DISPOSITIVO CAMBIADOR DE ANCHO DUAL EN PLATAFORMA ÚNICA.

Dispositivo cambiador de ancho dual en plataforma única. Objeto de la invención La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo cambiador de ancho dual en plataforma única, el cual presenta notables características relevantes y ventajosas frente a los dispositivos de cambio de plataformas que existen en la actualidad para este cometido. Es un objeto de la invención el eliminar el cambio de plataformas de los cambiadores duales actuales con el objeto de reducir el espacio necesario para su implantación y reducir los costes generales, aumentando al mismo tiempo la fiabilidad. Antecedentes de la invención El cambiador de anchos de vía es la instalación donde los trenes cambian el ancho de sus ejes para pasar de la vía en ancho 1.435 mm a la vía de ancho 1.668 mm. y viceversa. Los trenes pasan por encima de una plataforma a una velocidad de 15 Km/h y por medio de unos mecanismos se ensancha o estrecha la separación entre ruedas. En España existen dos fabricantes de trenes que han desarrollado un sistema de cambio de ancho: TALGO y CAF. Cada fabricante tiene su propia tecnología y los trenes de CAF solo pueden pasar físicamente por su plataforma, igual que sucede con los trenes TALGO. Para permitir que ambas tecnologías puedan coexistir en la misma infraestructura, actualmente existen los cambiadores duales cuya característica principal es que se cambian las plataformas de cambio de ancho de las dos tecnologías mediante un sistema hidráulico. Los cambiadores duales necesitan disponer de una anchura que oscila entre 9,4 y 12,4 m, anchura superior a la caja de vía. En lugares de reducido gálibo como en playas de vías o estaciones resulta complicado encontrar la ubicación. El cambiador dual tiene un tiempo de cambio de 5,5 minutos, tiempo que puede reducirse con el cambiador de ancho dual en plataforma única. La solución compatibiliza un nuevo diseño de guías de deslizamiento, contracarriles de desplazamiento y guías de activación de cerrojos que cambian su posición con un sistema hidráulico, de manera que en función del tipo de tren que va a utilizar el cambiador se configura en una de las dos posiciones utilizando elementos comunes que permiten su enclavamiento de forma que queda apoyada y asegurada para el paso del tren. Descripción de la invención En líneas generales, el dispositivo cambiador de ancho dual en plataforma única, objeto de la invención, se basa en el diseño de un nuevo conjunto de guías de deslizamiento, contracarriles de desplazamiento y guías de activación de cerrojos de modo que se puedan utilizar con ambos tipos de trenes, reposicionando las guías de deslizamiento con un conjunto de mecanismos hidráulico-eléctricos y escamoteando las guías de activación de cerrojos con un sistema hidráulico cuando la configuración sea para el paso de trenes CAF. El conjunto mecánico reposa enclavado mecánicamente en posición de paso CAF o TALGO. Cuando 2 ES 2 353 770 A1 2 es preciso cambiar la posición, supongamos que es de posición TALGO a CAF, en primer lugar se desenclavan mecánicamente los vástagos de los cilindros para permitir el movimiento y posteriormente se produce un movimiento en el eje perpendicular al plano de la vía del conjunto formado por guías de deslizamiento y de activación de cerrojos para ocultar a estas últimas; simultáneamente se eleva el conjunto que componen las guías de deslizamiento y una vez alcanzada la cota necesaria para el paso de trenes CAF, las bancadas móviles (soportes de la estructura y dotadas de movimiento) comienzan un movimiento en el eje transversal a la vía de modo que las dos guías de deslizamiento se ajustan al ancho necesario para el paso de trenes CAF y solidariamente se desplazan las guías de activación de cerrojos sin que ello afecte al paso normal de trenes. Tanto las guías de deslizamiento como las de activación de cerrojos disponen de un sistema de lubricación de agua, preciso para la configuración TALGO. El conjunto de las bancadas móviles se fija a una viga de soporte en cada extremo y estas a su vez al conjunto de cilindros principales. Cada cilindro se fija a una placa de anclaje con capacidad de nivelación. Los cilindros disponen de enclavamiento mecánico doble directamente al vástago y enclavamiento hidráulico de modo