Sistema para el uso de datos desde una red de telefonía inalámbrica para soportar planificación e ingeniería detráfico que comprende:

un módulo de extracción de datos, lógicamente acoplado a una o más redes de telefonía móvil, operable pararecibir datos de localización asociados con un usuario de estación móvil de una de las redes de telefoníainalámbrica; y

un módulo de análisis de datos, lógicamente acoplado con el módulo de extracción de datos, operable parautilizar los datos de localización,

en el que el módulo de análisis de datos también comprende un analizador de tráfico operable para caracterizar unainfraestructura de transporte dentro de una región geográfica y para determinar un parámetro de transporte asociadocon el usuario de la estación móvil usando la infraestructura de transporte,

en el que la determinación de un parámetro de transporte asociado con la estación móvil usando la infraestructurade transporte comprende

identificar un segmento de carretera dentro de la región geográfica;

seleccionar un intervalo de tiempo;

para el intervalo de tiempo seleccionado, determinar un número de estaciones móviles situadas en el segmento decarretera;

recibir una restricción de escenario de planificación que permite predecir el impacto del cambio de las condicionesde la ruta de viaje;

y predecir un cambio en el número de estaciones móviles situadas en el segmento de carretera basándose en larestricción de escenario de planificación.

Procedimiento y sistema para el uso de datos móviles para planificación e ingeniería de transportes

Esta solicitud de patente reivindica la prioridad de solicitud de patente provisional US No. 60/693, 283, titulada “Procedimiento y sistema para el uso de datos móviles para la planificación e ingeniería de transportes, presentada el 23 de junio de 2005.

Campo de la invención

Esta invención se refiere a un sistema y a un procedimiento para el uso de datos de redes de telefonía inalámbrica para la planificación y la ingeniería de transportes. Más particularmente, esta invención se refiere a la determinación de patrones de tráfico y al uso de de rutas basándose en la determinación de localizaciones en el tiempo de los usuarios de telefonía inalámbrica para soportar la planificación y la ingeniería de los transportes.

Antecedentes de la invención

La planificación y la ingeniería de transportes se basan en gran medida en datos empíricos y en un uso extensivo de técnicas de análisis de datos que caracterizan y predicen el flujo de tráfico en una región geográfica. El uso de estos

datos relacionados con el tráfico no es nuevo. Los procedimientos tradicionales de recogida de datos de transporte empíricos incluyen cuestionarios/entrevistas, estaciones de conteo, sensores de velocidad, cámaras de video, y otros enfoques que proporcionan información sobre el movimiento de personas y objetos a lo largo de un corredor de transporte específico o en toda una región.

Estos datos relacionados con el tráfico, junto con la planificación adicional de ordenación del territorio y los datos relacionados con el presupuesto, sirven como parámetros de entrada para la planificación del tráfico y análisis de ingeniería, lo que permite la identificación de los problemas de tráfico asociados y sus soluciones. Estos análisis pueden variar a partir de las evaluaciones cualitativas de las características del tráfico y las tendencias (por ejemplo, que el volumen de tráfico a lo largo del corredor I-75 aumente) a sofisticados modelos que cuantifican el flujo de

tráfico a lo largo de múltiples rutas y predigan los efectos de los cambios en la infraestructura de transporte, por ejemplo, cierres de carreteras debido a construcciones, ampliación de carreteras, secuencia del semáforos, o el efecto de un nuevo proyecto de construcción comercial o residencial. Como con la mayoría de los análisis de ingeniería, la precisión y la utilidad de los resultados dependen, al menos en parte, de la calidad y la cantidad de los datos de entrada. El alto coste de la recogida de los datos utilizando los procedimientos tradicionales identificados

anteriormente a menudo requiere que los planificadores y los ingenieros hagan suposiciones, extrapolaciones e inferencias liberales que pueden llevar a conclusiones erróneas.

Además, son necesarias mediciones tales como las tendencias en las velocidades y los tiempos de viaje que cuantifican los efectos y determinan las causas de la congestión. Estos datos han sido tradicionalmente difíciles de

capturar. En un esfuerzo para aliviar la congestión del tráfico, la planificación del transporte y los grupos de ingeniería gastan miles de millones de dólares cada año en estudios e investigaciones para ayudar a establecer prioridades, definir soluciones óptimas, y transmitir estas soluciones a los legisladores y al público en general.

