Panel de revestimiento sin costuras para bolsas de aire de seguridad que tiene una función de rotura mejorada y un procedimiento de fabricación del mismo.

Un panel de revestimiento para bolsas de aire de seguridad de vehículo que comprende una estructura rígida (4)con al menos una puerta abrible (6) para liberar dicha bolsa de aire de seguridad en el caso de colisión del vehículo,

estando dicha estructura rígida (4) cubierta por un material de revestimiento elástico (8),

en el que dicho material de revestimiento elástico (8) comprende, en una parte oculta a la vista cuando el panel derevestimiento está montado en el vehículo, al menos una desgarro o corte de concentración de esfuerzos (10)relativo a todo el espesor del material de revestimiento elástico, teniendo el corte o desgarro (10) una dirección quecorta una línea de articulación (7) de dicha puerta abrible (6) sobre la que la puerta gira cuando la bolsa de aire deseguridad se abre, caracterizado porque

la parte oculta del material de revestimiento elástico (8) es un pliegue del material de revestimiento alrededor de laestructura rígida (4).

Panel de revestimiento sin costuras para bolsas de aire de seguridad que tiene una función de rotura mejorada y un procedimiento de fabricación del mismo.

Campo de la invención [0001] La presente invención se refiere a un panel de revestimiento sin costuras para bolsas de aire de seguridad que tiene una función de rotura mejorada, y a un procedimiento de fabricación del mismo panel.

Estado de la técnica

Los automóviles de gama alta y especialmente lujosos emplean un material de revestimiento sustancialmente uniforme y suave que cubre el panel de instrumentos ocultando, de la vista de los pasajeros, las puertas de abertura obtenidas en el panel de revestimiento del que las bolsas de aire de seguridad se liberan en el caso de un accidente que genere una colisión. Por lo tanto, el aspecto estético del mercado tiende a ocultar estas aberturas y puertas proponiendo paneles de instrumentos o revestimientos interiores del vehículo lisos y uniformes en el lado visible para los pasajeros, a pesar de la presencia de la traza de material más fino, cuyo espesor se calcula para que se rompa con la tensión generada por la expansión producida por el cojín neumático en la fracción de segundos sucesivos a la colisión del automóvil con el obstáculo. En tal caso, con el fin de ocultar todas las trazas de los concentradores de esfuerzos en el lado visible para los pasajeros, el material superficial que cubre el panel de instrumentos se corta previamente en el lado oculto en la fábrica, usando las técnicas más diversas, tales como recorte, corte, corte por láser. El surco creado de este modo promueve la ruptura del panel durante la explosión de la bolsa de aire de seguridad en cumplimiento con los plazos máximos requeridos por las normas de seguridad para cada tipo de vehículo a motor.

En los vehículos a motor, cuya capa de revestimiento visible es de cierto prestigio, por ejemplo, automóviles que tienen una capa superficial hecha de cuero, cuero de imitación hecho de poliuretanos o cualquier material suave pero altamente estirable, antes de que tenga lugar la ruptura completa debido al estiramiento o desgarro, también existe la necesidad de proporcionar cortes previos hechos tanto en parte del espesor del material de soporte rígido del panel de revestimiento por toda la extensión de las líneas que deben desgarrar el lado del propio material oculto, como en el material superficial. Por este motivo, la apertura completa de la puerta de abertura de la bolsa de aire de seguridad, que libera el cojín neumático, se produce por el estiramiento del material de revestimiento blando después de que el desgarro ha implicado a la capa de material rígido y después se ha extendido a la capa de material blando. El desgarro completo del material de revestimiento blando también se promueve con la ayuda de cortes hechos en la fábrica, que debilitan el espesor de las capas de los materiales. En todos los casos, durante la etapa de diseño, existe la necesidad de considerar con precisión la capacidad de estiramiento máxima que puede ofrecer la capa superficial blanda antes de su desgarro completo, para asegurar el cumplimiento de los estándares que prevén plazos de apertura máximos precisos para la bolsa de aire de seguridad en el caso de una colisión. Un ejemplo de corte del material de revestimiento se muestra en la figura 1, donde el precorte de concentración de esfuerzos sobre el material superficial se indica por el número 20.

El documento US6328367 muestra un panel de revestimiento de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 que tiene una compuerta que cubre una abertura para el paso de una bolsa de aire cuando la bolsa de aire se dispara. La compuerta también está cubierta por una lámina y se marca por un debilitamiento y/o una perforación a lo largo de su borde. En su cara opuesta a la cabina de pasajeros del vehículo, la pieza de revestimiento interior se proporciona con una capa decorativa laminada que se ranura en el lado situado opuesto a un eje de plegado teórico, así como en áreas en ambos lados verticales adyacentes de la compuerta. Las áreas ranuradas de la capa decorativa se cubren por un listón.

Resumen de la invención [0005] Es el objeto de la presente invención proporcionar un panel para bolsas de aire de seguridad que tiene una función de rotura mejorada en el que se mantienen las características estéticas de la superficie visible de la zona del panel, donde la bolsa de aire de seguridad se almacena.

Es el objeto de la presente invención proporcionar un panel de revestimiento para bolsas de aire de seguridad de vehículo que, de acuerdo con la reivindicación 1, comprende una estructura rígida con al menos una puerta abrible para liberar dicha bolsa de aire de seguridad en el caso de colisión del vehículo, estando dicha estructura rígida cubierta por un material de revestimiento elástico, caracterizado porque dicho material de revestimiento elástico comprende, en el que dicho material de revestimiento elástico comprende, en una parte oculta a la vista cuando el panel de revestimiento se instala a bordo del vehículo, al menos un desgarro o corte de concentración de esfuerzos relativo a todo el espesor del material de revestimiento elástico, teniendo el corte o desgarro una dirección que corta una línea de articulación de dicha puerta abrible sobre la que la puerta gira cuando la bolsa de aire de seguridad se abre, y en el que la parte oculta del material de revestimiento elástico es un pliegue del material de revestimiento alrededor de la estructura rígida.

