Estructura de conductos de aceite de motor.

Motor que comprende una pluralidad de cilindros (

1 -

4) y un cárter (12),

y comprende asimismo pistones (18)correspondientes a los cilindros (

1 -

4), un cigüeñal (15) soportado de forma giratoria en el cárter (12), y bielas(20) que se acoplan con los pistones (18) con el cigüeñal (15),

en que el cigüeñal (15) tiene:

un conducto de alimentación de aceite (59) abierto en un extremo del mismo;

un conducto de aceite (62, 62A-62H) comunicado con el conducto de alimentación de aceite (59), y que permite laalimentación a través del mismo de un aceite a los cabezales de las bielas (20);

un conducto de descarga de aceite (77) comunicado con el extremo aguas abajo (62H) del recorrido de aceite delconducto de aceite (62), formado en el centro del cigüeñal (15), y abierto de forma continuada en el otro extremo delcigüeñal (15);

en que el cigüeñal (15) tiene un perno de fijación (75) fijado en el otro extremo del mismo, yel conducto de descarga de aceite (77) está formado en el perno de sujeción (75);caracterizado por que el perno de sujeción (75) tiene, en la parte del cabezal (75b) del mismo, una abertura (78) delconducto de descarga de aceite (77), y

la sección transversal de la abertura (78) se ha diseñado para ser más pequeña que la zona transversal delconducto de descarga de aceite (77).

Antecedentes de la invención

Ámbito de la invención La presente invención se refiere a un motor de un vehículo, en particular de una motocicleta o similares, que tiene un pistón correspondiente a cada uno de una pluralidad de cilindros, un cigüeñal soportado de forma giratoria en un cárter, y una biela que acopla cada pistón con el cigüeñal.

Descripción del Estado de la Técnica

Para los motores, en particular aquellos que tienen cuatro o más cilindros, es conocido un método de estabilización, en una estructura de conducto de aceite de un cigüeñal, la alimentación de aceite a las cabezas de las bielas que están soportadas por cojinetes de desplazamiento, como por ejemplo proporcionar un puerto de alimentación de aceite hasta el final del cigüeñal, con el fin de configurar el conducto del aceite hacia las cabezas de las bielas como vías independientes.

La publicación de la Patente Japonesa Desvelada no. 2006-299830 revela una estructura de conducto de aceite análoga en este tipo de motores.

Sin embargo, en las técnicas convencionales ha sido necesario configurar un conducto de aceite relativamente largo en el cigüeñal. En consecuencia, el aire que permanece allí de forma no deseada puede provocar la llamada entrada de aire, si no se toma ninguna contramedida, y puede bloquear las cabezas de las bielas.

Básicamente, no se tiene en consideración el punto de vista del purgado de aire en la estructura que se describe en la Publicación de Patente Pública no. 2006-299830.

JP 2005 273632 A1, JP 05 263616 A y DE 844 370 C respectivamente muestran un cigüeñal en que se forma una estructura de conducto de aceite.

EP 1 571 302 muestra un motor de combustión interna multi-cilindro.

Resumen de la invención

Considerando las situaciones descritas más arriba, es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar un motor en el cual se forma una estructura de conducto de aceite capaz de asegurar de manera efectiva y eficiente unas prestaciones de lubricación excelentes. Con esta finalidad, la presente invención proporciona un motor tal como se define en la reivindicación 1. Otras realizaciones de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con la presente invención, se ha proporcionado un motor que tiene una pluralidad de cilindros y un cárter, y también incluye pistones correspondientes a los cilindros, un cigüeñal soportado de forma giratoria en el cárter y unas bielas que acoplan los pistones con el cigüeñal, en que el cigüeñal tiene: un conducto de alimentación de aceite abierto en un extremo del mismo; un conducto de aceite conectado con el conducto de alimentación de aceite, y que permite la alimentación de un aceite a las cabezas de las bielas; y un conducto de descarga de aceite comunicado con el extremo final del recorrido de aceite del conducto de aceite, formado en el centro del cigüeñal, y abierto de forma continuada en el otro extremo del cigüeñal.

En el motor de la presente invención, el cigüeñal tiene un perno de sujeción fijado en el otro extremo del mismo, y el conducto de descarga de aceite está formado en el perno de sujeción.

