Reposacabezas del asiento de un vehículo motorizado, comprendiendo un cuerpo del reposacabezas.

Reposacabezas (1) de un asiento de vehículo motorizado, que comprende un cuerpo del reposacabezas (2) y al menos una varilla guía (3) que soporta el cuerpo del reposacabezas (2),

el cual está acogido por el respaldo del asiento del vehículo, estando la varilla guía (3) acogida de forma deslizante por medio de un dispositivo de recepción (10) dispuesto en el respaldo del asiento, disponiendo el dispositivo de recepción (10) para el guiado de la varilla guía, una ranura de guía que sirve para recibir las dos espigas de guía (16, 17), caracterizado porque en caso de choque al menos la varilla de guía disponible (3) es guiada a través del dispositivo de recepción (10) en dos lados opuestos de la varilla de guía (3) durante el movimiento hacia arriba del reposacabezas (1), disponiendo el dispositivo de recepción (10) dos ranuras de guía (14, 15) contrapuestas para guiar al menos la varilla de guía (3) disponible o el manguito de guía (4) que acoge la varilla de guía (3), estando previstas respectivamente en la varilla de guía o en la ranura de guía, al menos dos espigas de guía (16, 17) superpuestas que se acoplan en la respectiva ranura de guía (14, 15) para guiar la varilla de guía (3) o el manguito de guía (4) en las ranuras de guía.

DESCRIPCIÓN

Reposacabezas del asiento de un vehículo motorizado, comprendiendo un cuerpo del reposacabezas

El invento trata de un reposacabezas del asiento de un vehículo motorizado, que comprende un cuerpo del 5 reposacabezas y al menos una varilla de guía que soporta el cuerpo del reposacabezas, el cual está acogido por el respaldo del asiento del vehículo, estando la varilla de guía acogida de forma deslizante por medio de un dispositivo de recepción dispuesto en el respaldo del asiento, disponiendo el dispositivo de recepción para el guiado de la varilla guía, una ranura de guía que sirve para recibir las dos espigas de guía. Reposacabezas que se encuentran en el respaldo del asiento de un vehículo motorizado, se conocen suficientemente por el estado de la técnica actual. En este caso 10 existen reposacabezas en los que el cuerpo del reposacabezas se coloca mediante una varilla de guía en el respaldo, y también aquellos en los que el cuerpo del reposacabezas se sujeta de forma deslizante mediante dos varillas de guía en el respaldo. Los cuerpos de los reposacabezas, que se sujetan mediante dos varillas de guía en el respaldo, están mucho más generalizados. Sin embargo, el invento trata también expresamente de los reposacabezas que están montados en el respaldo del asiento, tanto mediante una varilla de guía como mediante 15 dos varillas de guía.

Para adaptarse al tamaño de la persona que se sienta en el asiento, es de conocimiento que el reposacabezas es ajustable en altura. Dicho ajuste puede realizarse eléctricamente o manualmente. La posición del reposacabezas, y en particular la altura del reposacabezas es esencial para evitar lesiones en la columna cervical en caso de impacto 20 frontal o posterior. Ahora se sabe que, por ejemplo, durante un impacto trasero, las personas en el vehículo precedente se elevan del asiento unos 20 cm, a pesar de tener puesto el cinturón de seguridad, lo que significa que incluso si está correctamente ajustadoregulado el reposacabezas, el cuerpo del reposacabezas ya no se encuentra a la altura de la cabeza, sino más bien a la altura de cuello y que cuando la cabeza golpea hacia atrás, es de temer que la columna cervical sufra daños, los cuales pueden conducir a la muerte. 25

