MOTOAZADA CON EMBRAGUE CONMUTABLE.

Motoazada para preparar un terreno, con un árbol de trabajo (4) que está dispuesto en posición aproximadamente horizontal con respecto a la superficie (3) del terreno (2) y que porta al menos una herramienta de cavar (5),

con un motor de accionamiento (7) que está fijado en un bastidor (10) de la motoazada (1) y cuyo árbol de accionamiento (33) está unido a través de un embrague conmutable (20, 40) a un árbol receptor (19) que acciona por el otro extremo el árbol de trabajo (4), consistiendo el embrague conmutable en una transmisión por correa (20) cuya correa de accionamiento (22) marcha con una de sus caras sobre una polea motriz (23) del árbol de accionamiento (33) y con la misma cara sobre una polea receptora (21) del árbol receptor (19), y con un dispositivo tensor (24) para apoyar la correa (22) transmitiendo la fuerza en las poleas (21, 23), portando el árbol de accionamiento (33) una segunda polea (42) que coopera con una segunda correa de accionamiento (41) de otra transmisión por polea (40), presentando la segunda correa de accionamiento (41) una cara interior de correa sin fin (51) y una cara exterior de correa sin fin (52) y marchando la segunda correa de accionamiento (41) sobre una segunda polea receptora (43) y también sobre una tercera polea de desvío (44), marchando la segunda correa de accionamiento (41) con una primera cara de correa (51) sobre las primeras poleas asociadas (43, 44) y con la segunda cara de correa (52) sobre la segunda polea asociada (42), de tal modo que la primera transmisión por correa (20) provoca una impulsión del árbol de trabajo (4) en un primer sentido de giro (4e) y la segunda transmisión por correa (40) provoca una impulsión del árbol de trabajo (4) en el sentido de giro opuesto (4f), caracterizada porque la tercera polea de desvío (44) está sujeta en el eje de cojinete (36) fijo en la carcasa a través de un buje excéntrico (45) y la polea (44) está sujeta de forma giratoria sobre el buje (45)

Motoazada con embrague conmutable.

La invención se refiere a una motoazada para la preparación de terrenos, con un árbol de accionamiento dispuesto en posición aproximadamente horizontal con respecto a la superficie del terreno según el preámbulo de la reivindicación 1.

El documento DE 20 2004 016 761 U1 da a conocer una motoazada para preparar un terreno en la que un árbol de accionamiento dispuesto en posición aproximadamente horizontal con respecto a la superficie del terreno porta al menos una herramienta de cavar. La motoazada presenta un bastidor en el que está fijado un motor de accionamiento cuyo árbol de trabajo se puede conectar a través de un embrague conmutable a un árbol receptor, el cual se puede conectar a su vez por el otro extremo al árbol de trabajo. El embrague conmutable consiste en una transmisión por correa donde una correa opera con una de sus caras sobre una polea motriz del árbol de trabajo y con la misma cara de correa sobre una polea receptora del árbol receptor. Está previsto un dispositivo tensor para colocar la correa en la polea de modo que se transmita la fuerza. Las poleas están configuradas para alojar dos correas sobre ellas, teniendo el árbol de trabajo una segunda polea que coopera con una segunda correa de accionamiento de otra transmisión por correa. La segunda correa de accionamiento presenta una cara interior de correa sin fin y una cara exterior de correa sin fin, marchando la segunda correa de accionamiento sobre una segunda polea receptora y también sobre una tercera polea de desvío. La segunda correa de accionamiento lleva a una primera polea sobre la primea polea asociada y a la segunda polea sobre la segunda polea asociada, de modo que la primera transmisión por correa origina la operación del árbol de trabajo en un primer sentido de giro y la segunda transmisión por correa origina la operación del árbol de trabajo en sentido opuesto al primer sentido de giro.

El documento DE 1 008 948 B da a conocer otra motoazada. Sobre un bastidor de la motoazada está sujeto un motor de accionamiento cuyo árbol de trabajo está situado en posición aproximadamente vertical y acciona un árbol receptor a través de un embrague centrífugo, árbol receptor que acciona, a través de un engranaje de tornillo sin fin, el árbol de trabajo dispuesto en posición horizontal con respecto a la superficie del terreno, con ello las herramientas de trabajo. El documento US 3.744.569 da a conocer una motoazada de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 donde el árbol de trabajo del motor de combustión interna porta una polea. El árbol receptor con el engranaje de tornillo sin fin también presenta una polea. Una correa de accionamiento opera sobre las dos poleas. La correa trapezoidal está dispuesta aflojada sobre las poleas, de modo que, en una primera posición, desembragada, no se produce ninguna transmisión de fuerza. En una segunda posición, embragada, un rodillo tensor empuja la cara exterior de la correa, con lo que ésta se tensa y se aprieta contra las poleas, produciéndose la transmisión de la fuerza. El motor de accionamiento opera a través de la correa de accionamiento el engranaje de tornillo sin fin y, con ello, el árbol de trabajo, con discos de corte u otra u otras herramientas.

