Dispositivo de tope retráctil para instalación de muelle de carga, instalación de muelle que lo incluye y método de uso correspondiente.

Dispositivo de tope retráctil (1, 31) para una instalación de muelle (55) de carga/descarga de vehículo (56),

donde dicha instalación de muelle (55) comprende un muelle (2), un nivelador de muelle (6) inclinable y preferiblemente con labio telescópico (7), un sistema de inmovilización de vehículo (57) configurado para, en una posición de inmovilización, inmovilizar el vehículo (56) en un emplazamiento de carga/descarga y, en una posición de inactividad, liberar el vehículo (56), y una puerta de muelle (3) que permite comunicar el muelle (2) con un depósito, donde el dispositivo de tope retráctil (1, 31) comprende:

- un bastidor (5, 32) capaz de estar fijado en el muelle (2), sobre un lado del nivelador de muelle (6) y enfrente del emplazamiento de carga/descarga delante del muelle (2);

- un tope móvil (8, 33) que presenta unos medios de tope de retención (11, 36) y está conectado al bastidor (5, 32) de manera que se pueda desplazar respecto al bastidor (5, 32) entre una posición retraída, en la que el tope (8, 33) se aloja en el bastidor (5, 32) de tal forma que, durante el uso, el tope (8, 33) no sobresale por encima de la superficie superior (2b) del muelle (2) para que no entorpezca la abertura de las puertas (58) de un vehículo (56) estacionado en el emplazamiento de carga/descarga, y una posición desplegada, en la que el tope (8, 33) sobresale del bastidor (5, 32) de tal manera que, durante el uso, los medios de tope de retención (11, 36) del tope (8, 33) sobresalen hacia delante y por encima del muelle (2) de tal manera que constituyen un tope de retención para la parte trasera de un vehículo (56) que atraca en el muelle (2);

- unos medios de desplazamiento (23, 50) del tope (8, 33) entre las posiciones retraída y desplegada; y

- unos medios de control de dichos medios de desplazamiento (23, 50),

donde el dispositivo de tope retráctil (1, 31) comprende además unos medios de determinación de condición de seguridad configurados para determinar si se cumple al menos una condición de seguridad, comprende el estado de abertura/cierre de la puerta de muelle (3), y que los medios de determinación de condición de seguridad se acoplan a dichos medios de control para que estos últimos, por medio de dichos medios de desplazamiento (23, 50), coloquen el tope (8, 33) en la posición desplegada cuando la puerta de muelle (3) se cierra, donde el dispositivo de tope retráctil (1, 31) permite simplificar de esta forma el uso de la instalación de muelle (55) por parte de los operadores a la vez que mejora la seguridad de estos últimos, donde el dispositivo de tope retráctil (1, 31) se caracteriza por el hecho de que los medios de control colocan el tope (8, 33) en la posición retraída cuando la puerta de muelle (3) se abre, debido al hecho de que el dispositivo de tope retráctil (1, 31) se ha diseñado para una instalación de muelle (55) cuyo muelle (2) comprende un alojamiento de recepción de tope (4) que desemboca a la vez sobre una pared vertical (2a) y sobre una pared horizontal (2b) del muelle (2), y por el hecho de que:

- el bastidor (5, 32) es capaz de estar fijado a un alojamiento de recepción de tope (4) correspondiente;

- el tope (8, 33) comprende una primer extremo (10) que presenta los medios de tope de retención (11, 36) y un segundo extremo que presenta una superficie (12, 34a), denominada de apoyo, que se apoya sobre o en la proximidad inmediata de una superficie (13, 54), denominada de interrupción, del bastidor (5, 32) cuando el tope (8, 33) se encuentra en la posición desplegada, donde la superficie de interrupción (13, 54) está orientada para oponerse al desplazamiento del tope (8, 33) bajo la acción de un vehículo (56) apoyando sobre los medios de tope de retención (11, 36); y

- los medios de desplazamiento (23, 50) están conectados al tope (8, 33) y/o bastidor (5, 32) mediante una conexión que autoriza un desplazamiento relativo, entre los medios de desplazamiento (23, 50) y el tope (8, 33) y/o el bastidor (5, 32), en la dirección de desplazamiento del tope (8, 33) bajo la acción de un vehículo (56) que se apoya sobre los medios de tope de retención (11, 36),

de esta forma, el esfuerzo ejercido por un vehículo (56) que tropieza con los medios de tope de retención (11, 36) del tope (8, 33) es transmitido por el tope (8, 33) al bastidor (5, 32) y, a continuación, al muelle (2), sin que lo reciban ni los medios de desplazamiento, ni la conexión entre los medios de desplazamiento y el tope (8, 33) y/o el bastidor (5, 32), donde el tope (8, 33) está conectado al bastidor (5, 32) correspondiente de manera que pueda rotar con respecto a este último, donde los medios de desplazamiento (23, 50) están configurados para rotar el tope (8, 33) entre las posiciones retraída y desplegada.