EQUIPO DE TRABAJO GUIADO MANUALMENTE.

1. Equipo de trabajo guiado manualmente, como una motoazada o similar,

con un motor de accionamiento (2) para accionar una herramienta, que está sujeto en un chasis (51), y con un manillar (5) que está en conexión de interacción con el chasis (51) a través de al menos un elemento antivibratorio, caracterizado porque el manillar (5) presenta al menos una placa de conexión de manillar (20) que está unida al chasis (51) con una placa amortiguadora elástica (21) interpuesta.2. Equipo de trabajo según la reivindicación 1, caracterizado porque el manillar (5) está sujeto al chasis (51) de forma desmontable.3. Equipo de trabajo según la reivindicación 2, caracterizado porque el manillar (5) incluye un elemento de soporte fijado al chasis de forma desmontable.4. Equipo de trabajo según la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento de soporte se puede fijar al chasis (51) al menos en dos posiciones predeterminadas.5. Equipo de trabajo según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el elemento de soporte está apoyado sobre el chasis (51) y fijado al mismo a través de un cierre rápido.6. Equipo de trabajo según la reivindicación 5, caracterizado porque el cierre rápido incluye una palanca de excéntrica giratoria (24).7. Equipo de trabajo según la reivindicación 6, caracterizado porque la palanca de excéntrica (24) actúa sobre una espiga roscada (44) que atraviesa el elemento de soporte y está enroscada en una rosca unida al chasis (51).8. Equipo de trabo según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque la placa amortiguadora (21) está dispuesta entre la placa de conexión de manillar (20) y el elemento de soporte, que está configurado como placa de soporte (22).9. Equipo de trabajo según la reivindicación 8, caracterizado porque la placa de conexión de manillar (20) está unida a la placa de soporte (22) a través de al menos un elemento de fijación.10. Equipo de trabajo según la reivindicación 9, caracterizado porque al menos un elemento de fijación consiste en un tornillo de fijación (30, 31, 32) enroscado en una tuerca (33, 34).11. Equipo de trabajo según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque entre el elemento de fijación y la placa de conexión de manillar (20) y/o la placa de soporte (22) está dispuesto un elemento amortiguador (36).12. Equipo de trabajo según una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque la posición de la placa de soporte (22) en la placa amortiguadora (21) está determinada en arrastre de forma.13. Equipo de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el manillar (5) incluye una barra de manillar (18) y al menos una barra de empuñadura (16).14. Equipo de trabajo según la reivindicación 13, caracterizado porque la barra de empuñadura (16) está sujeta en la barra de manillar (18) de forma regulable y plegable hacia el chasis (51).15. Equipo de trabajo según la reivindicación 13 ó 14, caracterizado porque la placa de conexión de manillar (20) está soldada a la barra (18) del manillar (5).16. Equipo de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque la herramienta consiste en una herramienta de labranza y porque, durante el servicio, el equipo de trabajo se apoya en el suelo a través de la herramienta y al menos un patín de freno (15)

Equipo de trabajo guiado manualmente.

La invención se refiere a un equipo de trabajo guiado manualmente, como una motoazada o similar, del tipo indicado en el preámbulo de la reivindica- ción 1.

El documento DE 1 082 443, da a conocer una segadora frontal de un eje, cuyas barras de guía están conectadas en un pivote de articulación con el mecanismo segador y el motor de accionamiento. En el área del pivote de articulación están previstos amortiguadores de goma para amortiguar las vibraciones de las empuñaduras.

La invención tiene por objetivo proponer un equipo de trabajo guiado manualmente del tipo indicado, con el que se logre de un modo sencillo una buena amortiguación de las vibraciones del manillar.

Este objetivo se resuelve mediante un equipo de trabajo guiado manualmente con las características indicadas en la reivindicación 1.

La disposición de una placa amortiguadora en interacción entre el manillar y el chasis posibilita una estructura constructiva sencilla y un buen efecto de amortiguación.

Ventajosamente, el manillar está sujeto al chasis de forma desmontable. De este modo, el manillar se puede desmontar para el transporte del equipo de trabajo, lo que reduce el espacio necesario para el transporte del equipo de trabajo. Ventajosamente, el manillar incluye un elemento de soporte fijado de forma desmontable en el chasis. Un método sencillo para posibilitar diferentes posiciones del manillar consiste en que el elemento de soporte se pueda fijar en el chasis al menos en dos posiciones predeterminadas. No obstante, también puede estar previsto que la posición del elemento de soporte en el chasis sea regulable sin escalonamiento y que no haya ninguna posición predeterminada para fijar el elemento de soporte. Se puede lograr una estructura sencilla y robusta si el elemento de soporte se apoya sobre el chasis y se fija al mismo a través de un cierre rápido. Mediante el apoyo del elemento de soporte sobre el chasis se pueden reducir las fuerzas a transmitir a través del cierre rápido. Dado que el elemento de soporte está fijado a través de un cierre rápido, el elemento de soporte con el manillar se puede soltar y fijar de forma rápida y sencilla en el chasis.

