Parachoques posterior para vehículo automóvil utilitario.

Parachoques posterior para vehículo automóvil utilitario (2), que es monobloque y es móvil entre:

- una posición de cierre, en la cual un borde superior (26) del parachoques (20) se hace saliente verticalmente por encima de un umbral de carga (16) de un volumen interior (4) de vehículo, y es apto para cooperar con al menos una abertura (22, 24) del vehículo para cerrar una abertura (14) de acceso al volumen interior; y,

- una posición de abertura, en la cual el parachoques está enteramente situado al nivel o por debajo del umbral de carga para permitir el acceso al volumen interior, el parachoques comprende un medio de soporte (90) que permite un desplazamiento, según una dirección vertical, del parachoques entre las dichas posiciones por translación y/o casi translación, caracterizada porque el parachoques presenta sensiblemente la misma orientación en cualquier momento de su utilización.

Parachoques posterior para vehículo automóvil utilitario.

La presente invención se relaciona con un parachoques posterior para vehículo automóvil utilitario o particular de turismo. En lo que sigue, se designa por vehículo automóvil utilitario, un vehículo que presenta un volumen posterior importante, tal como un furgón ligero, un monoespacio, un SUV ("Sport Utility Vehicle" para vehículo utilitario de deporte) , un espacio lúdico, un miniespacio, etc.

Teniendo en cuenta, de una parte, las exigencias de carga del volumen posterior, tal como un umbral de carga bajo, un solo plano, etc., y, de otra parte exigencias en vigor con el guarda suelo de un vehículo, los parachoques posteriores conocidos de vehículos utilitarios poseen una altura baja. En consecuencia estos parachoques conocidos presentan comportamientos reducidos en materia de resistencia a los choques. Además, la parte inferior o de los accionadores de abertura posterior, que descienden hasta el nivel del suelo de carga del volumen interior, es a menudo deformado en caso de choque. Esto implica reparaciones importantes, de chapista y eventualmente reemplazo del sistema de cierre de los accionadores de abertura, bisagras y cierres.

El documento EP 1162116 A1 divulga un parachoques de un vehículo de turismo, que comprende un bloque central móvil entre: una posición de cierre, en la cual un borde superior del bloque central hace saliente verticalmente por encima del umbral de carga de un volumen posterior del vehículo, y es apto para cooperar con al menos un accionador de abertura del vehículo para cerrar una abertura de acceso al volumen posterior; y una posición de abertura, en la cual el borde superior del bloque central se sitúa al nivel o por encima del umbral de carga para permitir el acceso al volumen posterior. El bloque central comprende un cascarón exterior, que rodea una única traversa interior metálica, rectilínea y en caja, cuyos extremos se apoyan por intermedio de amortiguadores de choque en los travesaños del vehículo.

Además, solo el bloque central de este parachoques es móvil. Este parachoques comprende dos bloques laterales fijos que permiten al parachoques estar conforme a las normas relativas a los choques posteriores y en particular a los choques en ángulo.

Los medios de desplazamiento del bloque central de una posición a la otra, así como la constitución del parachoques en varias partes móviles los unos con respecto a los otros, confieren a este parachoques una arquitectura compleja.

Además, los bloques laterales fijos entorpecen el acceso al volumen interior del vehículo y reducen considerablemente la dimensión transversal del umbral de carga.

El documento EP 0745516 A divulga un parachoques posterior según el preámbulo de la reivindicación 1.

La invención tiene por lo tanto por objeto proponer un parachoques posterior para un vehículo automóvil utilitario, que tiene una altura adaptada para limitar el coste de las reparaciones en caso de choque y que permita un acceso el más amplio posible al volumen interior. La invención tiene igualmente por objeto proponer un parachoques posterior de fabricación y de montaje simple.