En el motor de la presente invención, el perno de sujeción tiene, en la parte de la cabeza del mismo, una abertura del conducto de descarga de aceite, y la zona transversal de la abertura se ha diseñado para ser más pequeña que la zona transversal del conducto de descarga de aceite.

En el motor de la presente invención, se ha incluido el perno de sujeción para sujetar un objeto que va a ser fijado en el otro extremo del cigüeñal, y tiene por lo menos alguno de los elementos siguientes: un engranaje de la cadena de levas, un embrague del motor de arranque y una dinamo como objeto a fijar.

En el motor de la presente invención, el conducto de descarga de aceite se abre con el fin de quedar frente a la superficie interior de un componente de cubierta que cubre externamente el otro extremo del cigüeñal.

En el motor de la presente invención, el cigüeñal está fijado, en un extremo del mismo, a un accesorio de motor por medio de un perno de sujeción, el perno de sujeción para sujetar el accesorio del motor tiene el conducto de alimentación de aceite formado en el mismo, y el perno de sujeción para sujetar el accesorio del motor está comunicado, en el cabezal del mismo, con un depósito de aceite proporcionado en una cubierta de accesorio de motor que cubre el accesorio del motor.

En el motor de la presente invención, el conducto de descarga de aceite tiene una abertura que se abre en la superficie de la circunferencia exterior del otro extremo del cigüeñal, y la abertura está cubierta externamente con el engranaje de la cadena de levas, que está conectado con el otro extremo del cigüeñal, y está comunicado con un agujero de purgado de aire que está formado en el engranaje de la cadena de levas.

En el motor de la presente invención, la abertura y el agujero de purgado de aire están dispuestos de forma coaxial, y la zona transversal del agujero de purgado de aire está diseñada para ser más pequeña que la zona transversal de la abertura.

En el motor de la presente invención, el eje central de la abertura y el eje central del agujero de purgado de aire están compensados, y la zona transversal de la parte comunicada de la abertura y el agujero de purgado de aire se han diseñado para ser más pequeños que la zona transversal de la abertura.

De acuerdo con la presente invención, un aceite alimentado desde un extremo del cigüeñal fluye a través del conducto de aceite en el cigüeñal, y es descargado a través del conducto de descarga de aceite por la abertura. Como consecuencia, cuando una estructura de alimentación de aceite basada en el sistema de lubricación del extremo se adopta en motores multicilíndricos, el aire incorporado en el conducto del aceite puede ser descargado de forma fiable.

En esta configuración, el conducto de descarga de aceite se forma utilizando un perno de fijación y se forma en el mismo. En particular, obteniendo de forma preliminar una pluralidad de tipos de pernos de fijación con diferentes zonas transversales del conducto de descarga de aceite, puede plantearse cualquier posible modificación en la especificación con respecto al funcionamiento del purgado de aire y la cantidad de descarga de aceite.

Asimismo, la zona transversal de la abertura se ha diseñado para ser más pequeña que la zona transversal del conducto de descarga de aceite, y en ese punto el diámetro del agujero de purgado de aire puede encogerse. Dado que la cantidad de descarga de aceite puede ser ajustable, y en particular reducible, los cojinetes del muñón de biela pueden ser suministrados con una cantidad necesaria y suficiente de aceite, y por lo tanto puede evitarse en todo momento cualquier fallo en la lubricación de los cojinetes del muñón de biela.

Breve descripción de los dibujos

La FIG. 1 es una vista en alzado lateral que ilustra una configuración global como ejemplo de una motocicleta de acuerdo con una realización de la presente invención;

La FIG. 2 es una vista en alzado desde el lado izquierdo de una unidad de motor de acuerdo con la presente invención;

La FIG. 3 es una vista en alzado desde el lado derecho de una unidad de motor de acuerdo con la presente invención;

La FIG. 4 es una vista en alzado desde el lado derecho que ilustra una estructura interna parcial de la unidad de motor de acuerdo con la presente invención;

La FIG. 5 es una vista en sección de la unidad de motor de la presente invención tomada a lo largo del cigüeñal;

La FIG. 6A es una vista en sección que ilustra una configuración ejemplar del conducto de descarga de aceite de acuerdo con la presente invención;

