Válvula de paso de aire con tránsito a través de más de un conducto.

Válvula de paso de aire con tránsito a través de más de un conducto,

que permite la introducción y extracción de cualquier tipo de gas, incluido aire, a través de la misma, y que contiene un mecanismo elástico que permite la apertura de la válvula (1) mediante la aplicación de presión sobre un elemento de la misma, y dos o más conductos (14, 15) que comunican ambos extremos de la válvula, y a través de los cuales se permite el tránsito de gas a una misma presión de forma simultánea en la posición de apertura de la válvula, así como el sellado hermético simultáneo de estos conductos en la posición de cierre de la válvula. Adicionalmente, la válvula cuenta con un adaptador (2) que dispone en su interior de uno más conductos y, al menos, un entrante o saliente que marca una posición privilegiada de acople con el adaptador.

Válvula de paso de aire con tránsito a través de más de un conducto

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Ámbito de la técnica

1 O La invención se encuadra dentro del sector de productos, sistemas, dispositivos y accesorios relacionados con los neumáticos, ruedas y cámaras de aire para todo tipo de vehículos. En especial se integra entre los dispositivos que permiten el sellado o comunicación de aire entre el interior y el exterior de un neumático o cámara.

15 Estado de la técnica

20 25 Desde la invención del neumático inflable en el siglo XIX, se han venido desarrollando distintos sistemas para la introducción y extracción de aire a presión en una rueda, facilitando la comunicación y sellado de aire entre el interior y el exterior de la misma. Entre estos sistemas, cabe destacar la utilización universal de distintos modelos de válvulas que permiten la introducción o extracción de aire a voluntad mediante la utilización de un mecanismo de apertura y cierre. Este tipo de válvulas cuentan con unas dimensiones homologadas estándar, y disponen, en general, de un mecanismo flexible o de un muelle longitudinal que presiona sobre una tapa y que, mediante la utilización de una pieza externa a la válvula (normalmente situada en el extremo del conducto de llenado/vaciado del aire) produce una presión sobre dicho mecanismo flexible, produciendo la apertura del conducto de la válvula.

30 Esta tecnología, esta ampliamente desarrollada, habiéndose alcanzado un enorme grado de precisión y estandarización que permite la rápida y eficaz introducción o extracción de aire en cualquier neumático del mercado.

35 Por otro lado, los neumáticos habituales en el mercado, disponen de un único compartimento de aire estanco que hace que la presión en el interior del neumático o cámara sea homogénea a lo largo de todo su volumen, de tal forma que es suficiente con la introducción, o extracción de aire, a través de un único punto. Este sistema tiene el problema de que, al producirse, por cualquier motivo, la ruptura o pinchazo de la

5 superficie de la cubierta exterior, se suele producir una pérdida inmediata de la presión en el interior de la rueda. Para evitar este tipo de situación, se ha desarrollado un sistema de compartimentación del aire en el interior de varios volúmenes que es objeto de otra solicitud de patente de invención por parte de esta misma compañía. Para la introducción y extracción de aire de los distintos volúmenes, manteniendo éste a una presión constante, es necesario utilizar un nuevo tipo de válvula que permita la introducción o extracción de aire en varios conductos simultáneamente en el interior de la rueda.

1 O De este modo, el dispositivo objeto de la presente solicitud de patente de invención posibilita la introducción o extracción de aire simultáneamente en varios volúmenes, y a presión homogénea, en el interior de un neumático o cámara utilizando los actuales dispositivos de inflado a presión habituales en estaciones de servicio.

15 Descripción detallada de la invención

20 La presente invención se refiere a una válvula que permite la introducción o extracción de aire en varios volúmenes simultáneamente, a una misma presión, utilizando para ello un dispositivo estándar de inflado de neumáticos, sin necesidad de realizar ninguna modificación al mismo y que es compatible con los conductos habituales en los adaptadores de estos dispositivos.

25 30 La presente válvula utiliza, al igual que la mayoría de las válvulas existentes para neumáticos, un dispositivo elástico conectado a una pieza longitudinal, que es a su vez solidaria con la tapa de la válvula. Al acoplar un sistema de inflado o desinflado de neumáticos a la válvula, el saliente interior del adaptador del dispositivo de inflado entra en contacto con el protector de la pieza longitudinal forzando el desplazamiento de ésta. Al desplazarse la pieza longitudinal, se produce la apertura de la tapa de la válvula, permitiéndose la entrada o salida de aire a través de la-misma. Cuando la presión sobre la pieza longitudinal desaparece, el dispositivo elástico empuja la tapa a su posición original produciéndose, de nuevo, el sellado de la válvula.

los que se ha dividido el interior del neumático o cámara, según la solicitud de patente adicional presentada por esta compañía y mencionada anteriormente.

