Procedimiento para transferir unidades de carga de flete aéreo, así como instalación de transferencia y de control de seguridad para la realización de este procedimiento.

Procedimiento para la transferencia de unidades de carga de flete aéreo (12) entre una zona operacional (A) accesible al público y una zona de pistas (B) sensible a la seguridad,

con una instalación estacionaria de transferencia y de control de seguridad (10), que comprende un primer dispositivo de entrega (22), un segundo dispositivo de entrega (24) y una esclusa de carga (14) dispuesta entre ellos, presentando la esclusa de carga (14) un espacio de esclusa (16) que está comunicado a través de una compuerta de entrada del flete (18) con el primer dispositivo de entrega (22) y por medio de una compuerta de salida del flete (20) con el segundo dispositivo de entrega (24), y en el que el procedimiento presenta los siguientes pasos:

a) Las unidades de carga del flete aéreo (12) son entregadas desde un transporte por carretera o sobre raíles (28) a través de la zona operacional (A) accesible al público;

b) La compuerta de entrada del flete (18) es abierta con la compuerta de salida del flete (20) cerrada;

c) Las unidades de carga de flete aéreo (12) son transportadas por medio del primer dispositivo de entrega (22) al espacio de esclusa (16);

d) El espacio de esclusa (16) es separado de la zona operacional (A) accesible al público por medio del cierre de la compuerta de entrada del flete (18);

e) En el espacio de esclusa (16) cerrado se lleva a cabo un control de seguridad de las unidades de carga de flete aéreo (12);

f) El espacio de esclusa (16) se comunica por medio de la abertura de la compuerta de salida del flete (20) con la zona de pistas (B) sensible a la seguridad;

g) Las unidades de carga de flete aéreo (12) son cargadas por medio del segundo dispositivo de entrega (24) sobre las unidades de transporte de la zona de pistas de flete de carga (34).

Procedimiento para transferir unidades de carga de flete aereo, asi como instalación de transferencia y de control de seguridad para la realización de este procedimiento

La invención se refiere a un procedimiento para la transferencia de unidades de carga de flete aereo entre una zona operacional accesible al publico y una zona de pistas sensible a la seguridad, asi como a una instalación para la transferencia y control de seguridad para la realización de este procedimiento.

La transferencia de unidades de carga de flete aereo en aeropuertos desde un medio de transporte por carretera o sobre railes sobre un medio de transporte de zona de pistas para el flete aereo esta comunicada en todo momento con una transición del flete desde una zona operacional accesible al publico a una zona de pistas asegurada y sensible a la seguridad. Hasta ahora, en este caso, la transferencia de la unidad de carga de flete aereo se realizaba en primer lugar en la zona operacional accesible al publico desde medios de transporte por carretera o sobre railes

al medio de transporte de zona de pistas para el flete aereo, por ejemplo, con la ayuda de carretillas elevadoras. A continuación, en el paso del medio de transporte de la zona de pistas del flete aereo cargado desde la zona operacional accesible al publico a la zona de pistas sensible a la seguridad se realizaba un exhaustivo control de seguridad, que junto al control de las unidades de caga del flete aereo tambien incluia un control de seguridad del medio de transporte de la zona de pistas y de su conductor.

El coste para la realización de la transferencia de mercancias y de los controles de seguridad vinculados a ella se incrementa en este caso de modo continuado como consecuencia de las medidas de seguridad mas estrictas.

La invención crea un procedimiento para la transferencia de unidades de carga de flete aereo entre una zona

operacional accesible al publico y una zona de pistas sensible a la seguridad con una instalación de transferencia y de control de seguridad estacionaria que comprende un primer dispositivo de entrega, un segundo dispositivo de entrega y una esclusa de flete dispuesta entre ellos, presentando la esclusa de flete un espacio de esclusa que esta comunicado por medio de una compuerta de entrada del flete con el primer dispositivo de entrega y por medio de una compuerta de salida del flete con el segundo dispositivo de entrega, y en el que el procedimiento presenta los

siguientes pasos:

a) Las unidades de carga del flete aereo son entregadas desde un transporte por carretera o sobre railes a traves de la zona operacional accesible al publico;

b) La compuerta de entrada del flete se abre con la compuerta de salida del flete cerrada;

c) Las unidades de carga de flete aereo se transportan por medio del primer dispositivo de entrega al espacio de esclusa;

d) El espacio de esclusa se separa de la zona operacional accesible al publico por medio del cierre de la compuerta de entrada cargadle flete;

e) En el espacio de esclusa cerrado se lleva a cabo un control de seguridad de las unidades de carga de flete aereo;

45 f) El espacio de esclusa se comunica por medio de la abertura de la compuerta de salida del flete con la zona de pistas sensible a la seguridad;

g) Las unidades de carga de flete aereo se cargan por medio del segundo dispositivo de entrega sobre as unidades de transporte de la zona de pistas de flete de carga.

