Aparcamiento con sistema de reserva.

Aparcamiento (1) que comprende: una pluralidad de espacios de aparcamiento (2) para vehículos (3) que tienen placas de matrícula (10) con matrículas de vehículo (11) legibles por OCR y unidades de a bordo (12) con identificaciones de radio (15) legibles vía radio,

un ordenador central (18) para almacenar reservas de espacio de aparcamiento (20) de espacios de aparcamiento (2) e identificaciones de radio asignadas (14) y una radiobaliza (15) común para los espacios de aparcamiento (2), situada en una entrada (5) del aparcamiento (1) para la lectura vía radio (10) de la identificación de radio (14) de un vehículo entrante (3) y la notificación al ordenador central (18), caracterizado porque en cada reserva de espacio de aparcamiento (20) está almacenada una matrícula de vehículo (11) asignada a la identificación de radio (14), para cada espacio de aparcamiento (2) está prevista respectivamente al menos una unidad de cámara (23), montada estacionaria, para la lectura OCR de la matrícula de vehículo (11) de un vehículo (3) que se aparca en este espacio y la notificación al ordenador central (18), y el ordenador central (18) está configurado para comprobar si, para una identificación de radio (14) notificada a este ordenador central, la matrícula de vehículo (11) asignada a una reserva de espacio de aparcamiento (20) almacenada es notificada a continuación por la unidad de cámara (23) de este espacio de aparcamiento (2) y, en caso contrario, registrar este hecho.

La presente invención se refiere a un aparcamiento con una pluralidad de espacios de aparcamiento para vehículos que tienen placas de matrícula con matrículas de vehículo legibles por OCR (reconocimiento óptico de caracteres) y que tienen unidades de a bordo (Onboard Units) con identificaciones de radio legibles vía radio, según el preámbulo de la reivindicación 1.

El documento EP1986172 divulga un sistema de reserva general con lectura vía radio de datos identificativos en la entrada y la salida. Sin embargo, este documento no prevé ninguna medida para el aumento de la seguridad de funcionamiento y la seguridad contra manipulaciones o para la monitorización.

Un aparcamiento de este tipo es conocido por el documento EP1986172. El documento US2004/0068433A1

muestra un sistema de gestión y reserva de aparcamiento con un ordenador central, en el que los usuarios pueden ingresar las reservas de espacio de aparcamiento, por ejemplo, vía Internet, y con una cámara en la entrada para la lectura OCR (Optical Character Recognition) de las matrículas de vehículo de los vehículos entrantes a fin de abrir una barrera para vehículos con reservas de espacio de aparcamiento. Los vigilantes del aparcamiento patrullan con equipos manuales móviles, conectados al ordenador central vía radio, para detectar aleatoriamente por OCR las matrículas de vehículo de los vehículos aparcados y sancionar a los infractores de aparcamiento. Los sistemas de este tipo disponen de un alto grado de automatización, pero requieren aún procesos de control manuales y además son propensos a una lectura errónea o incluso falsa de matrículas de vehículo.

Por el documento DE102007052819A1 es conocido el uso de cámaras de lectura de matrículas por OCR en un 25 edificio de aparcamiento para localizar un vehículo aparcado.

La invención tiene el objetivo de eliminar las desventajas de los sistemas conocidos y crear una solución de aparcamiento mejorada para reservar, liberar y controlar de manera completamente automática una pluralidad de espacios de aparcamiento.

Este objetivo se consigue mediante un aparcamiento según la reivindicación 1 y mediante un procedimiento según la reivindicación 9.

La invención se basa en el enfoque novedoso de equipar cada espacio de aparcamiento individual con una unidad

de cámara OCR para la detección de matrículas en combinación con una radiobaliza que puede leer las unidades de a bordo vía radio (OBUs) de los vehículos en la entrada. Por consiguiente, la identificación de un vehículo entrante se lleva a cabo vía radio de manera segura contra fraude y errores, mientras que la localización y la validación del vehículo en el espacio de aparcamiento se lleva a cabo, por el contrario, mediante el reconocimiento óptico (OCR) , nuevamente con una alta seguridad de localización. La combinación entre identificación vía radio centralizada y

localización y validación óptica descentralizada posibilita un funcionamiento del aparcamiento completamente automático, no propenso a fallos y altamente seguro. En este sentido se pueden facilitar también todas las funciones conocidas en el estado de la técnica, como la reserva previa por Internet, la facturación automática de las tasas de aparcamiento, la penalización automática de infracciones de aparcamiento y las evaluaciones estadísticas.

