Dispositivo de seguridad de bolsa inflable y con doble solidarización, para un respaldo de asiento de vehículo.

Dispositivo de seguridad (D) para un asiento (SI) de vehículo,

comprendiendo el citado dispositivo (D) una carcasa (B), que aloja una bolsa inflable (SG), que comprende una cara delantera (FV) abierta y una cara trasera (FR), opuesta a la citada cara delantera (FV) y apropiada para ser solidarizada a una armadura (AR) situada en una parte lateral (PL) de un respaldo (DS) del citado asiento (SI) y una tapa (CV) solidarizada a la citada carcasa (B) en una posición que enmascara a su cara delantera (FV), caracterizado por que la citada tapa (CV) comprende una cara interna (FI) provista en una zona elegida (ZC) de primeros medios de solidarización (MS1) apropiados para cooperar con segundos medios de solidarización (MS2), definidos en una parte predefinida (P1) de una pared (PA) de un accionador (AC) solidarizado a la citada armadura (AR), de manera que se solidariza la citada tapa (CV) a la citada pared (PA) al tiempo que se enmascara la parte predefinida (P1) de esa última (PA).

Dispositivo de seguridad de bolsa inflable y con doble solidarización, para un respaldo de asiento de vehículo La invención concierne a los dispositivos de seguridad de bolsa inflable (o « airbag ») que equipan ciertos asientos de vehículo (generalmente de tipo automóvil) .

Como conoce el especialista en la materia, ciertos asientos de vehículo comprenden en una de sus partes laterales de su respaldo un primer dispositivo de seguridad (de bolsa inflable) , denominado generalmente por el término inglés « airbag », y destinado a proteger el tórax de un pasajero sentado en caso de accidente o de frenado violento. Se observará que en este tipo de vehículo, un segundo dispositivo de seguridad (de bolsa inflable) , diferente del primero, está instalado en el vehículo, por ejemplo en una zona del pabellón (o en todo) que está situada por encima del asiento, a fin de proteger la cabeza del pasajero sentado en caso de accidente o de frenado violento.

Este primer dispositivo de seguridad comprende, por una parte, una carcasa destinada a quedar alojada en una oquedad de la guarnición del respaldo, que aloja una bolsa inflable y que comprende una cara delantera abierta y una cara trasera que es opuesta a su cara delantera y destinada a ser solidarizada a una armadura situada en una parte lateral del respaldo del asiento y, por otra, una tapa que enmascara la cara delantera de la carcasa y está solidarizada a esta última, o a la armadura.

Por el documento FR 2 919 838 A1, por ejemplo, se conoce un dispositivo de seguridad de este tipo.

A fin de optimizar la protección del tórax, es preferible que el primer dispositivo de seguridad esté colocado tal alto como sea posible en una parte lateral del respaldo. Por consiguiente, éste puede encontrarse colocado en la proximidad del accionador que permite el acceso a las plazas que están situadas detrás de su respaldo. En este caso, la parte superior de la tapa recubre una parte inferior de la pared del accionador que está adherida contra la cara externa de la cubierta de revestimiento (o funda) del asiento. Resulta así que la parte superior de la tapa no queda en la prolongación de la parte inferior de la pared del accionador, lo que puede inducir un efecto inestético (problema de acabado) que perjudica la calidad percibida.

Por otra parte, la utilización de un segundo dispositivo de seguridad complemento del primer dispositivo de seguridad aumenta sensiblemente los costes.

La invención por tanto tiene por objetivo mejorar la situación proponiendo una solución que, al menos, mejore sensiblemente la calidad percibida.

A tal efecto, ésta propone especialmente un dispositivo de seguridad destinado a equipar un asiento de vehículo y que comprende, por una parte, una carcasa, que aloja una bolsa inflable, que comprende una cara delantera abierta y una cara trasera, opuesta a la cara delantera y apropiada para ser solidarizada a una armadura que está situada en una parte lateral del respaldo del asiento y, por otra, una tapa solidarizada a la carcasa en una posición que enmascara su cara delantera.