La FIG. 6B es una vista en sección que ilustra una configuración ejemplar del conducto de descarga de aceite de acuerdo con la presente invención; y

La FIG. 7 es una vista en sección que ilustra un ejemplo modificado del conducto de descarga de aceite de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada de las realizaciones preferentes Las realizaciones preferentes de la estructura del conducto de aceite de acuerdo con la presente invención se indican más abajo, haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

La estructura del conducto de aceite del motor de acuerdo con la presente invención puede ser adaptable de manera apropiada a diferentes tipos de motores de gasolina para ser montados en motocicletas y vehículos de cuatro ruedas. Esta realización tratará un caso de un motor de motocicleta como ejemplo, tal como se ilustra en la FIG. 1.

1. Motor que comprende una pluralidad de cilindros (#1 - #4) y un cárter (12) , y comprende asimismo pistones (18) correspondientes a los cilindros (#1 - #4) , un cigüeñal (15) soportado de forma giratoria en el cárter (12) , y bielas (20) que se acoplan con los pistones (18) con el cigüeñal (15) , en que el cigüeñal (15) tiene: un conducto de alimentación de aceite (59) abierto en un extremo del mismo; un conducto de aceite (62.

62. 62H) comunicado con el conducto de alimentación de aceite (59) , y que permite la

alimentación a través del mismo de un aceite a los cabezales de las bielas (20) ; un conducto de descarga de aceite (77) comunicado con el extremo aguas abajo (62H) del recorrido de aceite del

conducto de aceite (62) , formado en el centro del cigüeñal (15) , y abierto de forma continuada en el otro extremo del cigüeñal (15) ; en que el cigüeñal (15) tiene un perno de fijación (75) fijado en el otro extremo del mismo, y el conducto de descarga de aceite (77) está formado en el perno de sujeción (75) ; caracterizado por que el perno de sujeción (75) tiene, en la parte del cabezal (75b) del mismo, una abertura (78) del

conducto de descarga de aceite (77) , y la sección transversal de la abertura (78) se ha diseñado para ser más pequeña que la zona transversal del conducto de descarga de aceite (77) .

2. Motor según la Reivindicación 1,

en que el perno de sujeción (75) se ha proporcionado con el fin de fijar un objeto que va a ser unido al otro extremo del cigüeñal (15) , y

tiene por lo menos algún elemento entre un piñón de cadena de levas (76) , un embrague de arranque (29) o una dinamo (30) como el objeto que se va a unir.

3. Motor según la Reivindicación 2,

en que el conducto de descarga de aceite (77) se abre con el fin de quedar frente a la superficie interior de un componente de cubierta (33) que cubre externamente el otro extremo del cigüeñal (15) .

4. Motor según la Reivindicación 1,

en que el cigüeñal (15) está fijado, en un extremo del mismo, a un accesorio del motor mediante un perno de sujeción (56) ,

el perno de sujeción (56) para fijar el accesorio del motor tiene el conducto de alimentación de aceite (59) formado en el mismo, y

el perno de sujeción (56) para sujetar el accesorio del motor está comunicado, en un extremo del mismo, con un depósito de aceite ( 60) proporcionado para una cubierta de accesorio de motor que cubre el accesorio del motor.

5. Motor según la Reivindicación 2,

en que el conducto de descarga de aceite (77) tiene una abertura (80) que se abre en la superficie de circunferencia exterior del otro extremo del cigüeñal ( 15) , y

la abertura (80) está cubierta externamente con el piñón de cadena de levas (76) que está fijado al otro extremo del cigüeñal (15) , y está comunicado con un agujero de purgado de aire (81) que está formado en el piñón de cadena de levas (76) .

6. Motor según la Reivindicación 5, en que la abertura (80) y el agujero de purgado de aire (81) están dispuestos de forma coaxial, y la zona transversal del agujero de purgado de aire (81) se han diseñado para ser más pequeña que la zona transversal de la abertura (80) .

7. Motor según la Reivindicación 5,

en que el eje central de la abertura (80) y el eje central del agujero de purgado de aire (81) se compensan, y la zona transversal de la parte comunicada de la abertura (80) y el agujero de purgado de aire (81) se han diseñado para ser más pequeños que la zona transversal de la abertura (80) .