Sistema de conexión con una guía de cables exterior, en carcasas de motor de limpiaparabrisas.

Sistema de conexión con una guía de cables exterior para la conexión eléctrica de,

al menos, dos componentes(4, 5) dispuestos de manera distanciada entre sí en un grupo constructivo del motor (1), cuyas posiciones seencuentran fijadas en relación con las piezas de la carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor (1), quecomprende, al menos, una línea eléctrica (6) que conecta el componente (4, 5) dispuesto en el grupo constructivodel motor (1), y un elemento de soporte (7) en el lado exterior de la carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor(1), que determina el desarrollo geométrico de la línea eléctrica (6), en donde el elemento de soporte (7) seencuentra diseñado como un conducto de material plástico (7'), caracterizado porque el conducto de materialplástico (7') se conecta con, al menos, una pieza de la carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor (1), de maneradesmontable mediante una pluralidad de elementos de conexión (16), en donde el conducto de material plástico (7')presenta una sección transversal con forma de U, y espigas (16") dispuestas en la prolongación de las paredeslaterales del conducto, provistas de elementos de gancho (16'), que se encuentran introducidas en orificioscorrespondientes en la respectiva pieza de carcasa (2, 3), en donde una posición de las espigas (16") se seleccionade manera que los elementos de gancho (16') enganchen por detrás en la superficie de la carcasa (2) perforada,cuando las espigas (16") se encuentran introducidas, en donde la posición se asegura mediante fuerzasrecuperadoras elásticas que se generan mediante una deformación reducida del conducto de material plástico (7').

Sistema de conexión con una guía de cables exterior, en carcasas de motor de limpiaparabrisas Estado del arte La presente invención hace referencia a un sistema de conexión con una guía de cables exterior en carcasas de motor de limpiaparabrisas, como se pueden utilizar particularmente para la conexión de contactos de control en motores de limpiaparabrisas de vehículos a motor.

Para la utilización de motores eléctricos como accionamiento de sistemas de limpiaparabrisas, se ha establecido la inserción de un motor eléctrico en un grupo constructivo complejo, que a continuación se denominará grupo constructivo del motor, que además del propio motor comprende componentes del engranaje, piezas de carcasa, elementos de sujeción y elementos de conexión eléctrica. Los elementos de conexión eléctrica se disponen frecuentemente próximos a las piezas del motor a contactar, para que los recorridos de las líneas sean reducidos. Un componente esencial de dichos elementos de conexión eléctrica, mediante los cuales se realiza un suministro de energía eléctrica del motor eléctrico durante las fases de accionamiento, son las denominadas escobillas de grafito que se encuentran dispuestas en un soporte de escobillas. El soporte de escobillas generalmente se encuentra conectado con un punto de enchufe que se puede conectar con un enchufe conector, hecho que durante el montaje garantiza una conexión rápida y simple del grupo constructivo del motor.

Para beneficio de dicha conexión simplificada, los enchufes conectores utilizados están diseñados frecuentemente de manera que mediante su conexión, se establezca la disposición completa de servicio del grupo constructivo del motor. Como consecuencia, los elementos a contactar, que se encuentran dispuestos en el grupo constructivo del motor a una distancia en relación con el punto de enchufe en el soporte de escobillas o bien, en el enchufe conector, se deben conectar mediante líneas de alimentación separadas que conducen desde el respectivo lugar de montaje de los componentes a contactar, hacia el punto de enchufe en el soporte de escobillas o bien, en el enchufe conector, para garantizar la capacidad de conexión anteriormente mencionada, mediante una única pieza.

Los componentes a contactar y que se encuentran distanciados del enchufe conector, que se utilizan con frecuencia en grupos constructivos de motor, los cuales se utilizan como accionamiento de limpiaparabrisas, son contactos de control con cuya ayuda se determina la posición de los elementos del engranaje en el interior del grupo constructivo del motor, para poder realizar una selección correcta de la posición de giro y la posición estacionaria de un sistema de limpiaparabrisas.