Este dispositivo de seguridad se caracteriza por el hecho de que su tapa comprende una cara interna que está provista en una zona elegida de primeros medios de solidarización que son apropiados para cooperar con segundos medios de solidarización, definidos en una parte predefinida de una pared de un accionador que está solidarizado a esta armadura, de manera que solidariza la tapa a esta pared al tiempo que se enmascara (por recubrimiento) la parte predefinida de esta última.

Gracias a esta primera solidarización de la tapa al accionador, no solamente la calidad percibida es mejor, sino que igualmente la segunda solidarización del dispositivo de seguridad a la armadura queda facilitada. En efecto, no teniendo el técnico necesidad de mantener el dispositivo de seguridad (debido a que el mismo está solidarizado al accionador) , éste puede servirse a partir de ahora de sus dos manos para proceder a la segunda solidarización.

El dispositivo de seguridad de acuerdo con la invención puede comprender otras características que pueden ser tomadas separadamente o en combinación, y especialmente:

- sus primeros medios de solidarización pueden ser elegidos entre al menos un medio de enganche y un peón de anclaje (los cuales permiten asegurar un premantenimiento) ;

La cara interna de la tapa puede comprender en su zona elegida dos medios de enganche y un piñón de anclaje:

- la zona elegida de la tapa puede estar conformada de manera que quede situada sensiblemente en la prolongación de otra parte de la pared que es adyacente a la parte predefinida cuando esta última está definida en una oquedad:

- su carcasa puede alojar una bolsa inflable que está destinada a proteger a la vez el tórax y a la cabeza de un pasajero sentado sobre el asiento. Esto evita de modo muy ventajoso tener que prever otro dispositivo de seguridad para proteger la cabeza del pasajero;

- la cara trasera de su carcasa puede estar acoplada al menos a dos tornillos que son apropiados para atravesar agujeros correspondientes definidos en la armadura.

La invención propone igualmente un asiento destinado a equipar un vehículo y que comprende un respaldo que comprende una parte lateral que comprende una armadura a la cual está solidarizado un accionador y un dispositivo de seguridad del tipo del presentado anteriormente y solidarizado a la armadura del accionador.

La invención propone igualmente un vehículo, eventualmente de tipo automóvil, y que comprende al menos un asiento del tipo del presentado anteriormente.

Otras características y ventajas de la invención aparecerán en el examen de la descripción detallada que sigue, y de los dibujos anejos, en los cuales:

- la figura 1 ilustra esquemáticamente, en una vista de costado, un ejemplo de realización de un asiento de vehículo automóvil equipado con un ejemplo de realización de un dispositivo de seguridad de acuerdo con la invención y con un accionador, y -la figura 2 ilustra esquemáticamente, en una vista en corte según el eje II-II de la figura 1, una parte del respaldo del asiento de la figura 1 que comprende el dispositivo de seguridad y el accionador.

Los dibujos anejos podrán no solamente servir para completar la invención, sino también contribuir, en su caso, a su definición.

La invención tiene especialmente por objetivo proponer un dispositivo de seguridad D (de bolsa inflable SG) destinado a equipar una parte lateral PL de un respaldo DS de asiento SI de vehículo.

En lo que sigue, se considera, a título de ejemplo no limitativo, que el vehículo es de tipo automóvil. Se trata por ejemplo de un coche que comprende dos filas de asientos. Pero, la invención no está limitada a este tipo de vehículo. Ésta, en efecto, concierne a cualquier tipo de vehículo equipado con un accionador lateral AC destinado a permitir el acceso al espacio que está situado detrás de este asiento. Por consiguiente, la invención concierne igualmente por ejemplo a los vehículos utilitarios, los camiones y los autocares (autobuses) .

