Tela de poliéster tejido para airbag.

Una tela tejida de poliéster adecuada para uso en airbags que está tejida con una hebra de filamento de poliésterque se caracteriza porque dicha hebra tiene una tenacidad de 65 cN/tex o más y una deformación térmicainstantánea (DTC) a 100 ºC,

como se ha definido en el presente documento, del 0,5 % o menor.

Tela de poliéster tejido para airbag

Campo de la invención La presente invención se refiere a una tela de poliéster tejida que proporciona un airbag con menor combado en los bordes. Más particularmente, la presente invención se refiere a una tela tejida que comprende hebras de filamento de poliéster que tienen una baja deformación a temperaturas elevadas y a airbags hechos de estos materiales textiles tejidos.

Antecedentes de la invención Las telas tejidas con hebras de filamentos de poliamida se usan predominantemente en la fabricación de airbag

debido a la elevada capacidad de absorción de energía de las hebras. Esta capacidad de absorción de energía normalmente de define con mayor facilidad como el área bajo la curva de carga-extensión y más generalmente se caracteriza por el índice de tracción de la hebra (definido como la tenacidad de la hebra (cN/tex) por la raíz cuadrada del alargamiento en la rotura (%) . La capacidad de absorción de energía es particularmente importante debido a la naturaleza dinámica del acontecimiento que induzca el despliegue del airbag y los trabajos previos se han dirigido a maximizar la absorción de energía de las hebras de poliéster para acercar sus propiedades a las de las poliamidas.

El problema de mejorar la capacidad de absorción de energía de los airbags de poliéster se ha abordado incrementando el índice de tracción de las hebras de filamentos de poliéster usadas para tejer las telas usadas en los airbags. Las condiciones del procedimiento usadas para fabricas estas hebras más resistentes se han divulgado usando una elevada proporción de relajación tras el estirado de la hebra de tenacidad alta para incrementar el

alargamiento de la hebra y, por tanto, la resistencia.

En el documento US-A2006/0040577 se expone una tela tejida de poliéster para usar en airbags que está tejida con hebras de filamento de poliéster.

Las telas para airbag tejidas con estas hebras de filamento de poliéster no han funcionado en las condiciones de despliegue simuladas. Cuando módulos de airbag que contienen dichas telas tejidas con filamentos de poliéster se precalentaron hasta aproximadamente 80 ºC o más y después se desplegaron, las costuras de los airbag se abrieron produciendo una fuga incontrolada del gas con el que se inflan, un fenómeno conocido como combado de la costura de la tela o combado del borde de la tela. Estos fallos no se ven en los airbags que comprenden telas tejidas con hebras de filamento de poliamida.

A pesar de los intentos de resolver los problemas del combado en las costuras, los airbags de poliéster pueden seguir fallando durante un despliegue del módulo en caliente. En otras pruebas de despliegue del módulo en caliente, el módulo del airbag, que incluye el inflador y el airbag plegado, se calentó hasta 90 ºC durante aproximadamente 4 horas antes del despliegue y después del despliegue el airbag falló. Un análisis exhaustivo del mecanismo de fallo en estas pruebas indicó que el fallo se debía al combado de las costuras. Las influencias combinada de la fuerza de inflado, el gas inflador caliente y el preacondicionamiento en caliente hizo que las hebras de poliéster en la costura de la tela se estiraran y formaran huecos a través de los cuales el gas salía a una velocidad no controlada.

Por tanto, existe la necesidad de una tela de poliéster tejida que reduzca la extensión del combado de las costuras en los airbags y que exhiba características similares a las de las hebras de poliamida cuando se preacondicionan hasta 100 ºC y se inflan en condiciones de calentamiento y carga rápidos.

Sumario de la invención De acuerdo con la presente invención, ahora se ha descubierto que una tela tejida a partir de una hebra de filamento de poliéster puede reducir la extensión del combado de la costura durante el despliegue del módulo en caliente. La presente invención incluye una tela tejida que comprende una hebra de filamento de poliéster, en la que la hebra de filamento de poliéster comprende una tenacidad de aproximadamente 65 CNN/tex o más y una deformación térmica 45 instantánea (DTC) a 100 ºC de aproximadamente 0, 5 % o menor. Otras realizaciones de la presente invención incluyen una tela tejida que comprende un Índice de Combado de la Costura en Caliente (HSCI) de aproximadamente 2 o menos y un airbag fabricado con cualquiera de estas telas tejidas.

Breve descripción de las figuras

La Figura 1 ilustra el patrón de cosido para las costuras usadas para medir el HSCI. 50 La Figura 2 ilustra la sección de la muestra de ensayo de la tela usada para medir el HSCI.

Descripción detallada de la invención En general, la presente invención se puede caracterizar por una tela tejida que comprende una hebra de filamento de poliéster, en la que la hebra de filamento de poliéster comprende una tenacidad de aproximadamente 65 CNN/tex o más y una deformación térmica instantánea (DTC) a 100 ºC de aproximadamente el 0, 5 % o menor. Otras realizaciones de la presente invención incluyen una tela tejida que comprende un Índice de Combado de la Costura en Caliente (HSCI) de aproximadamente 2 o menos y un airbag fabricado con cualquiera de estas telas tejidas.

