CONJUNTO DE ENCLAVAMIENTO PROVISIONAL.

La presente invención se refiere a un conjunto de enclavamiento provisional de un elemento batiente sobre un elemento fijo de una carrocería de un vehículo automóvil. Antes de la fijación definitiva de un elemento batiente, tal como una puerta, un capó o un portón posterior, entre otros, sobre un elemento fijo de una carrocería de un vehículo automóvil, se procede generalmente a unas etapas de aplicación de uno o varios revestimientos, tales como unos revestimientos de protección o aplicación de una capa de pintura. Durante dichos tratamientos, estos elementos batientes no están aún equipados con dispositivos de cierre definitivos, tales como unas cerraduras. Por esta razón, se han previsto unos dispositivos de separación provisional que permiten mantener un elemento batiente en una posición pseudo-cerrada con respecto al elemento fijo al que debe ser fijado. Según la configuración de la carrocería y del elemento batiente, este último puede adoptar una posición naturalmente cerrada o naturalmente abierta, es decir que bajo el efecto de su peso, el elemento batiente tiende naturalmente a abrirse. En dicho caso, conviene añadir al dispositivo de separación provisional una función de enclavamiento que permita retener el elemento batiente en la posición de pseudo-cierre deseada. Los documentos FR 2 833 562 y EP 0 931 895 describen cada uno un dispositivo de este tipo que comprende, por una parte, una platina de fijación destinada a permitir el anclaje del dispositivo en el elemento fijo, y por otra parte, un cuerpo unido a la platina de fijación y que forma un tope apto para servir de apoyo al elemento batiente. En un dispositivo según el documento FR 2 833 562, la platina de fijación está inmovilizada en la carrocería, con la ayuda de un pivote destinado a penetrar en un orificio de la carrocería y de un tornillo destinado a atravesar un orificio de la platina de fijación para pasar a fijarse en un orificio roscado de la carrocería. En un dispositivo según el documento EP 0 931 895, el anclaje de la platina de fijación se efectúa por medio de por lo menos un orificio roscado practicado en la carrocería y destinado a recibir cada uno un pivote solidario a la platina de fijación. Un pivote de este tipo está provisto de aletas periféricas aptas para cooperar con el orificio roscado correspondiente cuando un operario ejerce una presión sobre el dispositivo de separación provisional. Eventualmente, se puede utilizar un tornillo como medio de fijación complementario. La ventaja de dicho modo de fijación es que no necesita ninguna herramienta durante el montaje del dispositivo de sostenimiento. Sin embargo, cuando las tensiones a soportar son demasiado elevadas, conviene añadir al mismo un tornillo que, a su vez, necesita una herramienta para su colocación. Para cada uno de los dispositivos de separación y de enclavamiento descritos en los documentos FR 2 833 562 y EP 0 931 895, la función de enclavamiento está asegurada por una espiga de retención elástica. Este medio de retención está constituido por una lengüeta elástica que se extiende por encima del cuerpo e inclinada en dirección opuesta al elemento de tope. Esta lengüeta elástica está concebida de manera que pueda cooperar con un reborde del elemento batiente. Durante el cierre del elemento batiente, éste pasa a ejercer un empuje apto para hacer flexionar la lengüeta elástica de manera que el reborde pasa detrás de dicha lengüeta. La lengüeta recupera entonces su posición inicial y asegura el bloqueo del reborde y por consiguiente del elemento batiente. Sin embargo, dicho sistema de enclavamiento adolece de unos inconvenientes relacionados con el contacto directo entre el reborde y la lengüeta. En efecto, durante el enclavamiento, existe un contacto plástico/metal entre la lengüeta y el reborde del elemento batiente. Como el reborde es delgado y cortante, este contacto provoca la formación de virutas de plástico que caen entonces sobre unas zonas a pintar y provocarán la formación de defectos de pintura. La presente invención tiene por objetivo evitar el inconveniente mencionado anteriormente y consiste para ello en un conjunto de enclavamiento provisional de un elemento batiente sobre un elemento fijo de una carrocería de un vehículo automóvil, que comprende un dispositivo de separación y un dispositivo de enclavamiento según la reivindicación 1. Por elemento batiente, se debe entender cualquier parte de carrocería, tal como una puerta, que es móvil con respecto a la carrocería del vehículo automóvil y cuyo peso y estructura hacen que tenga una tendencia natural a la apertura durante las operaciones de ensamblaje. Así, el hecho de prever un dispositivo dedicado a la función de enclavamiento permite evitar un contacto directo entre la pared del elemento batiente y el elemento de enclavamiento, no pasando el elemento batiente ya a rascar contra este último. El contacto entre el (los) medio(s) de tope del dispositivo de enclavamiento y el (los) medio(s) de tope complementario(s) del dispositivo de separación es por tanto particularmente ventajoso en la medida en que permite evitar la formación de virutas. 2 E06831174 09-11-2011   De manera preferida, el dispositivo de enclavamiento está destinado a ser fijado en una pared del elemento batiente. Ventajosamente, el dispositivo de enclavamiento está destinado a ser fijado a nivel de un forro de la puerta. Sin embargo, se debe entender que el dispositivo de enclavamiento puede ser, como variante, fijado en una pared del elemento fijo. En un conjunto de enclavamiento según la invención, el medio de tope del dispositivo de enclavamiento puede ser elegido apto para sufrir una deformación elástica bajo la acción del medio de tope complementario correspondiente del dispositivo de separación. Como variante, el medio de tope del dispositivo de enclavamiento puede ser elegido rígido y apto para deformar elásticamente el medio de tope complementario del dispositivo de separación. Según un modo de realización preferido de la invención, el medio de tope del dispositivo de