ELEMENTO QUE DEFINE UN AGUJERO DE ATORNILLADO PASANTE.

Elemento (10) que define un agujero de atornillado (12) pasante apto para recibir un tornillo,

que comprende un primer extremo provisto de una correspondiente superficie de refrentado (16) coaxial con dicho agujero y un segundo extremo (18) saliente, caracterizado porque dicha superficie de refrentado (16) comprende una entalladura (20) en el sentido de introducción del tornillo, presentando dicha entalladura una pendiente inclinada (22) definida tal que la pendiente es ascendente a partir del primer extremo (16) del agujero de atornillado a fin de constituir una guía en el posicionamiento del tornillo en dicho agujero (12)

La presente invención tiene por objeto un elemento que define un agujero de atornillado pasante. La invención se refiere más en particular a un agujero de atornillado que comprende un primer extremo provisto de una correspondiente superficie de refrentado coaxial con dicho agujero y un segundo extremo saliente, siendo apto dicho agujero para recibir un tornillo. 5

Ya se conoce un agujero de atornillado convencional tal como se ha descrito anteriormente y destinado a permitir la fijación de una pieza sobre un soporte. Sin embargo, cuando el agujero no está visible o no es fácilmente accesible y, más particularmente, cuando se halla retrasado respecto de la superficie exterior de un soporte, resulta difícil para el operario colocar rápidamente el tornillo en el agujero de atornillado y proceder al atornillado. En efecto, el operario que manipula el tornillo puede dar varias veces en el refrentado antes de localizar el agujero y encajar el 10 tornillo. Ello ocasiona una pérdida de tiempo considerable, por ejemplo en una cadena de montaje. Por otro lado, otro inconveniente no desdeñable para el caso en el que el agujero de atornillado se halla retrasado es el hecho de que la pieza, una vez fijada a una estructura, ya no puede desmontarse.

El documento US3172603 se considera el estado de la técnica más cercano.

La invención tiene el propósito de subsanar los inconvenientes proponiendo un soporte que define un agujero 15 de atornillado mejorado.

A tal efecto, es un primer objeto de la invención proporcionar un elemento que define un agujero de atornillado pasante apto para recibir un tornillo, que comprende un primer extremo provisto de una correspondiente superficie de refrentado coaxial con dicho agujero y un segundo extremo saliente, caracterizado porque dicha superficie de refrentado comprende una entalladura en el sentido de introducción del tornillo, presentando dicha entalladura una pendiente 20 inclinada definida tal que la pendiente es ascendente a partir del primer extremo del agujero de atornillado a fin de constituir una guía en el posicionamiento del tornillo en dicho agujero.

Una de las ventajas de la presente invención es que el operario puede emplazar el tornillo a ciegas y, por tanto, ser más rápido en el montaje de la pieza sobre un soporte.

De acuerdo con una primera forma de realización de la invención, la entalladura puede presentar una anchura 25 transversal constante en el sentido de introducción del tornillo.

De acuerdo con una segunda forma de realización, la entalladura puede presentar una anchura transversal que se estrecha en el sentido de introducción del tornillo.

De acuerdo con otras características de la invención:

- la entalladura puede poseer una longitud sensiblemente idéntica a la del agujero, 30

- la entalladura puede estar cerrada a nivel del segundo extremo del agujero,

- el elemento puede ser una guarnición de montante central de un vehículo automóvil.

La invención se refiere asimismo a la utilización de un elemento de este tipo que comprende un agujero de atornillado para facilitar el montaje de dicho elemento sobre una estructura de carrocería de vehículo automóvil.

Se describirá ahora un ejemplo de puesta en práctica de la invención en sus diversos aspectos y variantes, con 35 referencia a los dibujos que se acompañan, en los que se utilizan las mismas referencias numéricas para designar elementos funcionalmente semejantes:

la figura 1 es una vista en perspectiva del agujero de atornillado según la primera forma de realización de la invención,

la figura 2 es una vista en perspectiva de la sección A-A tal como se define en la figura 1 según la primera forma de realización de la invención, 40

la figura 3 es una vista en perspectiva de la sección B-B tal como se define en la figura 1 según la primera forma de realización de la invención,

la figura 4 es una vista en perspectiva del agujero de atornillado según la segunda forma de realización de la invención,

la figura 5 es una vista en perspectiva de la sección A-A tal como se define en la figura 4 según la segunda forma de realización de la invención, y 45

la figura 6 es una vista en perspectiva de la sección B-B tal como se define en la figura 4 según la segunda forma de realización de la invención.

