1. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares que generan electricidad alterna o continua susceptible de ser aprovechada para la recarga de las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares,

en caso de energía excedente pueda alimentar las necesidades de los componentes eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor eléctrico e incluso como energía de tracción de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) que gira solidario con el eje (2a) del motor eléctrico (1) y mediante correa o cadena (5a) transmite el movimiento de giro a una segunda polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b) que por un extremo comunica el movimiento de giro a un generador eléctrico (6) y en su otro extremo comunica el movimiento de giro al embrague y caja cambios (11) y la caja de cambios (11) en su eje de salida (2c) tiene unida una polea o piñón (3c), estos elementos están sitiados en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares, la polea o piñón (3c) que está unida al eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) comunica el movimiento de giro mediante correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida al eje del buje de la rueda o de la rueda (9) trasera de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y hace girar la rueda(9).

2. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido a una polea o piñón (3a) que gira solidario con el eje (2a) y comunica el movimiento generado en el eje (2a) del motor eléctrico (1) mediante correa o cadena (5a) a una segunda polea o piñón (3b) que está unida al eje (2b) de un generador eléctrico (6), el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido en su extremo y comunica el movimiento de giro al embrague y caja de cambios (11), la caja de cambios (11) tiene unida en su eje de salida (2c) una polea o piñón (3c), estos elementos se encuentran en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y la polea o piñón (3c) que está unida al eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) transmite mediante correa o cadena (5b) el movimiento de giro a una polea o piñón (3d) que está unida al eje (2d) de la rueda o al buje de la rueda (9) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares y hace girar la rueda.

3. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido y comunica el movimiento de giro al embrague y caja de cambios (11) y la caja de cambios (11) tiene unida en su eje de salida (2c) una polea o piñón (3c) y en el extremo del eje (2c) está unida y comunica el movimiento de giro a un generador eléctrico (6), la polea o piñón (3c) que está unida y gira solidario con el eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) comunica el movimiento de giro mediante correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida y transmite el movimiento de giro a un eje (2d) que está unido al buje de la rueda o a la rueda (9) y hace girar la rueda.

4. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 3, caracterizado porque el eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) está unida en su extremo y comunica el movimiento de giro al conjunto cónico (12) formado por una corona cónica y un piñón cónico que están alojados en una caja, la corona cónica está unida y recibe el movimiento de giro del eje de salida (2c) y comunica el movimiento de giro al piñón cónico que transmite el movimiento de giro mediante un eje (2e) al generador eléctrico (6).

5. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una de cualquiera las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una multiplicadora de generador eléctrico (7) comunica el movimiento de giro que recibe al generador eléctrico (6) mediante un eje de alta velocidad (4).

6. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares tiene instalado más de un generador eléctrico (6) y el generador eléctrico (6) puede tener una multiplicadora de generador eléctrico (7) que le comunique el movimiento de giro que recibe mediante un eje de alta velocidad (4).

Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a la instalación de generador eléctrico en motocicletas y ciclomotores eléctrico y vehículos similares. El generador eléctrico es accionados por el giro del piñón o polea del motor eléctrico de la motocicleta y ciclomotor eléctrico transformando la energía mecánica del giro de la polea o piñón del motor eléctrico en energía eléctrica alterna o continua de tipo y tensión adecuados que se utiliza para alimentar las necesidades eléctricas de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares.

Campo técnico

La invención que se presenta afecta al sector de la electricidad en su apartado de Producción y Conversión de la energía eléctrica, incidiendo en la industria relacionada con los generadores eléctricos y su Instalación en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares.

Antecedentes de la invención

El sector de las motocicletas y ciclomotores con motores térmicos existen dos grandes grupos de circuito de carga; aquellos dotados de alternador y otros en los que se recurre al uso del volante magnético.

Aquellos que usan alternador suelen ser motos de hasta mediana cilindrada y se ubica en un extremo del cigüeñal del motor térmico para que se ha accionado directamente por este. En motores más grandes especialmente tetracilíndricos en línea transversales, el alternador se suele ubicar detrás del bloque de cilindros. Su accionamiento se realiza mediante cadena, engranajes o correa. Estos alternadores mantienen la recarga de la batería y alimentan los distintos elementos eléctricos y electrónicos de la motocicleta. En ciclomotores y motocicletas de pequeña cilindrada se utiliza un volante magnético-alternador, accionado por el cigüeñal, como generador de corriente para alimentar, el circuito de encendido, la instalación eléctrica del ciclomotor o motocicleta y también para recargar la batería.