Por otra parte, en lo que sigue se considera, a título de ejemplo no limitativo, que el asiento forma parte de la fila 1 del vehículo. Se trata por ejemplo del asiento del conductor o del asiento del pasajero delantero. Pero la invenciónno está limitada al este tipo de asiento. Ésta concierne en efecto a cualquier asiento de vehículo equipado con un accionador lateral del tipo antes citado. Por consiguiente, la invención concierne igualmente a los asientos que forman parte de una fila intermedia, situada delante de la última fila, o también a los asientos que forman parte de la última fila y que comprenden un accionador lateral.

En la figura 1 se ha representado esquemáticamente un ejemplo de realización de un asiento SI de vehículo (en este caso un coche) . Como está ilustrado, este asiento SI comprende una base AS, que puede estar montada a deslizamiento sobre correderas fijadas al suelo del vehículo, y al menos un respaldo DS. Deberá observarse que en el ejemplo no limitativo que se describe en este caso, el asiento SI solamente comprende un solo respaldo DS. Pero, un asiento de acuerdo con la invención puede comprender al menos dos respaldos cuando éste constituye una banqueta.

El respaldo DS comprende dos partes laterales PL que, para una de ellas (preferentemente la situada delante de una puerta del vehículo) , comprende un accionador lateral AC que está destinado a permitir el acceso al espacio que está situado detrás del asiento SI. Por ejemplo, este accionador lateral AC permite, cuando se acciona un órgano de agarre OA (montado en este caso a rotación)... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de seguridad (D) para un asiento (SI) de vehículo, comprendiendo el citado dispositivo (D) una carcasa (B) , que aloja una bolsa inflable (SG) , que comprende una cara delantera (FV) abierta y una cara trasera (FR) , opuesta a la citada cara delantera (FV) y apropiada para ser solidarizada a una armadura (AR) situada en una parte 5 lateral (PL) de un respaldo (DS) del citado asiento (SI) y una tapa (CV) solidarizada a la citada carcasa (B) en una posición que enmascara a su cara delantera (FV) , caracterizado por que la citada tapa (CV) comprende una cara interna (FI) provista en una zona elegida (ZC) de primeros medios de solidarización (MS1) apropiados para cooperar con segundos medios de solidarización (MS2) , definidos en una parte predefinida (P1) de una pared (PA) de un accionador (AC) solidarizado a la citada armadura (AR) , de manera que se solidariza la citada tapa (CV) a la citada pared (PA) al tiempo que se enmascara la parte predefinida (P1) de esa última (PA) .

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los citados primeros medios de solidarización (MS1) son elegidos en un grupo que comprende al menos un medio de enganche y un peón de anclaje.

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que la citada cara interna (FI) comprende en la 15 citada zona elegida (ZC) dos medios de enganche y un peón de anclaje.

4. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la citada zona elegida (ZC) está conformada de manera que está situada sensiblemente en la prolongación de otra parte (P2) de la citada pared (PA) , adyacente a la citada parte predefinida (P1) cuando esta última (P1) está definida en una oquedad.

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la citada carcasa (B) aloja una

bolsa inflable (SG) destinada a proteger a la vez el tórax y la cabeza de un pasajero sentado sobre el citado asiento (SI) .

6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que la citada cara trasera (FR) está acoplada al menos a dos tornillos apropiados para atravesar agujeros correspondientes definidos en la citada armadura (AR) .

7. Asiento (SI) para un vehículo, comprendiendo el citado asiento (SI) un respaldo (DS) que comprende una parte lateral (PL) que comprende una armadura (AR) a la cual está solidarizado un accionador (AC) , caracterizado por que comprende además un dispositivo de seguridad (D) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, solidarizado a la citada armadura (AR) y al citado accionador (AC) .

8. Vehículo, caracterizado por que comprende al menos un asiento (SI) de acuerdo con la reivindicación 7.

9. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que éste es de tipo automóvil.