Estructura de cierre entre el cuadro de instrumentos y la columna de dirección de un vehículo.
Estructura de cierre entre el cuadro de instrumentos y la columna de dirección de un vehículo,
compuesta por un marco (2) que circunda el cuadro de instrumentos (1), una cubierta (3) que circunda la columna de dirección, y una pieza de cierre (4) que presenta un perfil acanalado con una pared superior (5), a través de la que dicha pieza se fija al marco (2), mediante aberturas y patillas de anclaje, y una pared inferior (6), cuyo canto longitudinal queda enfrentado y apoya contra el borde adyacente de la cubierta (3).
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201231776.
Solicitante: SEAT, S.A..
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: MARTOS ORTEGA, ANTONIO, CARABALLO GARCIA,ENRIC.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K37/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 37/00 Tableros de a bordo (como subconjunto de la caja de los vehículos de carretera B62D). › Disposición de los instrumentos (dispositivos para iluminación de los tableros de a bordo B60Q 3/10).
- B60R13/02 B60 […] › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 13/00 Elementos para embellecer la carrocería, identificarla o decorarla; Instalaciones o adaptaciones para la publicidad. › Molduras decorativas; Canalones; Adornos de paredes; Guarniciones de techos (B60R 13/01 tiene prioridad).
- B62D1/18 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 1/00 Mando de la dirección, es decir, medios para producir un cambio en la dirección del vehículo. › susceptibles de deformación, ajustables o basculantes, p.ej. inclinables (fundas acolchadas asociadas a la columna de dirección B60R 21/05).
Descripción:
ESTRUCTURA DE CIERRE ENTRE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y LA COLUMNA DE DIRECCIÓN DE UN VEHÍCULO
Campo de la invención
La presente invención se refiere a una estructura de cierre entre el cuadro de instrumentos y la columna de dirección de un vehículo, y más concretamente a una estructura de cierre entre el marco que circunda el cuadro de instrumentos y la cubierta que circunda la cubierta de dirección y a través de la cual sobresale dicha columna.
Antecedentes de la invención
Entre el marco que circunda el cuadro de instrumentos y la cubierta a través de la que sobresale la columna de dirección de un vehículo existe una abertura o separación, que se cubre con una pieza de cierre que, tradicionalmente, se fija a la carcasa del cuadro de instrumentos.
Este sistema de montaje provoca que el cuadro de instrumentos quede muy hundido respecto del marco de dicho cuadro.
Por otro lado, el sistema de montaje descrito presenta problemas de robustez del conjunto, al regular la posición de la columna de dirección, y además no ofrece un buen cierre o cubrición de la separación entre el marco del cuadro y la cubierta de la columna.
Descripción de la invención
La presente invención tiene por objeto una estructura de cierre entre el cuadro de instrumentos y la columna de dirección, del tipo expuesto, compuesta por un marco que circunda el cuadro de instrumentos, una cubierta que circunda la columna de dirección y una pieza de cierre que va dispuesta entre el marco y la cubierta citada.
La estructura de la invención está constituida de modo que garantice el cierre entre el marco del cuadro de instrumentos y la cubierta citada, cualquiera que sea la posición seleccionada de la columna de dirección.
Por otro lado, la estructura de la invención garantiza la robustez del conjunto al regular la posición de la columna de dirección.
De acuerdo con la invención la pieza de cierre presenta un perfil acanalado, que va abierto en dirección opuesta a la de marcha del vehículo, con una pared superior y otra inferior. A través de la pared superior la pieza se fija al marco que circunda el cuadro de instrumentos, mientras que el canto longitudinal de la pared inferior queda enfrentado y apoya contra el borde adyacente de la cubierta que circunda la columna de dirección.
La pieza de cierre y el marco que circunda el cuadro de instrumentos disponen de medios de fijación mutua, los cuales estarán preferentemente constituidos por patillas elásticas y aberturas de anclajes enfrentables y acoplables por presión.
Según una forma preferida de ejecución, la pared superior de la pieza de cierre dispone de un ala longitudinal externa en la que están practicadas las aberturas de anclaje antes comentadas. Por su parte, las patillas elásticas sobresalen de la pared inferior del marco que circunda el cuadro de instrumento, en posición enfrentada a las aberturas de anclaje.