Las hebras de filamento de poliéster usadas en la tela tejida de la presente invención pueden tener una deformación térmica instantánea (DTC) a 100 ºC de aproximadamente el 0, 5 % o menor, por ejemplo de aproximadamente el 0, 01 % a aproximadamente el 0, 5 %. Si la DTC de los filamentos de poliéster es superior al 0, 5 % al despliegue, la deformación de la hebra en la costura de los airbags tejidos con esta hebra de poliéster será mayor que el observado en la costura de airbags comparables tejidos con hebras de filamento de poliamida.

Las hebras de filamento de poliamida usadas en la tela tejida de la presente invención pueden tener una tenacidad

de aproximadamente 65 cN/Tex o mayor, por ejemplo una tenacidad de aproximadamente 65 cN/tex a aproximadamente 100 cN/tex; una tenacidad de aproximadamente 75 o mayor, por ejemplo una tenacidad de aproximadamente 75 100 cN/tex a aproximadamente 100 cN/tex; o una tenacidad de aproximadamente 85 cN/tex o mayor, por ejemplo una tenacidad de aproximadamente 85 cN/tex a aproximadamente 100 cN/tex. Las hebras de menor tenacidad requiere deniers más altos para alcanzar la fuerza de descarga requerida para las telas de airbag

tejidas lo que da como resultado telas más gruesas que son difíciles de plegar. El alargamiento de las hebras de filamento de poliéster usados en la tela tejida de la presente invención puede ser de aproximadamente el 12 % o mayor, por ejemplo de aproximadamente el 12 % a aproximadamente el 20 % o de aproximadamente el 12 % a aproximadamente el 15 %. El índice de tracción de las hebras puede ser de aproximadamente 240 o mayor, por ejemplo de aproximadamente 240 a aproximadamente 450 o de aproximadamente 240 a aproximadamente 350. Un alargamiento mayor de la hebra mejorará la capacidad de absorción de energía de la tela tejida para airbag. No obstante se diseñan procedimientos que den hebras de filamento con elongaciones más altas con el fin de proporcionar hebras con una DTI a 100 ºC de aproximadamente el 05 % o menor. El encogimiento en aire caliente a 177 ºC de la hebra de filamento de poliéster puede estar en el intervalo típico del 3 al 20 % para las hebras de poliéster industriales.

La viscosidad intrínseca (VI) de la resina de poliéster usada para fabricar las hebras de filamento de poliéster usadas en las telas tejidas de la presente invención puede ser de aproximadamente 0, 8 dl/g o mayor. Las hebras de poliéster con una VI de menos de 0, 8 dl/d no dan hebras con suficiente resistencia.

Las densidades lineales de la hebra pueden ser de aproximadamente 250 dtex a aproximadamente 700 dtex, dependiendo de qué tipo de airbag se requiera. Las hebras con dtex mayores se tejen para formar telas para los 30 airbags de pasajeros que son más grandes en comparación con las hebras de dtex menores que son para la cortina lateral. El filamento de las hebras para la tela puede ser un filamento no redondo de tipo más plano. Normalmente, lo plano que es un filamento se determina con la razón de proporcionalidad. La razón de proporcionalidad es la relación entre la longitud y la anchura del filamento (las secciones transversales redondas tienen una razón de proporcionalidad de 1, 0) . Las razones de proporcionalidad adecuadas están en el intervalo de aproximadamente 1 a aproximadamente 6. Los filamentos de tipo más plano hacen de la tela menos permeable al aire. No obstante, existe una limitación práctica en cuanto a que los filamentos con una razón de proporcionalidad superior a 6 no proporcionan ninguna... [Seguir leyendo]

1. Una tela tejida de poliéster adecuada para uso en airbags que está tejida con una hebra de filamento de poliéster que se caracteriza porque dicha hebra tiene una tenacidad de 65 cN/tex o más y una deformación térmica instantánea (DTC) a 100 ºC, como se ha definido en el presente documento, del 0, 5 % o menor.

2. La tela tejida de poliéster de la reivindicación 1, en la que dicho filamento de poliéster exhibe además un alargamiento del 12 % o mayor.

3. La tela tejida de poliéster de la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la que dicha hebra de filamento de poliéster exhibe además un índice de tracción de 240 o mayor.

4. La tela tejida de poliéster de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en la que dicha hebra de filamento de 10 poliéster tiene además una densidad lineal de 250 dtex a 700 dtex.

5. La tela tejida de poliéster de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que dicha hebra de filamento de poliéster tiene además una relación de proporcionalidad de 1 a 6.

6. La tela tejida de poliéster de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que dicha tela tejida de poliéster es un

entrelazado plano que comprende una densidad de hebra en las direcciones de la urdimbre y de la trama de 18 15 hebras/cm o mayor.

7. La tela tejida de poliéster de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que dicha tela tejida de poliéster comprende además un recubrimiento curado de un elastómero aplicado a de 20 g/m2 a 40 g/m2.

8. Un airbag que tiene una extensión reducida de combado en el borde de la costura durante el despliegue de un

módulo en caliente, en el que el airbag comprende una tela tejida de poliéster de acuerdo con cualquiera de las 20 reivindicaciones 1 a 7.

9. El airbag de la reivindicación 8, en el que dicha tela tejida de poliéster se cose con 2 filas de puntadas y al menos 5 puntadas por cm.

10. Un módulo de airbag que comprende un alojamiento, un inflador localizado dentro de dicho alojamiento y un airbag de acuerdo con la reivindicación 8 o la reivindicación 9.