Dispositivo de limpiaparabrisas en un vehículo con un motor de accionamiento eléctrico (2) que,

a través de un varillaje de transmisión (9), acciona un árbol de limpiaparabrisas (14) con un brazo de limpiaparabrisas (16), en donde una parte de varillaje (11) del varillaje de transmisión (9) está unida al árbol de limpiaparabrisas (14) a través de una articulación de rótula (13), la cual se compone de un perno esférico (19) y de un casquete esférico (18), en donde sobre el casquete esférico (18) está dispuesto un anillo de obturación (21), que hace contacto de forma estanca con la superficie de envuelta del perno esférico (19), caracterizado porque el anillo de obturación (21) está introducido en una ranura de alojamiento de junta (22) sobre el casquete esférico (18) y porque la ranura de alojamiento de junta (22) presenta, sobre su perímetro, un recorrido variable en dirección axial y/o radial.

Dispositivo de limpiaparabrisas en un vehículo La invención se refiere a un dispositivo de limpiaparabrisas en un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1

Estado de la técnica

En el documento 10 2004 005 067 A1 se describe un dispositivo de limpiaparabrisas en un vehículo de motor, que presenta un motor de accionamiento eléctrico, cuyo inducido está acoplado a un árbol de impulsión a través de un engranaje, en donde el árbol de impulsión normalmente está unido a través de un varillaje de limpiaparabrisas a un árbol de limpiaparabrisas, que acciona un brazo de limpiaparabrisas del dispositivo de limpiaparabrisas. La transmisión del movimiento de accionamiento se realiza de este modo desde el inducido del motor de accionamiento eléctrico a través del engranaje hasta el árbol de impulsión y, siguiendo a través del varillaje de limpiaparabrisas, hasta el árbol de limpiaparabrisas. Debido a que usualmente los ejes del motor de accionamiento y del árbol de limpiaparabrisas están dispuestos entre sí con ángulo oblicuos, es necesario que al menos un parte articulada del varillaje de limpiaparabrisas esté configurada acodada, o bien es necesario que se disponga de al menos una articulación de rótula para la transmisión del movimiento.

Debido a que el dispositivo de limpiaparabrisas está expuesto a la climatología, es necesario prestar atención al mismo tiempo a que no entre nada de agua en la articulación de rótula y arrastre hacia fuera, a lo largo del tiempo, el lubricante allí disponible. Aquí es necesario tener en cuenta que el dispositivo de limpiaparabrisas debe diseñarse para una duración de funcionamiento prolongada y que, favorecidas por el movimiento relativo entre las piezas constructivas de la articulación de rótula, pueden producirse faltas de estanqueidad, a través de las cuales puede entrar agua. Ciertamente pueden montarse sobre las articulaciones caperuzas de obturación, que usualmente se componen de material sintético flexible, para poder compensar los movimientos relativos entre las piezas unas con otras. Sin embargo, si se mira a lo largo de una duración de funcionamiento prolongada, existe el riesgo de que entre agua en la articulación de rótula.

El documento EP 0 612 927 A1 muestra un dispositivo de limpiaparabrisas en un vehículo, que se acciona a través de un motor de accionamiento eléctrico cuyo movimiento de accionamiento acciona un árbol de limpiaparabrisas a través de un varillaje de transmisión. Forma parte del varillaje de transmisión una articulación de rótula, que se compone de un perno esférico y de un casquete esférico. Sobre el casquete esférico está dispuesto un elemento de obturación, que está situado haciendo contacto con la superficie de envuelta del perno esférico.

Manifiesto de la invención La invención se ha impuesto la tarea de configurar con seguridad de funcionamiento, con sencillas medidas constructivas, un dispositivo de limpiaparabrisas en un vehículo. Se pretende garantizar en especial que incluso a lo largo de una duración de funcionamiento prolongada no entre nada de agua en articulaciones del dispositivo de limpiaparabrisas y esto conduzca a una falta de capacidad de funcionamiento.

Esta tarea es resuelta conforme a la invención con las particularidades de la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas indican perfeccionamientos convenientes.

El dispositivo de limpiaparabrisas conforme a la invención, que en un vehículo se usa por ejemplo como dispositivo de limpiaparabrisas de luna delantera o trasera, presenta un motor de accionamiento eléctrico, por ejemplo un motor de corriente continua con excitación permanente que, a través de un varillaje de transmisión, acciona un árbol de limpiaparabrisas al que está acoplado un brazo de limpiaparabrisas. Una parte de varillaje está unida al árbol de limpiaparabrisas a través de una articulación de rótula, la cual se compone de un perno esférico y de un casquete esférico, con lo que es posible una transmisión de movimiento incluso en el caso de disposiciones con ángulos oblicuos de los árboles desplazados. Asimismo está previsto que sobre el casquete esférico esté dispuesto un anillo de obturación, que haga contacto de forma estanca con la superficie de envuelta del perno esférico.