En vista de lo anterior, existe una necesidad de un sistema y un procedimiento rentables que recoja y analice los

45 datos de tráfico para su uso en la planificación y de ingeniería del tráfico. La presente invención proporciona un sistema y un procedimiento que recoge y procesa información de los sistemas de telefonía inalámbrica y de usuarios de esos sistemas para soportar la planificación y la ingeniería de los transportes.

El documento WO 03/024132 A1 se refiere a proporcionar información de tráfico mediante el uso de datos

50 operativos desarrollados por una red de comunicación inalámbrica para generar información sobre el tráfico. La información de la localización de la red se puede combinar con los mapas de calles computarizados para medir el tiempo que tarda en llegar de un área geográfica a otra. Mediante la agregación y el análisis de los datos anónimos de miles de dispositivos, se habilita la determinación de tiempos de viaje en tiempo real e históricos y de las velocidades entre ciudades, intersecciones y rutas específicas.

55 Es el objetivo de la presente invención proporcionar un procedimiento de coste efectivo y un sistema que recoja y procese información a partir de sistemas de telefonía inalámbrica y de usuarios de esos sistemas para soportar la planificación y la ingeniería de los transportes.

60 Este objetivo se resuelve mediante el objeto de las reivindicaciones independientes.

Las realizaciones preferidas se definen en las reivindicaciones dependientes.

Sumario de la invención

La presente invención proporciona un sistema y un procedimiento tal como se define en las reivindicaciones independientes que recoge y procesa información a partir de sistemas de telefonía inalámbrica y usuarios para

soportar la planificación y la ingeniería transportes. Se describe un sistema para el uso de datos a partir de una red de telefonía inalámbrica para soportar la planificación e ingeniería de tráfico. Este sistema incluye un módulo de extracción de datos, acoplado lógicamente a una o más redes de telefonía móvil, operable para recibir datos de localización asociados con un usuario de estación móvil de una de las redes de telefonía móvil, y un módulo de análisis de datos, acoplado lógicamente al módulo de extracción de datos, operable para utilizar los datos de localización para soportar la planificación y la ingeniería de transportes.

Además, se describe un procedimiento para el uso de datos a partir de una red de telefonía inalámbrica para soportar la planificación e ingeniería de tráfico. El procedimiento incluye (1) determinar una localización de una estación móvil que utiliza la red de telefonía inalámbrica, (2) caracterizar una infraestructura de transporte dentro de

una región geográfica, y (3) determinar un parámetro de transporte asociado con la estación móvil usando la infraestructura de transporte. El parámetro de transporte determinado facilita la planificación y la ingeniería del transporte.

Aún más, se describe un procedimiento para usar los datos desde una red de telefonía inalámbrica para la asociación de una estación móvil con una región geográfica. El procedimiento incluye (1) recuperar un registro de localización asociado con la estación móvil, (2) establecer uno o más criterios para la asociación de la estación móvil con la zona de análisis de transporte primaria, y (3) aplicar uno o más criterios para asociar la estación móvil con la zona de análisis de transporte primaria. Los criterios se refieren a la estación móvil a la zona de análisis de transporte primaria se basan en un parámetro de tiempo asociado con la estación móvil y la zona de análisis de

transporte primaria.

En otro aspecto adicional, se describe un procedimiento para usar los datos desde una red de telefonía móvil para la identificación de un origen y un destino para un viaje realizado por un usuario de una estación móvil. El procedimiento incluye (1) identificar un registro de localización para la primera estación móvil que comprende una primera región geográfica asociada con el origen de un viaje, (2) identificar uno o más registros posteriores de localización para la estación móvil asociada con el viaje, y (3) identificar una segunda región geográfica para el destino del viaje. El uno o más de los siguientes registros de localización para la estación móvil incluyen la segunda región geográfica para un intervalo de tiempo establecido.

