Dispositivo de suspensión de las ruedas y silla de ruedas con un dispositivo de esta clase.

Dispositivo (20, 200) de suspensión de las ruedas para una silla de ruedas que comprende al menos treselementos (30,

30', 32, 32', 34, 34', 300, 300', 320, 340) de los que

un primer elemento (34, 34', 340) de unión puede rodear un segundo y un tercer elemento (30, 30', 32, 32', 300,300', 320) de unión al menos en parte 5 en la zona de una cavidad (39, 39', 390)

&bull: pudiendo ejecutar el segundo elemento (32, 32' 320) de unión un movimiento de traslación a lo largo deun plano (33, 330) inclinado con relación al tercer elemento (30, 30', 300, 300') de unión en el interior del primerelemento (34, 34', 340) de unión y limitado por este de tal modo, que pueda ser creado el bloqueo del primerelemento (34, 34', 340) de unión con el segundo y tercer elemento (30, 30', 32, 32', 300, 300', 320) de unión y

• pudiendo ser unidos entre si de manera disoluble el segundo y el tercer elemento (30, 30', 32, 32', 300,300', 320) de unión por medio de al menos un elemento (36, 36', 360) de fijación, que cree una fuerza (60) a lo largode un eje (35, 35'), que resulte en el movimiento relativo de traslación mencionado del segundo y deltercer elemento (30, 30', 32, 32', 300, 300', 320) de unión a lo largo del plano (33, 33', 330) inclinado.

Dispositivo de suspensión de las ruedas y silla de ruedas con un dispositivo de esta clase El presente invento se refiera un dispositivo de suspensión de las ruedas, en especial desplazable en altura así como a una silla de ruedas con un dispositivo de esta clase, que, en especial, además, de un desplazamiento en altura del asiento también hace posible un ajuste del centro de gravedad del asiento.

Las suspensiones de las ruedas para sillas de ruedas son conocidas en el estado de la técnica. Así por ejemplo, el documento EL 1 839 637 A1 divulga una suspensión de las ruedas para una silla de ruedas con al menos un juego de ruedas con dos ruedas dispuestas una detrás de otra en un plano vertical. La rueda delantera, visto en el sentido de marcha, es una rueda trepadora, que posee una separación del plano de marcha, y la rueda trasera es una rueda portante. En cada juego de ruedas se montan la rueda trepadora y la rueda portante por separado en un primer y un segundo elemento de horquilla, estando dispuestos estos elementos de horquilla en una cabeza de horquilla común. La suspensión de la rueda comprende elementos de resorte, de manera, que el movimiento de oscilación de uno de los elementos de horquilla es transmitido al otro elemento de horquilla.

Una suspensión alternativa de las ruedas es conocida, por ejemplo, de la silla de ruedas de la solicitante comercializada con el nombre Helium®. Esta suspensión de las ruedas se representa en la figura 8. Esta suspensión 1 conocida de las ruedas de la figura 8 se construye en este caso con perfiles fresados y comprende un primer dispositivo 3 de fijación para al menos una rueda portante, respectivamente una rueda de accionamiento y un segundo dispositivo 5 de fijación para al menos otra rueda, respectivamente una rueda de apoyo. En el extremo opuesto de la suspensión 1 de las ruedas situado frente a los dispositivos 3, 5 de fijación se dispone un tercer dispositivo 7 de fijación para el montaje de la suspensión de las ruedas en un bastidor no representado de la silla de ruedas.

El inconveniente de los dispositivos conocidos a través del estado de la técnica es que estos están ligados a un peso elevado y a costes de fabricación altos. Además, los elementos de fijación, tales como tornillos, que también brinden posibilidades de variación, son visibles y accesibles desde fuera, lo que no sólo puede ser valorado como antiestético, sino que también puede dar lugar a variaciones no deseadas.

El objeto del presente invento es por ello divulgar un dispositivo de suspensión de las ruedas, que evite los Inconvenientes del estado de la técnica, es especial sea ligero y barato y cuyos elementos de fijación no sean visibles desde el exterior.

Este problema se soluciona según el invento con un dispositivo de suspensión de las ruedas para una silla de ruedas, que comprende al menos tres elementos de unión de los que un primer elemento de unión puede rodear al menos en parte un segundo y un tercer elemento de unión,

• pudiendo ejecutar el segundo elemento de unión un movimiento de traslación a lo largo de un plano inclinado con relación al tercer elemento de unión en el interior del primer elemento de unión y limitado de tal modo por este, que pueda ser previsto el bloqueo del primer elemento de unión con el segundo y tercer elemento de unión y

• pudiendo ser unidos entre si de manera disoluble el segundo y el tercer elemento de unión por medio de al menos un elemento de fijación, que cree una fuerza a lo largo de un eje, cuyo resultado sea el movimiento relativo de traslación mencionado del segundo y del tercer elemento de unión a lo largo del plano inclinado.

