Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores.

1. Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores,

consistente en un dispositivo en forma de batería de tubos paralelos que se intercalan en el sistema de escape con el objetivo de eliminar o reducir al mínimo las emisiones de CO, caracterizado por constar de uno, dos, tres o más tubos intermedios (6), metálicos, o de cualquier otro material resistente a las temperaturas el escape, conectados en paralelo por medio de un colector de entrada (2) y un colector de salida (4) teniendo una boca de entrada (3) y una boca de salida (5), existiendo dentro de cada tubo intermedio (6) una pluralidad de cápsulas con tamices (7), inmovilizados por medio de anillos elásticos (9), que de forma alternada equipan placas obturadoras (8), de altura variable, con orificios (8.1) formando conjuntos filtrantes sin placa obturadora (10.1) y conjuntos filtrantes con placa obturadora (10.2).

2. Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores, según la reivindicación primera, caracterizado porque, en diversas formas de realización alternativas, incorpora en cada tubo intermedio (6) una pluralidad de cápsulas con tamices rellenos de material pulverulento que puede ser de granito, piedra caliza, arena de sílice, canto rodado, carbón mineral, carbón vegetal e incluso serrín.

3. Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, adicionalmente, aunque no obligatoriamente, se equipa con un circuito de agua con depósito de reserva (11) de agua limpia (12), depósito principal (13), válvula (14), accionada por boya (15), regenerador (16), bomba (17), tubería (18) y boquilla (19).

FILTRO PARA MINIMIZAR EMISIONES DE MONÓXIDO DE CARBONO EN TODO TIPO DE MOTORES

OBJETO DE LA INVENCIÓN La invención que se presenta se refiere a un dispositivo destinado a ser intercalado en el sistema de escape de automóviles equipados con cualquier tipo de motor de combustión interna con la finalidad de reducir al minimo la emisión a la atmósfera del monóxido de carbono que se genera como consecuencia de una combustión incompleta del carburante no solo en automóviles y camiones nuevos sino especialmente en los que acumulan gran número de kilómetros recorridos.

SECTOR DE LA TÉCNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCiÓN La presente invención tiene sus efectos dentro del ámbito de la Sección de Técnicas Industriales Diversas en el capítulo de Transportes en lo concerniente a Automóviles, incidiendo, desde el punto de vista industrial, en la fabricación de accesorios para el tratamiento y filtrado de los gases del tubo de escape.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN El parque automovilístico mundial, desde la existencia de los primeros automóviles, está creciendo en progresión geométrica A principios del siglo XX eran muy pocas las personas que podían disfrutar de un automóvil y ya en este siglo XXI es muy normal el que una familia disponga de dos o más automóviles. Se comprende que para las autoridades competentes el aumento del parque automovilistico ha sido motivo de constante preocupación, no solo en lo relativo a la adecuación de las infraestructuras, sino también en lo que concierne a las emisiones de todo tipo producidas por los automóviles. Como antecedente primero podemos decir que el estado de California (Estados Unidos) ya implantó en 1966 una serie de controles para reducir las causas de la contaminación del aire producida por los automóviles. Estos controles se fueron extendiendo progresivamente al resto de los estados y con ello se consiguió una reducción muy significativa de las emisiones producidas por cada automóvil en

términos de cantidad por distancia recorrida. Existen varios tipos de emisiones pero si nos centramos en las referentes a las que se producen .por los tubos de escape, podemos citar como más significativas las siguientes:

5 a) Hidrocarburos: son partículas que no reaccionaron en la combustión o lo hicieron parcialmente, y contribuyen a generar lo que se conoce como el smog de las ciudades, reconocido como altaIm:nte tóxico para la salud Pueden causar daños y problemas en el hígado así com.o cáncer si se está continuamente expuesto a este elemento.

\O b) Óxido de nitrógeno (NOx) : Emisiones generadas cuando el nitrógeno reacciona con el oxígeno del aire bajo las condiciones de alta temperatura y presión que se presentan dentro del motor, Las emisiones de estos óxidos de nitrógeno contribuyen también a la creación dd smog. así como a la formación de la denominada lluvia ácida,

15 c) Monóxido de carbono (CO) : Es el resultado de la combustión incompleta debido a la ineficiencia de estas tecnologías. Uno de los efectos nocivos es que

20 disminuye la capacidad natural de la s'", gre para cargar oxigeno en las células, lo que conlleva peligrosos riesgos de <:mermedad cardiaca Estas emisiones se controlan con exigencia en los controles de la ITV haciendo diferenciaciones entre los vehículos de gasolina (encendido por chispa) y los diesel (encendido por

compresión) .

25 d) Dióxido de carbono (Co, ) : Las emisiones del dióxido de carbono son un aspecto de gran preocupación en el marco del calentamiento global puesto que es un gas que produce efecto invemadeli'O. cada vez más desarrollado en nuestro planeta, El Pleno del Parlamento Europeo ha aprobado este afto 2014 la exigencia de importantes descensos en emisiones de C02 en los automóviles nuevos. El objetivo actual de la Unión Europea es no superar 130 grlkm en los automóviles

que salgan al mercado en 2015 y conseguir no superar 95 gr/km en 2020,

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓ~!