Para dicho fin, los contactos de control se encuentran integrados en un sensor de contacto, de manera que sus extremos logren un contacto con conductividad eléctrica con las piezas móviles del engranaje, a partir de las cuales se puede deducir la posición exacta del eje de salida en el que se encuentra dispuesta la escobilla del limpiaparabrisas, o de manera que se comuniquen de otra manera. La determinación de la posición de los contactos de control se realiza mediante una fijación correspondiente del sensor de contacto, por ejemplo, en un orificio de la carcasa de engranajes.

En particular, en el caso de una disposición del soporte de escobillas en el extremo de la carcasa del motor, entre los contactos de control y el punto de enchufe dispuesto en el soporte de escobillas, se debe puentear una distancia considerable, que de acuerdo con el estado del arte se logra mediante tiras metálicas moldeadas por inyección e integradas en la tapa de la transmisión, o mediante cables que se extienden libremente a lo largo del lado exterior del grupo constructivo del motor.

La variante con tiras metálicas que se extienden en la tapa de la transmisión, complica la fabricación de la tapa de la transmisión y, en el caso de adaptaciones necesarias o de defectos en el contacto de los contactos de control, se requiere siempre el reemplazo de la tapa de la transmisión completa. Además, en el caso de una combinación con componentes de carcasa metálicos, se requiere de un aislamiento separado de las líneas que mantienen la conducción. La variante con cables que se extienden libremente a lo largo del lado exterior del grupo constructivo del motor, está asociada particularmente al riesgo de daños de los propios cables debido a efectos de impacto o a efectos externos condicionados por el funcionamiento, hecho que puede conducir a la rotura de los cables y, a partir de ello, se pueden generar perturbaciones en el funcionamiento.

Además, a partir de la patente EP 0 726 188 A1 se conoce un accionamiento de limpiaparabrisas con una electrónica de control que se encuentra protegida mediante una carcasa. En este caso, la carcasa de la electrónica de control se encuentra sujetada mediante tornillos en una carcasa del accionamiento del limpiaparabrisas.

A partir de la patente FR 2 864 717, se conoce un enchufe conector que se encuentra dispuesto en el exterior de una carcasa del accionamiento del limpiaparabrisas. En este caso, el enchufe conector exterior se encuentra conectado con la carcasa del accionamiento del limpiaparabrisas mediante una unión por encastre.

Revelación de la presente invención Objeto técnico El objeto de la presente invención consiste en mostrar un sistema de conexión para la conexión eléctrica de dos componentes dispuestos de manera distanciada entre sí, en un grupo constructivo del motor, particularmente para la conexión de contactos de control con motores de limpiaparabrisas, que se caracteriza por costes de instalación reducidos y por una seguridad de funcionamiento mejorada en comparación con el estado del arte, y que se puede adaptar fácilmente a requerimientos de conexión variables.

Solución técnica El objeto se resuelve mediante un sistema de conexión con las características de la reivindicación 1. Los acondicionamientos ventajosos de un sistema de conexión conforme a la presente invención, se indican en las reivindicaciones relacionadas 2 a 8.

La presente invención consiste en un sistema de conexión con una guía de cables exterior para la conexión eléctrica de, al menos, dos componentes dispuestos de manera distanciada entre sí en un grupo constructivo del motor, cuyas posiciones se encuentran fijadas en relación con las piezas de carcasa del grupo constructivo del motor. El sistema de conexión conforme a la presente invención, comprende, al menos, una línea eléctrica que conecta el componente dispuesto en el grupo constructivo del motor, y un elemento de soporte en el lado exterior de la carcasa del grupo constructivo del motor, que determina el desarrollo geométrico de la línea eléctrica. En tanto que se determine el desarrollo geométrico de la línea eléctrica, se pueden evitar también las desventajas de los cables que se extienden libremente a lo largo del lado exterior del grupo constructivo del motor, previamente mediante el establecimiento de un recorrido apropiado del cable. El recorrido de la línea eléctrica se selecciona de manera que se evite el riesgo de un daño durante las manipulaciones de montaje y de mantenimiento esperadas. Además, el elemento de soporte presenta, al menos, parcialmente una protección propia de la línea eléctrica, ante posibles efectos de choque o efectos externos.