Los aspectos de la presente invención pueden entenderse y apreciarse más claramente a partir de una revisión de la siguiente descripción detallada de las realizaciones descritas y con referencia a los dibujos y a las reivindicaciones.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 representa un entorno operativo en relación con una red de telefonía inalámbrica de acuerdo... [Seguir leyendo]

1. Sistema para el uso de datos desde una red de telefonía inalámbrica para soportar planificación e ingeniería de tráfico que comprende:

un módulo de extracción de datos, lógicamente acoplado a una o más redes de telefonía móvil, operable para recibir datos de localización asociados con un usuario de estación móvil de una de las redes de telefonía inalámbrica; y un módulo de análisis de datos, lógicamente acoplado con el módulo de extracción de datos, operable para utilizar los datos de localización,

en el que el módulo de análisis de datos también comprende un analizador de tráfico operable para caracterizar una infraestructura de transporte dentro de una región geográfica y para determinar un parámetro de transporte asociado con el usuario de la estación móvil usando la infraestructura de transporte,

en el que la determinación de un parámetro de transporte asociado con la estación móvil usando la infraestructura de transporte comprende identificar un segmento de carretera dentro de la región geográfica; seleccionar un intervalo de tiempo; para el intervalo de tiempo seleccionado, determinar un número de estaciones móviles situadas en el segmento de carretera; recibir una restricción de escenario de planificación que permite predecir el impacto del cambio de las condiciones de la ruta de viaje; y predecir un cambio en el número de estaciones móviles situadas en el segmento de carretera basándose en la restricción de escenario de planificación.

2. Sistema según la reivindicación 1, que también comprende un módulo de privacidad lógicamente acoplado al módulo de extracción de datos y operable para proteger la información personal de identificación contenida en los datos de localización recibidos desde la red de telefonía inalámbrica de una divulgación no autorizada.

3. Sistema según la reivindicación 1, en el que el módulo de extracción de datos también es operable para generar un registro de localización que comprende un identificador de estación móvil, una localización y un tiempo.

4. Sistema según la reivindicación 1, en el que el módulo de análisis de datos también comprende un analizador

geográfico operable para determinar un origen y un destino para un viaje realizado por el usuario de la estación 35 móvil.

5. Sistema según la reivindicación 4, en el que el analizador geográfico es también operable para identificar una zona de análisis de transporte primario para el usuario de la estación móvil.

6. Sistema según la reivindicación 1, en el que el parámetro de transporte comprende un volumen de tráfico a lo largo de un segmento de carretera.

7. Procedimiento para usar datos desde una red de telefonía inalámbrica para soportar planificación e ingeniería de tráfico, que comprende las etapas de:

45 determinar una localización de una estación móvil que utiliza la red de telefonía inalámbrica; caracterizar una infraestructura de transporte dentro de una región geográfica; y determinar un parámetro de transporte asociado con la estación móvil usando la infraestructura de transporte, en el que el parámetro de transporte determinado soporta la planificación y de la ingeniería del transporte;

en el que la etapa de determinar un parámetro de transporte asociado con la estación móvil usando la infraestructura de transporte también comprende las etapas de:

identificar un segmento de la carretera dentro de la región geográfica;

55 seleccionar un intervalo de tiempo; para el intervalo de tiempo seleccionado, determinar un número de estaciones móviles situadas en el segmento de carretera; recibir una restricción de escenario de planificación que permite predecir el impacto del cambio de las condiciones de la ruta de viaje; y predecir un cambio en el número de estaciones móviles situadas en el segmento de carretera basándose en la restricción de escenario de planificación.

8. Procedimiento según la reivindicación 7, en el que la etapa de determinar una localización de una estación móvil también comprende las etapas de:

65 recibir datos de la red de telefonía inalámbrica asociada con un evento de comunicaciones de la estación móvil;

y extraer un identificador de estación móvil, una localización, y un tiempo de los datos recibidos.

9. Procedimiento según la reivindicación 8, que también comprende la etapa de proporcionar un identificador de

estación móvil anónimo para evitar una divulgación no autorizada de información de identificación personal asociada con la estación móvil.

10. Procedimiento según la reivindicación 7, en el que la etapa de caracterización de una infraestructura de transporte dentro de una región geográfica también comprende las etapas de: identificar una zona de análisis de

transporte asociada con la región geográfica, e identificar una o más rutas de tráfico dentro de la zona de análisis de transporte.

11. Procedimiento según la reivindicación 10, en el que la etapa de identificar una zona de análisis de transporte

asociada con la región geográfica comprende identificar múltiples zonas de análisis de transporte y también 15 comprende la etapa de identificación de las rutas entre las múltiples zonas de análisis de transporte.

12. Procedimiento según la reivindicación 7, usando la etapa de determinación de un parámetro de transporte asociado con la estación móvil la infraestructura de transporte que también comprende las etapas de:

para el intervalo de tiempo seleccionado, identificar las estaciones móviles situadas en el segmento de carretera, y para las estaciones móviles identificadas, determinar la velocidad de las estaciones móviles en el segmento de carretera.