Amortiguador, sistema amortiguador y vehículo.

Amortiguador para amortiguar un movimiento de apertura/cierre entre una posición abierta y una posición cerrada de un elemento móvil (4) sobre un elemento fijo (3) que tiene:

un primer extremo (1) para ser conectado con el elemento fijo (3); un segundo extremo (2), opuesto al primer extremo (1), para ser conectado con el elemento móvil (4); el primer extremo (1) tiene una forma para permitir conectar el amortiguador al elemento fijo (3) en un plano que comprende el movimiento del amortiguador entre la posición abierta y la posición cerrada.

AMORTIGUADOR, SISTEMA AMORTIGUADOR Y VEHÍCULO

Campo de la invención La invención se refiere a un amortiguador, un sistema amortiguador y un vehículo que incorpora el sistema amortiguador para un elemento móvil del vehículo. El elemento móvil podría ser un capó, un portón, una puerta o una tapa de maletero.

Antecedentes de la invención Los amortiguadores de portón o maletero tienen la función de amortiguar el movimiento de apertura/cierre de la tapa del maletero. Estos amortiguadores requieren un espacio para ser anclados por un extremo a un elemento fijo y por el extremo opuesto a un elemento móvil. Este espacio no sólo viene determinado por las dimensiones del amortiguador, sino también por el volumen que se requiere para poder llevar a cabo el montaje del amortiguador con la ergonomía suficiente.

La invención permite reducir el espacio necesario para el anclaje del amortiguador mejorando además la ergonomía en el proceso de montaje.

Los amortiguadores convencionales tienen una cazoleta o rótula en el extremo que va conectado con el elemento fijo. La forma de dicha cazoleta obliga a que el montaje del amortiguador sobre el elemento fijo requiera un movimiento en un plano sustancialmente perpendicular al plano del movimiento del amortiguador de apertura/cierre. Este movimiento en el montaje y la forma de la cazoleta, obligan a su vez a que el llamado canal de agua tenga una anchura suficiente para que no haya interferencia entre la cazoleta y la pared que limita el canal de agua.

Descripción de la invención La invención se refiere a un amortiguador como el definido en las reivindicaciones. Las características que definen el amortiguador de la invención permiten que la operación de montaje se lleve a cabo conectando el amortiguador al elemento fijo en un plano que comprende el movimiento del amortiguador entre la posición abierta y la posición cerrada. De esta manera, además de mejorar la ergonomía en el proceso de montaje, se puede disminuir la anchura del canal de agua. Esta disminución en la anchura del canal de agua permite incrementar la capacidad del maletero y también aumentar la anchura de la boca de carga.

Breve descripción de los dibujos A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta. La Figura 1 muestra un portón abierto y los amortiguadores de apertura/cierre. La Figura 2 muestra un portón abierto y los componentes del amortiguador de la invención. La Figura 3 muestra una sección de un amortiguador de la invención conectado 10 a un perno del elemento fijo.

La Figura 4A y 4B muestran el extremo del amortiguado acoplado a un perno; la figura 4A muestra la pieza de cierre antes de ser colocada y la figura 4B muestra la pieza de cierre ya colocada.

La Figura 5 muestra el montaje convencional de un amortiguador. 15 La Figura 6 muestra el montaje del amortiguador de la invención.

Descripción detallada de un modo de realización Como se ha indicado anteriormente, la invención permite reducir la anchura del canal de agua para la ubicación del amortiguador, por lo que se mejora la boca de entrada al maletero, al aumentar la anchura de dicha boca de entrada. Por otro lado, la invención también permite elegir la situación de la conexión del amortiguador con el elemento fijo a lo largo del canal de agua. Esta flexibilidad en la ubicación de la conexión permite mejorar los esfuerzos del portón sin condicionar el proceso de montaje.

