Clavija de cable de carga para vehículos eléctricos.

Clavija de cable de carga para vehículos eléctricos con

- una carcasa (2),

- contactos (6) eléctricos dispuestos en la carcasa (2), formados para su conexión a una estación (4) decarga, caracterizada porque la clavija de cable de carga

- contiene un medio (8) de identificación dispuesto en la carcasa (2), que se comunica con la estación (4) decarga a través de los contactos eléctricos.

Clavija de cable de carga para vehículos eléctricos Sector de la técnica El objeto se refiere a una clavija de cable de carga para vehículos eléctricos con una carcasa y contactos eléctricos dispuestos en la carcasa, formados para su conexión a una estación de carga. El objeto se refiere además a un cable de carga con una clavija de este tipo así como a un sistema con una clavija de este tipo.

Estado de la técnica

En un futuro cercano aumentará considerablemente la expansión de los vehículos eléctricos. Con la expansión de los vehículos eléctricos surgen, no obstante, nuevas exigencias con respecto a la infraestructura de suministro. Tiene que ser posible suministrar energía eléctrica a los vehículos eléctricos no sólo en el entorno doméstico, sino también fuera del entorno doméstico. Para ello en lugares públicos deberían ponerse a disposición estaciones de carga en las que los usuarios de vehículos eléctricos puedan adquirir energía eléctrica. Las estaciones de carga pueden estar dispuestas por ejemplo en aparcamientos públicos, en parkings o también en aparcamientos privados, por ejemplo en la zona del lugar de trabajo del usuario. Los usuarios de vehículos eléctricos podrían conectar entonces sus vehículos a estas estaciones de carga. Durante su ausencia puede cargarse la batería de los vehículos eléctricos.

Sin embargo, la energía eléctrica adquirida por los usuarios de vehículos eléctricos tiene que pagarse. Por ello debe registrarse qué usuario adquiere qué cantidad de energía eléctrica, para cobrársela al usuario. En particular en el caso de estaciones de carga de acceso público debe garantizarse que un usuario sólo pague la energía eléctrica que realmente adquiere. Además debe garantizarse que la energía eléctrica sólo se ponga a disposición de tales usuarios que tienen un contrato de suministro válido con un proveedor de energía. Por ello, antes de una operación de carga debe llevarse a cabo una identificación del usuario ante la estación de carga y por tanto ante el proveedor de energía. Sólo mediante una identificación satisfactoria puede liberarse una alimentación de energía.

Sin embargo, en el uso de estaciones de carga estacionarias, accesibles en zonas públicas, resulta problemático que la estructura de los vehículos eléctricos será heterogénea, lo que significa que habrá vehículos eléctricos muy diferentes con clavijas y sistemas de clavija muy diferentes. Además, todavía no se ha desarrollado ninguna norma con cuya ayuda puedan identificarse vehículos eléctricos ante una estación de carga. Además, por ejemplo en el caso de vehículos eléctricos reequipados, puede ser difícil una integración de un hardware de integración en el propio vehículo.

El documento DE-A-10 2007002025 da a conocer una clavija de cable de carga según el preámbulo de la reivindicación 1.

Objeto de la invención Por el motivo mencionado anteriormente, el objeto se basó en el objetivo de posibilitar una identificación sencilla, de uso versátil, de usuarios ante estaciones de carga.

Según el objeto este objetivo se soluciona mediante una clavija de cable de carga para vehículos eléctricos con una carcasa y contactos eléctricos dispuestos en la carcasa, formados para su conexión a una estación de carga, de tal manera que está dispuesto en la carcasa un medio de identificación que se comunica con la estación de carga a través de los contactos eléctricos.

Se ha reconocido que la identificación del usuario no tiene que realizarse obligatoriamente a través del vehículo. También se ha reconocido que las interfaces de usuario en la estación de carga, a través de las que podría tener lugar una identificación, son complejas de utilizar y son rechazadas por los usuarios. Los usuarios quieren poder cargar su vehículo con energía eléctrica sin tener que realizar una operación manual. Los usuarios no quieren encargarse de una identificación. Sin embargo, para ello, en soluciones según el estado de la técnica o bien tendría que llevarse una tarjeta de cliente o bien tendría que introducirse un número de identificación. Sin embargo, estas soluciones impiden que los usuarios puedan utilizar las estaciones de carga de manera cómoda.

Según el objeto es posible un uso cómodo de las estaciones de carga, porque la propia clavija de cable de carga presenta el medio de identificación, con el que el usuario o el cable de carga pueden identificarse ante una estación de carga. Mediante la integración del medio de identificación en la clavija del cable de carga, que se inserta en la columna de carga, la identificación se produce de manera completamente independiente del usuario o del vehículo o de medios de identificación que lleve el usuario. Así vehículos muy diferentes de fabricantes muy diferentes pueden cargarse en la misma estación de carga sin que tenga que acordarse una norma de identificación. Sólo es necesario que el usuario utilice la clavija de cable de carga con el medio de identificación, con ayuda de la cual puede identificarse ante la estación de carga.

Se indica que con el uso del término clavija de cable de carga se hace referencia a una zona del cable de carga y de la carcasa cerca del enchufe. Así, bajo el término de clavija de cable de carga, también se incluye una segunda carcasa dispuesta en proximidad directa con la clavija de cable de carga, unida a través del cable con la verdadera clavija. En particular, bajo el término de clavija de cable de carga, se incluyen todas las soluciones que disponen los medios de identificación en proximidad directa con la toma de la estación de carga para la clavija.