En la descripción que sigue, y a título no limitativo, se adoptará una orientación longitudinal, vertical y

transversal según la orientación tradicionalmente utilizada en el automóvil e indicada mediante el triedro X, Y, Z.

Con referencia a las figuras, se representa una pieza o un elemento 10 que define un agujero 12 de atornillado apto para recibir un tornillo (no representado) para unir solidariamente dicho elemento 10 sobre un soporte 14. En el ámbito del automóvil, la pieza puede ser, por ejemplo, una guarnición de montante central que se fijará en la carrocería de un vehículo que hace las veces de soporte 14. La guarnición está realizada en un material plástico. El agujero 12 de 5 atornillado se encuentra tal como se ilustra en las figuras, sin carácter limitativo, retrasado respecto de una superficie exterior de la pieza.

El agujero de atornillado según la invención es pasante y comprende a nivel de su primer extremo una superficie 16 de refrentado correspondiente, coaxial con dicho agujero 12. Siendo el segundo extremo 18 saliente y destinado a estar en contacto con el soporte para poder unir solidariamente la pieza 10 y el soporte 14 por mediación de 10 un tornillo.

La superficie 16 de refrentado comprende una entalladura 20 que discurre por toda o parte de la longitud L del agujero 12 y preferentemente por toda la longitud. De acuerdo con la primera forma de realización, la entalladura discurre por toda la longitud L del agujero y posee una anchura l sensiblemente constante en esa longitud. De acuerdo con la segunda forma de realización, la entalladura discurre por toda la longitud del agujero y posee una anchura I 15 decreciente a partir de su primer extremo 16 y hasta el segundo extremo 18. Preferentemente, y tal como se ilustra en las figuras 4 y 6, la anchura de la entalladura está cerrada a nivel del segundo extremo 18. Esta forma de realización permite la utilización de tornillos de materiales blandos con punta autorroscante o aguda.

De acuerdo con una cualquiera de las formas de realización, la anchura de la entalladura puede ser sensiblemente idéntica a la anchura de un tornillo a la entrada del extremo 16. Sin embargo, cuanto mayor sea la 20 anchura, más fácil será la inserción. Por otro lado, la profundidad de la entalladura puede ser sensiblemente idéntica a la altura del refrentado que, de hecho, es la dimensión radial de la superficie de refrentado. La entalladura 20 presenta una pendiente 22 inclinada tal que la pendiente es ascendente a partir de su extremo inferior 16 del agujero 12 de atornillado a fin de constituir una guía en el posicionamiento del tornillo en dicho agujero. En efecto, un operario que desea insertar un tornillo en el agujero 12 aplicará el vástago del tornillo, que a título indicativo puede ser fileteado o de 25 cualquier otro tipo, contra la pendiente y lo hará deslizar hacia el agujero 12. La pendiente sirve así de rampa de guía. La inserción del tornillo en el agujero es así mucho más rápida con esta rampa de guía y permite ganar tiempo en el montaje del elemento 10 sobre el soporte 14.

1. Elemento (10) que define un agujero de atornillado (12) pasante apto para recibir un tornillo, que comprende un primer extremo provisto de una correspondiente superficie de refrentado (16) coaxial con dicho agujero y un segundo extremo (18) saliente, caracterizado porque dicha superficie de refrentado (16) comprende una entalladura (20) en el sentido de introducción del tornillo, presentando dicha entalladura una pendiente inclinada (22) definida tal que la 5 pendiente es ascendente a partir del primer extremo (16) del agujero de atornillado a fin de constituir una guía en el posicionamiento del tornillo en dicho agujero (12).

2. Elemento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la entalladura (20) presenta una anchura transversal (I) constante en el sentido de introducción del tornillo.

3. Elemento según la reivindicación 1, caracterizado porque la entalladura presenta una anchura transversal (I) que se 10 estrecha en el sentido de introducción del tornillo.

4. Elemento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la entalladura posee una longitud (L) sensiblemente idéntica a la del agujero (12).

5. Elemento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la entalladura (20) está cerrada a nivel del segundo extremo (18) del agujero. 15

6. Elemento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se trata de una guarnición de montante central de un vehículo automóvil.

7. Utilización de un elemento que comprende un agujero de atornillado según una de las reivindicaciones precedentes para facilitar el montaje de dicho elemento (10) sobre una estructura de carrocería de vehículo automóvil (14).