Cuando se trabaja con una motoazada, la persona que la maneja ha de moverla tanto en el sentido de giro del árbol de trabajo como en sentido contrario a éste. Si bien esto se puede conseguir empleando poca fuerza en caso del movimiento de empuje en el sentido de giro, el movimiento de la motoazada en sentido contrario al sentido de giro del árbol de trabajo requiere mucho esfuerzo.

La invención tiene por objeto configurar una motoazada del tipo indicado de tal modo que la motoazada se pueda mover empleando una fuerza mínima en cualquier modo de servicio.

Este objeto se resuelve según la invención mediante una motoazada con las características indicadas en la reivindicación 1.

Mediante la disposición de una segunda transmisión por correa paralela a la primera transmisión por correa existe la posibilidad de aplicar un sentido de giro propio a cada transmisión por correa. Mientras que, en la primera transmisión por correa, la polea motriz y la polea receptora están situadas dentro de la transmisión, en la segunda transmisión por correa está previsto que una de las poleas de accionamiento esté situada fuera de la transmisión por correa. Por consiguiente, la cara interior de la correa de accionamiento coopera, por ejemplo con la polea receptora, mientras que la cara exterior de la correa de accionamiento coopera con la polea motriz del árbol de trabajo. De este modo se produce una inversión del sentido de giro, con lo que el usuario tiene la posibilidad de embragar la primera transmisión por correa para mover el árbol de trabajo con los discos de corte u otras herramientas en un primer sentido de giro, mientras que, si embraga la segunda transmisión por correa (después de desembragar la primera transmisión por correa) , el árbol de trabajo con los discos de corte u otras herramientas se mueve en un sentido de giro opuesto. El usuario puede elegir el sentido de giro del árbol de trabajo que le convenga en función del sentido de trabajo de la motoazada, de modo que siempre es posible reducir la fuerza empleada cuando se trabaja con la motoazada. De acuerdo con la invención, la tercera polea de la segunda transmisión por correa, que es una polea de desvío, está sujeta en el eje de cojinete fijo en la carcasa a través de un buje excéntrico, pudiendo girar la propia polea sobre el buje.

En un perfeccionamiento de la invención, la tercera polea de desvío de la segunda transmisión por correa y la segunda polea receptora de la segunda transmisión por correa están dispuestas aproximadamente en posiciones diametralmente opuestas con respecto al eje de giro del árbol de trabajo del motor de accionamiento. En este contexto puede ser conveniente que los ejes de cojinete de las poleas estén esencialmente fijos en la carcasa y situados aproximadamente en una recta común.

Para embragar la segunda transmisión por correa, la tercera polea de desvío gira excéntricamente alrededor del cojinete fijo en la carcasa desde una posición desembragada de la transmisión por correa a una posición embragada de la transmisión por correa.

Puede resultar ventajoso utilizar como correas de accionamiento correas trapezoidales multiestriadas, que posibilitan una mayor transmisión de la fuerza con el mismo ángulo de abrazamiento. Las poleas correspondientes pueden estar realizadas en varias piezas, por ejemplo en dos piezas. Ventajosamente están previstas poleas en una sola pieza.

Otras características de la invención se desprenden de las reivindicaciones adicionales, de la descripción y de las figuras, en las que está representado un ejemplo de realización de la invención descrito detalladamente a continuación. En las figuras:

Fig. 1: representación en perspectiva de una motoazada según la invención;

Fig. 2: representación parcial del accionamiento abierto de la motoazada según la figura 1;

Fig. 3: vista superior de la representación parcial de la Fig. 2 con las transmisiones por correa desembragadas;

Fig. 4: vista superior de las transmisiones por correa de la Fig. 3 con la primera transmisión por correa embragada y la segunda transmisión por correa desembragada;

Fig. 5: vista superior de las transmisiones por correa de la Fig. 3 con la primera transmisión por correa desembragada y la segunda transmisión por correa embragada.

