Barra de limpieza ondulada.

Barra de limpieza para la hoja de limpieza (1) de una máquina quitanieves de reja,

que está provista en su zonaalejada de la carretera (2) a limpiar con un cuello de fijación (4) esencialmente plano, que está destinado para seragarrado por medios de fijación (5) y para ser fijado en la hoja de limpieza (1), en la que al menos partes (7) de losmedios de fijación (5) se elevan en la dirección de la marcha (F) fuera del plano (9) del cuello de fijación (4), en laque la sección transversal de la barra de limpieza (3) está delimitada transversalmente a su extensión longitudinalpor un contorno que presenta en la zona próxima a la carretera dos secciones lineales (11a, 11b), cuya primerasección (11a) está dispuesta con relación a la dirección de la marcha (F) de la máquina quitanieves de reja, de talmanera que durante la marcha de la máquina quitanieves de reja rasca la nieve desde la carretera y la transportahacia arriba, mientras que la segunda sección (11b) se extiende paralelamente a la superficie de la carretera y sirvecomo superficie de soporte expuesta a desgaste constante y en la que, sobre toda la longitud de la barra de limpieza(3) o al menos en la zona de los medios de fijación (5), la sección transversal de la barra de limpieza (3) estádelimitada por encima de la primera sección lineal (11a) por un contorno curvado (10), que recorre entre la carretera(2) y el cuello de fijación (4) un punto de vértice (12) que se encuentra fuera del plano del cuello de fijación (4),caracterizada porque la tangente (15) en el contorno curvado (10) en el punto de vértice (12) está alineadaparalelamente al plano (9) del cuello de fijación (4), y porque la tangente (15) en el contorno curvado (10) en unpunto adyacente (14) del punto de vértice (12), que se encuentra entre la carretera (2) y el punto de vértice (12)penetra el plano (9) del cuello de fijación (4).

Barra de limpieza ondulada La invención se refiere a una barra de limpieza para la hoja de limpieza de una máquina quitanieves de reja, que está provista en su zona alejada de la carretera a limpiar con un cuello de fijación esencialmente plano, que está destinado para ser agarrado por medios de fijación y para ser fijado en la hoja de limpieza, en la que al menos partes de los medios de fijación se elevan en la dirección de la marcha fuera del plano del cuello de fijación, en la que la sección transversal de la barra de limpieza está delimitada transversalmente a su extensión longitudinal por un contorno que presenta en la zona próxima a la carretera dos secciones lineales, cuya primera sección está dispuesta con relación a la dirección de la marcha de la máquina quitanieves de reja, de tal manera que durante la marcha de la máquina quitanieves de reja rasca la nieve desde la carretera y la transporta hacia arriba, mientras que la segunda sección se extiende paralelamente a la superficie de la carretera y sirve como superficie de soporte expuesta a desgaste constante y en la que, sobre toda la longitud de la barra de limpieza o al menos en la zona de los medios de fijación, la sección transversal de la barra de limpieza está delimitada por encima de la primera sección lineal por un contorno curvado, que recorre entre la carretera y el cuello de fijación un punto de vértice que se encuentra fuera del plano del cuello de fijación.

Tales barras de limpieza se conocen a partir del modelo de utilidad alemán DE 81 29 044 U1 y DE 87 07 182 U1 así como a partir de la patente alemana DE 44 04 969 B4 de la misma solicitante.

En la barra de limpieza se trata de una pieza de desgaste, que está colocada en el extremo del lado de la carretera de la hoja de limpieza de la máquina quitanieves de reja. La barra de limpieza es presionada sobre el asfalto, rasca la nieve de la carretera y la conduce a la hoja de limpieza, que desplaza la nieve acumulada hacia el lado.

Una barra de limpieza habitual de acuerdo con el estado de la técnica se muestra en la figura 1. La hoja de limpieza 1 doblada de una máquina quitanieves de reja es guiada en la dirección de la marcha F a lo largo de l carretera 2. En el extremo inferior del lado de la carretera de la hoja de limpieza 1 está colocada una barra de limpieza 3, con la que la hoja de limpieza 1 presiona contra la carretera 2. La barra de limpieza 3 presenta en su extremo superior un cuello de fijación 4 esencialmente plano, con el que la barra de limpieza 3 está fijada en la hoja de limpieza 1. La fijación se realiza con la ayuda de medios de fijación 5, que agarran la barra de limpieza en la zona del cuello de limpieza 4 y la fijan en la hoja de limpieza 1. En los medios de fijación 5 se trata, en general, de tornillos (como se representa en la figura 1 y en el documento DE 81 29 044 U1) o de mordazas de sujeción, que agarran la barra de limpieza en una superficie grande y presionan contra el extremo inferior de la hoja de limpieza 1. El documento DE 30 38 121 A1 muestra mordazas de sujeción. Además, se conocen fijaciones especiales, tal como por ejemplo a partir del documento DE 101 47 393 A1 de la misma solicitante.