En este caso se prefiere, que el segundo elemento de unión posea una cavidad en la que el elemento de fijación, en especial con la forma de un tornillos, una barra roscada o análogo se pueda desplazar con una componente de movimiento de traslación a lo largo del plano inclinado y que el tercer elemento de unión posea otra cavidad para el alojamiento parcial del elemento de fijación.

También se puede prever, que la cavidad del segundo elemento de unión esté alineada con la cavidad del tercer elemento de unión, extendiéndose con preferencia las dos cavidades de manera concéntrica con el eje, que a su vez coincide con el eje longitudinal del primer elemento de unión, que en especial en una silla de ruedas se extiende verticalmente.

Según el invento se puede prever, que el movimiento del elemento de fijación a lo largo del eje hacia el interior del primer elemento de unión se limite en el espacio con una configuración geométrica del extremo opuesto al primer elemento de unión del elemento de fijación, comprendiendo con preferencia la parte conformada una cabeza de tornillo.

Además, se puede prever, que el segundo elemento de unión comprenda en la zona de una cavidad una rosca interior, para establecer una unión cinemática de forma con una rosca exterior del elemento de fijación, estando adaptado el paso de la rosca con preferencia al plano inclinado.

Además, se propone, que el plano inclinado esté inclinado con un ángulo de al menos 5º, con preferencia mayor o igual a 7º con relación al eje, siendo determinado el ángulo con preferencia en función de la forma geométrica de los elementos de unión y/o por medio de las propiedades de material de los elementos de unión, en especial en función de una fricción de adherencia y/o de deslizamiento del segundo y del tercer elemento de unión.

Según el invento se prefiere, además, que el primer elemento de unión posea al menos un primer elemento de fijación para la fijación a un bastidor de una silla de ruedas, en especial para el alojamiento de un elemento de bastidor, como por ejemplo un tubo del bastidor, y/o al menos un segundo medio de fijación para la fijación a un tirante en cruz de la silla de ruedas, en especial para el alojamiento de un tubo de tirante en cruz.

Además, con preferencia se prevé, que el tercer elemento de unión posea al menos un tercer medio de fijación para el montaje de al menos una rueda de la silla de ruedas. en especial para el alojamiento de un eje de rueda, poseyendo con preferencia el tercer elemento de unión al menos dos orificios unidos en especial entre sí por medio de una ranura y pudiendo ser introducidos a elección al menos parcialmente en uno de los dos orificios un eje de rueda y en el otro un casquillo de apoyo.

Según el invento se prevé con preferencia, que el primer elemento de unión posea una forma de T y/o que el primer medio de fijación para el bastidor de la silla de ruedas se extienda en una primera dirección, en especial horizontal, y que el alojamiento Para el segundo y el tercer elemento de unión se extienda en una segunda dirección, en especial vertical, siendo limitada con preferencia la extensión vertical del alojamiento con un tope con el que se pueda limitar la separación entre el primer y el tercer medio de fijación.

También se puede prever, que el tercer medio de fijación se extienda en una tercera dirección, en especial la horizontal, y con preferencia verticalmente con relación al primer medio de fijación.

Además, se prefiere, que se pueda introducir al menos un elemento distanciador en el alojamiento del primer elemento de unión, apoyando con preferencia el elemento distanciador, por un lado, en el tope y, por otro, en el segundo elemento de unión y/o que se pueda disponer al menos un elemento distanciador entre el primer elemento de unión y el tercer elemento de unión para justar la separación entre una rueda de accionamiento de la silla de ruedas, en especial con una primera altura definida por el tercer medio de fijación y ajustar un asiento de la silla de ruedas en una segunda altura definida en especial por el primer medio de fijación.

También se puede prever, que el segundo y/o el tercer elemento de unión comprenda , respectivamente comprendan una escala representativa de la profundidad de penetración del segundo y del tercer elemento de unión en el primer elemento de unión.

Además, se propone, que al menos uno, con preferencia cada uno de los tres elementos de unión se fabrique con fundición en coquilla.