Este problema en sí también es ya conocido, y por lo tanto en el estado de la técnica actual también se conoce que en el caso de un impacto, el reposacabezas no sólo se debe desplazar hacia arriba, sino también simultáneamente hacia adelante por medio de un dispositivo adecuado. Esto es para reducir el trayecto al impactar la cabeza hacia atrás y por lo tanto la fuerza con la que impacta la cabeza contra el reposacabezas. En este contexto, por ejemplo, 30 se hace referencia al documento DE 103 13 800 A1 y DE 103 21 744 A1, de los que se desprende un proceso de movimiento de este tipo del reposacabezas en caso de un choque, por ejemplo, de un impacto frontal o posterior. En concreto, en este caso está previsto que en un reposacabezas con dos varillas de guía esté asignado lateralmente un dispositivo de guía para cada varilla de guía, comprendiendo el dispositivo de guía dos ranuras que se extienden de forma recta, pero que están dispuestas en ángulos diferentes entre sí en el dispositivo de guía. La varilla de guía 35 muestra en el área de las dos ranuras una espiga respectivamente, encajando cada una de dichas espigas en una de las ranuras descritas anteriormente. Durante el movimiento hacia arriba a través del guiado de las espigas hacia las ranuras anteriormente descritas, se superpone a este movimiento hacia arriba, un movimiento hacia adelante del cuerpo del reposacabezas. Como ya se ha señalado en otra parte, dicho dispositivo de guía está asignado exteriormente a cada varilla de guía. 40

Lo desfavorable en este caso es que durante el movimiento ascendente se pueda producir un ladeo de la espiga en la ranura de guía, de manera que el movimiento hacia arriba del reposacabezas en caso de un accidente puede ser limitado e incluso impedido. La razón de esto se debe al hecho de que las dos varillas de guía del reposacabezas presentan una separación no insignificante y además, ni las propias varillas de guía debido a su longitud ni tampoco 45 el asiento presentan una estabilidad que pudiera impedir con una certeza razonable dicho ladeo.

Por otra parte, en caso de un choque se producen considerables deformaciones, de modo que es probable una inclinación en el caso de una guía de un solo lado.

50

Por el documento US-A-2004/0239160 se conoce un asiento en este contexto, que muestra un reposacabezas de acuerdo con el término genérico de la reivindicación 1. El reposacabezas extensible comprende en detalle un marco con dos traviesas que se extienden en paralelo entre sí. A través de este marco se recepcionan los dos manguitos de guía, que están dispuestos paralelamente entre sí y cada uno recibe una varilla de guía, reposando el reposacabezas en los dos extremos de las dos varillas de guía. Entre los dos manguitos de guía se encuentra una 55 traviesa que está fijada en los dos manguitos de guía contrapuestos entre sí. Además, el marco recibe también dos placas de metal paralelas entre sí y a su vez, cada una de ellas presenta un armazón para recibir una pieza deslizante respectiva. Entre la traviesa y el marco existe un muelle helicoidal pretensable. Se puede observar que cada manguito de guía es guiado por las piezas de deslizamiento sólo en un lado, de modo que existe el riesgo de ladeo. 60

El documento DE 10 2006 002 944 B3 muestra un reposacabezas en el que el cuerpo del reposacabezas se apoya en dos varillas de soporte, estando dichas varillas de soporte alojadas de manera deslizante por el respectivo casquillo del reposacabezas. El casquillo del reposacabezas se asienta en un soporte del reposacabezas que a su vez está dispuesto en una cámara de muelle. La cámara de muelle aloja, como su nombre indica, un muelle que actúa sobre el soporte del reposacabezas, es decir, el reposacabezas es llevado finalmente a la posición extendida. El soporte del reposacabezas presenta un bulón deslizante que es guiado en el armazón. Además, la cámara de muelle muestra un bulón de articulación, en torno al cual la cámara de muelle puede pivotar. El movimiento hacia 5 arriba del reposacabezas es activado por medio de una horquilla de impacto dispuesta en la parte posterior del respaldo del asiento, provocando finalmente el movimiento de la horquilla de impacto, que el bulón deslizante salga de su posición de bloqueo y debido a la fuerza de los muelles en las cámaras de muelle, el cuerpo del reposacabezas es pivotado hacia arriba en la dirección de la cabeza del conductor. También en este caso existe un riesgo de ladeo durante el movimiento hacia arriba del reposacabezas. 10

Por lo tanto, el objetivo fundamental del presente invento consiste en evitar un ladeo en un reposacabezas del tipo mencionado durante el movimiento hacia arriba del reposacabezas en el caso de un choque.

Este objetivo se consigue mediante las características de la pieza caracterizadora de la reivindicación 1 en 15 combinación con las características del término genérico.