50 En este procedimiento, el control de seguridad esta integrado de modo ventajoso en el proceso de transferencia, en el que se usa el trayecto de extracción empleado para la transferencia para el proceso de control de seguridad. Por lo que se refiere a la evolución temporal, el control de seguridad, sin embargo, esta desacoplado dentro del proceso de transferencia, ya que el procedimiento de transferencia se puede dividir en varias fases procesales cerradas, que

55 se pueden ejecutar directamente uno tras otro o con un retardo temporal. El personal de entrega o de descarga, el personal de seguridad, asi como el personal de la zona de pistas, como consecuencia de esto, pueden trabajar fundamentalmente de modo independiente entre si, de manera que el procedimiento se puede ejecutar de un modo especialmente eficiente desde el punto de vista de personal.

Preferentemente, las unidades de transporte de la zona de pistas de flete aereo se mueven exclusivamente en el interior de la zona de pistas sensible a la seguridad. Gracias a ello se prescinde de los controles de seguridad recurrentes que exigen mucho tiempo del medio de transporte de la zona de pistas y de su conductor en la transición desde la zona operacional publica a la región de zona de pistas sensible a la seguridad.

Los medios de transporte por carretera o sobre railes se mueven, por lo contrario, preferentemente de modo exclusivo dentro de la zona operacional accesible al publico. Con ello tambien se prescinde de los controles de seguridad para los medios de transporte por carretera o sobre railes, asi como para su conductor. El control de seguridad, como consecuencia de ello, queda limitado a las unidades de carga de flete aereo relevantes, gracias a lo

cual se reduce el coste en tiempo y en personal para todos los implicados.

Oespues del paso del procedimiento d) y/o e) se puede usar el espacio de esclusa como almacen intermedio. Puesto que las unidades de carga de flete aereo se encuentran despues de estos pasos del procedimiento en el espacio de esclusa cerrado, es posible una interrupción del procedimiento sin problemas. Con ello se pueden

emplear los grupos de personal implicados en el proceso de transferencia y de control de un modo muy flexible y fundamentalmente independientemente entre si, lo cual tiene un efecto positivo en la eficiencia de personal.

En una variante del procedimiento, el control de seguridad en el paso e) comprende un control visual por medio de personal de seguridad.

Ademas, el control de seguridad se realiza en el paso e) de modo especialmente preferido por medio de un dispositivo de registro y/o de control, que comprende al menos uno de los siguientes aparatos o una combinación de los mismos:

Bascula, camara para la medición del contorno, camara de radiación termica, aparato de rayos X, aparato de registro de códigos de barras, emisor/receptor de consultas para registro de RFIO, aparato para el registro de emisiones quimicas, detector de explosivos y detector de radioactividad. Estos aparatos, parcialmente muy caros y complejos, del dispositivo de registro y/o de control se pueden emplear de un modo especialmente eficiente en una instalación estacionaria en la que el espacio de esclusa esta adaptado especialmente a los requerimientos del control de

seguridad.

Oebido a ello, la invención tambien comprende una instalación de control de transferencia y de seguridad para la realización del procedimiento descrito mas arriba con una esclusa de flete que presenta un espacio de esclusa, una compuerta de entrada del flete y una compuerta de salida del flete, en la que el espacio de la esclusa esta 35 comunicado a traves de la compuerta de entrada del flete con un primer dispositivo de entrega y por medio de la compuerta de salida del flete con un segundo dispositivo de entrega, estando previsto un dispositivo de control que con la compuerta de entrada del flete abriendose o abierta garantiza que la compuerta de salida del flete esta cerrada, y viceversa, y presentando el espacio de esclusa un dispositivo de registro y/o de control para las unidades de carga del flete aereo. Tal y como ya se ha mencionado anteriormente, con esta instalación se puede realizar de 40 un modo eficiente el procedimiento descrito para la transferencia de unidades de carga de flete aereo entre una zona operacional accesible al publico y una zona de pistas sensible a la seguridad de un modo especialmente eficiente. El coste temporal y el coste de personal se puede reducir de un modo considerable manteniendo las medidas de seguridad en vigor correspondientes, ya que se realiza un registro y/o una comprobación de seguridad de las unidades de carga de flete aereo por medio del dispositivo de registro y/o de control en el espacio de esclusa entre 45 la entrada de mercancias a traves de la compuerta de entrada del flete y la salida de mercancias a traves de la compuerta de salida del flete. Ya no es necesaria... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para la transferencia de unidades de carga de flete aereo º12) entre una zona operacional ºA) accesible al publico y una zona de pistas ºB) sensible a la seguridad, con una instalación

