Cadena para una transmisión por cadena.

Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena, donde la rueda dentada tiene un ángulo de paso (γ

) y comprende una superficie de soporte cilíndrica (8) y la cadena comprende eslabones (A, B) acopladosmediante pasadores de cadena (5) paralelos, teniendo cada eslabón al menos una placa de eslabón (2, 4; 12;26; 28; 29; 33) formando los pasadores de cadena ejes de pivote (6) para las placas de eslabón a una distanciade paso (p; p'), cortando un eje de eslabón (13) los dos ejes de pivote perpendicularmente, teniendo dichasplacas de eslabón, cerca de al menos un lado extremo (16) de la placa de eslabón, en el extremo de un ladolongitudinal (14), una superficie de leva (15) adecuada para apoyar la placa de eslabón sobre la superficiesoporte cilíndrica (8), teniendo la superficie de leva (15) hacia el lado de extremo (16) de la placa de eslabón (2,4; 12; 26; 28; 29; 33) un plano curvado convexo (27) con un ángulo de inclinación (ß) creciente hacia el lado deextremo (16) con el eje de eslabón, aumentando el ángulo de inclinación hasta al menos la mitad del ángulo depaso (γ) o hasta al menos siete grados, caracterizadas porque el plano curvado convexo (27) tiene un radio decurvatura (Rc) que es igual o mayor que la mitad de la distancia (d) entre el eje de eslabón (13) y la superficiede leva (15).

Cadena para una transmisión por cadena

La invención se refiere a una cadena y a una rueda dentada para una transmisión por cadena. El documento WO 03093700 da a conocer una cadena para una transmisión por cadena. La desventaja de la transmisión conocida es que la exclusión de la guía recta que soporta las superficies de leva de los eslabones de la cadena antes de que éstos se apoyen sobre la superficie de soporte cilíndrica, por ejemplo para ahorrar costes, puede provocar un desgaste en las esquinas de las superficies de leva. Este desgaste se produce por el impacto del borde de la superficie de leva del extremo del eslabón sobre el soporte cilíndrico, pudiendo generar dicho impacto un nivel de estrés excesivamente alto en el material.

El documento FR1175812 muestra otro ejemplo de cadena de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Para reducir el desgaste de la superficie de leva de la placa de eslabón, la transmisión por cadena es aquella descrita en la parte característica de la reivindicación 1. En la zona de impacto entre una placa de eslabón y la superficie del soporte cilíndrico, la superficie de leva y la superficie del soporte cilíndrico son paralelas. Debido a la construcción, la zona donde primero impacta la superficie de leva sobre la superficie del soporte cilíndrico se limita al área que delimita un ángulo de entre cero y quince grados con una línea perpendicular al recorrido de los ejes de paso de una placa de eslabón cuando se aproxima a la superficie del soporte cilíndrico. La tangente a la superficie de leva en la zona de impacto es paralela a la tangente en la superficie del soporte cilíndrico y, por esta razón, la zona de primer impacto sobre la superficie de leva viene determinada por la tangente de la superficie de leva. En el momento del impacto, el recorrido del eje del pasador es más o menos paralelo al eje del eslabón y la superficie de la zona de impacto sobre la placa de eslabón forma un ángulo entre cero y quince grados con el eje del eslabón. Mediante la placa de eslabón de acuerdo con la reivindicación 1 se incrementa considerablemente el radio de curvatura del área de impacto de la superficie de leva sin causar disminución alguna del soporte que proporciona la superficie de leva a la placa de eslabón, de modo que se evita el incremento del movimiento de cuerda de la cadena. Este aumento del radio de curvatura conduce a una fuerte disminución de la tensión de contacto de Hertz, con lo que se evita una tensión excesiva y la deformación de la placa de eslabón. De acuerdo con la reivindicación 1, mediante la selección de un radio de curvatura correspondiente a aproximadamente entre la cuarta parte y la mitad de la anchura de una placa de eslabón se logra que el radio en la zona de impacto sea considerablemente mayor que el radio de la curva correspondiente, reduciéndose considerablemente la tensión de contacto de Hertz.

De acuerdo con una realización, la cadena es tal como se describe en la reivindicación 2. Esto conduce a un aumento adicional del radio en la zona de impacto y a una reducción adicional de la tensión de contacto de Hertz.

De acuerdo con una realización, la cadena es tal como se describe en la reivindicación 3. De este modo, la superficie de leva soporta la placa de eslabón directamente en su extremo, por lo que, debido a la forma convexa de la superficie de leva, la esquina placa de eslabón no choca contra la superficie del soporte cilíndrico.

De acuerdo con una realización, la cadena es tal como se describe en la reivindicación 4. De este modo se pueden evitar esquinas en punta en las herramientas de estampación utilizadas para producir las placas de eslabón, aumentando así la vida útil de las herramientas.

De acuerdo con una realización, la cadena es tal como se describe en la reivindicación 5. De este modo, las placas de eslabón son asimétricas, con lo que se mejora el soporte de las placas de eslabón en la zona donde los eslabones se mueven hacia una rueda dentada, donde se acepta un aumento de la acción de cuerda en el área en la que los eslabones se mueven desde una rueda dentada.

De acuerdo con una realización, la cadena es tal como se describe en la reivindicación 6. De este modo se asegura que los ejes de pasador siguen un recorrido recto al aproximarse a la rueda dentada.

De acuerdo con una realización, la cadena es tal como se describe en la reivindicación 7. De este modo, los eslabones pueden ser soportados de forma más estable.

