Manivela para un accionamiento de limpiaparabrisas así como accionamiento de limpiaparabrisas.

Manivela (1) giratoria alrededor de un eje de giro (4) para un accionamiento de limpiaparabrisas,

con un pivote de articulación (7) para la conexión articulada de un varilladle de limpiaparabrisas, en la que el pivote de articulación (7) es pivotable en contra de la fuerza de resorte de un muelle (12) con relación al eje de giro (4) desde una posición de funcionamiento hasta una posición de descarga alrededor de un eje de articulación 6, y en la que el eje de articulación (6) se extiende perpendicularmente al eje de giro (4) de la manivela (1), caracterizada porque en el pivote de articulación (7) o en un soporte de fijación del pivote de articulación (8) está dispuesto un tope (13) que define la posición de funcionamiento y que colabora con una placa de manivela (2) de la manivela (1).

Manivela para un accionamiento de limpiaparabrisas así como accionamiento de limpiaparabrisas Estado de la técnica La invención se refiere a una manivela giratoria alrededor de un eje de giro para un accionamiento de limpiaparabrisas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a un accionamiento de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 9.

El par de giro de accionamiento para accionamientos de limpiaparabrisas se diseña de tal forma que los brazos de limpiaparabrisas se pueden extender todavía en las condiciones más difíciles (alto coeficiente de fricción, alta fuerza de apoyo del brazo de limpiaparabrisas, relación de multiplicación grande de la transmisión. En virtud de las dispersiones de la fabricación y de las influencias del medio ambiente, como temperatura y, dado el caso, tensión eléctrica, el par motor de accionamiento máximo preferido en la práctica en algunos accionamientos de limpiaparabrisas es aproximadamente 50 % mayor que el par motor de accionamiento (par motor de diseño) mínimo, que garantiza un funcionamiento libre de averías. En particular, estos pares motores de accionamiento altos generan durante el bloqueo de la varilla de limpiaparabrisas en la posición de inversión fuerzas altas en la varilla de engranaje del accionamiento del limpiaparabrisas, condicionado por un efecto de palanca acodada inevitable. Un bloqueo de la varilla en la posición de inversión es atribuible en este caso, en general, a la formación de cuñas de nieve en el caso de caída de nieve. Cuanto más rígido es el accionamiento del limpiaparabrisas, cuanto más exacto está diseñado su varillaje de engranaje, tanto más alta es la fuerza de la varilla que actúa sobre la manivela del accionamiento del limpiaparabrisas. En la práctica, aparecen en este caso fuerzas de hasta aproximadamente 2.500

N. Para evitar un daño del accionamiento de limpiaparabrisas con fuerzas tan altas de la varilla, se conoce equipar la manivela (manivela del motor) con un elemento de resorte, que colabora con un pivote de articulación para la fijación de la varilla del limpiaparabrisas, de tal manera que el pivote de articulación en el caso de que se exceda una carga de fuerza máxima admisible en contra de la fuerza de resorte del elemento de muelle alrededor de un eje de articulación desde una posición de funcionamiento hasta una posición de descarga en la dirección del eje de giro de la manivela. En este caso, el eje de articulación en las manivelas conocidas se extiende paralelamente al eje de articulación de la manivela. Por lo demás, el muelle en las manivelas conocidas está configurado como un muelle que tira del pivote de articulación a su posición de funcionamiento. Ambas características de construcción mencionadas en último lugar conducen (independientemente una de la otra) a una construcción de la manivela intensiva en la superficie, lo que parece digna de mejora con respecto al escaso espacio de construcción disponible.

Además, se conoce a partir del documento DE 100 13 201 A1 una manivela de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. En esta manivela, el muelle sirve para generar durante el movimiento de limpieza de la hoja de limpieza una fuerza de presión de apriete constante en el cristal del vehículo. A tal fin, la hoja de limpieza o bien el muelle, se puede desviar desde una posición media en ambas direcciones. Un seguro contra sobrecarga, que reacciona cuando se genera, por ejemplo, en el caso de carga de nueve sobre el cristal del vehículo una resistencia elevada sobre la hoja de limpieza en dirección de limpieza, no es, posible, sin embargo, por medio del muelle mencionado.

Publicación de la invención Por lo tanto, la invención tiene el cometido de desarrollar una manivela para un accionamiento de limpiaparabrisas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, de tal manera que ésta posibilita con una necesidad mínima de superficie un seguro contra sobrecarga, cuando aparecen fuerzas elevadas en la dirección de limpieza del brazo de limpiaparabrisas. Además, el cometido consiste en proponer un accionamiento correspondientemente optimizado del limpiaparabrisas, en particular un accionamiento de limpiaparabrisas delantero.

