CADENA CON JUNTAS DE ESTANQUEIDAD LUBRICANTES.

Cadena con eslabones formados por unos pares de placas interiores y exteriores (11,

12) respectivamente conectadas por medio de unos pasadores (13) e insertos (14) ajustados sobre los pasadores (13) y que sobresalen a través de las placas interiores, con unos rodillos (15, 315) ajustados sobre los insertos entre las placas interiores, estando determinada una interfaz lubricada entre cada rodillo y el respectivo inserto y estando presente una junta de estanqueidad (17, 317) en la proximidad de cada extremo del rodillo, estando provisto el rodillo (15, 315), en cada extremo, de un chaflán (20, 320) inclinado hacia dentro del rodillo para definir un asiento (24, 324) entre la placa interior, el extremo del rodillo y la superficie exterior del respectivo inserto, estando alojada en dicho asiento (24, 324) la junta de estanqueidad, caracterizada porque la junta (17, 317) es presionada conjuntamente tanto en la superficie del chaflán (20) del rodillo (15) de tal manera que esté limitada establemente con el mismo sobre la placa interior (11) de tal manera que esté limitada establemente con la misma y se deslice contra la superficie del chaflán (320) en el rodillo (315)

Cadena con juntas de estanqueidad lubricantes.

La presente invención se refiere a una cadena lubricada innovadora equipada con juntas de estanqueidad lubricantes innovadoras. Las denominadas cadenas "con junta tórica", son ampliamente utilizadas en el campo del motociclismo, pero no únicamente, gracias a una muy alta duración, obtenida mediante la utilización de juntas tóricas, las cuales permiten que la grasa se mantenga entre el pasador y el inserto, de modo que la cadena tenga una resistencia al desgaste mayor que cualquier cadena sin juntas tóricas. Desgraciadamente, las cadenas con juntas tóricas también tienen que ser lubricadas periódicamente.

La razón de esto se encuentra en la necesidad de mantener una lubricación correcta, no sólo entre el pasador y el inserto, sino también entre el inserto y el rodillo.

Especialmente a altas velocidades, por supuesto, puede darse el caso de que el lubricante entre el rodillo y el inserto se pierda debido a la fuerza centrífuga. Este hecho causa un sobrecalentamiento de la superficie de contacto entre el rodillo y el inserto y su desgaste. Este desgaste es la causa principal de la rotura de los rodillos y la dispersión del calentamiento a la articulación del pasador y el inserto acelera la degradación de la grasa cerrada herméticamente en su interior y el subsiguiente desgaste del pasador y el inserto. Si una cadena con junta tórica no se lubrica periódicamente, estos fenómenos limitansustancialmente su vida útil.

Para evitar este problema, se han realizado intentos en el pasado de sellar la grasa entre el inserto y el rodillo también. Las cadenas con rodillos, los cuales están conformados exteriormente en la proximidad de los extremos, de modo que acomodan anillos de estanqueidad, fabricados para trabajar entre la superficie exterior del rodillo y la 25 placa lateral, han sido por lo tanto propuestas. Sin embargo, en tales cadenas, los anillos de estanqueidad están expuestos y se pueden deteriorar fácilmente mientras la cadena está funcionando. Por ejemplo, la junta tórica corre el riesgo de entrar en contacto con las ruedas de engranajes en las cuales está acoplada la cadena. La estanqueidad hidráulica es pobre, debido al hecho de que existen únicamente dos puntos articulación de la junta. No estando protegida, la junta tórica tiene que ser lubricada y por lo tanto se pierde toda la ventaja sustancial de la solución. Las cadenas provistas de una estructura de este tipo, si se utilizan en el campo del motociclismo, tienen una garantía inferior a los 1000 km.

Además, para mantener el tamaño de las superficies de acoplamiento de los rodillos (contemplados por los reglamentos) es necesario aumentar el grosor de la cadena.

