MÓDULO DE CARA DELANTERA PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

Módulo de cara delantera (1) para vehículo automóvil, del tipo que incorpora un escudo (2) que comprende una viga superior (10),

una viga inferior (12) y unos pies derechos verticales (14, 15) que relacionan las vigas entre sí, y un bastidor estructural (4) de soporte del escudo, estando destinado el bastidor estructural a ser fijado sobre unas varas y/o unas prolongas de bancada del chasis del vehículo automóvil, caracterizado porque el bastidor estructural comprende una pieza que incorpora al menos un travesaño inferior (22) y unos montantes verticales (24, 25), porque cada montante vertical (24, 25) del bastidor estructural (4) constituye un elemento deformable de absorción de energía superior (28.4) en la perpendicular a dicha viga superior (10) y un elemento deformable de absorción de energía inferior (28.1) en la perpendicular de dicha viga inferior (12), y porque cada montante vertical (24, 25) del bastidor estructural 10 (4) se halla situado en la perpendicular a un pie derecho vertical asociado (14, 15) del escudo (2), comprendiendo cada montante vertical una superposición de una pluralidad de elementos de absorción de energía (28.1 a 28.4), de modo que, en caso de choque, el pie derecho vertical (14, 15) asociado viene en apoyo de la pluralidad de elementos de absorción de energía (28.1 a 28.4) del montante vertical situado en posición enfrentada.  

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09162815.

Solicitante: FAURECIA BLOC AVANT.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 2, RUE HENNAPE 92000 NANTERRE FRANCIA.

Inventor/es: RIVIERE, CAROLINE, Gonin,Vincent , Ménard,Magalie.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 16 de Junio de 2009.

Clasificación PCT:

  • B62D21/15 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00). › que tienen medios amortiguadores de golpes, p. ej. chasis diseñado para cambiar de forma o de dimensiones de una permanente o temporal por el impacto con otro cuerpo (parachoques B60R 19/02; amortiguadores en general F16F).
  • B62D25/08 B62D […] › B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar. › Partes delanteras o traseras.
  • B62D29/04 B62D […] › B62D 29/00 Carrocerías caracterizadas por el material utilizado. › principalmente de materias sintéticas (trabajo de plásticos o de sustancias en estado plástico B29).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia.