estacionaria de transferencia y de control de seguridad º10) , que comprende un primer dispositivo de entrega º22) , un segundo dispositivo de entrega º24) y una esclusa de carga º14) dispuesta entre ellos, presentando la esclusa de carga º14) un espacio de esclusa º1º) que esta comunicado a traves de una compuerta de entrada del flete º1º) con el primer dispositivo de entrega º22) y por medio de una compuerta de salida del flete º20) con el segundo dispositivo de entrega º24) , y en el que el procedimiento presenta los siguientes pasos:

a) Las unidades de carga del flete aereo º12) son entregadas desde un transporte por carretera o sobre railes º2º) a traves de la zona operacional ºA) accesible al publico;

b) La compuerta de entrada del flete º1º) es abierta con la compuerta de salida del flete º20) cerrada;

c) Las unidades de carga de flete aereo º12) son transportadas por medio del primer dispositivo de entrega º22) al espacio de esclusa º1º) ;

d) El espacio de esclusa º1º) es separado de la zona operacional ºA) accesible al publico por medio del cierre de la 20 compuerta de entrada del flete º1º) ;

e) En el espacio de esclusa º1º) cerrado se lleva a cabo un control de seguridad de las unidades de carga de flete aereo º12) ;

f) El espacio de esclusa º1º) se comunica por medio de la abertura de la compuerta de salida del flete º20) con la zona de pistas ºB) sensible a la seguridad;

g) Las unidades de carga de flete aereo º12) son cargadas por medio del segundo dispositivo de entrega º24) sobre las unidades de transporte de la zona de pistas de flete de carga º34) . 30

2. Procedimiento segun la reivindicación 1, caracterizado porque las unidades de transporte de la zona de pistas de flete de carga º34) se mueven exclusivamente en el interior de la zona de pistas ºB) sensible a la seguridad.

3. Procedimiento segun la reivindicación 1 6 2, caracterizado porque los medios de transporte por carretera o sobre railes º2º) se mueven exclusivamente en el interior de la zona operacional ºA) accesible al publico.

4. Procedimiento segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el

espacio de esclusa º1º) es empleado despues del paso d) y/o e) como almacenamiento intermedio. 40

5. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el control de seguridad en el paso e) comprende un control visual por medio de personal de seguridad.

º. Procedimiento segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el control de

45 seguridad en el paso e) se realiza por medio de un dispositivo de registro y/o de control º30) , que comprende al menos uno de los siguientes aparatos o una combinación de los mismos:

Bascula, camara para la medición del contorno, camara de radiación termica, aparato de rayos X, aparato de registro de códigos de barras, emisor/receptor de consultas para registro de RFIO, aparato para el registro de emisiones 50 quimicas, detector de explosivos, detector de radioactividad.

º. Instalación de transferencia y de control de seguridad para la transferencia de unidades de carga de flete aereo º12) entre una zona operacional ºA) accesible al publico y una zona de pistas ºB) , con

55 una esclusa de carga º14) que presenta un espacio de esclusa º1º) , una compuerta de entrada del flete º1º) y una compuerta de salida del flete º20) ,

donde el espacio de esclusa º1º) esta comunicado a traves de la compuerta de entrada del flete º1º) con un primer dispositivo de entrega º22) y por medio de la compuerta de salida del flete º20) con un segundo dispositivo de entrega º24) ,

donde esta previsto un dispositivo de control º2º) , que con la compuerta de entrada del flete º1º) abriendose o abierta garantiza que la compuerta de salida del flete º20) esta cerrada, y viceversa, y

donde el espacio de la esclusa º1º) presenta un dispositivo de registro y/o de control º30) para las unidades de carga del flete aereo º12) .

º. Instalación segun la reivindicación º, caracterizado porque la compuerta de entrada del flete º1º) y la 10 compuerta de salida del flete º20) estan dispuestas en extremos opuestos del espacio de esclusa º1º) .

º. Instalación segun la reivindicación º u º, caracterizada porque el dispositivo de registro y/o de control

º30) presenta al menos uno de los siguientes aparatos: bascula, camara, camara de radiación termica, detector de

radioactividad, detector de explosivos, aparato de rayos X, aparato para el registro de emisiones quimicas, aparato 15 de registro de códigos de barras, emisor/receptor de consultas para registro de RFIO.