Durante el avance en la dirección de la marcha F, la barra de limpieza 3 desprende nieve 6 que se encuentra sobre la carretera 2 y la conduce hacia arriba en la dirección de la hoja de limpieza doblada 1. Especialmente en el caso de circulación rápida de limpieza sobre autopistas, que se realiza a más de 40 km/h, se produce, en virtud de la velocidad rápida de la circulación de la nieve unos torbellinos de nieve considerables en la hoja de limpieza, cuyos ramales alcanzan el parabrisas del vehículo de limpieza y lo pueden cubrir con nieve. La visión del conductor se limita de esta manera en una medida considerable. En la literatura de patentes se conocen algunas publicaciones, que se ocupan de mantener el remolino de nieve que se produce en la hoja de limpieza alejado del cristal del parabrisas. Como ejemplo se pueden mencionar aquí los documentos US 5 309 653 y DE 299 01 383 U1.

Ambas publicaciones describen un gasto grande de aparatos para amortiguar las repercusiones de los remolinos de nieve que se producen en la hoja de limpieza. Pero no reconocen ni tratan la causa propiamente dicha del problema.Ésta causa se puede ver en las partes de los medios de fijación, que sobresalen a partir del plano del cuello de fijación. Estas partes – en la figura 1 la cabeza del tornillo 7 – representan una resistencia a la circulación sobre la barra de limpieza 3 por lo demás plana. La nieve 6 acumulada es arremolinada inmediatamente debajo de la cabeza del tornillo 7 en una zona de turbulencia 8, de manera que en la hoja de limpieza 1 se ajusta una circulación turbulenta máxima de nieve, cuyos ramales cubren el cristal del parabrisas, a no ser que estén previstos dispositivos colectores adecuados.

Aunque especialmente las cabezas de los tornillos ocupan solamente una porción reducida de la anchura total de una barra de limpieza, las investigaciones de la solicitante han mostrado, sin embargo, que incluso estas pequeñas resistencias a la circulación ejercen, en la transición entre la barra de limpieza y la hoja de limpieza, una influencia negativa considerable sobre l circulación de la nieve dentro de la hoja de limpieza. En el caso de utilización de mordazas de sujeción, este problema se plantea todavía de forma más desagradable. Lo dicho se aplica no sólo para barras de limpieza con un lado delantero totalmente plano, como en el ejemplo mostrado en la figura 1, sino también para barras de limpieza con contorno curvado en la sección transversal, como se conocen a partir de los documentos DE 81 29 044 U1 o DE 44 04 969 B4. Si el contorno está curvado de la manera descrita allí, se conduce la corriente de nieve de la misma manera por delante de los medios de fijación, por lo que también aquí se producen remolinos.

Los problemas descritos anteriormente no se plantean en una barra de limpieza conocida de acuerdo con el estado de la técnica con barra de limpieza agregada. En efecto, allí la barra de limpieza está provista con una pluralidad de dientes rascadores de hielo, que giran en cada caso alrededor de su eje longitudinal, los cuales, vistos en la dirección longitudinal de la barra de limpieza, tienen una distancia entre sí y con sus puntan redondeadas desprenden el hielo desde la superficie de la carretera. En este caso, el hielo desprendido pasa esencialmente entre los dientes rascadores de hielo, de manera que los problemas descritos anteriormente no se plantean cuando la nieve circula rápidamente hacia arriba.

Además, el documento US 1.944.307 publica un aparato nivelador para la excavación y nivelación de una franja lateral no consolidada que se extiende junto a una carretera pavimentada, con varias placas de nivelación fijadas en un soporte, que están perfiladas de forma ondulada en su lado delantero. En este caso, estas placas niveladoras cubren totalmente el soporte que se encuentra detrás, de manera que el material desprendido desde la superficie de la carretera y que circula sobre las placas no puede chocar con resistencias a la circulación de ningún tipo. Por lo tanto, tampoco aquí se plantea el problema descrito anteriormente.

Partiendo del estado de la técnica el tipo mencionado al principio, la presente invención tiene el cometido de desarrollar la barra de limpieza para la hoja de limpieza de una máquina quitanieves de reja, de tal manera que se evite en la mayor medida posible una circulación turbulenta dentro de la hoja de limpieza, para evitar de esta manera los remolinos de nieve que impiden la visión en la zona del cristal del parabrisas del vehículo de limpieza, sin gasto adicional de aparatos.

