Dispositivo de fijación para una placa de revestimiento de un vehículo.

Dispositivo de fijación (10) para una placa de revestimiento (12) en el bastidor (14) de un vehículo,

especialmente un vehículo de mercancías pesadas, con una suspensión inferior (22) y, dispuesta por encima de esta última, una suspensión superior (24) para unir una placa de revestimiento (12) de forma que se pueda soltar al bastidor (14), pudiendo girar dicha placa de revestimiento (12) mediante la suspensión inferior (22), y separarse del vehículo y retirarse en esta posición de rotación y separación, y cuya suspensión superior (24) comprende un pestillo de liberación manual, comprendiendo la suspensión inferior (22) un cojinete (26) unido al bastidor (14) con una sección transversal en forma de C y un eje (28) colocado de forma que puede rotar en el cojinete (26), teniendo dicho eje diferentes secciones transversales (D1, D2), de tal manera que el eje (28) está retenido en el cojinete (26) en una primera posición de rotación y puede retirarse del cojinete (26) de forma lateral en una segunda posición de rotación: comprendiendo la suspensión superior (24) una inserción (54) unida al bastidor (14) o la placa de revestimiento (12), y un elemento receptor (56) unido a la placa de revestimiento (12) o al bastidor (14), en el que la inserción (54) puede introducirse a presión, y teniendo la inserción (54) y el elemento receptor (56) un diseño complementario de manera que la inserción (54) se centra cuando se introduce a presión dentro del elemento receptor (56) y puede bloquearse en su sitio en la posición centrada en el elemento receptor (56);

caracterizado porque la inserción (54) tiene al menos una lengüeta de lámina metálica esencialmente horizontal (80, 82) que, durante la introducción a presión, se introduce en una lengüeta de lámina metálica dispuesta de forma complementaria (68, 70) en el elemento receptor (56).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10155150.

Solicitante: IVECO MAGIRUS AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: NICOLAUS-OTTO-STRASSE 27 89079 ULM ALEMANIA.

Inventor/es: GLASS,OLIVER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R19/56 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16). › Disposiciones sobre vehículos de transporte, p. ej. camiones, para evitar que los objetos caigan a la calzada.
  • B60R21/34 B60R […] › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
  • B62D33/037 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00). › Medios de enclavamiento correspondientes.
  • B62D33/077 B62D 33/00 […] › caracterizadas por el montaje entre la carrocería y el chasis del vehículo.
  • E05D7/10 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.E05D BISAGRAS, GOZNES U OTROS DISPOSITIVOS DE SUSPENSION PARA PUERTAS, VENTANAS O BATIENTES (fijaciones con pivote en general F16C 11/00). › E05D 7/00 Bisagras, goznes o pivotes de estructura particular (utilizados en dispositivos particulares de suspensión E05D 15/00; con objeto de conseguir cerramiento automático E05F 1/06, E05F 1/12; con dispositivos que permiten levantar los batientes antes de su rotación E05F 7/02). › permitiendo una separación fácil de los elementos del eje de la bisagra (elementos que reemplazan las bisagras o goznes E05D 1/06).

PDF original: ES-2524147_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Dispositivo de fijación para una placa de revestimiento de un vehículo La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación para una placa de revestimiento en el bastidor de un vehículo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Los bastidores de vehículos de mercancías pesadas frecuentemente están provistos de placas de revestimiento laterales entre los ejes. Estos revestimientos mejoran el aspecto del vehículo, pero sobre todo sirven para fines de seguridad, ya que proporcionan una protección antiempotramiento. Estas placas de revestimiento laterales están suspendidas de forma desmontable para garantizar que el bastidor del vehículo permanece accesible para fines de mantenimiento y reparación.

Las placas generalmente están unidas por medio de suspensiones dispuestas en pares, comprendiendo cada par una suspensión superior e inferior. Aunque la placa de revestimiento puede abatirse del vehículo por su borde inferior en la suspensión inferior y, en la posición girada hacia fuera se puede retirar, la suspensión superior comprende un pestillo de liberación manual que asegura la placa en la posición en la que gira contra el vehículo. En la posición bloqueada, la placa de revestimiento no puede abatirse y retirarse, ni puede soltarse por accidente.

Frecuentemente, la placa de revestimiento simplemente se engancha en la suspensión inferior mientras que la suspensión superior comprende un sistema de trinquete en el que engrana el borde superior de la placa.

Este sistema es de construcción relativamente sencilla y de bajo coste, y la placa de revestimiento se puede retirar sin complicaciones. Existe peligro, no obstante, de que el gancho de la suspensión inferior se suelte en caso de vibraciones fuertes.

