Alarma antirrobo para vehículos.

1. Alarma (1) para vehículo, que comprende:

- Una unidad de control (28) conectado a sensores (24,

25, 26, 27) para la detección de intento de robo del vehículo, y

- Un módulo GSM/GPRS (21) conectado a dicha unidad de control (28) para enviar mensajes de texto y/o llamadas telefónicas a un teléfono (4) del propietario del vehículo y/o un centro de operaciones (5);

caracterizado por el hecho de que comprende

- Un servidor de control (9) conectado operativamente al mencionado módulo GSM/GPRS (21), en el que dicho módulo GSM/GPRS (21) está configurado a fin de recibir llamadas y/o señales a intervalos de tiempo predeterminados en dicho servidor de control (9) y dicho servidor de control (9) está configurado para enviar señales y/o mensajes de texto y/o llamadas telefónicas de alarma al teléfono (4) del propietario del vehículo y/o para al centro de operaciones (5), cuando se supera el intervalo de tiempo predeterminado entre dos llamadas consecutivas enviada por el módulo GSM/GPRS (21) a dicho mencionado servidor de control (9).

2. Alarma (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho servidor de control (9) comprende un microprocesador (90) con un software establecido a fin de tener en cuenta el tiempo transcurrido entre las llamadas y/o señales y compara el intervalo de tiempo entre dos llamadas sucesivas enviadas desde dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma con dicho intervalo de tiempo predeterminado.

3. Alarma (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque dicho servidor de control (9) está conectado a Internet para recibir señales y/o llamadas de dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) y enviar señales y/o mensajes de texto y/o llamadas de alarma al teléfono (4) del propietario del vehículo y/o al centro de operaciones (5).

4. Alarma (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho servidor de control (9) comprende un módulo GSM/GPRS (91) para recibir las llamadas desde dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) y enviar estos mensajes de texto y/o llamadas de alarma al teléfono (4) del propietario del vehículo y/o al centro de operaciones (5).

5. Alarma (1) según una cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho intervalo de tiempo predeterminado entre dos llamadas consecutivas enviadas desde dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) a dicho servidor de control (9) es entre 10 segundos y 10 minutos.

6. Alarma (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende además un detector satelital GPS (22) conectado a dicha unidad de control (28) del dispositivo antirrobo para proporcionar a dicha unidad de control (28) las coordenadas geográficas del vehículo.

7. Alarma (1) según una cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos sensores para detectar intentos de robo del vehículo incluyen: un acelerómetro (24), sensores de encendido (25), sensores anti manipulación (26) y/o sensores (27) conectados a la unidad de control (32) del vehículo.

8. Alarma (1) según una cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende un dispositivo (23) anti "inhibidor de frecuencia" conectado a una alarma acústica y/o luminosa (8), para emitir una señal acústica y/o luminosa, cuando sea detectada la presencia de distorsiones emitidas por un inhibidor de frecuencia (7) en una área cercana al vehículo.

Alarma antirrobo de vehículos.

La presente solicitud de modelo de utilidad se refiere a una alarma antirrobo para vehículos.

Son ampliamente conocidos en el comercio las alarmas antirrobo satelitales. La alarma por satélite es un dispositivo electrónico instalado en un vehículo con el fin de prevenir, o al menos dificultar, el robo y con el fin de permitir más fácilmente el hallazgo del vehículo en caso de que el robo haya sido cometido.

La Figura 1 es un diagrama en bloques de una alarma satelital (101) para vehículos de acuerdo con la técnica conocida.

El sistema de alarma vía satélite (101) comprende una unidad de control (28) conectada a los sensores (24, 25, 26, 27) adaptados para detectar el robo del vehículo y para enviar señales de alarma a la unidad de control (28) .

En particular, la alarma satelital (101) señala como intento de robo:

- La elevación del vehículo, detectado por un acelerómetro (24) , instalado en el vehículo con el fin de registrar las altas aceleraciones del vehículo;

- El encendido del vehículo sin una llave electrónica especial, detectado mediante sensor de encendido (25) conectado a un dispositivo de encendido (30) del vehículo;

- La manipulación de una cerradura (31) del vehículo, detectada a través de sensores a prueba de manipulación (26) del vehículo, instalados en correspondencia con las cerraduras (31) del vehículo;

- La salida del vehículo a partir de un espacio delimitado (6) , identificados a través de la predisposición de sensores de posición (20) o del transpondedor del vehículo que se comunica con la etiqueta relativa instalada en el espacio delimitado (6) .

Ventajosamente, el sistema de alarma satelital (101) puede incluir sensores (27) adaptados para conectarse a una unidad de control (32) del vehículo con el fin de detectar los parámetros más importantes para la detección de un robo o intento de robo del vehículo.