En una estructura sencilla, el cierre rápido incluye una palanca de excéntrica giratoria. En particular, la palanca de excéntrica actúa sobre una espiga roscada que atraviesa el elemento de soporte y está enroscada en una rosca unida al chasis. La rosca permite regular el cierre por excéntrica, de modo que la fuerza de apriete es variable mediante la profundidad de enroscadura de la espiga roscada. Además, la rosca permite separar por completo la palanca de excéntrica del chasis. Puede estar previsto que para soltar el elemento de soporte haya que desenroscar por completo la espiga roscada. No obstante, para poder soltarlo rápidamente también puede estar previsto que, una vez suelta la palanca de excéntrica, el elemento de soporte se pueda girar lateralmente hacia afuera para de este modo separarlo del chasis.

Ventajosamente, la placa amortiguadora está dispuesta entre la placa de conexión de manillar y el elemento de soporte, que está configurado como placa de soporte. Por consiguiente, la placa amortiguadora constituye una parte del manillar y se puede retirar junto con éste del chasis. De este modo, al retirar el manillar no es necesario desmontar también la placa amortiguadora. Al retirar el manillar no queda ninguna pieza suelta adicional que podría perderse. Ventajosamente, la placa de conexión de manillar está unida a la placa de soporte a través de al menos un elemento de fijación. En una configuración sencilla, al menos un elemento de fijación consiste en un tornillo de fijación enroscado en una tuerca. Eligiendo una profundidad de enroscadura adecuada se puede ajustar un efecto de amortiguación deseado. Una vez ajustado un efecto de amortiguación, éste se mantiene también al quitar el manillar, ya que la placa de conexión de manillar y la placa de soporte forman parte del manillar y se retiran junto con éste del chasis.

Para lograr un desacoplamiento completo entre el manillar y el chasis, está previsto que entre el elemento de fijación y la placa de conexión de manillar y/o la placa de soporte esté dispuesto al menos un elemento amortiguador. En este contexto puede estar previsto un elemento amortiguador tanto debajo de la cabeza del tornillo de fijación como en la superficie de apoyo de la tuerca, con lo que el elemento de fijación está alojado con amortiguación de vibraciones tanto con respecto a la placa de conexión de manillar como con respecto a la placa de soporte. Para lograr una estructura sencilla, convenientemente está previsto que haya un elemento amortiguador dispuesto bien entre el elemento de fijación y la placa de conexión de manillar, bien entre el elemento de fijación y la placa de soporte.

Ventajosamente, la posición de la placa de soporte en la placa amortiguadora está determinada en arrastre de forma. Esto simplifica su posicionamiento durante el montaje. Aunque los elementos de fijación se aflojen mucho para ajustar el efecto de amortiguación, la posición de la placa de soporte en la placa amortiguadora se mantiene fija, con lo que se evita un desplazamiento no intencionado de la placa amortiguadora con respecto a la placa de sopor- te.

Ventajosamente, el manillar incluye una barra de manillar y al menos una barra de empuñadura. La barra de empuñadura está sujeta en la barra de manillar, en particular de forma regulable, y ventajosamente se puede plegar hacia el chasis. Esto permite ajustar la altura de empuñadura y además plegar el manillar para el transporte. En una estructura sencilla y estable, la placa de conexión de manillar está soldada a la barra del manillar. La herramienta consiste en particular en una herramienta de labranza, ventajosamente al menos una estrella de corte. Durante el servicio, el equipo de trabajo se apoya convenientemente en el suelo a través de la herramienta y al menos un patín de freno.

A continuación se explican ejemplos de realización de la invención con referencia a los dibujos. En los dibujos:

- La figura 1, muestra una vista lateral de una motoazada.

- La figura 2, muestra una representación en perspectiva de la motoazada de la figura 1.

- La figura 3, muestra una representación ampliada del área de fijación del manillar en el chasis de la motozada de la figura 2.

- La figura 4, muestra una vista lateral del área de fijación de la figura 3.

- La figura 5, muestra una sección a través del área de fijación de la figura 4.

- La figura 6, muestra una representación en sección de un ejemplo de realización del área de fijación.

