Soporte de la unidad frontal de un automóvil y procedimiento para su fabricación.

Soporte para la unidad frontal de un automóvil con un recipiente (108) integrado en el soporte para la recepción de un líquido de servicio,

en el que el recipiente está dispuesto en una posición de instalación del soporte en el automóvil a la altura de una zona de impacto con las piernas o la cadera de un peatón, en el que una limitación superior del soporte se forma por un lado superior (112) del recipiente,

caracterizado porque

una zona de recepción (114) para una cerradura para el enclavamiento de una capó frontal del automóvil se forma por una pared del recipiente, y

porque

la zona de recepción se termina hacia delante por una sección (120) del recipiente.

Soporte de la unidad frontal de un automóvil y procedimiento para su fabricación.

La invención se refiere a un soporte para la unidad frontal de un automóvil, un procedimiento para su fabricación, así como una unidad frontal del automóvil.

El documento EP 1 232 932 A1 muestra un soporte para la unidad frontal de un automóvil con una parte de soporte para la conexión con los guardabarros y el chasis del automóvil. En la parte de soporte se fija una parte de portalámparas para la recepción de la unidad de faro y para la conexión con un parachoques.

Otras unidades frontales similares se han conocido por el documento FR 2 809 061 y el DE 199 46 995 A1.

Además, por el documento DE 600 00 006 T2 se conoce un ensamblaje frontal para un vehículo con una estructura portante y un faro, estando fijado el faro de forma rotativa alrededor de un eje inclinado en la estructura portante entre una posición premontada y una montada final.

Por el documento EP 1 036 730 A2 se conoce un procedimiento para el montaje exacto en tolerancia de los componentes de un bloque delantero del automóvil. En este caso se pueden tener en cuenta una multiplicidad de tolerancias que se influyen mutuamente.

El documento DE 20 2006 001 307.5 da a conocer un larguero del automóvil y una unidad frontal del automóvil con un travesaño parachoques y bridas dispuestas en ambos lados en el travesaño parachoques, presentando la brida medios de fijación para la fijación de la unidad frontal del automóvil en los largueros del automóvil.

El documento DE 600 24 933 T2 da a conocer una unidad de instalación para un extremo frontal de un vehículo, comprendiendo el extremo frontal dos piezas y comprendiendo una de las piezas al menos un recipiente de acumulación de líquido.

El documento WO 01/39949 A muestra un soporte para la unidad frontal de un automóvil con una cavidad que sirve como recipiente de líquido según el preámbulo de la reivindicación 1.

La invención tiene el objetivo por otro lado de crear un soporte mejorado para la unidad frontal de un automóvil, una unidad frontal del automóvil, así como un procedimiento de fabricación para el soporte de la unidad frontal.

Los objetivos que sirven de base a la invención se resuelven correspondientemente con las características de las reivindicaciones independientes. Formas de realización de la invención se especifican en las reivindicaciones dependientes.

Según una forma de realización de la invención se crea un soporte para la unidad frontal de un automóvil, en el que está integrado un recipiente para la recepción de un líquido de servicio. El recipiente está dispuesto en este caso en el soporte de modo que, después de la instalación del soporte en el automóvil, se sitúa a la altura de una zona de impacto con las piernas o la cadera de un peatón.

Esta disposición del recipiente conduce a una protección de los peatones mejorada, dado que el recipiente se puede deformar y por consiguiente actúa como cuerpo de absorción de energía en caso de un impacto con un peatón sobre la parte frontal del vehículo. En particular mediante el recipiente se puede crear un recorrido de deformación en la zona de transición entre la parte frontal del vehículo y el capó del vehículo. Esto también es ventajoso en particular en conexión con un así denominado “capó activo”. Como “capó activo” se designa un dispositivo que eleva el capó frontal del automóvil después del reconocimiento de un próximo impacto con un peatón por un sensor.

Según una forma de realización de la invención, una limitación superior del soporte se forma por el lado superior del recipiente. Por ejemplo, el soporte se compone de una parte de soporte que tiene una zona de recepción para el recipiente. Después de la integración del recipiente en la zona de recepción, la limitación superior del soporte se forma, por ejemplo, en una zona central del soporte por el lado superior del recipiente.

Según una forma de realización de la invención, el recipiente tiene una abertura para el relleno del líquido de servicio, por ejemplo, para agua de una instalación limpia y lava parabrisas. Esta abertura es accesible desde el lado superior del soporte y/o del lado superior del recipiente. Esto tiene ventajas considerables en la manipulación dado que no se debe doblar sobre el compartimento del motor para rellenar el agua.

Según una forma de realización de la invención, el recipiente se compone de un material plástico transparente o parcialmente transparente. Esto simplifica la verificación visual de si en el recipiente todavía hay suficiente líquido de servicio. Esto tiene la ventaja especial de que se puede reconocer directamente durante la apertura del capó frontal si y cuánto líquido de servicio hay en el recipiente.

Según la invención una zona de recepción para una cerradura del capó frontal del automóvil se forma por una pared del recipiente. Por ejemplo, el recipiente tiene una ensenada gracias a la que se forma la zona de recepción. La extensión de la zona de recepción es algo más larga en la dirección x que la longitud de la cerradura, de modo que la zona de recepción también se termina hacia delante en caso de cerradura instalada por una sección del recipiente. Esto tiene la ventaja de que también en caso de un impacto con un peatón en la zona de la cerradura está a disposición un recorrido de deformación suficientemente largo.