Una realización de la invención se refiere a un amortiguador configurado para amortiguar un movimiento de apertura/cierre entre una posición abierta y una posición cerrada de un elemento móvil (4) sobre un elemento fijo (3) que comprende: 1a) un primer extremo (1) configurado para ser conectado con el elemento fijo (3) ; 1b) un segundo extremo (2) , opuesto al primer extremo (1) , configurado para ser

conectado con el elemento móvil (4) ; donde: 1c) el primer extremo (1) tiene una forma configurada para permitir conectar el

amortiguador al elemento fijo (3) en un plano que comprende el movimiento del amortiguador entre la posición abierta y la posición cerrada. 35

Conforme a otras características de la invención:

2. El amortiguador comprende una pieza de cierre (10) configurada para acoplar el primer extremo (1) con el elemento fijo (3) permitiendo un giro entre el primer extremo (1) y el elemento fijo (3) en el movimiento de apertura/cierre del elemento móvil (4) . 5

3. El primer extremo (1) y la pieza de cierre (10) tienen forman complementarias (o conjugadas) configuradas para unir la pieza de cierre (10) al primer extremo (1) .

4. La forma complementaria es una cola de milano. 10

5. El primer extremo (1) comprende una protuberancia (1’) de la cola de milano y la pieza de cierre (10) comprende un alojamiento (10’) de la cola de milano.

6. El primer extremo (1) y la pieza de cierre (10) conforman una cavidad configurada 15 para ser acoplada sobre el elemento fijo (3) .

7. La invención también se refiere a un sistema amortiguador que comprende un amortiguador como se ha descrito anteriormente, donde el elemento fijo (3) comprende un perno (5) configurado para ser acoplado en el primer extremo (1) .

8. El perno (5) tiene una cabeza de forma esférica.

9. La invención también se refiere a un vehículo que comprende el amortiguador

según cualquiera de las reivindicaciones 1-8. 25

10. El elemento móvil (4) está seleccionado entre un capó, un portón, una puerta y una tapa de maletero.

1. Amortiguador configurado para amortiguar un movimiento de apertura/cierre entre una posición abierta y una posición cerrada de un elemento móvil (4) sobre un elemento fijo (3) que comprende: 1a) un primer extremo (1) configurado para ser conectado con el elemento fijo (3) ; 1b) un segundo extremo (2) , opuesto al primer extremo (1) , configurado para ser

conectado con el elemento móvil (4) ; caracterizado por que:

1c) el primer extremo (1) tiene una forma configurada para permitir conectar el amortiguador al elemento fijo (3) en un plano que comprende el movimiento del amortiguador entre la posición abierta y la posición cerrada.

2. Amortiguador según la reivindicación 1 caracterizado por que comprende una 15 pieza de cierre (10) configurada para acoplar el primer extremo (1) con el elemento fijo (3) permitiendo un giro entre el primer extremo (1) y el elemento fijo (3) en el movimiento de apertura/cierre del elemento móvil (4) .

3. Amortiguador según la reivindicación 2 caracterizado por que el primer extremo (1)

y la pieza de cierre (10) tienen forman complementarias configuradas para unir la pieza de cierre (10) al primer extremo (1) .

4. Amortiguador según la reivindicación 3 caracterizado por que la forma complementaria es una cola de milano. 25

5. Amortiguador según la reivindicación 4 caracterizado por que el primer extremo (1) comprende una protuberancia (1’) de la cola de milano y la pieza de cierre (10) comprende un alojamiento (10’) de la cola de milano.

6. Amortiguador según cualquiera de las reivindicaciones 2-5 caracterizado por que el primer extremo (1) y la pieza de cierre (10) conforman una cavidad configurada para ser acoplada sobre el elemento fijo (3) .

7. Sistema amortiguador que comprende un amortiguador según cualquiera de las 35 reivindicaciones 1-6 caracterizado por que el elemento fijo (3) comprende un perno (5) configurado para ser acoplado en el primer extremo (1) .

8. Sistema amortiguador según la reivindicación 7 caracterizado por que el perno (5)

tiene una cabeza de forma esférica. 5

9. Vehículo caracterizado por que comprende el amortiguador según cualquiera de las reivindicaciones 1-6.

10. Vehículo según la reivindicación 9 caracterizado por que el elemento móvil (4) 10 está seleccionado entre un capó, un portón, una puerta y una tapa de maletero.

Fig. 1

Fig. 3

Fig. 4A

Fig. 4B

Fig. 5

Fig. 6