Este cometido se soluciona con respecto a la manivela (llamada manivela motorizada) para un accionamiento de limpiaparabrisas con las características de la reivindicación 1. Con respecto al accionamiento de limpiaparabrisas, el cometido se soluciona con las características de la reivindicación 9. Los desarrollos ventajosos de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

Es especialmente ventajosa una forma de realización, en la que el eje de articulación, alrededor del cual está alojado de forma pivotable el pivote de articulación, se extiende paralelamente a la extensión de la superficie de una placa de manivela de la manivela, de manera que en la placa de manivela está practicado con preferencia un orificio de alojamiento atravesado por el eje de giro del árbol para la fijación desprendible de la manivela en un árbol de arrastre del accionamiento de limpiaparabrisas. En este caso, en el árbol que se puede conectar de forma fija contra giro con la manivela, de acuerdo con la forma de realización del accionamiento propiamente dicho, se puede tratar de un árbol de motor de un motor de accionamiento eléctrico o del árbol de arrastre de un engranaje configurado especialmente como engranaje helicoidal, accionado por un accionamiento de motor eléctrico. Con respecto a una reducción al mínimo optimizada adicionalmente del espacio de construcción es ventajoso que el eje de articulación esté dispuesto dentro de una escotadura en la placa de manivela, de manera que con preferencia el pivote de articulación o un soporte de fijación del pivote de articulación está dispuesto por secciones en esta escotadura y está

atravesado por el árbol de articulación. De manera especialmente preferida, el eje de articulación se extiende transversalmente a la extensión longitudinal de la manivela.

Es especialmente ventajosa una forma de realización de la manivela, en la que el pivote de articulación o un soporte de fijación del pivote de articulación previsto opcionalmente presenta un tope, que define la posición de descarga, es decir, que limita el movimiento de articulación del pivote de articulación en contra de la fuerza de resorte del muelle.

Con respecto a una reducción al mínimo del número de componentes de la manivela, es especialmente preferida una forma de realización, en la que el tope hace tope en la posición de descarga en la placa de la manivela, es decir, que colabora directamente con la placa de la manivela.

Se consigue una construcción especialmente robusta de la manivela cuando el muelle que impulsa el pivote de articulación está configurado como muelle de abrazadera, que está impulsado a mantener el bulón de articulación en su posición de funcionamiento o bien para recuperarla. En este caso se puede realizar una forma de realización, en la que el muelle de abrazadera incide en unión positiva, por una parte, en una entalladura del pivote de articulación o bien de un soporte de fijación del pivote de articulación. Es especialmente preferida una forma de realización, en la que el muelle, en particular el muelle de abrazadera, está dispuesto de manera que incide en un lado inferior de la placa de manivela en el estado montado en el automóvil.

Especialmente preferida es una forma de realización de la manivela, en la que el muelle que impulsa con fuerza el pivote de articulación está configurado como lámina de resorte, que impulsa con fuerza con preferencia el bulón de articulación en la dirección de su posición de funcionamiento. En este caso es especialmente preferida una forma de realización, en la que el pivote de articulación o un orificio de alojamiento (taladro pasante) penetra en una placa de manivela y colabora allí por medio de un tope directamente con el lado inferior de la placa de manivela de manera que el tope define la posición de funcionamiento, es decir, que limita el movimiento de regulación desde la posición de descarga de retorno a la posición de funcionamiento.

Otra posibilidad para la reducción al mínimo de la necesidad de superficie de una manivela para un accionamiento de limpiaparabrisas consiste en configurar el muelle que impulsa con fuerza el pivote de articulación como muelle de compresión, que presiona el pivote de articulación en la dirección de su posición de funcionamiento. En este caso, el eje de articulación, como se ha descrito anteriormente, se puede disponer de manera que se extiende perpendicularmente al eje de giro de la manivela, pero de manera alternativa también... [Seguir leyendo]

1. Manivela (1) giratoria alrededor de un eje de giro (4) para un accionamiento de limpiaparabrisas, con un pivote de articulación (7) para la conexión articulada de un varilladle de limpiaparabrisas, en la que el pivote de articulación (7) es pivotable en contra de la fuerza de resorte de un muelle (12) con relación al eje de giro (4) desde una posición de funcionamiento hasta una posición de descarga alrededor de un eje de articulación 6, y en la que el eje de articulación (6) se extiende perpendicularmente al eje de giro (4) de la manivela (1) , caracterizada porque en el pivote de articulación (7) o en un soporte de fijación del pivote de articulación (8) está dispuesto un tope (13) que define la posición de funcionamiento y que colabora con una placa de manivela (2) de la manivela (1) .

2. Manivela de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el eje de articulación (6) se extiende 10 paralelamente a la extensión superficial a lo largo de una placa de cigüeñal (2) de la manivela (1) .

3. Manivela de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque en el pivote de articulación (7) o en un soporte de fijación del pivote de articulación (8) está previsto un tope (14) para la limitación del movimiento de articulación del pivote de articulación (7) en contra de la fuerza de resorte del muelle (12) .

4. Manivela de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque el tope (14) está dispuesto de manera que 15 colabora con la placa de la manivela (2) .

5. Manivela de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el muelle (12) está configurado como muelle de abrazadera.

6. Manivela de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque el muelle (12) está configurado como lámina de resorte.

7. Manivela de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque el muelle (12) está configurado como un muelle de compresión que impulsa con presión el pivote de articulación (7) en la dirección de la posición de funcionamiento.

8. Manivela de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada porque el muelle de compresión está configurado como muelle helicoidal o como muelle de patas o como lámina de resorte.

9. Accionamiento de limpiaparabrisas, en particular accionamiento de parabrisas frontal, con una manivela (1) accionada de forma giratoria de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.