Por esto la invención trata de un parachoques posterior para un vehículo automóvil utilitario monobloque y móvil entre una posición de cierre, en la cual un borde superior de parachoques hace saliente de manera vertical por encima de un umbral de carga de un volumen interior del vehículo, y es apto para cooperar con al menos un accionador de abertura del vehículo para cerrar una abertura de acceso al volumen interior; y una posición de abertura, en la cual el parachoques está enteramente situado al nivel o por encima del umbral de carga para permitir el acceso al volumen interior, comprendiendo el parachoques un medio de soporte que permita un desplazamiento del parachoques entre las posiciones por translación y/o casi translación según una dirección vertical.

Según modos particulares de la invención, el parachoques comprende una o varias características descritas en las reivindicaciones 2 a 11.

La invención porta igualmente en un vehículo automóvil utilitario que comprende un volumen posterior, o al menos un accionador de abertura y un parachoques tal como el descrito precedentemente, apto para cooperar con el accionador de abertura para cerrar una abertura de acceso al volumen interior estando situado el borde inferior del accionador de abertura en un nivel superior al del umbral de carga del vehículo.

La invención y sus ventajas serán mejor comprendidas con la lectura de la descripción que viene a continuación, dada únicamente a título de ejemplo, y hecha en referencia a los dibujos anexos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista en perspectiva posterior de un vehículo utilitario, estando en posición de cierre el parachoques posterior;

- la figura 2 es idéntica a la figura 1, estando en posición de abertura el parachoques posterior; -la figura 3 es una representación en perspectiva de una primera variante de realización de la estructura del parachoques de las figuras 1 y 2;

- la figura 4 es una representación en perspectiva de una segunda variante de realización de la estructura del parachoques; y,

- la figura 5 es una representación en perspectiva de una tercera variante de realización de la estructura del parachoques.

Las figuras 1 y 2 representan un vehículo automóvil utilitario 2 que comprende un volumen interior 4 posterior. El volumen interior 4 está delimitado por un techo 6, paredes derecha 8 e izquierda 10, y un suelo 12 esencialmente horizontal.

El volumen interior 4 es accesible por una abertura posterior 14. Al nivel de la abertura 14, el suelo 12 presenta un umbral de carga 16 que es coplanar.

El vehículo 2 comprende, en la parte posterior, un parachoques 20 móvil entre una posición de abertura y una posición de cierre, así como uno o varios accionadores de aberturas superiores. Estos accionadores de abertura superiores pueden estar constituidos por dos puertas batientes o por una compuerta trasera, estando montado pivotante este último alrededor de una bisagra vertical en la pared superior. En el caso en que estos accionadores de abertura están constituidos de puertas batientes, comprenderán clásicamente una puerta derecha 22 y una puerta izquierda 24. La puerta derecha 22, respectivamente la puerta izquierda 24, está montada pivotante alrededor de una bisagra vertical en la pared derecha 8, respectivamente la pared izquierda 10, de la caja del vehículo 2. El borde inferior 29, 30 de las dos puertas 22, 24 se sitúa en un nivel superior al del umbral de carga 16.

En variante, el vehículo comprende un único accionador de abertura constituido por una compuerta trasera montada pivotante en la pared superior del cofre posterior del vehículo.

El parachoques 20 móvil es apto para ser desplazado por translación, y/o casi translación, según una dirección vertical, entre la posición de cierre, representada en la figura 1, y la posición de abertura, representada en la figura 2.

En la posición de cierre, es decir cuando el parachoques 20 móvil se encuentra en su posición alta, el borde superior 26 del parachoques 20 móvil hace saliente de manera vertical por encima del umbral de carga 16. El borde superior 26 puede cooperar con los bordes inferiores de las puertas derecha 22 e izquierda 24 para cerrar la abertura 14 de acceso al volumen interior 4. En la posición de cierre, los bordes laterales derecho 27 e izquierdo 28 del parachoques están nivelados a las paredes laterales derecha 8 e izquierda 10 de la caja del vehículo 2, mientras que un borde inferior 25 del parachoques es nivelado en un pared inferior de la caja del vehículo 2.

