Dispositivo de acoplamiento para al menos un pedal de vehículo motor.

Dispositivo de acoplamiento de un pedal (3) de un vehículo motor a una pieza soporte (2) que comprende un eje (4) que atraviesa el pedal (3) y la pieza soporte (2),

fijando el pedal (3) a la pieza soporte (2). El eje (4) comprende un cuerpo (6) plástico y un tubo (5) metálico, dispuesto sustancialmente coaxial al cuerpo (6) en el exterior de dicho cuerpo (6), disponiéndose apoyado el pedal (3) sobre el tubo (5) y el tubo (5) sobre la pieza soporte (2).

Dispositivo de acoplamiento para al menos un pedal de vehículo motor.

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se relaciona con un dispositivo de acoplamiento para al menos un pedal de vehículo motor, a través del cual el pedal se acopla a una pieza soporte que se fija, a su vez, al vehículo motor.

ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA

Son conocidos diversos dispositivos para fijar el pedal a una pieza soporte de dicho pedal. En US418500, se describe un pedal que se fija a la pieza soporte entre dos paredes sustancialmente paralelas de dicha pieza soporte, a través de un eje que atraviesa el pedal. El eje es fijado a la pieza soporte mediante una unión atornillada, a través de un perno roscado que atraviesa longitudinalmente dicho eje.

Con el fin de obtener un sistema de montaje económico y rápido, minimizando las operaciones de montaje y desmontaje, en ES2273244T3, se describe un eje hecho de un material plástico, que es insertado axialmente en el soporte, atravesando el soporte y el pedal. Una vez insertado, es girado con respecto al soporte, hasta una posición de bloqueo. Para ello, el eje comprende un cabezal que incluye clips elásticos que se bloquean con el soporte.

En FR2796012A1, el eje hecho de un material plástico, se fija al soporte a través de unos medios de acoplamiento rápidos. Los medios de acoplamiento rápidos comprenden unos salientes en la pared exterior del soporte y unos topes en una cabeza del eje, colaborando dichos topes con los salientes respectivamente, para fijar y bloquear el eje con respecto al soporte.

En el estado de la técnica son conocidos ejes de giro hechos únicamente de plástico, en particular de poliamida o similares, que tiene muy buena rigidez y resistencia a la cortadura. Un problema asociado a los plásticos higroscópicos como la poliamida es los cambios que se producen en su geometría en función de la temperatura y/o humedad a la que se encuentran sometidos dichos materiales. Los ejes hechos de poliamida o similares, cuando se alcanzan temperaturas y/o humedades elevadas absorben la humedad hinchándose. Por ello, se diseñan los elementos que colaboran con el eje, con holguras grandes, lo cual afecta negativamente en la precisión del movimiento rotatorio del pedal con respecto al eje, así como en la transmisión efectiva de esfuerzos hacia la pieza soporte.

EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN

El objeto de la invención es el de proporcionar un dispositivo de acoplamiento para al menos un pedal de un vehículo motor, según se define en las reivindicaciones.

El dispositivo de acoplamiento del pedal comprende un eje que atraviesa el pedal y la pieza soporte, fijando el pedal a la pieza soporte. El eje comprende un cuerpo plástico y un tubo metálico, dispuesto sustancialmente coaxial al cuerpo en el exterior de dicho cuerpo. El pedal se dispone apoyado en el tubo metálico y a su vez, el tubo metálico se dispone apoyado en la pieza soporte.

El tubo metálico es el que soporta la mayor parte de esfuerzos mecánicos a los que se somete el dispositivo de acoplamiento durante el funcionamiento del pedal. En particular, el tubo metálico soporta los esfuerzos a cortadura y de flexión originados. Debido a ello, el cuerpo plástico puede estar hecho de un material plástico cuyos requisitos mecánicos, en particular frente a rigidez y/o cortadura, sean inferiores a los que necesitaría en caso de que el eje estuviera hecho únicamente de plástico, con el consiguiente ahorro en costes de material. Además, el cuerpo no presenta los problemas de higroscopicidad conocidos en el estado de la técnica para ejes hechos únicamente de plástico que tienen que cumplir los requerimientos mecánicos exigidos a los pedales de vehículos motores.