PDF original: ES-2373091_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

La invención se refiere a un módulo de cara delantera para vehículo automóvil, del tipo que incorpora un escudo que posee al menos una viga transversal y un bastidor estructural de soporte del escudo, estando destinado el bastidor estructural a ser fijado sobre unas varas y/o unas prolongas de bancada del chasis del vehículo automóvil. La patente FR-A-2 829 733 describe un módulo de cara delantera que incorpora un escudo y un bastidor estructural que desempeña la función de una cara delantera técnica. El escudo incorpora un travesaño superior, un travesaño inferior y dos pies derechos verticales que relacionan las traviesas superiores e inferiores entre sí. El bastidor estructural, en forma de «U», constituye la pared posterior del travesaño inferior y de los pies derechos verticales del escudo. El bastidor estructural va fijado al chasis, de modo que una zona inferior de la pared posterior de un pie derecho vertical descansa contra un elemento deformable inferior de absorción de energía («crash-box» en inglés), fijado a una pletina terminal de un elemento inferior del chasis, tal como una prolonga de bancada, y que una zona superior de la pared posterior de un pie derecho vertical descansa contra un elemento deformable superior, fijado a una pletina terminal de un elemento superior del chasis, tal como una vara. La patente FR-A-2 805 504 da a conocer un módulo de cara delantera según el preámbulo de la reivindicación 1. El módulo de cara delantera según la técnica anterior incorpora un gran número de elementos y de piezas, cuyo aprovisionamiento y ensamblado en la cadena de producción hacen particularmente complejo el montaje de la cara delantera. La invención tiene por objeto subsanar este problema proponiendo un módulo de cara delantera que simplifica la cadena logística y facilita el montaje. Para ello, la invención se refiere a un módulo de cara delantera del tipo precitado, caracterizado porque el bastidor estructural comprende una pieza que incorpora al menos un travesaño inferior y unos montantes verticales, porque cada montante vertical del bastidor estructural constituye un elemento deformable de absorción de energía superior en la perpendicular a dicha viga superior y un elemento deformable de absorción de energía inferior en la perpendicular de dicha viga inferior, y porque cada montante vertical del bastidor estructural se halla situado en la perpendicular a un pie derecho asociado vertical del escudo, comprendiendo cada montante vertical una superposición de una pluralidad de elementos de absorción de energía, de modo que, en caso de choque, el pie derecho vertical asociado viene en apoyo de la pluralidad de elementos de absorción de energía del montante vertical situado en posición enfrentada. De acuerdo con unos modos particulares de la invención, el módulo de cara delantera incorpora una o varias de las siguientes características, considerada(s) aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles: - la pieza es monobloque, formando cuerpo conjuntamente los montantes verticales y dicho travesaño inferior; - el bastidor estructural incorpora un travesaño superior que une entre sí dichos montantes verticales de dicha pieza; - el travesaño superior forma cuerpo con los montantes verticales de dicha pieza; - en la posición ensamblada del escudo y del bastidor estructural, el travesaño superior del bastidor estructural queda situado por encima del nivel de la viga transversal del escudo situada en la posición más alta; - el travesaño superior incorpora unas prolongaciones laterales derecha e izquierda, situadas en un plano sensiblemente horizontal, arqueadas hacia la parte posterior del vehículo y destinadas a quedar solidarizadas con unos largueros de aleta derecha e izquierda, respectivamente; - el travesaño superior del bastidor estructural lleva unos medios de cierre aptos para cooperar con unos medios de cierre conjugados previstos sobre un capó del vehículo automóvil; - cada montante vertical del bastidor estructural se apoya sobre una pletina, que discurre al menos en la perpendicular de dicho elemento deformable de absorción de energía y que está destinada a ir fijada en los extremos de una prolonga de bancada y de una vara situadas a un mismo lado del vehículo automóvil; - el bastidor estructural lleva un conjunto de refrigeración, fijado en el travesaño inferior y/o en el travesaño superior, desempeñando el bastidor estructural la función de una cara delantera técnica. La invención se refiere asimismo a un vehículo automóvil que incorpora un módulo de cara delantera tal como el que acaba de ser presentado. Se comprenderá mejor la invención y sus ventajas con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos que se adjuntan, en los que: La figura 1 es una sección según un plano vertical medio del vehículo automóvil, de un primer modo de 2   realización de un módulo de cara delantera; la figura 2 es una vista en perspectiva del módulo de cara delantera de la figura 1, permitiendo mostrar la cara posterior del módulo de cara delantera; y la figura 3 es una vista en perspectiva en explosión de un segundo modo de realización del módulo de cara delantera. El módulo de cara delantera 1 representado en las figuras 1 y 2 incorpora un escudo 2 y un bastidor estructural 4. El escudo 2 es solidario con el bastidor estructural. El bastidor estructural 4 está destinado a ser fijado a unas pletinas fijadas en los extremos de las varas y de las prolongas de bancada con que está equipado el chasis del vehículo automóvil sobre el que va montado el módulo de cara delantera 1. El escudo 2 incorpora una viga superior 10, una viga inferior 12 y dos pies derechos verticales derecho 14 e izquierdo 15. Las vigas superior 10 e inferior 12 están dispuestas paralelamente a la dirección transversal Y del vehículo. Las porciones extremas derecha e izquierda de la viga superior 10, y respectivamente de la viga inferior 12, están encorvadas, en un plano sensiblemente horizontal, hacia la parte posterior del vehículo, de modo que la viga 10, 12 presenta una forma arqueada. El escudo 2 es rígido y está fabricado con un material plástico, preferentemente por moldeo de un material termoplástico. Ventajosamente, el escudo 2 es una pieza monobloque. El escudo 2 está destinado a llevar, sobre su cara delantera orientada