También han sido propuestas cadenas con un asiento escalonado en cada extremo interior del rodillo, por ejemplo, en la patente US nº 5.425.679. La junta anular se inserta en cada asiento rectangular formado de ese modo. La junta se protege del exterior. Sin embargo, la duración de las cadenas de este tipo es todavía insatisfactoria si no se lleva a cabo una lubricación periódica. Una primera causa puede ser debida a la degradación de la estanqueidad causada por las acciones mecánicas que resultan tanto a partir de las fuerzas como también a partir de los puntos de contacto, los cuales se producen en la junta tórica en el interior del asiento rectangular. La cadena es también difícil de montar automáticamente o semiautomáticamente, puesto que es difícil llenar las interfaces con lubricante y entonces colocar las juntas de estanqueidad. Esto hace que la cadena sea excesivamente cara.

45 El documento US-A-2007/0155563 da a conocer una cadena, en la que el asiento para la junta tórica está definido por una superficie inclinada en cada extremo interior del rodillo.

Asimismo, en el campo industrial existe una serie de aplicaciones, en las que no es posible llevar a cabo una lubricación periódica de la cadena y, en el caso de cadenas con juntas tóricas, empiezan a encontrar dificultades 50 debido a los rodillos, especialmente en entornos los cuales son altamente corrosivos.

El objetivo general de la presente invención es evitar las desventajas mencionadas anteriormente proporcionando una cadena que no requiera lubricación y que dure más tiempo.

55 Teniendo en cuenta un objetivo de este tipo, se ha pensado realizar según la invención una cadena, tal como se reivindica en la reivindicación 1.

Para aclarar la explicación de los principios innovadores de la presente invención y sus ventajas con respecto a la técnica anterior, con la ayuda de los dibujos adjuntos, se describirá más adelante en la presente memoria una 60 posible forma de realización proporcionada a título de ejemplo que aplica dichos principios. En los dibujos:

- la figura 1 representa una vista parcial y parcialmente en sección de una cadena según la invención;

- la figura 2 representa una vista a mayor escala de un detalle parcialmente desmontado de una primera forma de 65 realización de la cadena, según la invención;

- la figura 3 representa una vista a mayor escala del detalle de la figura 2 en su configuración montada;

- la figura 4 representa una vista a mayor escala de un detalle de otra forma de realización de la cadena;

- la figura 5 representa una vista a mayor escala de un detalle de otra forma de realización;

- la figura 6 representa una vista a mayor escala de un detalle de una forma de realización adicional de la cadena, según la invención.

Haciendo referencia a las figuras, en la figura 1 se representa una parte de una cadena, generalmente indicada con el número de referencia 10, realizada según la invención. La cadena 10 tiene eslabones los cuales están formados por pares de placas interiores y exteriores 11, 12 respectivamente conectadas juntas mediante unos pasadores 13 e insertos 14, ajustados sobre los pasadores y que sobresalen a través de las placas interiores 11.

En los insertos 14, unos rodillos 15 que son libres de girar, están montados entre las placas interiores 11. Los insertos y los pasadores están montados forzadamente a través de las respectivas placas. Entre cada rodillo 15 y el respectivo inserto 14 se determina una interfaz lubricada 16 y, en cada extremo del rodillo, existe una junta de estanqueidad anular 17. La interfaz lubricada, por lo tanto, se evita que se vacíe.

De forma ventajosa, entre el inserto 14 y el pasador respectivo 13, se determina una segunda interfaz lubricada 18. En cada extremo del inserto, el cual se prolonga desde la placa interior, una junta de estanqueidad anular adicional 19, la cual evita que se vacíe la interfaz 18, está montada y comprimida entre las placas.

Como se puede ver mejor en la figura 2, en cada extremo, el rodillo 15 tiene una superficie extrema la cual está conformada con un chaflán 20 hacia el interior del rodillo de modo que forma una entalladura por encima de la superficie exterior del inserto y hacia la respectiva placa interior. Como se puede ver en la figura 3, de ese modo, se obtiene un asiento 24 entre la placa interior, los extremos del rodillo y la superficie exterior del inserto respectivo. En el asiento 24, la junta de estanqueidad 17 está alojada. El asiento de la junta generalmente es de forma triangular.

Como se puede ver claramente en las figuras 2 y 3, según una primera forma de realización de la cadena según la invención, el chaflán 20 está realizado con una superficie curvada cóncava y la junta 17 tiene una sección la cual se acopla con una superficie de este tipo.