Debido a los daños que está generando la contaminación en el ecosistema de la tierra, los gobernantes han empezado a dictar normas y confeccionar ordenanzas para disminuir el uso de vehículos contaminantes y aumentar el uso de vehículos no contaminantes.

Los avances en la técnica en el campo de los acumuladores eléctricos o baterías han llevado a diseñar y construir ciclomotores y motocicletas que están propulsadas por motores eléctricos, no contaminantes, alimentados por baterías. Las baterías alimentan al motor eléctrico y a los distintos elementos eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor.

Las baterías son, por tanto, un almacén de energía eléctrica, al ser limitada, las motocicletas y ciclomotores eléctricos tienen una autonomía limitada debido a su dependencia en exclusiva de la energía aportada por las baterías y el tiempo de recarga de sus baterías es elevado en la actualidad ya sea en estaciones de recarga o en la base del vehículo.

Esta limitación de las baterías ha llevado a la combinación del motor eléctrico y del motor térmico como solución al problema de autonomía del vehículo eléctrico creando los llamados vehículos híbridos. Un sistema empleado entre las diversas configuraciones que hay de los vehículos híbridos es que el motor térmico funciona como generador eléctrico para cubrir las necesidades de consumo eléctricas del motor eléctrico recargando las baterías que alimentan al motor eléctrico. El motor eléctrico funciona como propulsor del vehículo y las baterías del vehículo además de alimentar al motor eléctrico también alimentan las necesidades eléctricas y electrónicas del vehículo.

En vehículos eléctricos incluidos motocicletas y ciclomotores eléctricos se utiliza la desaceleración del vehículo y la frenada del vehículo para recargar las baterías del vehículo.

Descripción de la invención

La novedad de la presente invención es la instalación de generador o generadores eléctricos que alimenten las necesidades eléctricas de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares, aprovechando la energía mecánica generada por el giro del eje del motor eléctrico de la motocicleta y ciclomotor eléctrico transformando esta energía mecánica en energía eléctrica alterna o continua.

Esta energía eléctrica alimentara las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares. De esta forma se consigue una mayor autonomía del vehículo y reducirá la necesidad de recargar las baterías en estaciones o en la base de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares.

La presente invención comprende un motor eléctrico que su eje hace girar una polea o piñón que está unida en el eje. Esta polea o piñón mediante correa o cadena hace girar una segunda polea o piñón. Esta segunda polea o piñón está unida y comunica el movimiento de giro a un eje que por uno de sus extremos transmite el movimiento de giro al generador eléctrico o la multiplicadora del generador eléctrico y la multiplicadora de generador eléctrico mediante un eje de alta velocidad transmite el movimiento de giro al generador eléctrico. En el otro extremo del eje está unido y comunica el movimiento de giro al embrague y a la caja de cambios. La caja de cambios en su eje de salida está unida y comunica el movimiento de giro a una tercera polea o piñón. Todos estos elementos están situados en el chasis de la motocicleta y ciclomotor eléctrico. La tercera polea o piñón comunica el movimiento de giro mediante una segunda correa o cadena que transmite el movimiento a una cuarta polea o piñón que está unida al eje del buje de la rueda o a la rueda trasera de la motocicleta y ciclomotor haciendo girar a la rueda.

El generador eléctrico transforma la energía mecánica que recibe en su eje en energía eléctrica alterna o continua que sirve para alimentar las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares. En el caso de un excedente de energía eléctrica se puede utilizar para alimentar los sistemas eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares o también para alimentar el motor eléctrico del vehículo. En caso de sobrecarga estaría previsto un corte de suministro mediante sistemas ya conocidos.

En una realización, el motor eléctrico está unido a un eje y este eje tiene unida una polea o piñón y en su extremo está unida al embrague y a la caja cambios, la caja de cambios en su eje de salida está unida a una segunda polea o piñón. La polea o piñón que está unida al eje del motor eléctrico transmite el movimiento de giro del eje del motor eléctrico mediante una primera correa o cadena a una polea o piñón que hace girar el eje de un generador eléctrico o la multiplicadora de un generador eléctrico y la multiplicadora de generador eléctrico mediante un eje de alta velocidad comunica el movimiento de giro al generador eléctrico. Estos elementos están situados en el chasis de la motocicleta y ciclomotor eléctrico. La polea o piñón que acciona el eje de salida de la caja de cambios transmite el giro del motor eléctrico mediante una segunda correa o cadena a una polea o piñón que está unida al eje de la rueda o al buje de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y hace girar la rueda.