Una realización preferida de la invención se caracteriza porque en la entrada está montada una unidad de cámara adicional para la lectura OCR de la matrícula de vehículo de un vehículo entrante y para la notificación de esta matrícula de vehículo al ordenador central y porque el ordenador central está configurado además para comprobar si una identificación de radio notificada y una matrícula de vehículo, notificada por la unidad de cámara adicional, están asignadas entre sí en una reserva de espacio de aparcamiento y, en caso contrario, registrar este hecho. Esto 50 permite implementar en la entrada una etapa de validación adicional que sirve para aumentar una vez más la seguridad respecto al uso indebido del aparcamiento.

A fin de que el usuario reciba una información inmediata, en la entrada se puede montar también un panel indicador controlado por el ordenador central y se puede configurar el ordenador central para indicar en el panel indicador el

espacio de aparcamiento asignado a una identificación de radio, que le ha sido notificada, en una reserva de espacio de aparcamiento.

El aparcamiento de la invención es adecuado para interactuar con cualquier tipo de unidad de a bordo legible vía radio, por ejemplo, transpondedores transportados por vehículos, chips RFID (identificación por radiofrecuencia) , etc. 60 La radiobaliza es preferentemente una radiobaliza DSRC para la lectura vía radio de unidades de a bordo de un sistema de peaje viario DSRC (Dedicated Short Range Communication, comunicación dedicada de corto alcance) . Debido a su zona de comunicación limitada que se puede limitar a la zona de entrada del aparcamiento, las radiobalizas DSRC garantizan una elevada seguridad contra fallos y una asignación y localización únicas respecto a la unidad de a bordo, leída en ese momento.

Según otro aspecto, la solución de aparcamiento de la invención es adecuada en particular para equipar espacios de aparcamiento con estaciones de carga eléctrica de vehículos (“electrolineras”) que son controladas por el ordenador central que activa la estación de carga para la carga tras comprobar satisfactoriamente la matrícula de vehículo notificada por la unidad de cámara del respectivo espacio de aparcamiento. Como resultado de la combinación, según la invención, entre identificación vía radio y localización por OCR de los vehículos se consigue una validación altamente segura del vehículo situado en un espacio de aparcamiento, lo que evita un uso indebido de las estaciones de carga, por ejemplo, de la estación de carga de un espacio de aparcamiento contiguo (no reservado) .

La reserva de espacio de aparcamiento contiene preferentemente también parámetros de carga específicos del vehículo que el ordenador central puede transmitir a la estación de carga del espacio de aparcamiento. Tales parámetros de carga pueden ser ingresados por el usuario en el ordenador central, por ejemplo, cuando reserva el

espacio de aparcamiento, o pueden ser leídos con preferencia por la radiobaliza en la unidad de a bordo y adicionados de manera automática a la reserva de aparcamiento. Con este fin, los parámetros de carga específicos del vehículo se almacenan en la unidad de a bordo de modo que se puedan leer vía radio.

Esta característica es particularmente favorable si el usuario no reservado previamente el espacio de aparcamiento,

sino que hace una reserva de espacio de aparcamiento “ad hoc” directamente en la entrada para usar de inmediato, por ejemplo, un espacio de aparcamiento libre en ese momento con una estación de carga. Todos los parámetros de carga específicos del vehículo están almacenados localmente en la unidad de a bordo y de esta manera quedan inmediatamente a disposición de la estación de carga. Por tanto, tampoco es necesario consultar datos de usuario, por ejemplo, a través de líneas de datos de centrales superiores remotas, lo que sería desfavorable para una reserva de espacio de aparcamiento ad hoc debido a la duración casi siempre más larga de estas consultas a distancia.

