SISTEMA DE RECUPERACION DE ENERGÍA.
La invención consiste en un elemento deformable con un sistema de conducción del fluido almacenado en su interior,
de forma que al paso de vehículos se produce el movimiento del fluido y su aprovechamiento energético.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201000701.
Solicitante: OLMOS PÉREZ, CARLOS.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: OLMOS PÉREZ,CARLOS, TOURIÑO AGUILERA,GERMÁN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F03G7/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F03 MAQUINAS O MOTORES DE LIQUIDOS; MOTORES DE VIENTO, DE RESORTES, O DE PESOS; PRODUCCION DE ENERGIA MECANICA O DE EMPUJE PROPULSIVO O POR REACCION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR. › F03G MOTORES DE RESORTES, DE PESOS, DE INERCIA O ANALOGOS; DISPOSITIVOS O MECANISMOS QUE PRODUCEN UNA POTENCIA MECANICA, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR O QUE UTILIZAN UNA FUENTE DE ENERGIA NO PREVISTA EN OTRO LUGAR (disposiciones relativas a la alimentación de energía obtenida a partir de fuerzas de la naturaleza en los vehículos B60K 16/00; propulsión eléctrica de los vehículos por fuente de energía obtenida a partir de fuerzas de la naturaleza B60L 8/00). › F03G 7/00 Mecanismos que producen una potencia mecánica no previstos en otra parte o que utilizan una fuente de energía no prevista en otra parte. › recuperando la energía producida por el balanceo, la rodadura, el cabeceo o movimientos parecidos, p. ej. por las vibraciones de una máquina.
Descripción:
Sistema de recuperación de energía.
Sector de la técnica
La invención consiste en un elemento deformable con un sistema de conducción del fluido almacenado en su interior, de forma que al paso de vehículos se produce el movimiento del fluido y su aprovechamiento energético.
Ese fluido en movimiento se puede aprovechar para múltiples aplicaciones: almacenaje de depósitos a presión, generación de electricidad, bombeo...
Estado de la técnica
En la actualidad existen numerosos sistemas patentados para la generación de electricidad por el aprovechamiento del paso de vehículos en movimiento sobre sistemas de activación de rotores o fluidos por medios de transmisión mecánicos.
La primera de estas patentes, es la US 1771200 de 1.929, además la US 1.916.873 de 1.933 o la US 2020361 de 1.934. Otras patentes posteriores como la US 3944855 de 1976, la US 4250395 de 1981, la WO 83/01158 de 1983, la GB 2275828, de 1.993, o mas recientes como la WO 96/08698 de 1996, la WO 96/08698 de 1.996, la WO 02/103201 A1 de 2.002, la MX 2009003077 de 2.009, la GB 2464148 de 2010, la US 0051389 de 2010 o la GB 2461860 de 2010. Todas estas patentes se caracterizan por ser variaciones de las patentes de los años treinta, con base en activación de elementos mecánicos al paso de los vehículos, salvo la GB 2464148 de 2010, que se basa en medios piezoeléctricos.
En la actualidad se desconocen aplicaciones comercializadas de ninguna de ellas y tan solo se conocen prototipos que no salen finalmente al mercado seguramente por la complejidad de las transmisiones mecánicas, el coste de instalación y, sobre todo, el elevado coste de mantenimiento de los sistemas, que hace inviable su comercialización y amortización en el tiempo.
Memoria descriptiva
La patente supone un sistema de recuperación de energía mediante el aprovechamiento de fluidos desplazados directamente y sin intermediación de elementos mecánicos por acción del movimiento de vehículos.
Para el sistema se precisa de una elemento deformable (ver figura (1)) sobre la que se desplazan los vehículos (2), que activan, directamente, un fluido contenido en su interior (3) que se aporta o recircula (4) que es canalizado por un sistema de conductos (5) para su almacenamiento a mayor presión (6), generación eléctrica (6), o bombeo provocando una ganancia de energía potencial (6).
Novedad de la invención
El sistema es ideal en zonas donde sea necesaria la atenuación del tráfico, ya que aprovecha la energía cinética de los vehículos en movimiento, provocando su freno y la recuperación de la energía obtenida.
Es el primer sistema que no se basa en activación de elementos mecánicos al paso de vehículos, por lo que simplifica el mantenimiento y la ejecución, obteniéndose altos rendimientos en relación a la inversión necesaria.
Reivindicaciones:
1. Un sistema de recuperación de energía mediante el aprovechamiento de fluidos desplazados directamente y sin intermediación de elementos mecánicos por acción del movimiento de vehículos, consistente en:
- Uno o varios elementos deformables con fluido almacenado.
- Un circuito para el movimiento del fluido.
- Elementos de almacenaje o producción de energía.
2. Una instalación según la reivindicación precedente 1, que se caracteriza por almacenaje de fluido en un depósito con aumento de presión.
3. Una instalación según la reivindicación precedente 1, que se caracteriza por generación de electricidad por el movimiento del fluido.
4. Una instalación según la reivindicación precedente 1, que se caracteriza por el desplazamiento de fluidos con ganancia de energía potencial.
5. Una instalación según la reivindicación precedente 1, que se caracteriza por disponer embolsamientos de fluido centrado en las rodadas de los vehículos.
6. Una instalación según la reivindicación precedente 1, que se caracteriza por el aprovechamiento de cauchos de neumáticos reciclados para la manufacturación de las plataformas.
7. Una instalación según reivindicación precedente 3, caracterizada por incorporar un fluido ionizado que genera electricidad por la influencia de campos magnéticos.
8. Una instalación según reivindicación precedente 3, caracterizada por incorporar un fluido conductor que genera electricidad por la influencia de campos magnéticos.
9. Una instalación según reivindicación precedente 3, caracterizada por incorporar un ferrofluido que genera electricidad por la influencia de campos magnéticos.
10. Una instalación según la reivindicación precedente 1, que se caracteriza por una plataforma dispuesta en zonas de atenuación de la velocidad de los vehículos.
11. Una instalación según la reivindicación precedente 1, que se caracteriza por una plataforma dispuesta en zonas de paso continuado de vehículos, como controles de peaje, entrada en centros comerciales, acceso a gasolineras...
12. Una instalación según reivindicaciones precedentes 1 y 4, caracterizada por aprovecharse para el bombeo de agua para su consumo.
13. Una instalación según reivindicaciones precedentes 1 y 4, caracterizada por aprovecharse para el bombeo de agua para su ganancia potencial y posterior aprovechamiento para generación de energía hidráulica.
14. Una instalación según reivindicaciones precedentes 1 a 4, caracterizada por activarse la presión de la plataforma deformable mediante sistemas mecánicos acoplados directamente en el vehículo (por ejemplo en trenes o tranvías).
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