Además, es objeto del presente invento crear una silla de ruedas, que soslaye los inconvenientes del estado de la técnica. Esta silla de ruedas debe ser en especial ligera y barata. También debe poseer un diseño agradable en el que sea visible desde el exterior la menor cantidad posible de elementos de fijación. Además, la silla de ruedas debe hacer posible un ajuste rápido de la altura de un asiento así como de su centro de gravedad.

Este problema se soluciona con una silla de ruedas, que comprende un... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (20, 200) de suspensión de las ruedas para una silla de ruedas que comprende al menos tres elementos (30, 30’, 32, 32’, 34, 34’, 300, 300’, 320, 340) de los que un primer elemento (34, 34’, 340) de unión puede rodear un segundo y un tercer elemento (30, 30’, 32, 32’, 300, 300’, 320) de unión al menos en parte en la zona de una cavidad (39, 39’, 390)

• pudiendo ejecutar el segundo elemento (32, 32’ 320) de unión un movimiento de traslación a lo largo de un plano (33, 330) inclinado con relación al tercer elemento (30, 30’, 300, 300’) de unión en el interior del primer elemento (34, 34’, 340) de unión y limitado por este de tal modo, que pueda ser creado el bloqueo del primer elemento (34, 34’, 340) de unión con el segundo y tercer elemento (30, 30’, 32, 32’, 300, 300’, 320) de unión y

• pudiendo ser unidos entre si de manera disoluble el segundo y el tercer elemento (30, 30’, 32, 32’, 300, 300’, 320) de unión por medio de al menos un elemento (36, 36’, 360) de fijación, que cree una fuerza (60) a lo largo de un eje (35, 35’) , que resulte en el movimiento relativo de traslación mencionado del segundo y del tercer elemento (30, 30’, 32, 32’, 300, 300’, 320) de unión a lo largo del plano (33, 33’, 330) inclinado.

2. Dispositivo de suspensión de las ruedas según la reivindicación 1, caracterizado porque el segundo elemento (32, 32’, 320) de unión posee una cavidad (46’) en la que el elemento (36, 36’, 360) de fijación, en especial con forma de tornillo, de barra roscada o análogo, puede ser desplazado con una componente de movimiento de traslación a lo largo del plano (33, 33’, 330) inclinado y porque el tercer elemento (30, 30’, 300, 300’) posee otra cavidad (45’) para el alojamiento por zonas del elemento (36, 36’, 360) de fijación.

3. Dispositivo de suspensión de las ruedas según la reivindicación 2, caracterizado porque la cavidad (46’) del segundo elemento (32, 32’, 320) de unión está alineada con la cavidad (45’) del tercer elemento (30, 30’, 300, 300’) de unión, extendiéndose las dos cavidades (45’, 46’) con preferencia concéntricamente con relación aleje (35, 35’) , que a su vez coincide con el eje longitudinal, que en especial en una silla de ruedas de extiende verticalmente, del primer elemento (34, 34’, 340) de unión.

4. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el movimiento del elemento (36, 36’, 360) de fijación a lo largo del eje (35, 35’) hacia el interior del primer elemento (34, 34’, 340) de unión es limitado en el espacio por medio de una configuración (37, 37’) geométrica en el extremo del elemento (36, 36’, 360) de fijación opuesto al primer elemento (34, 34’, 340) de unión, comprendiendo con preferencia la configuración (37, 37’) una cabeza de tornillo.

5. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el plano (33, 32’, 320) inclinado comprende en la zona de su cavidad (46’) una rosca interior para crear una unión cinemática de forma con una rosca exterior del medio (36, 36’, 360) de fijación, estando adaptado el paso de la rosca con preferencia al plano (33, 33’, 330) inclinado.

6. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el plano (33, 33’, 330) inclinado está inclinado un ángulo (70) de al menos 5º, con preferencia mayor o igual a 7º, con relación al eje (35, 35’) , pudiendo ser determinado el ángulo (70) con preferencia en función de la forma geométrica de los elementos (30, 30‘, 32, 32’, 34, 34’, 300, 300’, 320 , 340) de unión y/o de las propiedades de material de los elementos (30, 30’, 32, 32’, 34, 34’, 300, 300’, 320, 340) , en especial en función de una fricción de adherencia y/o de deslizamiento del segundo y del tercer elemento (30, 30’, 32, 32’, 300, 300’, 320) de unión.

7. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el primer elemento (34, 34’, 340) de unión suministra al menos un primer medio (38, 380) de fijación a un bastidor de la silla de ruedas, es especial para el alojamiento de un elemento (800) de bastidor, como por ejemplo un tubo del bastidor y/o al menos un segundo elemento (40, 40’, 400, 400’) de fijación para la fijación de un tirante en cruz de la silla de ruedas, en especial para el alojamiento de un tubo de tirante en cruz.

8. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el tercer elemento (30, 30’‘, 300, 300’) de unión suministra al menos un tercer medio (42, 44, 410, 410’, 411) de fijación para el montaje de al menos una rueda de la silla de ruedas, en especial para el alojamiento de un eje para rueda, suministrando con preferencia el tercer elemento (300, 300’) de unión al menos dos orificios (410, 410’) unidos en especial por medio de una ranura (411) y porque en uno (410) de los dos orificios se puede introducir a elección un eje de rueda y en el otro (410’) un casquillo (415) de apoyo, al menos parcialmente.

9. Dispositivo de suspensión de las ruedas según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque el primer elemento (34, 34’, 340) de unión posee forma de T y/o porque el primer medio (38, 380) de fijación para el bastidor de la silla de ruedas se extiende en una primera dirección, en especial la horizontal, y el alojamiento (39, 39’, 390) para el segundo y el tercer elemento (30, 30’, 32, 32’, 300, 300’, 320) se extiende en una segunda dirección, en especial la vertical, siendo limitada con preferencia la extensión vertical del alojamiento (39, 39’, 390) por un tope (47’) con el que se puede limitar la separación entre el primer y el tercer elemento (38, 42, 44, 380, 410, 410’) .

10. Dispositivo de suspensión de las ruedas según la reivindicación 8 u 9, caracterizado porque el tercer medio (42, 44) de fijación se extiende en una tercera dirección, en especial la horizontal, con preferencia perpendicular al primer medio (38) de fijación.

11. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la cavidad (39, 39’) del primer elemento (34, 34’) de unión se puede introducir al menos un elemento distanciador, apoyando con preferencia el elemento distanciador, por un lado, en el tope (47’) y, por otro, en el segundo elemento (32’) de unión y/o porque entre el primer elemento (340) de unión y el tercer elemento (300, 300’) de unión se puede disponer al menos un elemento (250) distanciador para ajustar la separación entre un a rueda de accionamiento de la silla de ruedas, en especial con una primera altura determinada por el tercer elemento (42, 44, 410, 410’) de fijación y un asiento de la silla de ruedas, en especial con una segunda altura determinada en especial por el primer medio (38, 380) de fijación.

12. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el segundo y/o el tercer elemento (30, 32, 300, 300’, 320) de unión comprende, respectivamente comprenden una escala representativa de la profundidad de penetración del segundo y del tercer elemento (30, 32, 300, 300’, 320) de unión en el primer elemento (34, 34’, 340) de unión.

13. Dispositivo de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque al menos uno, con preferencia cada uno, de los tres elementos (30, 30’, 32, 32’, 34, 34’, 300, 300’, 320, 340) se fabrica por fundición en coquilla.

14. Silla de ruedas, que comprende un bastidor, un asiento, dos ruedas de accionamiento y dos dispositivos de suspensión de las ruedas según una de las reivindicaciones precedentes para las dos ruedas de accionamiento.

15. Silla de ruedas según la reivindicación 14, caracterizada porque la altura del asiento puede ser ajustada por medio de al menos un elemento (250) distanciador por dispositivo (20, 200) de suspensión de las ruedas entre el primer elemento (34, 34’) de unión correspondiente y el tercer elemento (30, 30’, 300, 300’) de unión.

16. Silla de ruedas según la reivindicación 14 ó 15, caracterizada porque el centro de gravedad puede ser ajustado por medio de la posición relativa de cada dispositivo (20, 200) de suspensión de las ruedas con relación al bastidor, con preferencia por medio de diferentes posiciones de fijación del primer medio (38, 380’) de fijación del primer elemento (34, 340) de unión sobre un elemento (800) del bastidor y/o porque el centro de gravedad puede ser ajustado por medio de la posición relativa de cada dispositivo (20, 200) de suspensión de las ruedas con relación a las ruedas de accionamiento, con preferencia a través de la orientación de cada dispositivo (20, 200) de suspensión de las ruedas con relación al bastidor y/o la disposición del eje de las ruedas de accionamiento en un orificio (410) seleccionado entre una pluralidad de orificios (410, 410’) del tercer elemento (300, 300’) de unión de cada dispositivo de suspensión de las ruedas.