que se garantiza la estabilidad del conjunto. Los contracarriles de desplazamiento son elementos comunes para las dos configuraciones de uso y realizan el guiado de ejes de modo gradual con el ángulo de ataque óptimo para los dos tipos de trenes, se fijan a un conjunto ménsula-pilar rigidizado conectado al foso con placas de anclaje nivelables como veremos claramente más adelante en las figuras. Las características fundamentales de los elementos estructurales son: Deben soportar las cargas verticales producidas por el peso propio de las plataformas (15.000 Kg.) y el del tren (cargas mayoradas a 36.000 Kg.). Se consideran también posibles esfuerzos de frenado tangenciales a la plataforma de 10.000 Kg en sentido longitudinal y 10.000 Kg en el sentido transversal a la misma. Las bancadas móviles serán accionadas por sistema de husillo y doble enclavamiento mecánico para garantizar en todo momento el ancho de los contracarriles de desplazamiento y guías de activación de cerrojos. Los anclajes de los bastidores al foso de hormigón se realizarán colocando pernos químicos de 30 mm de diámetro y 500 mm de longitud. Se usará una resina tipo HIT RE500 de HILTI o similar. En los pernos se colocarán tuercas inferiores y superiores. Para la nivelación de las bancadas éstas incorporan 4 tornillos por pieza. La nivelación de las superficies de apoyo es muy importante para conseguir que las plataformas tengan unos apoyos adecuados. Para finalizar el montaje y después de haber montado, nivelado y probado el movimiento de las plataformas, se rellenarán los huecos entre el suelo del foso y las placas base con una resina tipo SIKADUR 42 o similar, que le confiere a los apoyos una resistencia suficiente para 3 soportar el peso de una composición circulando por encima de la plataforma de cambio de ancho correspondiente. También se rellenará el hueco entre el suelo y las placas base de los elementos mecánicos. El conjunto quedará montado y perfectamente nivelado de forma que no haya diferencias de nivel entre dos puntos en las guías de deslizamiento con tolerancias del orden de ±2 mm. Dado que el diseño de este cambiador se ha realizado teniendo en cuenta la fiabilidad y disponibilidad de la instalación ante cualquier incidencia, los sistemas de elevación y traslación se encuentran preparados con sistemas que permiten el movimiento manual. De la misma forma, todos los elementos mecánicos e hidráulicos han sido diseñados para permitir su rápida sustitución sin medios auxiliares. Las ventajas que presenta este dispositivo son las siguientes: Reducción de espacio. El sistema está concebido para instalarse en un foso con la misma anchura de la caja de la vía, siendo posible su ubicación en lugares en los que hasta la fecha no lo era aun cuando estratégicamente su ubicación era idónea. Integración de los sistemas CAF, TALGO y dual en cualquiera de sus variantes en un solo conjunto mecánico. Simplicidad mecánica, ya que para la configuración de la plataforma en su posición TALGO o CAF no es preciso mover grandes masas como en sistemas anteriores y se pueden emplear sistemas de desplazamiento electro-hidráulicos con gran precisión de colocación que garantizan el alineamiento y fijación de las guías móviles; tampoco el foso necesita las zonas de refuerzo especial. Economía, como consecuencia de la reducción de espacio, la simplicidad mecánica y la integración de los tres componentes clásicos en uno solo, obteniéndose un notable ahorro de costes. Fiabilidad y disponibilidad de la instalación, ya que es posible posicionar y enclavar las guías móviles mediante medios auxiliares sencillos y rápidos; no hay elementos mecánicos que puedan suponer obstáculos al movimiento en modo degradado o de emergencia; y los elementos mecánicos que mueven las plataformas son recambiables con herramienta manual. Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: Breve descripción de los dibujos Figura 1.- Es una vista esquemática en perspectiva del dispositivo objeto de la invención, observándose el foso y estando la plataforma en posición de trabajo CAF. Figura 2.- Es una vista esquemática en perspectiva del dispositivo objeto de la invención, observándose ES 2 353 770 A1 4 el foso y estando la plataforma en posición de trabajo TALGO. Figura 3.- Es una vista en planta de lo mostrado...

1. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, que estando previsto para permitir la compatibilidad entre los dos tipos de sistemas de cambio de ancho correspondientes a sendas tecnologías diferentes, como son TALGO y CAF, en donde los correspondientes mecanismos con los que se realiza el cambio de ancho de vía van situados sobre un foso (6), se caracteriza porque comprende un conjunto de contracarriles de desplazamiento (12) fijos a una ménsula pilar (13) y esta al foso (6) además comprende unas bancadas móviles (10) dotadas de desplazamiento vertical y horizontal para realizar el desplazamiento vertical y horizontal de unas guías de activación de cerrojos (5) y de unas guías de deslizamiento (9), asegurándose el movimiento horizontal con unos husillos y el vertical con cilindros hidráulicos (8, 11), estando estas bancadas móviles (10) a su vez fijadas en dos vigas soporte (7) que se desplazan verticalmente mediante los cilindros hidráulicos (8) anclados al fondo del foso (6); complementándose con una central hidráulica principal a la que están asociados unos motores acoplados a respectivas bombas dobles para suministrar la correcta posición de accionamiento de los elementos hidráulicos, e incluyendo la correspondiente instalación electrónica para funcionamiento de todo el sistema. 2. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los contracarriles de desplazamiento (12) se han concebido con un ángulo de ataque que pueden ser usados por las tecnologías CAF y TALGO siendo fijados al foso (6) con una estructura compatible con el resto de estructuras móviles. 3. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las guías de deslizamiento (9) se han concebido para ser usadas por las tecnologías CAF y TALGO equipadas con sistema de lubricación y soportadas directamente en otros cilindros hidráulicos (11). ES 2 353 770 A1 8 4. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las guías de activación de cerrojos (5) se han concebido solidarias a las bancadas móviles (10) para ser escamoteadas cuando la configuración de la plataforma es CAF, y equipadas con sistema de lubricación. 5. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las bancadas móviles (10) se fijan sobre vigas soporte (7) reforzadas y equipadas con alojamientos de fijación para los vástagos de los cilindros hidráulicos (8) principales y su sistema de enclavamiento. 6. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las bancadas móviles (10) están equipadas con un sistema de desplazamiento horizontal mediante husillo y doble enclavamiento mecánico y un sistema de desplazamiento vertical con cilindros hidráulicos (8) dotados de doble enclavamiento mecánico, de forma que es posible posicionar las guías de deslizamiento (9) y guías de activación de cerrojos (5) en las configuraciones CAF y TALGO, y cada bancada móvil (10) se rigidiza para garantizar el ancho de todas las guías de deslizamiento (9) y de activación de cerrojos (5). 7. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un autómata programable para gestionar los movimientos de los distintos componentes. 8. Dispositivo cambiador del ancho dual en plataforma única, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un motor auxiliar de explosión asociado a una bomba doble para permitir el accionamiento en caso de fallo de suministro eléctrico o de los respectivos automatismos del sistema, realizándose dicho accionamiento mediante oportunos reguladores previstos en un cuadro de control. 6 ES 2 353 770 A1 ES 2 353 770 A1 7 8 ES 2 353 770 A1 ES 2 353 770 A1 9 ES 2 353 770 A1 ES 2 353 770 A1 11 12 ES 2 353 770 A1 ES 2 353 770 A1 13 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA