DISPOSITIVO ACTIVO DE ABSORCIÓN DE ENERGÍA PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL Y VEHÍCULO AUTOMÓVIL PROVISTO DEL MISMO.

Dispositivo de absorción de energía (12; 12') para un vehículo automóvil,

que comprende: - una viga transversal (14) de absorción de los choques de alta energía, destinada a ser solidaria de un chasis (2) del vehículo por fijación de una cara trasera (21) de la viga a unos travesaños izquierdo (6) y derecho (4) del chasis; y, - una estructura (16, 16') de absorción de los choques de reducida energía, fijada a una cara delantera (25) de la viga transversal, caracterizado por el hecho de que comprende, además: - al menos dos elementos deformables de absorción de energía (18, 20) alojados entre la estructura y la cara delantera de la viga y destinados a estar situados al nivel de cada uno de los travesaños del chasis, presentando cada elemento deformable de absorción de energía una primera rigidez según una primera dirección (D1) y una segunda rigidez, diferente de la primera rigidez, según una segunda dirección (D2); y, - un medio de accionamiento (40, 42, 44, 46, 48; 60, 62, 64, 66) capaz de orientar dichos elementos deformables de absorción de energía para alinear la primera dirección o la segunda dirección con un eje de referencia (X), siendo dicho dispositivo de absorción de energía activo

La presente invención se refiere a un dispositivo de absorción de energía para un vehículo automóvil, del tipo que comprende una viga transversal destinada a ser solidaria de un chasis del vehículo por fijación de una cara trasera de la viga a unos travesaños izquierdo y derecho del chasis; y una estructura montada sobre una cara delantera de la viga transversal.

Un parachoques para vehículo automóvil comprende generalmente un dispositivo de absorción de energía, del tipo precitado, fijado al chasis del vehículo automóvil y una piel de parachoques montada en la estructura y que oculta el dispositivo de absorción de energía.

Es conocido, a partir del documento FR 2 895 955 A1, un dispositivo activo de absorción de energía para vehículo automóvil, de un tipo diferente. Comprende una viga transversal unida a los travesaños derecho e izquierdo del chasis de un vehículo mediante elementos deformables de absorción de energía. Una cara delantera de la viga está cubierta por una estructura absorbente. La viga es capaz de pivotar, alrededor de un eje longitudinal de la viga, entre una primera posición en la cual una primera porción de la estructura absorbente que tiene una primera rigidez, relativamente reducida, está alineada con la dirección longitudinal del vehículo, y una segunda posición en la cual una segunda porción de la estructura absorbente que tiene una segunda rigidez, más elevada que la primera, está alineada con la dirección longitudinal del vehículo.

La viga transversal que une los extremos de los travesaños contribuye a la seguridad de los pasajeros del vehículo en caso de choques. Efectivamente, garantiza una cierta cohesión entre las partes derecha e izquierda del chasis en todos los casos de choque, choques frontales o choques con ángulo. Se notará que, según la norma actualmente en vigor, un choque llamado de « reparabilidad » ocurre cuando el vehículo tiene una velocidad relativa con respecto a un obstáculo de 15 Km/h y con un ángulo de 10°. Por lo tanto, un choque de « reparabilidad » es un tipo de choque con ángulo.

Sin embargo, la viga precedente no permite satisfacer totalmente las normas desde el punto de vista de la cohesión del vehículo. Efectivamente, al ser los medios de unión entre la viga y los elementos deformables de absorción de energía relativamente frágiles, no solamente no se garantiza la capacidad de pivotamiento de la viga después de un choque considerando los niveles de esfuerzos que pueden deformar estos medios de unión, sino que además, durante el choque, hay muchas probabilidades de que la viga se arranque y ya no se garantice consecuentemente la cohesión de la caja.

Por otro lado, a este dispositivo activo conocido le falta compacidad, precisa de espacio libre en la parte delantera del vehículo y presenta una masa considerable, superior a la masa de los parachoques pasivos existentes.