Resultados ventajosos El sistema de conexión conforme a la presente invención, resulta particularmente apropiado para aplicaciones en las que el grupo constructivo del motor consiste en un grupo constructivo del motor de un accionamiento del limpiaparabrisas de un vehículo a motor y, al menos, uno de los componentes, cuya posición se encuentra fijada en relación con las piezas de la carcasa del grupo constructivo del motor, es un sensor de contacto con contactos de control para la determinación de la posición de, al menos, un elemento de engranaje. En este caso, la distancia relativamente considerable condicionada por la construcción, entre el sensor de contacto con los contactos de control y los elementos de conexión para la conexión del grupo constructivo del motor, se puede puentear conforme a la presente invención para lograr la función del accionamiento.

Resulta ventajoso cuando el elemento de soporte es un conducto de material plástico que se encuentra conectado con, al menos, una pieza de carcasa del grupo constructivo del motor. La conexión con la pieza de carcasa consigue una fijación suficiente de la posición y la ejecución del elemento de soporte como conducto permite una conducción de la línea encapsulada, características que particularmente dan como resultado un sistema que no es sensible a daños de las líneas eléctricas.... [Seguir leyendo]

1. Sistema de conexión con una guía de cables exterior para la conexión eléctrica de, al menos, dos componentes (4, 5) dispuestos de manera distanciada entre sí en un grupo constructivo del motor (1) , cuyas posiciones se encuentran fijadas en relación con las piezas de la carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor (1) , que comprende, al menos, una línea eléctrica (6) que conecta el componente (4, 5) dispuesto en el grupo constructivo del motor (1) , y un elemento de soporte (7) en el lado exterior de la carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor (1) , que determina el desarrollo geométrico de la línea eléctrica (6) , en donde el elemento de soporte (7) se encuentra diseñado como un conducto de material plástico (7’) , caracterizado porque el conducto de material plástico (7’) se conecta con, al menos, una pieza de la carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor (1) , de manera desmontable mediante una pluralidad de elementos de conexión (16) , en donde el conducto de material plástico (7’) presenta una sección transversal con forma de U, y espigas (16") dispuestas en la prolongación de las paredes laterales del conducto, provistas de elementos de gancho (16’) , que se encuentran introducidas en orificios correspondientes en la respectiva pieza de carcasa (2, 3) , en donde una posición de las espigas (16") se selecciona de manera que los elementos de gancho (16’) enganchen por detrás en la superficie de la carcasa (2) perforada, cuando las espigas (16") se encuentran introducidas, en donde la posición se asegura mediante fuerzas recuperadoras elásticas que se generan mediante una deformación reducida del conducto de material plástico (7’) .

2. Sistema de conexión de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el grupo constructivo del motor (1) consiste en un grupo constructivo del motor de un accionamiento del limpiaparabrisas de un vehículo a motor y, al menos, uno de los componentes, cuyas posiciones se encuentran fijadas en relación con las piezas de la carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor, es un sensor de contacto (13) con contactos de control (12) para la determinación de la posición de, al menos, un elemento de engranaje.

3. Sistema de conexión de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el conducto de material plástico (7’) presenta como línea eléctrica (6) , al menos, un cable introducido en el conducto de material plástico (7’) , o una tira que presenta conductividad eléctrica introducida en el conducto de material plástico (7’) .

4. Sistema de conexión de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el conducto de material plástico (7’) presenta como línea eléctrica (6) , al menos, una tira que presenta conductividad eléctrica y que se encuentra moldeada por inyección en el conducto de material plástico (7’) , o un cable introducido en el conducto de material plástico (7’) .

5. Sistema de conexión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento de soporte (7) se encuentra conectado firmemente con la carcasa (15) de un enchufe conector o de un punto de enchufe, a través del cual se realiza la conexión del grupo constructivo del motor (1) .

6. Sistema de conexión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento de soporte (7) se encuentra conectado con un adaptador enchufable (17) , que se encuentra dispuesto entre un enchufe conector mediante el cual se logra la conexión del grupo constructivo del motor, y un punto de enchufe que se encuentra dispuesto en la carcasa del motor.

7. Sistema de conexión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento de soporte (7) se encuentra conectado firmemente con un sensor de contacto (13) con contactos de control (12) para la determinación de la posición de, al menos, un elemento de engranaje.

8. Sistema de conexión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de soporte (7) se encuentra unido por uniones adhesivas a, al menos, una pieza de carcasa (2, 3) del grupo constructivo del motor (1) .