Además, puede proporcionarse un ornamento rígido o semi-rígido en el material de revestimiento elástico en la parte superior del panel, aplicado de manera que al menos un borde del mismo siga sustancialmente dicha dirección que corta la línea de articulación.

Es otro objeto de la presente invención proporcionar un procedimiento de fabricación de un panel para 10 bolsas de aire de seguridad que tiene una función de rotura mejorada.

Por lo tanto, de acuerdo con la reivindicación 4, un procedimiento de fabricación de un panel sin costuras de revestimiento para bolsas de aire de seguridad de vehículo con una función de rotura mejorada también es un objeto de la presente invención; comprendiendo dicho panel una estructura rígida que comprende al menos una 15 puerta abrible para liberar una bolsa de aire de seguridad y un material de revestimiento elástico que cubre dicha estructura rígida; comprendiendo el procedimiento una operación de corte de un desgarro de concentración de esfuerzos en una parte del material de revestimiento elástico oculta a la vista cuando dicho panel se instala a bordo de un vehículo, realizándose dicha operación de corte antes, durante o después de la aplicación del material de revestimiento elástico a la estructura rígida, teniendo el desgarro tal dirección que, si continúa, independientemente del plano de colocación, corta una línea de articulación de dicha puerta abrible, y en el que dicha parte oculta del material de revestimiento elástico se obtiene plegando el material de revestimiento alrededor de un borde de la estructura rígida.

Las reivindicaciones dependientes describen realizaciones preferidas de la invención, formando así una 25 parte integral de la presente descripción.

Breve descripción de los dibujos [0011] Características y ventajas adicionales de la invención serán más evidentes a la luz de la descripción detallada de una realización preferida, pero no exclusiva, de un panel sin costuras para bolsas de aire de seguridad con una función de rotura mejorada, y de un procedimiento de fabricación del mismo, desvelado a modo de ejemplo no limitante, con la ayuda de los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 representa un detalle de un panel que cubre una bolsa de aire de seguridad de acuerdo con una realización típica del estado de la técnica; la figura 2 representa una sección sobre un plano que es sustancialmente transversal a la superficie de un panel de instrumentos o un panel de revestimiento interior de un vehículo de acuerdo con la invención, en una posición de viaje normal del vehículo; la figura 3 representa un detalle ampliado del panel de la invención en un área oculta a la vista;

la figura 4 representa el panel de la figura 3 después de que la bolsa de aire de seguridad se ha inflado tras la explosión provocada por una colisión.

Los mismos números y letras de referencia en las figuras identifican los mismos elementos o componentes.

Descripción detallada de una realización preferida de la invención [0013] El material de revestimiento elástico blando recubierto sobre el revestimiento rígido se denominará aquí "cuero", comprendiendo también... [Seguir leyendo]

1. Un panel de revestimiento para bolsas de aire de seguridad de vehículo que comprende una estructura rígida (4) con al menos una puerta abrible (6) para liberar dicha bolsa de aire de seguridad en el caso de colisión del vehículo,

estando dicha estructura rígida (4) cubierta por un material de revestimiento elástico (8) , en el que dicho material de revestimiento elástico (8) comprende, en una parte oculta a la vista cuando el panel de revestimiento está montado en el vehículo, al menos una desgarro o corte de concentración de esfuerzos (10) relativo a todo el espesor del material de revestimiento elástico, teniendo el corte o desgarro (10) una dirección que corta una línea de articulación (7) de dicha puerta abrible (6) sobre la que la puerta gira cuando la bolsa de aire de seguridad se abre, caracterizado porque la parte oculta del material de revestimiento elástico (8) es un pliegue del material de revestimiento alrededor de la estructura rígida (4) .

2. Un panel de acuerdo con la reivindicación 1, en el que puede proporcionarse un ornamento rígido o semi-rígido sobre el material de revestimiento elástico en la parte superior (11) del panel, aplicándose el ornamento de manera que al menos un borde del mismo siga sustancialmente dicha dirección que corta una línea de articulación.

3. Un panel de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el material de revestimiento elástico es cuero o cuero artificial. 20

4. Un procedimiento de fabricación de un panel sin costuras para bolsas de aire de seguridad que tiene una función de rotura mejorada; comprendiendo dicho panel una estructura rígida (4) que comprende al menos una puerta abrible (6) para liberar una bolsa de aire de seguridad y un material de revestimiento elástico (8) que cubre dicha estructura rígida (4) ; comprendiendo el procedimiento una operación de corte de un desgarro de concentración de esfuerzos (10) en una parte del material de revestimiento elástico (8) oculta a la vista cuando dicho panel se instala en un vehículo, realizándose dicha operación de corte antes, durante o después de la aplicación del material de revestimiento elástico (8) a la estructura rígida (4) , teniendo el desgarro (10) tal dirección que, si continúa, independientemente del plano de colocación, corta una línea de articulación de dicha puerta abrible (6) ,

caracterizado porque dicha parte oculta del material de revestimiento elástico (8) se obtiene plegando el material de revestimiento alrededor de un borde de la estructura rígida (4) .

5. Un procedimiento de fabricación de acuerdo con la reivindicación 4, en el que puede aplicarse un ornamento rígido o semi-rígido al material de revestimiento elástico (8) en la parte superior (11) del panel, de manera que al 35 menos un borde del mismo siga sustancialmente dicha dirección que corta la línea de articulación.