En la posición de abertura, es decir cuando el parachoques 20 móvil está en su posición baja, el borde superior 26 del parachoques 20 se sitúa por encima, o, en variante al nivel del umbral de carga 16 del suelo 12. Así el parachoques 20 no entorpece la carga de objetos en el volumen interior 4, estando totalmente liberada la abertura 14. Se notará que el umbral de carga 16 se extiende en la totalidad de la longitud del volumen interior 4.

El parachoques 20 móvil va ahora a ser descrito en detalle en referencia a la figura 3. El parachoques 20 móvil es monobloque y se extiende transversalmente de la pared lateral derecha 8 a la pared lateral izquierda 10 del vehículo 2.

El parachoques 20 móvil comprende una estructura 40 que permite repartir... [Seguir leyendo]

1. Parachoques posterior para vehículo automóvil utilitario (2) , que es monobloque y es móvil entre:

- una posición de cierre, en la cual un borde superior (26) del parachoques (20) se hace saliente verticalmente por encima de un umbral de carga (16) de un volumen interior (4) de vehículo, y es apto para cooperar con al menos una abertura (22, 24) del vehículo para cerrar una abertura (14) de acceso al volumen interior; y,

- una posición de abertura, en la cual el parachoques está enteramente situado al nivel o por debajo del umbral de carga para permitir el acceso al volumen interior,

el parachoques comprende un medio de soporte (90) que permite un desplazamiento, según una dirección vertical, del parachoques entre las dichas posiciones por translación y/o casi translación, caracterizada porque el parachoques presenta sensiblemente la misma orientación en cualquier momento de su utilización.

2. Parachoques según la reivindicación 1, caracterizado porque se extiende transversalmente de la pared lateral derecha a la pared lateral izquierda del vehículo.

3. Parachoques según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque comprende una estructura (40, 40', 40'') apto para repartir las fuerzas generadas durante un choque posterior hacia una superficie de apoyo del parachoques (20) en el vehículo (2) , estando situada la superficie de apoyo en un borde lateral (27, 28) o inferior

(25) del parachoques.

4. Parachoques según la reivindicación 3, caracterizado porque la estructura (40, 40', 40'') está realizada en un material plástico rígido.

5. Parachoques según la reivindicación 3 o la reivindicación 4, caracterizado porque la estructura (40, 40', 40'') comprende:

- una primera traversa (42, 42', 42'') con extremos elevados conformada para definir los bordes inferior (25) y laterales (27, 28) del parachoques (20) ; y

- una sección traversa (44) , conformada para definir el borde superior (26) del parachoques;

6. Parachoques según la reivindicación 5, caracterizado porque la estructura es de tipo jaula y comprende una pluralidad de jambas (62) que unen las primera y segunda traversas entre ellas.

7. Parachoques según la reivindicación 6, caracterizado porque la segunda traversa (44) comprende dos extremos laterales recurvados hacia la parte delantera, y porque las jambas (62) tienen un extremo inferior recurvado hacia adelante.

8. Parachoques según la reivindicación 6 o la reivindicación 7, caracterizado porque las jambas (62) hacen parte integral de las primera y segunda traversas.

9. Parachoques según una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque la estructura (40, 40', 40'') está recubierta por una piel (70, 72) .

10. Parachoques según una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque comprende al menos un amortiguador de choque, que define la superficie de apoyo del parachoques en el vehículo (2) .

11. Parachoques según la reivindicación 10, caracterizado porque el amortiguador de choques es parte integral de la estructura (40'') .

12. Vehículo automóvil utilitario que comprende un volumen posterior, al menos un accionador de abertura y un parachoques, caracterizado porque el parachoques es un parachoques (20) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, apto para cooperar con el accionador de abertura (22, 24) para cerrar una abertura (14) de acceso al volumen interior (4) , estando situado el borde inferior (29, 30) del accionador de abertura (22, 24) a un nivel superior al del umbral de carga (16) del vehículo (2) .