Al combinar el tubo metálico con el cuerpo plástico, se obtiene un dispositivo de acoplamiento de menor peso que si estuviera hecho todo de un material metálico y más económico. Por otro lado, se pueden evitar los problemas de higroscopicidad si se elige un plástico no higroscópico. Además, se obtiene un dispositivo de acoplamiento con alta resistencia ante sobrecargas, lo cual no es posible con los ejes de plástico conocidos en el estado de la técnica.

Además, de este modo el tubo metálico mantiene una geometría sencilla, mientras que el cuerpo puede adoptar una geometría compleja dado que al ser de plástico, fabricar el cuerpo con dicha geometría es mucho más sencillo y económico que hacerlo en metal. Se obtienen tolerancias del dispositivo de acoplamiento ajustadas debido a las tolerancias ajustadas que se pueden obtener en el tubo metálico, al contrario que en un eje hecho exclusivamente de plástico en el que las tolerancias son más amplias, dependientes del proceso de inyección. De este modo, se obtiene una buena transmisión del movimiento rotatorio del pedal con respecto al eje, así como una transmisión efectiva de las cargas del pedal a la pieza soporte a través del tubo metálico, sufriendo el cuerpo plástico mínimamente.

Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La FIG. 1 muestra una vista en perspectiva de una pedalera que comprende un pedal acoplado a una pieza soporte a través de un dispositivo de acoplamiento según la invención.

La FIG. 2 muestra una vista seccionada del pedal acoplado a la pieza soporte y de una primera realización del dispositivo de acoplamiento mostrado en la figura 1.

La FIG. 3 muestra una vista lateral de la primera realización del dispositivo de acoplamiento mostrado en la figura 2.

La FIG. 4 muestra una sección longitudinal del dispositivo de acoplamiento mostrado en la figura 3.

La FIG. 5 muestra una vista lateral de una segunda realización del dispositivo de acoplamiento mostrado en la figura 1.

La FIG. 6 muestra una sección longitudinal del dispositivo de acoplamiento mostrado en la figura 5.

EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

En la figura 1, se muestra un conjunto pedal 1 que comprende un pedal 3 para vehículos motores que se dispone acoplado a una pieza soporte 2 a través de un dispositivo de acoplamiento.

El pedal 3 comprende unos orificios 3a que son atravesados por un casquillo 3b, disponiéndose el casquillo 3b fijado al pedal 3. La pieza soporte 2 comprende unas paredes 2a, 2b dispuestas sustancialmente paralelas entre sí, que definen un alojamiento 2c en el cual se dispone alojado el pedal 3. Cada pared 2a, 2b comprende un orificio 2d, disponiéndose los orificios 2d de las paredes 2a, 2b sustancialmente coaxiales.

El dispositivo de acoplamiento comprende un eje 4 que atraviesa el casquillo 3b del pedal 3 y las paredes 2a, 2b de la pieza soporte 2 a través de los orificios 2d, fijando el pedal 3 a la pieza soporte 2.

El eje 4 comprende un cuerpo 6 plástico, y un tubo 5 metálico que rodea externamente al cuerpo 6. El cuerpo 6 y el tubo 5 son solidarios. El pedal 3 se dispone acoplado al tubo 5, apoyado sobre dicho tubo 5, pudiendo rotar dicho pedal 3 con respecto al tubo 5. El tubo 5 se soporta en las paredes 2a, 2b, apoyándose en unas superficies delimitadoras de los orificios 2d respectivos. De este modo, la carga/tensiones del pedal 3 son transmitidas al tubo 5 que a su vez las transmite a la pieza soporte 2. El cuerpo 6 posiciona el eje 4 con respecto a la pieza soporte 2, participando mínimamente en la transmisión de fuerzas.

El tubo 5 mostrado en las realizaciones es de acero. En otras realizaciones no representadas, el tubo 5 puede estar hecho de cualquier otro metal.

En las realizaciones mostradas el cuerpo 6 está hecho de un plástico no higroscópico, por ejemplo de polietileno, polioximetileno o polipropileno, con o sin fibra. De este modo se obtiene la ventaja adicional de utilizar plásticos que no se deforman perceptiblemente si se alcanzan temperaturas o humedades elevadas.

El cuerpo 6 comprende una parte central 6c que se extiende longitudinalmente a lo largo del tubo 5, disponiéndose en contacto con el tubo 5, un cabezal 6a que se extiende continuo a la parte central 6c, y un extremo 6b que se extiende continuo a la parte central 6c en dirección opuesta al cabezal 6. El cabezal 6a y el extremo 6b sobresalen con respecto al tubo 5. El cuerpo 6 es sustancialmente cilíndrico y hueco.

Por otra parte, el eje 4 comprende unos medios de fijación dispuestos en el cuerpo 6 para impedir los desplazamientos axiales del eje 4 con respecto a la pieza soporte 2. Los medios de fijación 10 comprenden al menos un saliente 11 que sobresale radialmente desde una superficie exterior del extremo 6b y el cabezal 6a.

En las realizaciones...

1. Dispositivo de acoplamiento de un pedal (3) de un vehículo motor a una pieza soporte (2) que comprende un eje de giro (4’) que atraviesa el pedal (3) y la pieza soporte (2) , acoplando el pedal (3) a la pieza soporte (2) , caracterizado porque el eje de giro (4) comprende un cuerpo (6) plástico y un tubo (5) metálico, dispuesto sustancialmente coaxial al cuerpo (6) en el exterior de dicho cuerpo (6) , disponiéndose el pedal (3) apoyado sobre el tubo (5) y el tubo (5) apoyado en la pieza soporte (2) .

2. Dispositivo de acoplamiento según la reivindicación anterior, en donde la pieza soporte (2) comprende unas paredes (2a, 2b) , cada una de las cuales comprende un orificio (2d) que es atravesado por el dispositivo de acoplamiento, disponiéndose el tubo (5) apoyado en ambos orificios (2d) .

3. Dispositivo de acoplamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo (6) y el tubo (5) son solidarios.

4. Dispositivo de acoplamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo (6) es sustancialmente cilíndrico y comprende una parte central (6c) en contacto con el tubo (5) , un cabezal (6a) que se extiende continuo desde la parte central (6c) disponiéndose al menos parcialmente exterior a la pieza soporte (2) , y un extremo (6b) que se extiende continuo, opuesto al cabezal (6a) , disponiéndose al menos parcialmente exterior a la pieza soporte (2) .

5. Dispositivo de acoplamiento según la reivindicación anterior, que comprende unos medios de fijación (10) en el cuerpo (6) que cooperan con la pieza soporte (2) evitando un desplazamiento axial del eje (4) con respecto a la pieza soporte (2) .

6. Dispositivo de acoplamiento según la reivindicación anterior, en donde los medios de fijación (10) comprenden al menos un saliente (11) que se extiende radialmente desde el extremo (6b) del cuerpo (6) y el cabezal (6a) , de modo que el saliente (11) y el cabezal (6a) hacen tope contra la pared (2a, 2b) correspondiente de la pieza soporte (2) .

7. Dispositivo de acoplamiento según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, que comprende unos medios de bloqueo (12) en el cabezal (6a) del cuerpo (6) que cooperan con la pieza soporte (2) bloqueando el giro del eje (4) .

8. Dispositivo de acoplamiento según la reivindicación anterior, en donde los medios de bloqueo (12) comprenden al menos un alojamiento (14) en el cabezal (6a) , delimitado por una superficie tope (15) que sobresale radialmente, cooperando con una pestaña (13) dispuesta en la pared (2a, 2b) correspondiente de la pieza soporte (2) para bloquear el giro, disponiéndose la pestaña (13) al menos parcialmente alojada en el alojamiento (14) .

9. Dispositivo de acoplamiento según la reivindicación anterior, en donde los medios de bloqueo (12) comprenden dos alojamientos (14) dispuestos opuestos entre sí, cada uno de los cuales coopera con la pestaña (13) correspondiente comprendida en la pieza soporte (2) .

10. Dispositivo de acoplamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo (6) es sobre-inyectado interiormente al tubo (5) .

11. Dispositivo de acoplamiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en donde el tubo (5) se dispone insertado ajustado exteriormente al cuerpo (6) .

12. Conjunto pedal que comprende la pieza soporte (2) , el pedal (3) y un dispositivo de acoplamiento del pedal (3) a la pieza soporte (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

FIG. 2 FIG. 3

FIG. 4 FIG. 5

FIG. 6