Por lo tanto, queda claro lo siguiente:

El movimiento hacia arriba de la varilla de guía se realiza lateralmente por ambos lados. Debido a que el guiado se 20 realiza directamente por ambos lados de la varilla de guía o bien por ambos lados de las varillas de guía, no existe riesgo de ladeo, que es particularmente válido con respecto a un reposacabezas en el que el cuerpo del reposacabezas está sostenido por dos varillas de guía, ya que la distancia entre las dos varillas de guía es tan grande que podrían producirse ladeos durante el movimiento hacia arriba incluso en caso de mínimas desviaciones de la línea ideal 25

Según un primer modelo de fabricación, el guiado se realiza directamente, de acuerdo con un segundo modelo de fabricación de forma indirecta. En esta relación, está previsto, de acuerdo con el primer modelo de fabricación, que para el guiado de al menos una varilla, el dispositivo de recepción presente dos ranuras de guía contrapuestas, estando previstas al menos dos espigas de guía para guiar la varilla de guía en las ranuras de guía en la varilla de 30 guía. De este modo se evidencia que el dispositivo de recepción se apoya esencialmente directamente contra la o las varillas de guía, evitando de este modo que se produzcan momentos que puedan conducir a un ladeo.

Las características favorables y la configuración del invento se describen en las sub-reivindicaciones.

35

Ya se ha expuesto en otra parte que un reposacabezas se puede regular en altura con el fin de poder realizar una adaptación al tamaño... [Seguir leyendo]

1. Reposacabezas (1) de un asiento de vehículo motorizado, que comprende un cuerpo del reposacabezas (2) y al menos una varilla guía (3) que soporta el cuerpo del reposacabezas (2) , el cual está acogido por el respaldo del asiento del vehículo, estando la varilla guía (3) acogida de forma deslizante por medio de un dispositivo de recepción (10) 5 dispuesto en el respaldo del asiento, disponiendo el dispositivo de recepción (10) para el guiado de la varilla guía, una ranura de guía que sirve para recibir las dos espigas de guía (16, 17) , caracterizado porque en caso de choque al menos la varilla de guía disponible (3) es guiada a través del dispositivo de recepción (10) en dos lados opuestos de la varilla de guía (3) durante el movimiento hacia arriba del reposacabezas (1) , disponiendo el dispositivo de recepción (10) dos ranuras de guía (14, 15) contrapuestas para guiar al menos la varilla de guía (3) disponible o el manguito de 10 guía (4) que acoge la varilla de guía (3) , estando previstas respectivamente en la varilla de guía o en la ranura de guía, al menos dos espigas de guía (16, 17) superpuestas que se acoplan en la respectiva ranura de guía (14, 15) para guiar la varilla de guía (3) o el manguito de guía (4) en las ranuras de guía.

2. Reposacabezas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque al menos una varilla de guía (3) está 15 dispuesta de forma desplazable longitudinalmente en el manguito de guía (4) .

3. Reposacabezas de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el dispositivo de recepción (10) está diseñado en sección transversal en forma de U, presentando los dos brazos (12, 13) del dispositivo de recepción en forma de U (10) la ranura de guía (14, 15) respectivamente. 20

4. Reposacabezas de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las ranuras de guía (14, 15) en la dirección de movimiento hacia arriba del reposacabezas (1) presentan dos segmentos (14a, 14b, 15a, 15b) , presentando el primer segmento inferior (14a, 15a) que se extiende prácticamente de forma recta, y el segundo segmento inmediatamente adyacente (14b, 15b) presenta un recorrido arqueado en dirección de la cabeza. 25

5. Reposacabezas de acuerdo con la reivindicación 4 , caracterizado porque en el estado inicial, la espiga de guía inferior (16) se encuentra en el extremo inferior de la ranura de guía (14, 15) , mientras que la espiga de guía superior (17) se encuentra en la zona de transición del primer al segundo segmento de la ranura de guía .

30

6. Reposacabezas de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está previsto un dispositivo (18) para extender el reposacabezas en el caso de un choque, a través del cual se activa el movimiento hacia arriba de al menos una varilla de guía (3) disponible o del manguito de guía (4) .

7. Reposacabezas de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo (18) para extender el 35 reposacabezas (1) está en contacto con el manguito de guía (4) .