La invención se explica a continuación mediante la descripción de varias realizaciones de la invención y con referencia a las figuras. En las figuras:

Las Figuras 1, 2 y 3 muestran una cadena 3 engranada a una rueda dentada 9. La rueda dentada 9 puede girar alrededor de un eje de rueda dentada 10 y está provista de dientes de engranaje 7. La rueda dentada 9 presenta, a ambos lados de los dientes de engranaje 7, una superficie soporte 8 que soporta la cadena 3. La cadena 3 está provista de placas de eslabón interiores 2. Entre dos placas de eslabón interiores 2 hay dos casquillos de cadena 1. Las placas de eslabón interiores 2 y los casquillos de cadena 1 forman un eslabón interior. Este tipo de cadena se denomina cadena de casquillos. Dos eslabones interiores están conectados mediante dos placas de eslabón exteriores 4 utilizando pasadores de cadena 5, de modo que el eslabón interior y las placas de eslabón exteriores 4 pueden pivotar alrededor de un eje pasador 6. La distancia entre dos ejes pasador 6 es el paso p. La rueda dentada 9 tiene una serie de dientes de engranaje 7 que engranan con los casquillos de cadena 1, de modo que los ejes pasador 6, cuando están situados alrededor de la rueda dentada 9, se encuentran sobre un círculo de paso 20 con un radio de círculo de paso Rpc. Las placas de eslabón interiores 2 y las placas de eslabón exteriores 4 se apoyan sobre la superficie soporte 8, cuyo es Rss.

Cuando la rueda dentada 9 forma parte de una transmisión por cadena, los ejes pasador 6 siguen un recorrido de eje de pasador 11. Alrededor de la rueda dentada 9, este recorrido de eje de pasador 11 sigue el círculo de paso 20 y, entre dos ruedas dentadas, los ejes de pasador 6 siguen una línea L paralela a la tangente que conecta los círculos de paso de las ruedas dentadas en la transmisión por cadena.

Para los expertos en la técnica será evidente que la cadena 3 está formada por una sola línea de casquillos de cadena 1, pero que también se pueden realizar dos o tres líneas de casquillos de cadena 1. Estas cadenas se conocen como cadenas dobles y cadenas triples, diseñándose ruedas dentadas 9 de forma correspondiente. Para mantener los eslabones de la cadena en una línea recta, sin torsión en la cadena 3, y con el fin de limitar la tensión sobre los pasadores de cadena 5, en estos tipos de cadena las placas de eslabón 2 y 4 se apoyan sobre superficies soporte 8 a ambos lados del casquillo de cadena 1.

La Figura 4 muestra un contorno exterior de una placa de eslabón 12. La placa de eslabón 12 se puede utilizar como placa de eslabón interior o como placa de eslabón exterior 4 y tiene, en su dirección longitudinal, un eje de eslabón 13 que corta los ejes de pasador 6. En el extremo... [Seguir leyendo]

1. Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena, donde la rueda dentada tiene un ángulo de paso (y) y comprende una superficie de soporte cilíndrica (8) y la cadena comprende eslabones (A, B) acoplados mediante pasadores de cadena (5) paralelos, teniendo cada eslabón al menos una placa de eslabón (2, 4; 12; 26; 28; 29; 33) formando los pasadores de cadena ejes de pivote (6) para las placas de eslabón a una distancia de paso (p; p’) , cortando un eje de eslabón (13) los dos ejes de pivote perpendicularmente, teniendo dichas placas de eslabón, cerca de al menos un lado extremo (16) de la placa de eslabón, en el extremo de un lado longitudinal (14) , una superficie de leva (15) adecuada para apoyar la placa de eslabón sobre la superficie soporte cilíndrica (8) , teniendo la superficie de leva (15) hacia el lado de extremo (16) de la placa de eslabón (2, 4; 12; 26; 28; 29; 33) un plano curvado convexo (27) con un ángulo de inclinación (1) creciente hacia el lado de extremo (16) con el eje de eslabón, aumentando el ángulo de inclinación hasta al menos la mitad del ángulo de paso (y) o hasta al menos siete grados, caracterizadas porque el plano curvado convexo (27) tiene un radio de curvatura (Rc) que es igual o mayor que la mitad de la distancia (d) entre el eje de eslabón (13) y la superficie de leva (15) .

2. Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena según la reivindicación 1, caracterizadas porque el radio de curvatura (Rc) corresponde al menos a dos veces la distancia (d) desde el eje de eslabón (13) hasta la superficie de leva (15) .

3. Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena según la reivindicación 1 o 2, caracterizadas porque el plano curvado convexo (27) forma una esquina con el lado de extremo (16) de la placa de eslabón (12; 26; 28; 29; 33) .

4. Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena según la reivindicación 3, caracterizadas porque la esquina está redondeada con un radio de curvatura (Rf) , teniendo dicho radio de curvatura preferentemente una longitud de 0, 5 -1, 5 mm.

5. Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque las superficies de leva (15) cerca de los diferentes ejes de pivote (6) tienen longitudes diferentes.

6. Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque parte de la longitud de la superficie de leva (15) es paralela al eje de eslabón (13) .

7. Cadena y rueda dentada para una transmisión por cadena según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque cada eslabón tiene al menos dos placas de eslabón (12; 26; 28; 29; 33) que están separadas por un casquillo de cadena (1) cerca de cada eje de pivote (6) .