La motoazada 1 representada en la figura 1 sirve para preparar un terreno 2. Un árbol de trabajo 4 está dispuesto en posición aproximadamente horizontal con respecto a la superficie 3 del terreno 2. En el ejemplo de realización, el árbol de trabajo 4 porta varias herramientas de trabajo 5 en forma de discos de corte u otras herramientas, que giran junto con el árbol de trabajo 4 alrededor del eje de giro horizontal 6.

Para accionar el árbol de trabajo está previsto un motor de accionamiento 7, que en el ejemplo de realización mostrado es un motor de combustión interna. Este motor de combustión interna puede ser un motor de dos tiempos, un motor de dos tiempos con escudo para el gas de barrido o un motor de cuatro tiempos.

El motor de accionamiento 7 está previsto en uno de los extremos de una caja de engranajes 8, cuyo otro extremo está orientado hacia el terreno 2 y porta el árbol de trabajo 4. Entre el motor de accionamiento... [Seguir leyendo]

1. Motoazada para preparar un terreno, con un árbol de trabajo (4) que está dispuesto en posición aproximadamente horizontal con respecto a la superficie (3) del terreno (2) y que porta al menos una herramienta de cavar (5) , con un motor de accionamiento (7) que está fijado en un bastidor (10) de la motoazada (1) y cuyo árbol de accionamiento (33) está unido a través de un embrague conmutable (20, 40) a un árbol receptor (19) que acciona por el otro extremo el árbol de trabajo (4) , consistiendo el embrague conmutable en una transmisión por correa (20) cuya correa de accionamiento (22) marcha con una de sus caras sobre una polea motriz (23) del árbol de accionamiento (33) y con la misma cara sobre una polea receptora (21) del árbol receptor (19) , y con un dispositivo tensor (24) para apoyar la correa (22) transmitiendo la fuerza en las poleas (21, 23) , portando el árbol de accionamiento (33) una segunda polea (42) que coopera con una segunda correa de accionamiento (41) de otra transmisión por polea (40) , presentando la segunda correa de accionamiento (41) una cara interior de correa sin fin (51) y una cara exterior de correa sin fin (52) y marchando la segunda correa de accionamiento (41) sobre una segunda polea receptora (43) y también sobre una tercera polea de desvío (44) , marchando la segunda correa de accionamiento (41) con una primera cara de correa (51) sobre las primeras poleas asociadas (43, 44) y con la segunda cara de correa (52) sobre la segunda polea asociada (42) , de tal modo que la primera transmisión por correa (20) provoca una impulsión del árbol de trabajo (4) en un primer sentido de giro (4e) y la segunda transmisión por correa (40) provoca una impulsión del árbol de trabajo (4) en el sentido de giro opuesto (4f) , caracterizada porque la tercera polea de desvío (44) está sujeta en el eje de cojinete (36) fijo en la carcasa a través de un buje excéntrico (45) y la polea (44) está sujeta de forma giratoria sobre el buje (45) .

2. Motoazada según la reivindicación 1, caracterizada porque la segunda polea receptora (43) y la tercera polea de desvío (44) están dispuestas aproximadamente en posiciones diametralmente opuestas con respecto al eje de giro (34) del árbol de accionamiento (33) del motor de accionamiento (7) .

3. Motoazada según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque los ejes de cojinete (34, 35, 36) de las poleas están configurados fijos en la carcasa y situados aproximadamente en una recta común.

4. Motoazada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque, para tensar la segunda transmisión por correa (40) , la tercera polea de desvío (44) puede girar excéntricamente alrededor de un eje de cojinete

(36) fijo en la carcasa desde una posición desembragada de la transmisión por correa (40) a una posición embragada de la transmisión por correa (40) .

5. Motoazada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la correa de accionamiento (22, 41) es una correa trapezoidal con varias estrías.

6. Motoazada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el buje (45) está unido con una guía de correa (46) que se extiende abarcando un ángulo periférico de la polea de desvío (44) de aproximadamente 180º.

7. Motoazada según la reivindicación 6, caracterizada porque un dispositivo de ajuste (47) para girar la polea de desvío (44) actúa sobre la guía de correa (46) .

8. Motoazada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la polea receptora (21) de la primera transmisión por correa (20) y la segunda polea receptora (43) de la otra transmisión por correa (40) están configuradas como poleas con al menos dos ranuras de correa.

9. Motoazada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la polea motriz (23) de la primera transmisión por correa (20) y la segunda polea motriz (42) de la otra transmisión por correa están configuradas como poleas con al menos dos ranuras de correa.

10. Motoazada según cualquiera de las reivindicaciones 8 o 9, caracterizada porque la polea (21, 23, 42, 43) está configurada en una sola pieza.