Además se indica que los contactos eléctricos también pueden ser, además de contactos de energía, contactos de comunicación. Por ejemplo los contactos eléctricos pueden formar parte de un conductor piloto. Los contactos eléctricos también pueden formar parte de un conductor de potencia o de energía.

El cable de carga puede insertarse, en el lado del vehículo, en el vehículo. El propio vehículo no tiene que realizar ninguna identificación ante la estación de carga. Así, además de coches eléctricos, también scooters que funcionan de manera eléctrica u otros vehículos que funcionan de manera eléctrica pueden adquirir energía eléctrica de la estación de carga mediante el uso de la clavija de cable de carga según el objeto. Puede prescindirse de un control de carga “inteligente” dentro del vehículo, con el que se produzca una identificación del vehículo o del usuario. Toda la “inteligencia” que es necesaria para la identificación ante la estación de carga y por tanto ante el proveedor de red y/o el proveedor de energía se encuentra según el objeto en la propia clavija de cable de carga.

Según un ejemplo de realización ventajoso se propone que el medio de identificación esté formado para la transferencia de una señal de identificación a través de los contactos a la estación de carga. El medio de identificación puede ser un circuito eléctrico, con cuya ayuda pueden acoplarse señales en la unión eléctrica entre la clavija y la estación de carga. A este respecto las señales pueden modularse de manera analógica o digital. La señal de identificación puede ser una señal que contenga la identificación de la clavija de cable de carga. Esta identificación puede ser, por ejemplo, un identificador unívoco.

También es posible que la señal de identificación se transfiera por medio de un procedimiento de codificación adecuado, de modo que la identificación de la clavija de cable de carga sólo sea reconocible para la propia estación de carga. Una extracción mediante lectura de la señal de identificación desde otros lugares fuera de la estación de carga puede evitarse mediante una codificación de la señal de identificación. Por ejemplo, por medio de una clave pública de la estación de carga (ventajosamente existe una única clave pata todas las estaciones de carga en la red, porque si no tendrían que conocerse todas las claves públicas de todas las estaciones de carga en el medio de identificación) , que puede estar depositada de manera fija en la clavija de cable de carga, puede producirse una codificación de la señal de identificación. Esta señal puede descodificarse entonces en las estaciones de carga con ayuda de claves privadas, almacenadas en las mismas.

La señal de identificación o los datos de identificación pueden identificar a los usuarios, un contrato de suministro de energía, parámetros del contrato y/o similares. Es posible que la señal de identificación o los datos de identificación puedan grabarse en la clavija de cable de carga por medio de una programación de la... [Seguir leyendo]

1. Clavija de cable de carga para vehículos eléctricos con - una carcasa (2) ,

- contactos (6) eléctricos dispuestos en la carcasa (2) , formados para su conexión a una estación (4) de carga, caracterizada porque la clavija de cable de carga

- contiene un medio (8) de identificación dispuesto en la carcasa (2) , que se comunica con la estación (4) de carga a través de los contactos eléctricos.

2. Clavija de cable de carga según la reivindicación 1, caracterizada porque el medio (8) de identificación está

formado para la transferencia de una señal de identificación a través de los contactos (6) a la estación (4) 15 de carga.

3. Clavija de cable de carga según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la carcasa (2) presenta un alojamiento (10) para un medio (12) de bloqueo de la estación (4) de carga, de tal manera que tras alojar el medio (12) de bloqueo la clavija queda fijada en la estación (4) de carga con arrastre de forma.

4. Clavija de cable de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa (2) presenta un medio (14) de lectura configurado para leer una identificación de usuario, y porque el medio (14) de lectura está en unión operativa con el medio (8) de identificación.

5. Clavija de cable de carga según la reivindicación 4, caracterizada porque el medio (14) de lectura está formado para la lectura sin contacto de una llave (16) que emite una identificación de usuario.

6. Clavija de cable de carga según la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque el medio (14) de lectura es un dispositivo de lectura de transpondedor. 30

7. Clavija de cable de carga según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada porque el medio (14) de lectura está formado para la emisión de una señal al medio (8) de identificación al recibir la identificación de usuario.

8. Clavija de cable de carga según una de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizada porque el medio (8) de identificación, al recibir la señal desde el medio (14) de lectura, transmite a la estación (4) de carga una señal de liberación que desactiva al menos los medios (12) de bloqueo.

9. Clavija de cable de carga según la reivindicación 8, caracterizada porque la señal de liberación interrumpe 40 la alimentación de energía por la estación (4) de carga.

10. Clavija de cable de carga según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la carcasa (2) está dispuesto un medio (18) de reconocimiento de conexión que reconoce una unión eléctrica de los contactos (6) a una estación (4) de carga, activando el medio (18) de reconocimiento de conexión los 45 medios (8) de identificación al reconocer una conexión a la estación (4) de carga.

11. Cable (20) de carga con una clavija de cable de carga según la reivindicación 1.

12. Sistema con un cable (20) de carga según la reivindicación 11 y una estación (4) de carga. 50

13. Sistema según la reivindicación 12, caracterizado porque está prevista una llave (16) que emite una identificación de usuario para la comunicación con el medio (14) de lectura.

14. Sistema según la reivindicación 12 ó 13, caracterizado porque la estación (4) de carga presenta medios (12)

de bloqueo para bloquear la clavija en la estación (4) de carga tras la recepción de una señal de identificación desde la clavija.

15. Sistema según una de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque la estación (4) de carga presenta medios (26) de liberación de energía para liberar una alimentación de energía a la clavija al recibir una 60 señal de identificación desde la clavija y/o para interrumpir la alimentación de energía al recibir la señal de liberación desde la clavija.