Con referencia a la figura 1, la alarma satelital (101) comprende también un detector de satélite GPS (22) y un módulo GSM o GPRS (21) .

Cuando la unidad de control (28) de la alarma satelital (101) detecta uno de los robos enumerados anteriormente, adquiere las coordenadas geográficas de la ubicación del vehículo a través del detector de satélite GPS (22) y mediante la activación del módulo GSM/GPRS (21) , envía una llamada o un mensaje de texto a un teléfono (4) del propietario del vehículo y/o a un centro de operaciones (5) , conectado a la gestión de la alarma antirrobo, y comunica las coordenadas del vehículo.

Por supuesto, cuando la unidad de control (28) del dispositivo antirrobo satelital (101) está conectada con el centro de operaciones (5) o el centro (5) está alertado por el propietario del vehículo, tal centro de operaciones (5) proporciona la alerta al propietario del vehículo y/o las fuerzas del orden (F) de acuerdo con un protocolo de acción predeterminado.

Consecuentemente, en caso de que el operador telefónico del módulo GSM/GPRS (21) no proporcione cobertura de la red, la alarma satelital (101) , aunque funcione, no puede indicar del robo al propietario del vehículo y/o al centro de operaciones.

En la actualidad, es posible bloquear la operación de un módulo GSM / GPRS con la ayuda de dispositivos simples.

Una de las técnicas más utilizadas es el " jamming" (bloqueo o inhibición de frecuencia) , que implica el uso de un "jammer" o "inhibidor de frecuencia", es decir, de equipos capaces de interrumpir las comunicaciones en el espectro de frecuencia de radio utilizada para las comunicaciones GSM/GPRS.

En particular, el "inhibidor de frecuencia" o "generador de ruido blanco", es un instrumento que se utiliza para impedir a los teléfonos móviles el recibir o transmitir señales. El inhibidor de frecuencia bloquea, de hecho, el uso de teléfonos móviles mediante el envío de ondas de radio de distorsión a la misma frecuencia de las ondas emitidas por los teléfonos móviles. Esto causa una interferencia que inhibe la comunicación entre las torres de celulares y las torres repetidoras, paralizado todas actividad telefónica en el rango de acción del inhibidor de frecuencia. También hay inhibidores de frecuencia que pueden impedir el correcto funcionamiento de los sistemas de GPS.

Por consiguiente, cuando se activa un inhibidor de frecuencia en la zona que rodea la alarma satelital, incluso si los sensores del vehículo detectan un intento de robo y el detector detecta las coordenadas GPS del vehículo, el intento de robo no se puede transmitir ya sea al centro de operaciones o al teléfono del propietario del vehículo, debido a que la señal de GSM/GPRS está ausente.

Con referencia a la figura 1, para superar al menos en parte este problema, las alarmas satelitales (101) instaladas en vehículos comprenden un dispositivo anti- inhibidor de frecuencia (23) , gracias al cual la citada alama detecta ruidos emitidos por el inhibidor de frecuencia (7) y activa las alarmas acústicas y/o luminosas (8) , por ejemplo a través de la bocina o las luces del vehículo.

El inconveniente de los dispositivos antirrobo vía satélite equipados con el anti-inhibidor de frecuencia se relaciona con el hecho de que estos dispositivos se limitan a emitir una alarma acústica y/o luminosa, sin enviar ninguna señal

o alarma a la estación central o al teléfono del propietario del vehículo.

Objeto de la presente invención es obviar los problemas de la técnica conocida, mediante la elaboración de una alarma antirrobo para vehículos capaces de asegurar, en caso de robo, una señal de alarma a la estación central y/o al propietario del vehículo, aún cuando la red GSM/GPRS conectada a la alama antirrobo resulte manipulada o alterada desde el exterior.

La alarma anti-robo para vehículos de acuerdo con la invención comprende una unidad de control conectada a sensores para detectar el robo del vehículo y un módulo GSM/GPRS conectado a dicha unidad de control para enviar mensajes de texto y/o llamadas telefónicas a un teléfono del propietario del vehículo y/o a un centro de operaciones.

La alarma anti-robo para vehículos de acuerdo con la invención también comprende un servidor de control conectado operativamente al módulo GSM/GPRS.

En particular, el módulo GSM/GPRS está configurado en modo de enviar las llamadas y/o señales a intervalos de tiempo predeterminados para el servidor de control y el servidor de control está configurado para enviar mensajes de texto y/o llamadas telefónicas de alarma al teléfono del propietario del vehículo y/o al centro de operaciones, cuando se supera el intervalo de tiempo predeterminado entre dos llamadas y/o señales sucesivas enviadas por el módulo GSM/GPRS para el servidor de control.