Según la invención, las juntas 17 están establemente limitadas a la superficie del chaflán de modo que se facilita su montaje y el mantenimiento de su posición posteriormente. Para un objetivo de este tipo, la junta está ventajosamente comprimida conjuntamente sobre la superficie del chaflán. De ese modo, un rodillo se fabrica con juntas integradas y la fase del montaje de los eslabones interiores de la cadena se puede llevar a cabo más fácilmente utilizando los procedimientos de alimentación de rodillos convencionales, sin la alimentación separadamente de las juntas tóricas. Además, el proceso de presionado conjunto permite que la junta esté conformada prácticamente como se desee.

Como se puede ver otra vez en la figura 2, el estado desmontado o parcialmente montado (en otras palabras, no comprimido por la placa interior) , el diámetro interior de la junta 17 es ventajosamente mayor que el diámetro exterior del inserto.... [Seguir leyendo]

1. Cadena con eslabones formados por unos pares de placas interiores y exteriores (11, 12) respectivamente conectadas por medio de unos pasadores (13) e insertos (14) ajustados sobre los pasadores (13) y que sobresalen 5 a través de las placas interiores, con unos rodillos (15, 315) ajustados sobre los insertos entre las placas interiores, estando determinada una interfaz lubricada entre cada rodillo y el respectivo inserto y estando presente una junta de estanqueidad (17, 317) en la proximidad de cada extremo del rodillo, estando provisto el rodillo (15, 315) , en cada extremo, de un chaflán (20, 320) inclinado hacia dentro del rodillo para definir un asiento (24, 324) entre la placa interior, el extremo del rodillo y la superficie exterior del respectivo inserto, estando alojada en dicho asiento (24, 324) la junta de estanqueidad, caracterizada porque la junta (17, 317) es presionada conjuntamente tanto en la superficie del chaflán (20) del rodillo (15) de tal manera que esté limitada establemente con el mismo sobre la placa interior (11) de tal manera que esté limitada establemente con la misma y se deslice contra la superficie del chaflán (320) en el rodillo (315) .

2. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque el chaflán (320) forma una superficie troncocónica rectilínea.

3. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque el asiento (24, 324) de la junta es generalmente de forma triangular. 20

4. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque el chaflán (20) tiene un perfil curvado cóncavo.

5. Cadena según la reivindicación 4, caracterizada porque la curvatura sigue por lo menos parcialmente la

curvatura de la correspondiente sección de la junta (17) . 25

6. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque la junta (17, 317) tiene una sección que forma una cavidad (30, 330) entre la propia junta y la superficie del inserto (14) , con una reserva de lubricante contenida en la cavidad.

7. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque la junta (17) tiene una sección que forma una cavidad (31) entre la propia junta y la superficie de la placa interior (11) , con una reserva de lubricante contenida en la cavidad.

8. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque la junta (17) tiene una sección con un labio (32) que 35 sobresale hacia el borde entre la placa interior (11) y el inserto (14) .

9. Cadena según la reivindicación 8, caracterizada porque en el estado no presionado la junta (17) tiene un diámetro interior mayor con respecto al diámetro exterior del inserto (14) y el labio (32) se deforma por el contacto con la placa interior (11) para sellarlo contra el inserto.

10. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque la junta (317) tiene un labio (332) que descansa sobre el chaflán (320) y se dobla hacia el inserto (14) .

11. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque entre el inserto (14) y el respectivo pasador (13) está

45 definida una interfaz lubricada (18) y montada en cada extremo del inserto está prevista una junta de estanqueidad anular (19) adicional, la cual está comprimida entre las respectivas placa interior (11) y placa exterior (12) .

12. Cadena según la reivindicación 11, caracterizada porque la junta adicional (19) está conformada con un labio (25) que sobresale hacia el borde entre el inserto (14) y la placa exterior (12) y que se deforma por el contacto con la 50 placa exterior para acuñarse entre la placa exterior y el inserto.

13. Cadena según la reivindicación 12, caracterizada porque la junta adicional (19) está comprimida conjuntamente en la placa interior (11) .