Los documentos JP030413 y JP9030412 muestran un acoplamiento formado por un cojinete que tiene una sección transversal en forma de C y un eje que tiene las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Por ello el objetivo de la invención es mejorar los dispositivos de fijación de la técnica anterior previamente descritos, de tal forma que la placa de revestimiento se sujete de forma más segura en la suspensión inferior, sin hacer que la retirada de la placa resulte más difícil.

Este objetivo se resuelve de acuerdo con la invención por medio de un dispositivo de fijación con las características de la reivindicación 1.

De acuerdo con la invención, la suspensión inferior comprende un cojinete montado en el lateral del vehículo con una sección transversal en forma de C. Dentro de este cojinete hay un eje colocado de forma rotatoria con diferentes secciones transversales en diferentes direcciones del diámetro. Estas secciones transversales están dimensionadas de manera que, en una primera posición de rotación que representa la posición de la placa de revestimiento cuando gira contra el vehículo, el eje se mantiene en su sitio en el cojinete y por tanto no puede soltarse a través de la sección transversal del cojinete abierta lateralmente. En una segunda posición de rotación que representa la posición de la placa de revestimiento cuando se abate del vehículo, la sección transversal del eje es lo suficientemente pequeña como para pasar a través de la abertura lateral libre de la sección transversal del cojinete de manera que la placa de revestimiento puede retirarse sin problemas.

La placa de revestimiento se une utilizando la misma secuencia al revés, comenzando por orientar la placa de manera que pueda deslizarse con su sección transversal más pequeña en el cojinete en forma de C desde el lateral y luego girar contra el vehículo hasta que el pestillo de la suspensión superior pueda cerrarse. En esta posición rotada, el eje se sujeta en el cojinete de forma segura.

La ventaja de la construcción de acuerdo con la invención es que la placa de revestimiento no puede desengancharse accidentalmente de la suspensión inferior cuando la placa de revestimiento está en la posición en la que está girada contra el vehículo.

De acuerdo con la invención, la suspensión superior comprende una inserción que está unida al bastidor en el lateral del vehículo o a la placa de revestimiento, más un elemento receptor para la inserción, que está unido al otro componente, según sea el caso, es decir, a la placa de revestimiento o al bastidor. La inserción puede introducirse a presión en el elemento receptor según gira la placa de revestimiento contra el vehículo. Los diseños de la inserción y del elemento receptor se complementan entre sí, de manera que la inserción, cuando se introduce a presión en el elemento receptor, está centrada y puede bloquearse en el elemento receptor en la posición centrada. De acuerdo con una realización preferida, la inserción puede unirse al bastidor y el elemento receptor puede unirse a la placa de revestimiento.

De acuerdo con una realización preferida, este elemento receptor comprende dos lengüetas de lámina metálica divergentes que se ensanchan hacia fuera contra la dirección de introducción a presión, y la inserción comprende dos lengüetas de lámina metálica que convergen en la dirección de introducción a presión para apoyarse en las lengüetas de lámina metálica del elemento receptor.

En esta realización, el centrado se asegura por medio de las lengüetas de lámina metálica en el elemento receptor y en la inserción. Cuando se introduce a presión, la inserción se guía automáticamente a una posición central entre las lengüetas de lámina metálica divergentes en el elemento receptor y puede bloquearse en las mismas.

La inserción de acuerdo con la invención comprende al menos una lengüeta de lámina metálica adicional esencialmente horizontal que, durante la introducción a presión, se introduce en otra lengüeta de lámina metálica dispuesta de forma complementaria en el elemento receptor.

Estas lengüetas de lámina metálica pueden disponerse de tal manera que apunten en dirección la una a la otra, o en la dirección contraria a la de la introducción a presión, pero están inclinadas entre sí de tal manera que sus superficies de lengüeta pueden introducirse la una en la otra durante la introducción a presión.

Además, al menos algunas de las lengüetas de lámina metálica pueden estar provistas de elementos amortiguadores.

Estos amortiguadores pueden fabricarse de caucho o de un elastómero. De acuerdo con una realización preferida, las lengüetas de lámina metálica son de por sí elásticamente deformables. De acuerdo con otra realización preferida, el cierre está formado por un pestillo accionado mediante muelle proporcionado en la inserción y está dispuesto para engranarse dentro, o detrás, de un gatillo dispuesto en el elemento receptor.

La inserción de la suspensión superior y el cojinete de la suspensión inferior están preferentemente conectados mediante un soporte y se forman como una sola pieza con este último. La inserción y el cojinete pueden ser así partes de un único componente que se fija en el lateral del vehículo a un elemento de ensamblaje correspondiente.