La invención tiene como objeto dar remedio a estos problemas.

La invención tiene por objeto un dispositivo de absorción de energía del tipo precitado, que comprende, además:

- al menos dos elementos deformables de absorción de energía alojados entre la estructura y la cara delantera de la viga y destinados a estar situados al nivel de cada uno de los travesaños del chasis, presentando cada elemento deformable de absorción de energía una primera rigidez según una primera dirección y una segunda rigidez, diferente de la primera rigidez, según una segunda dirección; y,

- un medio de accionamiento capaz de orientar dichos elementos deformables de absorción de energía para alinear la primera dirección o la segunda dirección con un eje de referencia, siendo el dispositivo de absorción de energía activo.

Según unos modos particulares de la invención, el dispositivo de absorción de energía comprende una o varias de las características siguientes, tomada(s) aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles:

- dicho eje de referencia coincide con un eje longitudinal X del vehículo sobre el cual está montado dicho dispositivo;

- cada uno de dichos elementos deformables de absorción de energía tiene la forma de un cilindro capaz de ser orientado por pivotamiento alrededor de su eje A, B, y recibido en un alojamiento dispuesto sobre una cara trasera de la estructura;

- cada uno de dichos elementos deformables de absorción de energía comprende un material alveolar del tipo de nido de abeja;

- cada uno de dichos elementos deformables de absorción de energía comprende un cárter en el cual está insertado dicho material alveolar;

- las direcciones primera y segunda D1, D2 de cada uno de los elementos deformables de absorción de energía definen un plano dispuesto sensiblemente verticalmente en posición montada de dicho dispositivo en el chasis;

- las direcciones primera y segunda D1, D2 de cada uno de los elementos deformables de absorción de energía definen un plano dispuesto sensiblemente horizontalmente en posición montada de dicho dispositivo en el chasis;

- dicho medio de accionamiento es capaz de orientar dichos elementos deformables de absorción de energía en respuesta a una señal eléctrica de detección de choque.

La invención también tiene por objeto un vehículo automóvil que comprende un chasis que tiene dos travesaños paralelos según un eje longitudinal, y un parachoques provisto de un dispositivo de absorción de energía, tal como el presentado más arriba, montado en dichos travesaños del chasis y una piel de parachoques llevada por dicho dispositivo.

La invención y sus ventajas se comprenderán mejor con la lectura de la descripción siguiente, determinada únicamente a título de ejemplo, y hecha haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista esquemática, en perspectiva, de un primer modo de realización del dispositivo según la invención, habiéndose retirado una porción superior de la estructura para hacer visible elementos deformables de absorción de energía;

- la figura 2 es una vista, similar a la de la figura 1, que ilustra un segundo modo de realización del dispositivo según la invención.

Las figuras están orientadas mediante una referencia ortogonal X, Y, Z correspondiente a la del vehículo automóvil sobre el cual el dispositivo de absorción de energía debe ser finalmente montado. El eje X corresponde al eje longitudinal del vehículo, orientado de atrás hacia delante del vehículo, el eje Y corresponde al eje transversal del vehículo, y el eje Z corresponde a un eje sensiblemente vertical.

Un chasis 2 del vehículo automóvil comprende dos travesaños paralelos, derecho 4 e izquierdo 6, que se extienden según el eje longitudinal X.

El extremo delantero del travesaño derecho 4, respectivamente del travesaño izquierda 6, comprende una platina 8, respectivamente 10, de fijación de un dispositivo de absorción de energía 12 de un parachoques delantero. Cada platina 8, 10 es rectangular y está dispuesta perpendicularmente al eje longitudinal X. Las platinas 8 y 10 comprenden unos medios de fijación capaces de cooperar con unos medios de fijación conjugados de los que está dotado el dispositivo de absorción de energía 12.

El dispositivo de absorción de energía 12 comprende una viga transversal 14, solidaria de los travesaños 4 y 6 del chasis 2, una estructura 16 fijada a la viga 14 y dos elementos deformables de absorción de energía, respectivamente derecho 18 e izquierdo 20, dispuestos en el volumen delimitado por una cara delantera de la viga 14 y la estructura 16.