enclavamiento está realizado en forma de por lo menos una pata de retención en resalte. Según un modo de realización preferido de la invención, el medio de tope del dispositivo de enclavamiento es apto para cooperar con un medio de tope complementario del dispositivo de separación por medio de una unión de rótula. De manera preferida, el dispositivo de enclavamiento posee unos medios de fijación pinzables. Ventajosamente, el medio de tope del dispositivo de separación se presenta en forma de un dedo de retención en resalte. Ventajosamente también, el elemento de tope del dispositivo de separación está concebido de manera que pueda ser alojado entre el elemento fijo y el elemento batiente. De esta manera, el elemento de tope entra en contacto con el elemento batiente por medio de una zona no visible y no crea por tanto ningún defecto de pintura. La realización de la invención se pondrá más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada siguiente haciendo referencia al plano adjunto, en el que: La figura 1 es una representación esquemática lateral longitudinal de un primer modo de realización de un conjunto de enclavamiento provisional según la invención colocado entre una puerta y una carrocería de automóvil. La figura 2 es una representación del conjunto de enclavamiento provisional de la figura 1 en curso de cierre. La figura 3 es una vista de conjunto en perspectiva del conjunto de enclavamiento provisional de la figura 1. La figura 4 es una vista por debajo en perspectiva del conjunto de enclavamiento provisional de la figura 1. La figura 5 es una representación esquemática en perspectiva de un segundo modo de realización de un conjunto según la invención colocado entre una puerta y una carrocería de automóvil. La figura 6 es una representación esquemática lateral longitudinal del dispositivo de enclavamiento y del dispositivo de separación asociado tales como los representados en la figura 5. La figura 7 es una representación esquemática lateral longitudinal del dispositivo de enclavamiento y del dispositivo de separación asociado tales como los representados en la figura 6 antes del cierre. En la descripción siguiente, los mismos elementos para los diferentes modos de realización están designados con la misma referencia numérica. Según un primer modo de realización representado en las figuras 1 a 4, el dispositivo de enclavamiento 1 comprende un cuerpo realizado a partir de un material termoplástico moldeado en una sola pieza, descomponiéndose dicho cuerpo en, por una parte, una platina de fijación 2 destinada a permitir el anclaje temporal del dispositivo de enclavamiento 1 en un elemento batiente 3 de un tipo puerta de una carrocería de un vehículo automóvil, y por otra parte, una cabeza 4 que se... [Seguir leyendo]

1. Conjunto de enclavamiento provisional de un elemento batiente (3) sobre un elemento fijo (23) de una carrocería de un vehículo automóvil, comprendiendo dicho conjunto: - un dispositivo de separación (20; 200) que puede ser fijado al elemento batiente (3) o al elemento fijo (23) de carrocería, y que comprende, por una parte, unos medios de fijación (25, 26, 29) a una pared (22, 30) del elemento fijo (23) o del elemento batiente (3), y por otra parte, por lo menos un elemento de tope (24, 27) concebido para servir de apoyo al elemento batiente (3) o al elemento fijo (23) con el fin de mantener una separación entre estos dos elementos (3, 23), así como por lo menos un medio de tope (31; 201) complementario, y - un dispositivo de enclavamiento (1; 100) destinado a ser fijado sobre una pared (3a) del otro elemento batiente (3) o fijo (23) diferente de aquél sobre el cual puede ser fijado el dispositivo de separación (20; 200), y que comprende por lo menos un medio de tope (5, 105) concebido para cooperar elásticamente con por lo menos el medio de tope (31; 201) complementario del dispositivo de separación (20; 200) con el fin de retener el elemento batiente (3) en una posición de pseudo-cierre próxima a la posición de cierre. 2. Conjunto de enclavamiento provisional según la reivindicación 1, en el que el elemento de tope (24) del dispositivo de separación (20; 200) está concebido de manera que pueda ser alojado entre el elemento fijo (23) y el elemento batiente (3). 3. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones 1 ó 2, en el que el medio de tope del dispositivo de separación (20) se presenta en forma de un dedo (31) de retención en resalte. 4. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones 1 ó 2, en el que el medio de tope del dispositivo de separación (200) se presenta en forma de una pinza (201). 5. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el medio de tope (5) del dispositivo de enclavamiento (1) es apto para sufrir una deformación elástica. 6. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el medio de tope (105) del dispositivo de enclavamiento (100) es rígido y es apto para deformar elásticamente el medio de tope (201) complementario del dispositivo de separación (200). 7. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el medio de tope (5) del dispositivo de enclavamiento (1) está realizado en forma de por lo menos un pata de retención (5) en resalte. 8. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el medio de tope (105) del dispositivo de enclavamiento (100) está concebido para cooperar con un medio de tope (201) complementario por medio de una unión de rótula. 9. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo de enclavamiento (1; 100) del elemento batiente (3) sobre un elemento fijo (23) de una carrocería de un vehículo automóvil comprende unos medios de fijación (6, 10) a una pared (3a) del elemento batiente (3) o del elemento fijo (23). 10. Conjunto de enclavamiento provisional según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo de enclavamiento (1; 100) está concebido de manera que sea fijado a nivel de un forro de puerta. 6 E06831174 09-11-2011   7 E06831174 09-11-2011   8 E06831174 09-11-2011   9 E06831174 09-11-2011   E06831174 09-11-2011   11 E06831174 09-11-2011   12 E06831174 09-11-2011