El uso de una unidad de cámara para la localización por OCR de un vehículo en un espacio de aparcamiento, equipado con una estación de carga, permite además usar simultáneamente la unidad de cámara para monitorizar el

proceso de carga, ya que la unidad de cámara toma también una imagen térmica del vehículo durante el proceso de carga a fin de activar una alarma cuando se supera una temperatura máxima. De esta manera se pueden impedir sobrecalentamientos peligrosos, por ejemplo, debido a baterías de vehículo defectuosas o procesos de carga erróneos.

Según otro aspecto de la invención, las unidades de cámara usadas en los espacios de aparcamiento se pueden usar no sólo para la localización y la validación por OCR de los vehículos que aparcan, sino simultáneamente también para el control óptico de las posiciones de aparcamiento correctas de estos vehículos. Por consiguiente, otra realización preferida de la invención se caracteriza porque al menos un espacio de aparcamiento está provisto de una marca de suelo que puede ser detectada por su unidad de cámara. La unidad de cámara en coordinación con el ordenador central detecta y registra que la marca de suelo está cubierta por un vehículo que aparca encima.

A tal... [Seguir leyendo]

1. Aparcamiento (1) que comprende:

una pluralidad de espacios de aparcamiento (2) para vehículos (3) que tienen placas de matrícula (10) con matrículas de vehículo (11) legibles por OCR y unidades de a bordo (12) con identificaciones de radio (15) legibles vía radio, un ordenador central (18) para almacenar reservas de espacio de aparcamiento (20) de espacios de aparcamiento (2) e identificaciones de radio asignadas (14) y

una radiobaliza (15) común para los espacios de aparcamiento (2) , situada en una entrada (5) del aparcamiento (1) para la lectura vía radio (10) de la identificación de radio (14) de un vehículo entrante (3) y la notificación al ordenador central (18) ,

caracterizado porque en cada reserva de espacio de aparcamiento (20) está almacenada una matrícula de vehículo (11) asignada a la identificación de radio (14) , para cada espacio de aparcamiento (2) está prevista respectivamente al menos una unidad de cámara (23) , montada estacionaria, para la lectura OCR de la matrícula de vehículo (11) de un vehículo (3) que se aparca en este espacio y la notificación al ordenador central (18) , y el ordenador central (18) está configurado para comprobar si, para una identificación de radio (14) notificada a este ordenador central, la matrícula de vehículo (11) asignada a una reserva de espacio de aparcamiento (20) almacenada es notificada a continuación por la unidad de cámara (23) de este espacio de aparcamiento (2) y, en caso contrario, registrar este hecho.

2. Aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque al menos un espacio de aparcamiento (2) está equipado con una estación de carga eléctrica de vehículos (25) controlada por el ordenador central (18) , estando configurado también el ordenador central (18) para activar la estación de carga (25) para la carga tras comprobar satisfactoriamente la matrícula de vehículo (11) notificada por la unidad de cámara (23) de este espacio de aparcamiento (2) .

3. Aparcamiento según la reivindicación 2, caracterizado porque la reserva de espacio de aparcamiento (20) del espacio de aparcamiento mencionado (2) contiene parámetros de carga específicos del vehículo que el ordenador central (18) transmite a la estación de carga (25) .

4. Aparcamiento según la reivindicación 3, caracterizado porque los parámetros de carga específicos del vehículo son leídos de la unidad de a bordo (12) por la radiobaliza (15) y adicionados a la reserva de espacio de aparcamiento (20) .

5. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la unidad de cámara (23) del

espacio de aparcamiento mencionado (2) toma también una imagen térmica del vehículo (3) durante el proceso de carga para activar una alarma cuando se supera una temperatura máxima.

6. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en la entrada (5) está montada una unidad de cámara adicional (17) para la lectura OCR de la matrícula de vehículo (11) de un vehículo entrante (3) y

para la notificación al ordenador central (18) y porque el ordenador central (18) está configurado además para comprobar si una identificación de radio notificada (14) y una matrícula de vehículo (11) notificada por la unidad de cámara adicional (17) están asignadas entre sí en una reserva de espacio de aparcamiento (20) y, en caso contrario, registrar este hecho.

7. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en la entrada (5) está montado un panel indicador (22) controlado por el ordenador central (18) y porque el ordenador central (18) está configurado para indicar en el panel indicador (22) el espacio de aparcamiento (2) asignado a una identificación de radio (14) , que le ha sido notificada, en una reserva de espacio de aparcamiento (20) .

8. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la radiobaliza (15) es una radiobaliza DSRC para la lectura vía radio (16) de unidades de a bordo (12) de un sistema de peaje viario DSRC.

9. Procedimiento para el control de la reserva de un aparcamiento (1) con una pluralidad de espacios de aparcamiento (2) para vehículos (3) que tienen placas de matrícula (10) con matrículas de vehículo (11) legibles por 60 OCR y unidades de a bordo (12) con identificaciones de radio (15) legibles vía radio, que comprende:

almacenar en un ordenador central (18) reservas de espacio de aparcamiento (20) con espacios de aparcamiento (2) , matrículas de vehículo (11) e identificaciones de radio asignadas (14) , leer vía radio (10) la identificación de radio (14) de un vehículo entrante (3) mediante una radiobaliza (15) , común para los espacios de aparcamiento (2) , situada en una entrada (5) del aparcamiento (1) , y notificar la identificación de radio al ordenador central (18) , para cada espacio de aparcamiento (2) , leer por OCR la matrícula de vehículo (11) de un vehículo (3) que se aparca en este espacio, en cada caso mediante al menos una unidad de cámara (23) montada estacionaria y notificar la matrícula de vehículo al ordenador central (18) , y comprobar en el ordenador central (18) si para una identificación de radio (14) notificada a este ordenador central, la matrícula de vehículo (11) asignada a una reserva de espacio de aparcamiento (20) almacenada es notificada a continuación por la unidad de cámara (23) de este espacio de aparcamiento (2) , y en caso contrario registrar este hecho en el ordenador central (18) .

10. Procedimiento según la reivindicación 9 para un aparcamiento en el que al menos un espacio de aparcamiento (2) está equipado con una estación de carga eléctrica de vehículos (25) controlada por el ordenador central (18) , caracterizado porque el ordenador central (18) activa la estación de carga (25) para la carga tras comprobar

satisfactoriamente la matrícula de vehículo (11) notificada por la unidad de cámara (23) de este espacio de aparcamiento (2) .

11. Procedimiento según la reivindicación 10, caracterizado porque la reserva de espacio de aparcamiento (20) del

espacio de aparcamiento mencionado (2) contiene parámetros de carga específicos del vehículo que el ordenador 20 central (18) transmite a la estación de carga (25) .

12. Procedimiento según la reivindicación 11, caracterizado porque los parámetros de carga específicos del vehículo son leídos por la radiobaliza (15) en la unidad de a bordo (12) y adicionados a la reserva de espacio de aparcamiento (20) .

13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque la unidad de cámara (23) del espacio de aparcamiento mencionado (2) toma también una imagen térmica del vehículo (3) durante el proceso de carga para activar una alarma cuando se supera una temperatura máxima.

14. Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 13 para un aparcamiento en cuya entrada (5) está montada una unidad de cámara adicional (17) para la lectura OCR de la matrícula de vehículo (11) de un vehículo entrante (3) y para la notificación de esta matrícula de vehículo al ordenador central (18) , caracterizado porque el ordenador central (18) comprueba si una identificación de radio notificada (14) y una matrícula de vehículo (11) notificada por la unidad de cámara adicional (17) están asignadas entre sí en una reserva de espacio de aparcamiento (20) y, en caso contrario, registra este hecho.

15. Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado porque el ordenador central (18) indica en un panel indicador (22) montado en la entrada (5) el espacio de aparcamiento (2) asignado a una identificación de radio (14) , que le ha sido notificada, en una reserva de espacio de aparcamiento (20) .

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante es únicamente para la comodidad del lector. No forma parte del documento de la patente europea. A pesar del cuidado tenido en la recopilación de las referencias, no se pueden 5 excluir errores u omisiones y la EPO niega toda responsabilidad en este sentido.

Documentos de patente citados en la descripción • EP1986172A [0002] [0003] • DE102007052819A1 [0004]

• US20040068433A1 [0003]