5 1 O Existen varias posibilidades de realización de esta invención. La realización preferida descrita en el apartado correspondiente de este documento incluye la totalidad de estos conductos en el interior de un conducto elástico de diámetro estándar, similar a los utilizados habitualmente para comunicar la válvula con el interior de la rueda. Se puede optar por muchas otras realizaciones, en función de que se decida, o no, modificar el orificio existente en la llanta metálica para permitir la incorporación de conductos de comunicación de otro tipo.

Descripción de los dibujos

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La figura 1 muestra un corte transversal de los siguientes componentes que se encuentran desacoplados: la válvula, el adaptador y el conducto elástico separado en dos volúmenes estancos. En el gráfico de la izquierda se muestra la situación en la que la válvula se encuentra cerrada y en el gráfico de la derecha la situación en la que la válvula se encuentra completamente abierta. La figura 2 muestra un corte transversal de los siguientes componentes que se encuentran acoplados entre si: la válvula, el adaptador y el conducto elástico separado en dos volúmenes estancos. En el gráfico de la izquierda se muestra la situación en la que la válvula se encuentra cerrada y en el gráfico de la derecha la situación en la que la válvula se encuentra completamente abierta.

La figura 3 muestra un corte transversal detallado de la válvula en posición de cierre.

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La figura 4 muestra un corte transversal detallado de la válvula en posición de apertura. La figura 5 muestra un corte transversal y un dibujo de sección de la válvula en los que se aprecia la separación estanca entre los dos volúmenes interiores en posición de cierre.

La figura 6 muestra un corte transversal y un dibujo de sección de la válvula en los que se aprecia la comunicación entre los dos volúmenes interiores en posición de apertura.

La figura 7 muestra un corte transversal, un dibujo de planta superior y otro inferior del adaptador.

La figura 8 muestra un corte transversal, un dibujo de planta superior del conducto elástico separado en dos volúmenes estancos, así como un dibujo de sección.

La figura 9 muestra un corte transversal con la válvula integrada en la llanta del vehículo y un sistema externo de aire a presión acoplado. En esta figura se muestra la situación en la que se produce la entrada de aire a presión en la rueda.

La figura 1 O muestra un corte transversal con la válvula integrada en la llanta del vehículo y un sistema externo de aire a presión acoplado. En esta figura se muestra la situación en la que se produce la salida de aire a presión de la rueda.

La figura 11 muestra un corte transversal con la válvula integrada en la llanta del vehículo y un sistema externo de aire a presión acoplado. En esta figura se muestra la situación en la que se produce un intercambio de presión entre los dos volúmenes interiores hasta que los dos quedan al mismo nivel.

A continuación se describen los distintos componentes que aparecen en los dibujos:

16 -Cavidad para el desplazamiento de la pared de separación entre el Volumen 1y el

Volumen 11.

17 -Pared de separación entre el Volumen 1y el Volumen 11 del conducto interior de la

válvula.

5 18 -Apertura para la fijación del adaptador con el ángulo correcto.

19 -Superficie...

-Válvula que permite la introducción y extracción de cualquier tipo de gas, incluido aire, a través de la misma, así corno su cierre hennético para bloquear el paso de dicho 5 gas, y que contiene, entre otros componentes, un mecanismo elástico que permite la apertura de la válvula mediante la aplicación de presión sobre un elemento de la misma, y que se caracteriza por contar con dos o más conductos que comunican ambos extremos, y a través de Ie) S cuales se permite el tránsito de gas a una misma presión de forma simultánea en la posición de apertura de la válvula, así como el

sellado hermético simuháneo de E!stos conductos en la posición de cierre de la válvula.

-Válvula según la reivindicación 1 que se caracteriza por contar adicionalmente con un adaptador que dispone en su interior de uno más conductos y por contar con, al menos, un entrante o saliente qUE~ marca una posición privilegiada de acople, de modo que se pueden unir los conduc:tos del adaptador a los conduelas de la válvula, permitiendo el paso sin pérdidas de gas entre un extremo de la válvula y el extremo opuesto del adaptador.

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