Para la solución de este cometido, la invención propone, partiendo de una hoja de limpieza del tipo mencionado al principio que la tangente en el contorno curvado en el punto de vértice esté alineada paralelamente al plano del cuello de fijación, y que la tangente en el contorno curvado en un punto adyacente del punto de vértice, que se encuentra entre la carretera y el punto de vértice penetre el plano del cuello de fijación.

A través de la configuración prevista de acuerdo con la invención del contorno del lado delantero de la barra de limpieza se obtiene entre la primera sección lineal y el cuello de fijación una curvatura favorable para la circulación, en cuyas “sombras de nieve” se encuentran las partes sobresalientes de los medios de fijación. De esta manera se evita eficazmente u impacto de la nieve sobre estos obstáculos a la circulación y, por lo tanto, un torbellino y una salpicadura de la nieve.

El perfil ondulado de acuerdo con la... [Seguir leyendo]

1. Barra de limpieza para la hoja de limpieza (1) de una máquina quitanieves de reja, que está provista en su zona alejada de la carretera (2) a limpiar con un cuello de fijación (4) esencialmente plano, que está destinado para ser agarrado por medios de fijación (5) y para ser fijado en la hoja de limpieza (1) , en la que al menos partes (7) de los medios de fijación (5) se elevan en la dirección de la marcha (F) fuera del plano (9) del cuello de fijación (4) , en la que la sección transversal de la barra de limpieza (3) está delimitada transversalmente a su extensión longitudinal por un contorno que presenta en la zona próxima a la carretera dos secciones lineales (11a, 11b) , cuya primera sección (11a) está dispuesta con relación a la dirección de la marcha (F) de la máquina quitanieves de reja, de tal manera que durante la marcha de la máquina quitanieves de reja rasca la nieve desde la carretera y la transporta hacia arriba, mientras que la segunda sección (11b) se extiende paralelamente a la superficie de la carretera y sirve como superficie de soporte expuesta a desgaste constante y en la que, sobre toda la longitud de la barra de limpieza

(3) o al menos en la zona de los medios de fijación (5) , la sección transversal de la barra de limpieza (3) está delimitada por encima de la primera sección lineal (11a) por un contorno curvado (10) , que recorre entre la carretera

(2) y el cuello de fijación (4) un punto de vértice (12) que se encuentra fuera del plano del cuello de fijación (4) , caracterizada porque la tangente (15) en el contorno curvado (10) en el punto de vértice (12) está alineada paralelamente al plano (9) del cuello de fijación (4) , y porque la tangente (15) en el contorno curvado (10) en un punto adyacente (14) del punto de vértice (12) , que se encuentra entre la carretera (2) y el punto de vértice (12) penetra el plano (9) del cuello de fijación (4) .

2. Barra de limpieza (3) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el punto de vértice (12) posee en plano (9) del cuello de fijación (4) un punto de plomada (120) , en la que la distancia de este punto de plomada (120) , medida dentro de este plano (9) , con respecto a la parte sobresaliente (7) del medio de fijación (5) es menor que la distancia del punto de plomada (120) , medida dentro de este plano (9) , con respecto al punto de intersección (160) de este plano (9) con la carretera (2) .

3. Barra de limpieza (3) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el punto de vértice (12) , visto en la dirección de la marcha (F) , se encuentra delante del plano (9) del cuello de fijación (4) .

4. Barra de limpieza (3) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque el punto de vértice (12) , visto en la dirección de la macha (F) , se encuentra delante de las partes sobresalientes (7) de los medios de fijación (5) .

5. Barra de limpieza (3) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el contorno (10) entre el cuello de fijación (4) y la carretera (2) atraviesa un punto de fondo (17) , que se encuentra detrás del plano (9) del cuello de fijación (4) , en la que la tangente (171) en el contorno (10) en el punto de fondo (17) está alineada paralelamente al plano (9) del cuello de fijación.

6. Barra de limpieza (3) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la barra de limpieza (3) está constituida, al menos parcialmente, de goma.

7. Barra de limpieza (3) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque el contorno (6) de la barra de limpieza (3) está reforzado, al menos por secciones, con acero.

8. Barra de limpieza (3) de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque en l goma está incrustado al menos un cuerpo de material duro (18) .

9. Barra de limpieza (3) de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada porque en el cuerpo de material duro (18) se trata de un cuerpo moldeado cerámico, cuyo contorno se extiende paralelamente al contorno (10) de la barra de limpieza.

10. Barra de limpieza (3) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizada porque en el cuerpo de material duro (18) se trata de un núcleo de metal duro (21) que está rodeado por una envolvente de acero (20) .

11. Barra de limpieza (3) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la barra de limpieza (13) está constituida de acero.