La presente invención se concreta en un dispositivo que se debe intercalar en el sistema de escape de los vehiculos éllutomóviles equipados con t~o tipo de motores de combustión interna con la finalidad de reducir al mínimo la emisión a la atmósfera del monóxido de carbono que se genera como consecuencia de una combustión incompleta del carburant?:. Es decir. la invención es aplicable a automóviles con motor diesel o de gas, olina, autobuses o autocamiones, sean de carburación atmosférica o de inyección. El dispositivo consiste en una batería. de uno. dos, tres, o incluso más tubos metálicos, o de cualquier otro material resistente a las temperaturas alcanzadas en el sistema de escape, conectados en pa.¡ralelo de tal manera que tengan una única entrada y una única salida. En principio los tubos se disponen en el mismo plano aunque no se descartan otras soluciones dependiendo del espacio 'existente en los bajos de cada tipo de vehículo. El inventor piensa incluso c;:n el aprovechamiento del chasis, en los vehículos que lo tienen para incorporar., en su interior, tubos de sección cuadrada o la que más convenga, que contengan las células de filtrado. El dispositivo se intercala entre el colector de escape del bloque motor y el tubo final de salida de gases pudiendo eliminarse el catalizador y el silencioso. En cada uno de los tubos de la bateria antes citada se instala una pluralidad de cápsulas filtrantes preparadas con tamil~es, más o menos tupidos, cada una de las cuales queda irunovilizada en el interiQ[ del tubo correspondiente por medio de una arandela elástica de presión o por cualquier otro procedimiento. Las cápsulas filtrantes son de varios tipos. Uno de los tipos de cápsula está formado por un tamiz de metal, malla sintética, nylon, (1 cualquier otro material similar, que cubre la totalidad de la sección del tubo, existiendo otra sucesión de cápsulas que se materializan en una especie de obturad·ores con placa perforada en el centro cuya altura varia progresivamente. Con una colocación alternada de todos estos tipos de cápsulas filtrantes se consigue una trayectoria sinusoidal de los gases de salida con sus correspondientes impurezas lo c:ual facilita su precipitación y separación. Por otra parte, complementando esta di:sposición de baterla de tubos. se instala un circuito cerrado de agua con recuperación, regeneración y bombeo redirigiendo el flujo de agua hacia la entrada del sistema de escape, existiendo además un dispositivo para reposición de agua limpia En soluciones alternativas el inventor incorpora otro tipo de cápsulas filtrantes con material pulverulento de granito, piedra caliza, arena de sílice, canto rodado, carbón mineral, carbón vegetal e incluslO serrín. También, en soluciones simplificadas, se prescinde del circuito cerrado de agua citado en párrafos anteriores. En los dibujos que se incluyen en l~Ste documento como parte integrante e inseparable del mismo, se puede observar, en representación esquemática, la disposición de los distintos componenltes que integran el conjunto filtrante de la presente invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE WS DlIBUJOS Se incluyen cinco figuras esquemáticas que se consideran suficientes para la perfecta interpretación de la invención.

Figura lA Representa esquemáticamente, la vista en planta del dispositivo de la invención que, a título de ejemplo, fonna una baterla de cinco tubos colocados en el mismo plano. Téngase en cuenta que el número de tubos y su posición relativa no caracteriza la invención pues podria ser cualquier número y cualquier disposición.

Figura lB Representa esquemáticamente, la vista len alzado del dispositivo.

Figura IC Representa esquemáticamente. la vista de perfil del dispositivo. Se señala lo siguiente:

1. Filtro 2. Colector de entrada

3. Boca de entrada 4. Colector de salida 5. Boca de salida 6. Tubo intermedio

Figura 1

Esta figura representa un pequei'io tramtO de tubo lntennedio con el tamiz, la placa obturadora y el anillo elástico.

Se sefiala lo siguiente: 7. Tamiz

8. -Placa obturadora 8.1. Orificio 9. Anillo elástico

Figura 3

Se representa la vista en planta del filtro con el detalle de los distintos elementos filtrantes que lleva en su interior. En cada tubo se colocan de fonna alternada conjuntos filtrantes con y sin placa obturadora. Se seftala:

10.1. Filtrante sin placa obturadora 10.2. Filtrante con placa obtumdora Figura 4

En esta figura el filtro se representa visto en alzado y se añade el circuito de agua con sus correspondientes elementos auxiliares. Se incluye una ampliación de la zona de la válvula Se seftala lo siguiente:

. Depósito de reserva 12. Agua limpia 13. Depósito principal 14. Válvula 15. Boya...

1. Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores, consistente en un dispositivo cm forma de batería de tubos paralelos que se intercalan en el sistema de escape con el objetivo de eliminar o reducir al minimo las emisiones de CO, caracterizado por constar de uno, dos, tres o más tubos intermedios (6) , metáHcos, o eLe cualquier otro material resistente a las temperaturas del escape, conectados (:0 paraJelo por medio de un colector de entrada (2) y un colector de salida (4) teniendo una boca de entrada (3) y una boca de salida (5) , existiendo dentro de cada tubo intermedio (6) una pluralidad de cápsulas con tamices (7) , inmovilizados por medio de anillos elásticos (9) , que de forma alternada equipan placas obturadoras (8) , de altura variable, con orificios (8.1) formando conjuntos filtrantes sin placa obturadora (10.1) Y conjuntos filtrantes con placa obturadom (10.2) .

2. Filtro para minimizar emisiones dle monóxido de carbono en todo tipo de motores, según la reivindicación primera, caracterizado porque, en diversas fonnas de realización alternativas, ineorpora en cada tubo intermedio (6) una pluralidad de cápsulas con tamices relle'nos de material pulverulento que puede ser de granito, piedra caliza, arena de silice, canto rodado, carbón mineral, carbón vegetal e incluso serrtn 3.~ Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, adicionalmente, aunque no obligatoriamente, se equipa con un circuito de agua con depósito de reserva (11) de agua limpia (12) , depósito principal (\3) , válvula (14) , accionada por boya (15) , regenerador (16) . bomba (17) , tuberia (18) y boquilla (19) .