hacia el exterior del vehículo, un recubrimiento (no representado) de un material plástico que define la superficie exterior de la parte delantera del vehículo. Ventajosamente, las vigas superior 10 e inferior 12 están conformadas para amoldarse a la superficie exterior de la parte delantera del vehículo. Al tener el escudo 2 una función estructural, se puede reducir el grosor del recubrimiento de escudo del módulo de cara delantera según la invención. La cara posterior del escudo 20 presenta, en la perpendicular a los pies derechos verticales 14 y 15, unos vaciados 16 y 17 cuya forma está adaptada para recibir una porción delantera de los montantes verticales del bastidor estructural 4 que va a describirse a continuación. El bastidor estructural 4 participa de la rigidez de la caja del vehículo. Incorpora éste un travesaño superior 20, un travesaño inferior 22 y unos montantes verticales derecho 24 e izquierdo 25. El montante vertical derecho 24, y respectivamente el montante vertical izquierdo 25, del bastidor estructural 4 está constituido por una pluralidad de elementos deformables 28. En el modo de realización contemplada, se hallan superpuestos cuatro elementos deformables 28.1 a 4 según la dirección vertical Z. En una variante de realización, un montante vertical está constituido por una rampa deformable continua. Un elemento o una rampa deformable es una estructura sensiblemente paralelepipédica apta para absorber, aplastándose según su grosor, una fracción de la energía de un choque. La cara posterior de un montante vertical 24, 25 se apoya en la mayor parte de la superficie de una pletina 34, 35 extendida que une, a un mismo lado del vehículo, los extremos de una prolonga de bancada situada a un nivel inferior y de una vara situada a un nivel más elevado. El elemento deformable 28.1 situado en la parte inferior de un montante vertical 24, 25 está destinado a ser ubicado en la perpendicular de la viga inferior 12 del escudo 2. El elemento deformable 28.4 situado en la parte superior de un montante vertical 24, 25 está destinado a ser ubicado en la perpendicular de la viga superior 10 del escudo 2. Los dos elementos deformables 28.2 y 28.3 intermedios de un montante 24, 25 están destinados a ser ubicados en la perpendicular de un pie derecho 14 ó 15 asociado. El travesaño inferior 22 del bastidor estructural 4 une los dos elementos de absorción 28.1 más bajos de cada uno de los montantes verticales... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Módulo de cara delantera (1) para vehículo automóvil, del tipo que incorpora un escudo (2) que comprende una viga superior (10), una viga inferior (12) y unos pies derechos verticales (14, 15) que relacionan las vigas entre sí, y un bastidor estructural (4) de soporte del escudo, estando destinado el bastidor estructural a ser fijado sobre unas varas y/o unas prolongas de bancada del chasis del vehículo automóvil, caracterizado porque el bastidor estructural comprende una pieza que incorpora al menos un travesaño inferior (22) y unos montantes verticales (24, 25), porque cada montante vertical (24, 25) del bastidor estructural (4) constituye un elemento deformable de absorción de energía superior (28.4) en la perpendicular a dicha viga superior (10) y un elemento deformable de absorción de energía inferior (28.1) en la perpendicular de dicha viga inferior (12), y porque cada montante vertical (24, 25) del bastidor estructural 10 (4) se halla situado en la perpendicular a un pie derecho vertical asociado (14, 15) del escudo (2), comprendiendo cada montante vertical una superposición de una pluralidad de elementos de absorción de energía (28.1 a 28.4), de modo que, en caso de choque, el pie derecho vertical (14, 15) asociado viene en apoyo de la pluralidad de elementos de absorción de energía (28.1 a 28.4) del montante vertical situado en posición enfrentada.   2. Módulo de cara delantera según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha pieza es monobloque, formando cuerpo conjuntamente los montantes verticales y dicho travesaño inferior. 3. Módulo de cara delantera según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el bastidor estructural (4) incorpora un travesaño superior (20) que une entre sí dichos montantes verticales (24, 25) de dicha pieza. 4. Módulo de cara delantera según la reivindicación 3, caracterizado porque dicho travesaño superior (20) forma cuerpo con los montantes verticales de dicha pieza. 5. Módulo de cara delantera según la reivindicación 3 o la reivindicación 4, caracterizado porque, en la posición ensamblada del escudo (2) y del bastidor estructural (4), el travesaño superior (20) del bastidor estructural queda situado por encima del nivel de la viga transversal (10) del escudo situada en la posición más alta. 6. Módulo de cara delantera según una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el travesaño superior (20) incorpora unas prolongaciones laterales derecha (84) e izquierda (85), situadas en un plano sensiblemente horizontal, arqueadas hacia la parte posterior del vehículo y destinadas a quedar solidarizadas con unos largueros de aleta derecha e izquierda, respectivamente. 7. Módulo de cara delantera según una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque el travesaño superior (20) del bastidor estructural (4) lleva unos medios de cierre aptos para cooperar con unos medios de cierre conjugados previstos sobre un capó del vehículo automóvil. 8. Módulo de cara delantera según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque cada montante vertical (24, 25) del bastidor estructural (4) se apoya sobre una pletina (34, 35), que discurre al menos en la perpendicular de dicho elemento deformable de absorción de energía (28) y que está destinada a ir fijada en los extremos de una prolonga de bancada y de una vara situadas a un mismo lado del vehículo automóvil. 9. Módulo de cara delantera según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el bastidor estructural (4) lleva un conjunto de refrigeración (38), fijado en el travesaño inferior (22) y/o en el travesaño superior (20), desempeñando el bastidor estructural la función de una cara delantera técnica. 10. Vehículo automóvil caracterizado porque incorpora un módulo de cara delantera según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9. 6   7   8   9  

 

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