Según una forma de realización de la invención, en el recipiente está configurada una zona de fijación con la que se fijan el soporte y la cerradura en la carrocería del automóvil. Esto se puede realizar, por ejemplo, por conexiones atornilladas. La zona de fijación está configurada preferentemente de forma maciza. Con otras palabras, aquí no se forma una cavidad para la recepción del líquido de servicio por la zona de fijación a fin de garantizar un atornillado con la rigidez necesaria.

Según una forma de realización de la invención, el recipiente está dispuesto a lo largo de la zona de correa superior del soporte de la unidad frontal.

Según una forma de realización de la invención, dentro del recipiente están dispuestos nervios. Los nervios están dispuestos, por ejemplo, esencialmente transversalmente a una extensión de la zona de correa superior. Es ventajoso un refuerzo del recipiente por los nervios dado que en la zona de correa superior del soporte pueden aparecer solicitaciones elevadas localmente. En particular los nervios transversales dispuestos en el recipiente son ventajosos para la absorción de las fuerzas de torsión que actúan sobre el soporte.

El refuerzo del recipiente con la ayuda de los nervios tiene la ventaja ulterior de que se puede prescindir parcialmente o completamente de insertos metálicos en la parte de soporte. Esto tiene como consecuencia una mejora ulterior de la protección de los peatones, así como un ahorro de peso y una fabricación simplificada de la parte de soporte.

Según una forma de realización de la invención, el recipiente se divide por los nervios en segmentos. Los segmentos se conectan entre sí por un canal configurado en el recipiente, de modo que puede tener lugar un intercambio del líquido de servicio entre los segmentos. Por ejemplo, el canal está configurado de forma acanalada en una zona inferior del recipiente.

Según una forma de realización de la invención, el recipiente está conectado con el soporte en sus zonas de borde a través de una conexión por soldadura. Por ejemplo, el recipiente se conecta con el soporte mediante un procedimiento de soldadura por vibración o por una así denominada mirror welding. En particular el recipiente se puede conectar con la parte de soporte en su zona de borde izquierda y derecha por una conexión por soldadura.

Según una forma de realización de la invención, el recipiente está configurado en dos o más piezas. Por ejemplo, el recipiente se compone de una parte de recipiente inferior y una superior. La conexión de las partes de recipiente se puede realizar mediante una conexión por soldadura, en particular por soldadura por vibración o mirror welding, o por recubrimiento por sobreinyección de las partes de recipiente, por ejemplo, con un así denominado procedimiento de multiinyección o proceso Billion.

Según una forma de realización de la invención, el recipiente está integrado en el soporte por recubrimiento por sobreinyección. El soporte puede ser entonces una pieza moldeada por inyección de plástico.

En otro aspecto la invención se refiere a procedimientos de fabricación para la fabricación de un soporte según la invención o una... [Seguir leyendo]

1. Soporte para la unidad frontal de un automóvil con un recipiente (108) integrado en el soporte para la recepción de un líquido de servicio, en el que el recipiente está dispuesto en una posición de instalación del soporte en el automóvil a la altura de una zona de impacto con las piernas o la cadera de un peatón, en el que una limitación superior del soporte se forma por un lado superior (112) del recipiente,

caracterizado porque una zona de recepción (114) para una cerradura para el enclavamiento de una capó frontal del automóvil se forma por una pared del recipiente, y

porque la zona de recepción se termina hacia delante por una sección (120) del recipiente.

2. Soporte según la reivindicación 1, en el que la zona de recepción se termina hacia atrás por una zona de fijación (116) de la pared, en el que la zona de fijación está configurada para la fijación de la cerradura y del soporte en la carrocería del automóvil, y en el que la zona de fijación está configurada de forma maciza.

3. Soporte según una de las reivindicaciones anteriores, en el que una abertura (122) del recipiente para el relleno del líquido de servicio es accesible en una limitación superior del soporte.

4. Soporte según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el recipiente está dispuesto a lo largo de una zona de correa superior (104) del soporte.

5. Soporte según una de las reivindicaciones anteriores, en el que dentro del recipiente están dispuestos nervios (124) , en el que los nervios discurren preferentemente esencialmente transversalmente a una dirección de extensión de la zona de correa superior, en el que los nervios dividen el recipiente preferentemente en segmentos, y con un canal configurado en el recipiente para la conexión de los segmentos.

6. Soporte según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el recipiente está conectado con el soporte a través de una conexión por soldadura (110) .

7. Soporte según la reivindicación 6, en el que las conexiones por soldadura están configuradas en la zona de borde izquierda y derecha del recipiente, en el que las partes de recipiente (126; 128) están soldadas preferentemente entre sí o en el que las partes de recipiente están conectadas entre sí por recubrimiento por sobreinyección.

8. Soporte según una de las reivindicaciones anteriores, con una parte de soporte (102) que en su zona de correa superior (104) presenta una zona de recepción (106) para el recipiente.

9. Procedimiento para la fabricación de un soporte (100) según una de las reivindicaciones anteriores, con las etapas siguientes:

- fabricación del recipiente (108) o de una o varias partes de recipiente (126, 128) ,

- integración del recipiente o de la una o varias partes de recipiente en el soporte.

10. Unidad frontal del automóvil con un soporte según una de las reivindicaciones anteriores 1 a 8.

11. Automóvil con un soporte según una de las reivindicaciones anteriores 1 a 8 y con un grupo que está conectado con el recipiente para la alimentación con el líquido de servicio.

12. Automóvil según la reivindicación 11, en el que el grupo es una instalación limpia y lava parabrisas.

13. Dispositivo para la protección de peatones en un impacto con un peatón sobre una parte frontal del vehículo automóvil con un soporte según una de las reivindicaciones 1 a 8.