1. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico,

motocicleta eléctrica y vehículos similares que son accionados por el giro del eje del motor eléctrico y por el giro de la rueda que generan electricidad alterna o continua susceptible de ser aprovechada para la recarga de las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares, en caso de energía excedente pueda alimentar las necesidades de los componentes eléctricos y electrónicos del vehículo e incluso como energía de tracción de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) y un generador eléctrico (6), que están situados en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares, la polea o piñón (3a) que está unida al eje (2a) del motor eléctrico (1) está unida con correa o cadena (5a) a una segunda polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b) y el eje (2b) está unido al buje de la rueda o la rueda (9).

2. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque el motor eléctrico (1) está sujeto a la estructura (10) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico, el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido a la rueda o al buje de la rueda (9) y el buje de la rueda o la rueda (9) en su otro extremo está unida a un eje (2c) que está unido a un generador eléctrico (6) que está sujeto a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

3. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) y la polea o piñón (3a) está unida con correa o cadena (5a) a una segunda polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b), que por un extremo del eje (2b) está unida a un generador eléctrico (6) que está sujeto a la estructura (10) del vehículo y por el otro extremo del eje (2b) está unido al buje de la rueda o la rueda (9) y en el otro extremo del buje de la rueda o la rueda (9) está unido a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a un generador eléctrico que está sujeto a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

4. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 3, caracterizado porque el eje (2b) está unido en un extremo al buje de la rueda o a la rueda (9) y en el otro extremo del eje (2b) está unido al conjunto cónico (11) formado por una corona y piñón cónicos, donde la corona cónica está unida con el eje (2b) y con un piñón cónico que está unido a un eje (2d) y el eje (2d) en su extremo está unido a un generador eléctrico (6), en el otro extremo del buje de la rueda o la rueda (9) está unida a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a un conjunto cónico (11) formado por una corona cónica que está unida con el eje (2c) y con un piñón cónico que está unido a un eje (2d) y el eje (2d) en su extremo está unido a un generador eléctrico, el conjunto cónico (11) y el generador eléctrico (6) están sujetos a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

5. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque el eje del piñón cónico del conjunto cónico (11) está unido a una junta de transmisión (13) y la junta de transmisión está unida a un árbol de transmisión o semieje (12) y en el otro extremo del árbol de transmisión o semieje (12) está unido mediante junta de transmisión (13) al eje del generador eléctrico (6), el generador eléctrico (6) se encuentra en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

6. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 5, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (9) tiene unido un eje (2c) que está unido a la corona cónica del conjunto cónico (11) y el eje del piñón cónico del conjunto cónico (11) está unido mediante junta de transmisión (13) a un árbol de transmisión o semieje (12) y en el otro extremo del árbol de transmisión o semieje (12) está unido mediante junta de transmisión (13) al eje del generador eléctrico (6) que se encuentra en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

7. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque el conjunto cónico (11) está sujeto a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

8. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicación 1, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) está unida con correa o cadena (5a) a una polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b) que por un extremo está unida al buje de la rueda o a la rueda (9) y el eje (2b) está unido a una segunda polea o piñón (3c) que está unida con correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida al eje (2d) de un generador eléctrico (6) que está situado en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

9. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 8, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (9) en su otro extremo está unida a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a una polea o piñón (3c) que está unida con correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida al eje (2d) de un generador eléctrico (6) que está situado en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

10. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicaciones 3, 4, 5, 6, 7, 8, y 9 caracterizado porque el eje del motor eléctrico está unido a una junta de transmisión que está unida a un árbol de transmisión o semieje y el árbol de transmisión o semieje en su otro extremo está unido al buje de la rueda o a la rueda con una junta de transmisión y el buje de la rueda o la rueda en su otro extremo está unido a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a los elementos de la presente invención según han sido expuestos en las reivindicaciones 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9 de la presente invención.

11. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque un eje (2e) está unido al buje de la rueda o a la rueda y en el otro extremo del eje (2e) está unido a un generador eléctrico (6), el generador eléctrico (6) está sujeto a la estructura (15) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

12. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 11, caracterizado porque un eje (2e) está unido al buje de la rueda o la rueda (9) y el eje (2e) en su otro extremo está unido a un conjunto cónico (11) formado por una corona cónica y un piñón cónico, la corona cónica está unida al eje (2e) y al piñón cónico, el piñón cónico está unido a un eje (2d) y en el otro extremo del eje (2d) del piñón cónico está unido a un generador eléctrico (6).

13. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una multiplicadora de generador eléctrico (7) está unida a un generador eléctrico (6) con un eje de alta velocidad (4).

14. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un solo eje está unido a los elementos de la presente invención situados a ambos lados de la rueda según han sido expuestos en las reivindicaciones anteriores de la presente invención.

15. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ciclomotor eléctrico, la motocicleta eléctrica y vehículos similares tiene instalado más de un generador eléctrico (6) y el generador eléctrico (6) puede tener una multiplicadora de generador eléctrico (7) y la multiplicadora de generador eléctrico está unida al generador eléctrico (6) con un eje de alta velocidad (4).

16. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos que componen la presente invención pueden llevar una estructura protectora (14) o un elemento protector.

Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a la instalación de generador o generadores eléctricos en motocicletas y ciclomotores eléctricos y vehículos similares que son accionados por el giro del eje del motor eléctrico y por el giro de la rueda. Los generadores eléctricos transforman la energía mecánica y la energía cinética que reciben en energía eléctrica alterna o continua de tipo y tensión adecuados que se utiliza para alimentar las necesidades eléctricas de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares.

Campo técnico

La invención que se presenta afecta al sector de la electricidad en su apartado de Producción y Conversión de la energía eléctrica, incidiendo en la industria relacionada con los generadores eléctricos y su Instalación en motocicletas y ciclomotores eléctricos y vehículos similares.

Antecedentes de la invención

El sector de las motocicletas y ciclomotores con motores térmicos existen dos grandes grupos de circuito de carga; aquellos dotados de alternador y otros en los que se recurre al uso del volante magnético.

Aquellos que usan alternador suelen ser motos de hasta mediana cilindrada y se ubica en un extremo del cigüeñal del motor térmico para que se ha accionado directamente por este. En motores más grandes especialmente tetracilíndricos en línea transversales, el alternador se suele ubicar detrás del bloque de cilindros. Su accionamiento se realiza mediante cadena, engranajes o correa. Estos alternadores mantienen la recarga de la batería y alimentan los distintos elementos eléctricos y electrónicos de la motocicleta. En ciclomotores y motocicletas de pequeña cilindrada se utiliza un volante magnético-alternador, accionado por el cigüeñal, como generador de corriente para alimentar, el circuito de encendido, la instalación eléctrica del ciclomotor o motocicleta y también para recargar la batería.

Debido a los daños que está generando la contaminación en el ecosistema de la tierra, los gobernantes han empezado a dictar normas y confeccionar ordenanzas para disminuir el uso de vehículos contaminantes y aumentar el uso de vehículos no contaminantes.

Los avances en la técnica en el campo de los acumuladores eléctricos o baterías han llevado a diseñar y construir ciclomotores y motocicletas que están propulsadas por motores eléctricos, no contaminantes, alimentados por baterías. Las baterías alimentan al motor eléctrico y a los distintos elementos eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor.

Las baterías son, por tanto, un almacén de energía eléctrica, al ser limitada, las motocicletas y ciclomotores eléctricos tienen una autonomía limitada debido a su dependencia en exclusiva de la energía aportada por las baterías y el tiempo de recaiga de sus baterías es elevado en la actualidad ya sea en estaciones de recarga o en la base del vehículo.

Esta limitación de las baterías ha llevado a la combinación del motor eléctrico y del motor térmico como solución al problema de autonomía del vehículo eléctrico creando los llamados vehículos híbridos. Un sistema empleado entre las diversas configuraciones que hay de los vehículos híbridos es que el motor térmico funciona como generador eléctrico para cubrir las necesidades de consumo eléctricas del motor eléctrico recargando las baterías que alimentan al motor eléctrico. El motor eléctrico funciona como propulsor del vehículo y las baterías del vehículo además de alimentar al motor eléctrico también alimentan las necesidades eléctricas y electrónicas del vehículo.

En vehículos eléctricos, como motocicletas y ciclomotores eléctricos se utiliza la desaceleración del vehículo y la frenada del vehículo para recargar las baterías del vehículo.

Descripción de la invención

La novedad de la presente invención es la instalación de generador o generadores eléctricos que alimenten las necesidades eléctricas de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares que aprovechan la energía mecánica generada por el giro del eje del motor eléctrico y la energía cinética generada por el giro de las ruedas de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares para transformarla en energía eléctrica alterna o continua.

Esta energía eléctrica alimentara las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares. De esta forma se consigue una mayor autonomía del vehículo y reducirá la necesidad de recargar las baterías en estaciones o en la base de la motocicleta y ciclomotor eléctrico y vehículos similares.