Las figuras 1 y 2 muestran una motoazada 1 como ejemplo de realización de un equipo de trabajo guiado manualmente. La invención también se puede utilizar ventajosamente en otros equipos de trabajo guiados manualmente, como cortacéspedes o similares. La motoazada 1 tiene un chasis 51 en el que está fijado un motor de accionamiento 2. En el ejemplo de realización, el motor de accionamiento 2 está realizado como motor de combustión interna. No obstante, el motor de accionamiento 2 también puede ser un electromotor. La parte superior del motor de accionamiento 2 está cubierta con una caperuza de protección 3. No obstante también puede estar previsto que el motor de accionamiento 2 esté dispuesto en una carcasa en gran parte cerrada. Como muestran las figuras, el motor de accionamiento 2 está dispuesto sobre un soporte de motor 14 que al mismo tiempo sirve como cubierta para las estrellas de corte 12 que constituyen la herramienta de la motoazada 1. El motor de accionamiento 2 acciona las estrellas de corte 12 de forma giratoria alrededor de un eje de giro 52. En el chasis 51 están dispuestas además dos ruedas 13 con las que la motoazada 1 se apoya sobre el suelo durante el transporte. Durante el servicio, las estrellas de corte 12 entran en el suelo. Detrás de las ruedas 13 está dispuesto un patín de freno 15 que está sujeto en el chasis 51 de forma regulable en altura y que durante el servicio actúa sobre el suelo evitando que las estrellas de corte 12 se desplacen sobre el suelo en lugar de entrar en el mismo. Durante el servicio, la motoazada 1 se apoya sobre el suelo a través de las estrellas de corte 12 y el patín de freno 15.

Para guiar la motoazada 1 se utiliza un manillar 5 que está sujeto en una parte de armazón 4 del chasis 51. El manillar 5 incluye...

1. Equipo de trabajo guiado manualmente, como una motoazada o similar, con un motor de accionamiento (2) para accionar una herramienta, que está sujeto en un chasis (51), y con un manillar (5) que está en conexión de interacción con el chasis (51) a través de al menos un elemento antivibratorio,

caracterizado porque el manillar (5) presenta al menos una placa de conexión de manillar (20) que está unida al chasis (51) con una placa amortiguadora elástica (21) interpuesta.

2. Equipo de trabajo según la reivindicación 1,

caracterizado porque el manillar (5) está sujeto al chasis (51) de forma desmontable.

3. Equipo de trabajo según la reivindicación 2,

caracterizado porque el manillar (5) incluye un elemento de soporte fijado al chasis de forma desmontable.

4. Equipo de trabajo según la reivindicación 3,

caracterizado porque el elemento de soporte se puede fijar al chasis (51) al menos en dos posiciones predeterminadas.

5. Equipo de trabajo según la reivindicación 3 o 4,

caracterizado porque el elemento de soporte está apoyado sobre el chasis (51) y fijado al mismo a través de un cierre rápido.

6. Equipo de trabajo según la reivindicación 5,

caracterizado porque el cierre rápido incluye una palanca de excéntrica giratoria (24).

7. Equipo de trabajo según la reivindicación 6,

caracterizado porque la palanca de excéntrica (24) actúa sobre una espiga roscada (44) que atraviesa el elemento de soporte y está enroscada en una rosca unida al chasis (51).

8. Equipo de trabajo según una de las reivindicaciones 3 a 7,

caracterizado porque la placa amortiguadora (21) está dispuesta entre la placa de conexión de manillar (20) y el elemento de soporte, que está configurado como placa de soporte (22).

9. Equipo de trabajo según la reivindicación 8,

caracterizado porque la placa de conexión de manillar (20) está unida a la placa de soporte (22) a través de al menos un elemento de fijación.

10. Equipo de trabajo según la reivindicación 9,

caracterizado porque al menos un elemento de fijación consiste en un tornillo de fijación (30, 31, 32) enroscado en una tuerca (33, 34).

11. Equipo de trabajo según la reivindicación 9 o 10,

caracterizado porque entre el elemento de fijación y la placa de conexión de manillar (20) y/o la placa de soporte (22) está dispuesto un elemento amortiguador (36).

12. Equipo de trabajo según una de las reivindicaciones 8 a 11,

caracterizado porque la posición de la placa de soporte (22) en la placa amortiguadora (21) está determinada en arrastre de forma.

13. Equipo de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 12,

caracterizado porque el manillar (5) incluye una barra de manillar (18) y al menos una barra de empuñadura (16).

14. Equipo de trabajo según la reivindicación 13,

caracterizado porque la barra de empuñadura (16) está sujeta en la barra de manillar (18) de forma regulable y plegable hacia el chasis (51).

15. Equipo de trabajo según la reivindicación 13 o 14,

caracterizado porque la placa de conexión de manillar (20) está soldada a la barra (18) del manillar (5).

16. Equipo de trabajo según una de las reivindicaciones 1 a 15,

caracterizado porque la herramienta consiste en una herramienta de labranza y porque, durante el servicio, el equipo de trabajo se apoya en el suelo a través de la herramienta y al menos un patín de freno (15).