Un ejemplo preferido de una realización de la invención se explicará en más detalle a continuación con referencia los dibujos adjuntos, en los que La Figura 1 es una vista en perspectiva desde arriba del bastidor de un vehículo de mercancías pesadas provisto de una realización del dispositivo de fijación para una placa de revestimiento de acuerdo con la invención;

La Figura 2 muestra el dispositivo de fijación de la Figura 1 en un estado parcialmente desmontado;

La Figura 3 es una vista en despiece del dispositivo de fijación de acuerdo con la invención tal y como se muestra en las Figuras 1 y 2;

Las Figuras 4 y 5 son vistas laterales de la suspensión inferior de la presente realización del dispositivo de fijación de acuerdo con la invención en diferentes posiciones; y Las Figuras 6 y 7 son una vista en perspectiva y una vista lateral de la suspensión superior de la presente realización del dispositivo de fijación de acuerdo con la invención.

El dispositivo de fijación 10 mostrado en la Figura 1 sirve para fijar una placa de revestimiento 12 al bastidor 14 de un vehículo de mercancías pesadas, mostrado solo parcialmente en esta Figura. La placa de revestimiento 12 sirve en particular como revestimiento lateral para un espacio abierto entre un eje de las ruedas delanteras y traseras del vehículo de mercancías pesadas y funciona como una protección antiempotramiento para evitar que otros usuarios en la carretera penetren en este espacio en caso de accidente.

El dispositivo de fijación 10 comprende un soporte vertical rígido 16, que está... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de fijación (10) para una placa de revestimiento (12) en el bastidor (14) de un vehículo, especialmente un vehículo de mercancías pesadas, con una suspensión inferior (22) y, dispuesta por encima de esta última, una suspensión superior (24) para unir una placa de revestimiento (12) de forma que se pueda soltar al bastidor (14) , pudiendo girar dicha placa de revestimiento (12) mediante la suspensión inferior (22) , y separarse del vehículo y retirarse en esta posición de rotación y separación, y cuya suspensión superior (24) comprende un pestillo de liberación manual, comprendiendo la suspensión inferior (22) un cojinete (26) unido al bastidor (14) con una sección transversal en forma de C y un eje (28) colocado de forma que puede rotar en el cojinete (26) , teniendo dicho eje diferentes secciones transversales (D1, D2) , de tal manera que el eje (28) está retenido en el cojinete (26) en una primera posición de rotación y puede retirarse del cojinete (26) de forma lateral en una segunda posición de rotación:

comprendiendo la suspensión superior (24) una inserción (54) unida al bastidor (14) o la placa de revestimiento (12) , y un elemento receptor (56) unido a la placa de revestimiento (12) o al bastidor (14) , en el que la inserción (54) puede introducirse a presión, y teniendo la inserción (54) y el elemento receptor (56) un diseño complementario de manera que la inserción (54) se centra cuando se introduce a presión dentro del elemento receptor (56) y puede bloquearse en su sitio en la posición centrada en el elemento receptor (56) ; caracterizado porque la inserción (54) tiene al menos una lengüeta de lámina metálica esencialmente horizontal (80, 82) que, durante la introducción a presión, se introduce en una lengüeta de lámina metálica dispuesta de forma complementaria (68, 70) en el elemento receptor (56) .

2. El dispositivo de fijación de la reivindicación 1, caracterizado porque la inserción (54) se une al bastidor (14) y el elemento receptor (56) se une a la placa de revestimiento (12) .

3. El dispositivo de fijación de la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el elemento receptor (56) comprende además dos lengüetas de lámina metálica orientadas hacia fuera (62, 64) que divergen contra la dirección de introducción a presión, y porque la inserción (54) comprende dos lengüetas de lámina metálica (58, 60) que convergen en la dirección de introducción a presión, para apoyarse contra las lengüetas de lámina metálica (62, 64) del elemento receptor (56) .

4. El dispositivo de fijación de una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al menos algunas de las lengüetas de lámina metálica (62, 64, 68, 70, 80, 82) están provistas de elementos amortiguadores (66) .

5. El dispositivo de fijación de una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las lengüetas de lámina metálica (62, 64, 68, 70, 80, 82) pueden deformarse elásticamente.

6. El dispositivo de fijación de una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el cierre está provisto de un pestillo accionado mediante muelle (72) dispuesto en el elemento receptor (56) y dispuesto para engranarse dentro,

o detrás, de un gatillo (78) dispuesto en la inserción (54) .

7. El dispositivo de fijación de una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la inserción (54) de la suspensión superior (24) y el cojinete (26) de la suspensión inferior (22) están conectados mediante un soporte rígido (16) y se forman como una sola pieza con este último.


 

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