La presente invención comprende un motor eléctrico y su eje. El motor eléctrico hace girar el eje comunicando el movimiento de giro a una polea o piñón y a un generador eléctrico. El eje está unido a una polea o piñón a la que transmite el movimiento de giro y la hace girar comunicando el movimiento de giro mediante correa o cadena a una segunda polea o piñón que está unida a un eje que gira solidario con la segunda polea o piñón y este eje está unido y comunica el movimiento de giro a la rueda o al buje de la rueda y hace girar la rueda. El eje del motor eléctrico en su extremo está unido al eje del generador eléctrico comunicándole el movimiento de giro creado por el motor eléctrico. El generador eléctrico y el motor eléctrico están situados en el chasis de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares.

El generador eléctrico transforma la energía mecánica que recibe en su eje en energía eléctrica alterna o continua que sirve para alimentar las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares.

En el caso de un excedente de energía eléctrica se puede utilizar para alimentar los sistemas eléctricos y electrónicos de la motocicleta y ciclomotor eléctrico o también alimentar al motor eléctrico del vehículo. En caso de sobrecarga estaría previsto un corte de suministro mediante sistemas ya conocidos.

En una realización, el motor eléctrico hace girar el eje que comunica el movimiento de giro a una polea o piñón y a una multiplicadora de generador eléctrico. El eje está unido a una polea o piñón que gira solidario con el eje y transmite mediante correa o cadena el movimiento de giro del eje a una segunda polea o piñón que está unida a un eje que gira solidario con la segunda polea o piñón y el eje está unido y comunica el movimiento de giro a la rueda o al buje de la rueda y hace girar la rueda. El eje del motor eléctrico en su extremo está unido a una multiplicadora de generador eléctrico comunicándole el movimiento de giro. La multiplicadora de generador eléctrico comunica el movimiento de giro a un eje de alta velocidad y el eje de alta velocidad al generador eléctrico. La multiplicadora de generador eléctrico, el generador eléctrico y el motor eléctrico están situados en el chasis de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares.

En una realización, el eje del motor eléctrico está unido a la rueda o al buje de la rueda de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares y la hace girar. La rueda o el buje de la rueda en su otro extremo está unida a un segundo eje que gira solidario con la rueda y comunica el movimiento de giro generado por el motor eléctrico a un generador eléctrico. Estos elementos están sujetos a la estructura del vehículo y oscilan junto con la rueda. El generador eléctrico puede llevar una multiplicadora de generador eléctrico que le comunique el movimiento de giro de la rueda. La multiplicadora de generador eléctrico recibe el movimiento de giro del segundo eje y mediante un eje de alta velocidad le comunica el movimiento al generador eléctrico. El motor eléctrico, la multiplicadora de generador eléctrico y el generador eléctrico van unidos o sujetos al basculante de la motocicleta y ciclomotor eléctrico, este elemento de la estructura de la motocicleta y ciclomotor eléctricos permite la oscilación con la rueda. Existen otros sistemas conocidos que permiten realizar esta función. Estos elementos pueden llevar algún tipo de protección como una estructura o elemento protector.

En una realización, el motor eléctrico está situado en el chasis de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares, la polea o piñón que está unida al eje del motor eléctrico comunica el movimiento de giro mediante...

1. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares que son accionados por el giro del eje del motor eléctrico y por el giro de la rueda que generan electricidad alterna o continua susceptible de ser aprovechada para la recarga de las baterías de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares, en caso de energía excedente pueda alimentar las necesidades de los componentes eléctricos y electrónicos del vehículo e incluso como energía de tracción de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) y un generador eléctrico (6), que están situados en el chasis (8) de la motocicleta y ciclomotor eléctricos y vehículos similares, la polea o piñón (3a) que está unida al eje (2a) del motor eléctrico (1) está unida con correa o cadena (5a) a una segunda polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b) y el eje (2b) está unido al buje de la rueda o la rueda (9).

2. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque el motor eléctrico (1) está sujeto a la estructura (10) de la motocicleta y ciclomotor eléctrico, el eje (2a) del motor eléctrico (1) está unido a la rueda o al buje de la rueda (9) y el buje de la rueda o la rueda (9) en su otro extremo está unida a un eje (2c) que está unido a un generador eléctrico (6) que está sujeto a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

3. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) y la polea o piñón (3a) está unida con correa o cadena (5a) a una segunda polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b),que por un extremo del eje (2b) está unida a un generador eléctrico (6) que está sujeto a la estructura (10) del vehículo y por el otro extremo del eje (2b) está unido al buje de la rueda o la rueda (9) y en el otro extremo del buje de la rueda o la rueda (9) está unido a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a un generador eléctrico que está sujeto a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

4. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 3, caracterizado porque el eje (2b) está unido en un extremo al buje de la rueda o a la rueda (9) y en el otro extremo del eje (2b) está unido al conjunto cónico (11) formado por una corona y piñón cónicos, donde la corona cónica está unida con el eje (2b) y con un piñón cónico que está unido a un eje (2d) y el eje (2d) en su extremo está unido a un generador eléctrico (6), en el otro extremo del buje de la rueda o la rueda (9) está unida a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a un conjunto cónico (11) formado por una corona cónica que está unida con el eje (2c) y con un piñón cónico que está unido a un eje (2d) y el eje (2d) en su extremo está unido a un generador eléctrico, el conjunto cónico (11) y el generador eléctrico (6) están sujetos a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

5. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque el eje del piñón cónico del conjunto cónico (11) está unido a una junta de transmisión (13) y la junta de transmisión está unida a un árbol de transmisión o semieje (12) y en el otro extremo del árbol de transmisión o semieje (12) está unido mediante junta de transmisión (13) al eje del generador eléctrico (6), el generador eléctrico (6) se encuentra en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

6. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 5, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (9) tiene unido un eje (2c) que está unido a la corona cónica del conjunto cónico (11) y el eje del piñón cónico del conjunto cónico (11) está unido mediante junta de transmisión (13) a un árbol de transmisión o semieje (12) y en el otro extremo del árbol de transmisión o semieje (12) está unido mediante junta de transmisión (13) al eje del generador eléctrico (6) que se encuentra en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

7. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque el conjunto cónico (11) está sujeto a la estructura (10) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

8. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicación 1, caracterizado porque un motor eléctrico (1) que tiene unido a su eje (2a) una polea o piñón (3a) está unida con correa o cadena (5a) a una polea o piñón (3b) que está unida a un eje (2b) que por un extremo está unida al buje de la rueda o a la rueda (9) y el eje (2b) está unido a una segunda polea o piñón (3c) que está unida con correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida al eje (2d) de un generador eléctrico (6) que está situado en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

9. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 8, caracterizado porque el buje de la rueda o la rueda (9) en su otro extremo está unida a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a una polea o piñón (3c) que está unida con correa o cadena (5b) a una polea o piñón (3d) que está unida al eje (2d) de un generador eléctrico (6) que está situado en el chasis (8) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

10. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según las reivindicaciones 3, 4, 5, 6, 7, 8, y 9 caracterizado porque el eje del motor eléctrico está unido a una junta de transmisión que está unida a un árbol de transmisión o semieje y el árbol de transmisión o semieje en su otro extremo está unido al buje de la rueda o a la rueda con una junta de transmisión y el buje de la rueda o la rueda en su otro extremo está unido a un eje (2c) y el eje (2c) está unido a los elementos de la presente invención según han sido expuestos en las reivindicaciones 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9 de la presente invención.

11. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 1, caracterizado porque un eje (2e) está unido al buje de la rueda o a la rueda y en el otro extremo del eje (2e) está unido a un generador eléctrico (6), el generador eléctrico (6) está sujeto a la estructura (15) del ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares.

12. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según la reivindicación 11, caracterizado porque un eje (2e) está unido al buje de la rueda o la rueda (9) y el eje (2e) en su otro extremo está unido a un conjunto cónico (11) formado por una corona cónica y un piñón cónico, la corona cónica está unida al eje (2e) y al piñón cónico, el piñón cónico está unido a un eje (2d) y en el otro extremo del eje (2d) del piñón cónico está unido a un generador eléctrico (6).

13. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una multiplicadora de generador eléctrico (7) está unida a un generador eléctrico (6) con un eje de alta velocidad (4).

14. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un solo eje está unido a los elementos de la presente invención situados a ambos lados de la rueda según han sido expuestos en las reivindicaciones anteriores de la presente invención.

15. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ciclomotor eléctrico, la motocicleta eléctrica y vehículos similares tiene instalado más de un generador eléctrico (6) y el generador eléctrico (6) puede tener una multiplicadora de generador eléctrico (7) y la multiplicadora de generador eléctrico está unida al generador eléctrico (6) con un eje de alta velocidad (4).

16. Instalación de generador eléctrico en ciclomotor eléctrico, motocicleta eléctrica y vehículos similares según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos que componen la presente invención pueden llevar una estructura protectora (14) o un elemento protector.