En una realización, el eje del motor eléctrico está unido y comunica el movimiento de giro al embrague y caja de cambios, el eje de salida de la caja de cambios está unida y comunica el movimiento de giro a una polea o piñón y en el extremo del eje comunica el movimiento de giro a un generador eléctrico o a la multiplicadora de un generador eléctrico y la multiplicadora de generador eléctrico mediante un eje de alta velocidad comunica el movimiento de giro al generador eléctrico. Estos elementos están situados en el chasis de la motocicleta y ciclomotor eléctrico. La polea o piñón que está unida y recibe el movimiento de giro del eje de salida de la caja de cambios comunica el movimiento de giro mediante correa o cadena a una polea o piñón que está unida al eje del buje de la rueda o la rueda y hace girar la rueda.

En una realización, el eje del motor eléctrico está unido y comunica el movimiento de giro al embrague y caja de cambios, la caja de cambios en su eje de salida está unida y comunica el movimiento de giro a una polea o piñón y en el extremo del eje está unido y comunica el movimiento de giro a una...

1. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares que generan electricidad alterna o continua susceptible de ser aprovechada para la recarga de las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares, en caso de energía excedente pueda alimentar las necesidades de los componentes eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor eléctrico e incluso como energía de tracción de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) que gira solidario con el eje (2a) del motor eléctrico (1) y mediante correa o cadena (5a) transmite el movimiento de giro a una segunda polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b) que por un extremo comunica el movimiento de giro a un generador eléctrico (6) y en su otro extremo comunica el movimiento de giro al embrague y caja de cambios (11) y la caja de cambios (11) en su eje de salida (2c) tiene unida una polea o piñón (3c), estos elementos están situados en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares, la polea o piñón (3c) que está unida al eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) comunica el movimiento de giro mediante correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida al eje del buje de la rueda o de la rueda (9) trasera de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y hace girar la rueda (9).

2. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido a una polea o piñón (3a) que gira solidario con el eje (2a) y comunica el movimiento generado en el eje (2a) del motor eléctrico (1) mediante correa o cadena (5a) a una segunda polea o piñón (3b) que está unida al eje (2b) de un generador eléctrico (6), el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido en su extremo y comunica el movimiento de giro al embrague y caja de cambios (11), la caja de cambios (11) tiene unida en su eje de salida (2c) una polea o piñón (3c), estos elementos se encuentran en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y la polea o piñón (3c) que está unida al eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) transmite mediante correa o cadena (5b) el movimiento de giro a una polea o piñón (3d) que está unida al eje (2d) de la rueda o al buje de la rueda (9) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares y hace girar la rueda.

3. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido y comunica el movimiento de giro al embrague y caja de cambios (11) y la caja de cambios (11) tiene unida en su eje de salida (2c) una polea o piñón (3c) y en el extremo del eje (2c) está unida y comunica el movimiento de giro a un generador eléctrico (6), la polea o piñón (3c) que está unida y gira solidario con el eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) comunica el movimiento de giro mediante correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida y transmite el movimiento de giro a un eje (2d) que está unido al buje de la rueda o a la rueda (9) y hace girar la rueda.

4. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según la reivindicación 3, caracterizado porque el eje de salida (2c) de la caja de cambios (11) está unida en su extremo y comunica el movimiento de giro al conjunto cónico (12) formado por una corona cónica y un piñón cónico que están alojados en una caja, la corona cónica está unida y recibe el movimiento de giro del eje de salida (2c) y comunica el movimiento de giro al piñón cónico que transmite el movimiento de giro mediante un eje (2e) al generador eléctrico (6).

5. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una multiplicadora de generador eléctrico (7) comunica el movimiento de giro que recibe al generador eléctrico (6) mediante un eje de alta velocidad (4).

6. Generador eléctrico instalado en motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares según una de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares tiene instalado más de un generador eléctrico (6) y el generador eléctrico (6) puede tener una multiplicadora de generador eléctrico (7) que le comunique el movimiento de giro que recibe mediante un eje de alta velocidad (4).