Este anillo de obturación entre el casquete esférico y el perno esférico impide una entrada de agua en la región entre la superficie de envuelta y el lado frontal del perno esférico y el lado interior del casquete esférico, es decir en el segmento de la articulación de rótula que transmite fuerzas, en el cual las partes articuladas que se mueven unas con relación a otras están situadas directamente en yuxtaposición. El anillo de obturación puede formar una pieza constructiva premontada con el casquete esférico, con lo que se simplifica el montaje del dispositivo de limpiaparabrisas. Además de esto puede prescindirse de una caperuza de obturación, que se usa habitualmente en ejecuciones del estado de la técnica; la función de protección de la caperuza de obturación es asumida de aquí en adelante por el anillo de obturación, y precisamente con mayor seguridad de funcionamiento, ya que existe un contacto directo entre el anillo de obturación y la superficie de envuelta del perno esférico, sin limitar por medio de esto la movilidad relativa. También se evita el problema de que la caperuza de obturación resbale hacia abajo desde

el casquete esférico, una vez realizado el montaje. Debido a que el anillo de obturación está fijado directamente al casquete esférico, puede ejercer todos los movimientos del casquete esférico y se encuentra en cualquier posición relativa del casquete esférico con relación al perno esférico en una posición estanca, en la que se evita una entrada indeseada de humedad en la región articulada en la que se encuentra también el lubricante, de tal modo que éste no puede ser lixiviado.

Conforme a la invención, en el casquete esférico se ha practicado una ranura de alojamiento de junta, que está prevista para alojar el anillo de obturación. Esta ranura de alojamiento de junta se encuentra ventajosamente de forma directamente adyacente al lado frontal del casquete esférico en forma de cubeta o semiesfera y produce, según se mira en la orientación del perno esférico, un alojamiento en unión positiva de forma del anillo de obturación. El anillo de obturación puede o bien introducirse mecánicamente en la ranura de alojamiento de junta, por ejemplo mediante abotonado, o bien inyectarse en la ranura, conforme a otra ejecución preferida, en un procedimiento de fabricación por moldeo por inyección o con dos componentes.

Alternativamente a una ranura de alojamiento de junta es también posible una fijación a instalaciones de sujeción de junta con otra geometría de sección transversal, que están aplicadas al casquete esférico. De este modo puede ser por ejemplo conveniente prever resaltes, etc. sobre el casquete esférico, que se extiendan en especial en el lado exterior del casquete esférico radialmente hacia fuera y hagan posible una inmovilización, etc. o también un inyectado del anillo de obturación.

Estos medios de fijación de anillo de obturación, en especial la ranura de alojamiento de junta, se encuentran de forma preferida en el lado exterior radial o el lado interior del casquete esférico, pero convenientemente justo de forma adyacente al lado frontal. La disposición en el lado interior radial tiene la ventaja de que la distancia, según se mira en dirección radial, entre la ranura de alojamiento o el medio de fijación y la superficie de envuelta del perno esférico es tan reducida, que básicamente es suficiente un anillo de obturación configurado de forma correspondientemente estrecha, para conseguir la función obturadora deseada. Por otro lado la disposición del medio de fijación en el lado exterior radial del casquete esférico la ventaja de que el anillo de obturación, configurado relativamente ancho, hace posible una compensación de movimiento durante el movimiento relativo giratorio entre el casquete esférico y el perno esférico, por medio de que un segmento del anillo de obturación – según se mira en la sección transversal del anillo de obturación – funciona como segmento de compensación, que compensa el movimiento relativo. Un segmento de compensación de este tipo presenta de forma preferida una menor rigidez a la flexión que la parte del anillo de obturación, que hace contacto directo con la superficie de envuelta del perno esférico, de tal modo que el segmento de compensación... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de limpiaparabrisas en un vehículo con un motor de accionamiento eléctrico (2) que, a través de un varillaje de transmisión (9) , acciona un árbol de limpiaparabrisas (14) con un brazo de limpiaparabrisas (16) , en donde una parte de varillaje (11) del varillaje de transmisión (9) está unida al árbol de limpiaparabrisas (14) a través de una articulación de rótula (13) , la cual se compone de un perno esférico (19) y de un casquete esférico (18) , en donde sobre el casquete esférico (18) está dispuesto un anillo de obturación (21) , que hace contacto de forma estanca con la superficie de envuelta del perno esférico (19) , caracterizado porque el anillo de obturación (21) está introducido en una ranura de alojamiento de junta (22) sobre el casquete esférico (18) y porque la ranura de alojamiento de junta (22) presenta, sobre su perímetro, un recorrido variable en dirección axial y/o radial.

2. Dispositivo de limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura de alojamiento de junta

(22) está practicada en el lado exterior radial del casquete esférico (18) .

3. Dispositivo de limpiaparabrisas según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la ranura de alojamiento de junta (22) está practicada en el lado interior radial del casquete esférico (18) .

4. Dispositivo de limpiaparabrisas según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la ranura de alojamiento de junta (22) está dispuesta de forma directamente adyacente al lado frontal (23) del casquete esférico (18) .

5. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el anillo de obturación (21) está inyectado sobre el casquete esférico (18) .

6. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el anillo de obturación (21) presenta un segmento de compensación (25) anular, que está unido directamente al casquete esférico (18) .

7. Dispositivo de limpiaparabrisas según la reivindicación 6, caracterizado porque el segmento de compensación

(25) presenta una menor rigidez a la flexión que la parte del anillo de obturación (21) , que hace contacto directo con la superficie de envuelta del perno esférico (19) .

8. Dispositivo de limpiaparabrisas según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque el segmento de compensación (25) presenta una sección transversal más estrecha que el anillo de obturación (21) .

9. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la ranura de alojamiento de junta (22) discurre de forma ondulada.

10. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el anillo de obturación (21) presenta una sección transversal no redonda, por ejemplo en forma de lóbulo.

11. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el eje de motor

(5) del motor de accionamiento (2) y el eje de limpiaparabrisas (15) del árbol de limpiaparabrisas (14) forman entre sí un ángulo.