La viga transversal 14 es una placa metálica rígida, rectangular de altura h, fijada por su cara trasera 21 a las platinas 8 y 10 de los travesaños 4 y 6. La viga 14 está por ejemplo dotada de vástagos roscados 22 que están introducidos en unos agujeros 24 dispuestos en las platinas 8 y 10. Para finalizar la fijación de la viga 14, unas tuercas de apriete están atornilladas en los extremos libres de los vástagos 22 y apretados para solidarizar la viga 14 con las platinas 8 y 10. Así solidarizada con el chasis 2, la viga 14 garantiza la cohesión de la caja del vehículo en caso de choques a alta velocidad.

El dispositivo de absorción de energía 12 comprende también una estructura 16 que sirve de soporte a una piel de parachoques (no representada) y a un medio de absorción de los choques de reducida y de media energía, tales como choques « peatón » y choques « reparabilidad ». La estructura 16 está fijada a una cara delantera... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de absorción de energía (12; 12') para un vehículo automóvil, que comprende:

- una viga transversal (14) de absorción de los choques de alta energía, destinada a ser solidaria de un chasis (2) del vehículo por fijación de una cara trasera (21) de la viga a unos travesaños izquierdo (6) y derecho (4) del chasis; y,

- una estructura (16, 16') de absorción de los choques de reducida energía, fijada a una cara delantera (25) de la viga transversal, caracterizado por el hecho de que comprende, además:

- al menos dos elementos deformables de absorción de energía (18, 20) alojados entre la estructura y la cara delantera de la viga y destinados a estar situados al nivel de cada uno de los travesaños del chasis, presentando cada elemento deformable de absorción de energía una primera rigidez según una primera dirección (D1) y una segunda rigidez, diferente de la primera rigidez, según una segunda dirección (D2); y,

- un medio de accionamiento (40, 42, 44, 46, 48; 60, 62, 64, 66) capaz de orientar dichos elementos deformables de absorción de energía para alinear la primera dirección o la segunda dirección con un eje de referencia (X), siendo dicho dispositivo de absorción de energía activo.

2. Dispositivo según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dicho eje de referencia coincide con un eje longitudinal (X) del vehículo sobre el cual está montado dicho dispositivo (12; 12').

3. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos elementos deformables de absorción de energía (18, 20) tiene la forma de un cilindro capaz de ser orientado por pivotamiento alrededor de su eje (A, B), y recibido en un alojamiento (32, 34; 32', 34') dispuesto sobre una cara trasera (28) de la estructura (16; 16').

4. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos elementos deformables de absorción de energía (18, 20) comprende un material alveolar del tipo de nido de abeja.

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos elementos deformables de absorción de energía (18, 20) comprende un cárter (19) en el cual está insertado dicho material alveolar.

6. Dispositivo (12') según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que las direcciones primera y segunda (D1, D2) de cada uno de los elementos deformables de absorción de energía (18, 20) definen un plano dispuesto sensiblemente verticalmente en posición montada de dicho dispositivo en el chasis.

7. Dispositivo (12) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que las direcciones primera y segunda (D1, D2) de cada uno de los elementos deformables de absorción de energía (18, 20) definen un plano dispuesto sensiblemente horizontalmente en posición montada de dicho dispositivo en el chasis.

8. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que dicho medio de accionamiento es capaz de orientar dichos elementos deformables de absorción de energía (18, 20) en respuesta a una señal eléctrica de detección de choque.

9. Vehículo automóvil que comprende un chasis (2) que tiene dos travesaños (4, 6) paralelos según un eje longitudinal (X), y un parachoques provisto de un dispositivo de absorción de energía (15, 12') montado en dichos travesaños del chasis y una piel de parachoques llevada por dicho dispositivo, caracterizado por el hecho de que dicho dispositivo es un dispositivo de absorción de energía activo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.