Con esta constitución se simplifica la constitución y montaje de la estructura que cierra la abertura o separación entre el cuadro de instrumentos y la columna de dirección, puesto que requiere simplemente el clipaje entre las patillas que sobresalen de la pared inferior del marco que circula el cuadro de instrumentos en las aberturas de anclaje que presenta la pared superior de la pieza de cierre.
Breve descripción de los dibujos
En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, una estructura, constituida de acuerdo con la invención, para el cierre de la abertura entre el cuadro de instrumentos y la columna de dirección, siendo:
La figura 1 un alzado frontal del cuadro de instrumentos de un vehículo que incluye la estructura de la invención.
La figura 2 una sección transversal esquemática del cuadro de instrumentos y estructura de cierre de la invención, tomadas según la línea de corte ll-ll de la figura 1.
La figura 3 un despiece en perspectiva de la estructura de la invención.
Descripción detallada de un modo de realización
En la figura 1 se muestra de forma esquemática el cuadro 1 de instrumentos de un vehículo, el cual queda circundado por un marco 2, por debajo del cual va dispuesta una cubierta 3 que define una abertura de paso para la columna de dirección. Entre el marco 2 y la cubierta 3 va dispuesta una pieza de cierre 4, figuras 2 y 3 que, tal y como puede apreciarse mejor en la figura 2, es de sección acanalada, con una pared superior 5 y una pared inferior 6. La pared superior 5 de la pieza de cierre 4 dispone de un ala longitudinal externa 7 en la que están practicadas aberturas de anclaje 8. Por su parte, de la pared inferior del marco 2 que circunda el cuadro de instrumentos 1 sobresalen patillas de anclaje 9 que quedan enfrentadas a las aberturas 8 para su introducción a través de las mismas, configurando un sistema de anclaje entre la pieza de cierre 4 y el marco 2.
La pared inferior 6 de la pieza de cierre 4 apoya y se acopla a través de su canto longitudinal contra el borde adyacente de la cubierta 3 que circunda la columna de dirección y que puede configurar un escalón 10 para asegurar el apoyo y acoplamiento comentado.
Debido a la configuración de la pieza de cierre 4 en forma de perfil acanalado y a su sistema de anclaje, seguirá los posibles movimientos entre el marco 2 y la cubierta 3, asegurando así el cierre de la abertura entre estos componentes. Se mejora además la robustez del conjunto al regular la posición de la columna de dirección, dado que el sistema de anclaje de la pieza de cierre 4 al marco 2 asegura perfectamente la unión entre estos componentes. Además al unir la pieza de cierre 4 al marco 2 se consigue reducir la visión del hueco entre el tablero y carcasas.
De forma en sí conocida, el marco 2 sirve además como medio de fijación de la cubierta transparente 11 protectora del cuadro de instrumentos 1. El marco 2 se monta y ajusta de forma en sí conocida sobre el panel 12 del salpicadero.
Reivindicaciones:
1.- Estructura de cierre entre el cuadro de instrumentos y la columna de dirección de un vehículo, que comprende un marco (2) que circunda el cuadro de instrumentos (1), una
cubierta (3) que circunda la columna de dirección, y una pieza de cierre dispuesta entre el marco y cubierta citada, caracterizada por que la pieza de cierre (4) presenta un perfil acanalado, abierto en dirección opuesta a la de marcha del vehículo, con una pared superior (5), a través de la que dicha pieza va fijada al marco (2), y una pared inferior (6) cuyo canto longitudinal queda enfrentado y apoya contra el borde adyacente de la cubierta (3).
2.- Estructura según la reivindicación 1, caracterizada por que la pieza de cierre (4) y el marco (2) disponen de medios de fijación mutua constituidos por patillas elásticas (9) y aberturas de anclaje (8) enfrentables y acoplables por presión.
3.- Estructura según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por que la pared superior (5)
de la pieza de cierre (4) dispone de un ala longitudinal externa (7) en la que están practicadas las aberturas de anclaje (8), mientras que de la pared inferior del marco (2) sobresalen hacia atrás las patillas elásticas (9), en posición enfrentada a las aberturas de anclaje (8).
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