Para una mayor claridad, la descripción del dispositivo antirrobo según la invención continúa con referencia a los dibujos adjuntos, que tienen sólo valor ilustrativo y no limitativo, donde:

- La figura 1 es un diagrama en bloques del dispositivo de acuerdo con la técnica anterior;

- La figura 2 es un diagrama en bloques del dispositivo antirrobo según la invención.

Posteriormente, los elementos idénticos o correspondientes a los ya descritos se indican con los mismos números de referencia y se omite su descripción detallada.

Con referencia a la figura 2, describe la alarma de acuerdo con la invención, indicando detalladamente el número de referencia (1) .

Aunque en la figura se muestra una alarma satelital, la invención se extiende a cualquier tipo de alarma anti-robo incluso las desprovistas de detectores satelitales GPS.

En este caso, el módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) , además de estar conectado al teléfono (4) del propietario del vehículo y/o al centro de operaciones (5) , también está conectada a un servidor de control (9) . El servidor de control (9) está conectado a la red de Internet. Por lo tanto, el módulo GSM/GPRS (21) se puede comunicar con el servidor de control (9) a través de la red de Internet.

En particular, el módulo GSM/GPRS (21) se establece con el fin de transferir una llamada y/o señal al servidor de control (9) , a intervalos de tiempo predefinidos (por ejemplo, intervalos de tiempo entre 10 segundos y 10 minutos) . Es decir, el módulo GSM/GPRS (21) está siempre activo y envía de este tipo de llamadas ya sea cuando el vehículo se detiene y se apaga o cuando el vehículo está en marcha y en movimiento.

Por consiguiente, cuando el servidor de control (9) recibe llamadas desde el módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) , de acuerdo con los intervalos de tiempo preestablecidos, el servidor de control (9) interpreta...

1.) Alarma (1) para vehículo, que comprende:

- Una unidad de control (28) conectado a sensores (24, 25, 26, 27) para la detección de intento de robo del vehículo, y

- Un módulo GSM/GPRS (21) conectado a dicha unidad de control (28) para enviar mensajes de texto y/o llamadas telefónicas a un teléfono (4) del propietario del vehículo y/o un centro de operaciones (5) ;

caracterizado por el hecho de que comprende

- Un servidor de control (9) conectado operativamente al mencionado módulo GSM/GPRS (21) , en el que dicho módulo GSM/GPRS (21) está configurado a fin de recibir llamadas y/o señales a intervalos de tiempo predeterminados en dicho servidor de control (9) y dicho servidor de control (9) está configurado para enviar señales y/o mensajes de texto y/o llamadas telefónicas de alarma al teléfono (4) del propietario del vehículo y/o para al centro de operaciones (5) , cuando se supera el intervalo de tiempo predeterminado entre dos llamadas consecutivas enviada por el módulo GSM/GPRS (21) a dicho mencionado servidor de control (9) .

2.) Alarma (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho servidor de control (9) comprende un microprocesador (90) con un software establecido a fin de tener en cuenta el tiempo transcurrido entre las llamadas y/o señales y compara el intervalo de tiempo entre dos llamadas sucesivas enviadas desde dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma con dicho intervalo de tiempo predeterminado.

3.) Alarma (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque dicho servidor de control (9) está conectado a Internet para recibir señales y/o llamadas de dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) y enviar señales y/o mensajes de texto y/o llamadas de alarma al teléfono (4) del propietario del vehículo y/o al centro de operaciones (5) .

4.) Alarma (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho servidor de control (9) comprende un módulo GSM/GPRS (91) para recibir las llamadas desde dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) y enviar estos mensajes de texto y/o llamadas de alarma al teléfono (4) del propietario del vehículo y/o al centro de operaciones (5) .

5.) Alarma (1) según una cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho intervalo de tiempo predeterminado entre dos llamadas consecutivas enviadas desde dicho módulo GSM/GPRS (21) de la alarma (1) a dicho servidor de control (9) es entre 10 segundos y 10 minutos.

6.) Alarma (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende además un detector satelital GPS (22) conectado a dicha unidad de control (28) del dispositivo antirrobo para proporcionar a dicha unidad de control (28) las coordenadas geográficas del vehículo.

7.) Alarma (1) según una cualesquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos sensores para detectar intentos de robo del vehículo incluyen: un acelerómetro (24) , sensores de encendido (25) , sensores anti manipulación (26) y/o sensores (27) conectados a la unidad de control (32) del vehículo.

8.) Alarma (1) según una cualesquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende un dispositivo (23) anti "inhibidor de frecuencia" conectado a una alarma acústica y/o luminosa (8) , para emitir una señal acústica y/o luminosa, cuando sea detectada la presencia de distorsiones emitidas por un inhibidor de frecuencia (7) en una área cercana al vehículo.