Aparcamiento para bicicletas.

1. Aparcamiento para bicicletas caracterizado por estar constituido por contenedores marítimos adaptados a tal uso.

2. Aparcamiento para bicicletas, según reivindicación 1 caracterizado por poder utilizar contenedores usados, permitiendo así su reciclaje en un nuevo uso.

3. Aparcamiento para bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado por contener en el interior de las cabinas sistemas de guías correderas con asidero para facilitar la introducción de La bicicleta en cabinas superiores.

4. Aparcamiento para bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado por posibilitar diferentes sistemas de cerrajería de seguridad según su ubicación definitiva: cerradura por llave de consigna, cerradura por monedas, cerradura por tarjeta identificativa o pulseras de proximidad.

OBJETO DE LA INVENCiÓN

Con este modelo se soluciona de una manera sencilla y ecológica el problema del uso masivo de bicicletas particulares en entornos urbanos, proporcionando protección antirrobo, antivandalismo o inclemencias meteorológicas.

La presente invención, tal como expresa el enunciado de esta memoria, se refiere al aprovechamiento de la estructura de contenedores marítimos como aparcamiento de bicicletas. Esto proporciona grandes ventajas con respecto a otros sistemas con finalidades análogas.

El sistema consiste en la parcelación del recinto en cabinas guarda bicis individuales y con acceso individual desde el exterior a cada una de ellas a través de aberturas practicadas a la chapa que serán utilizadas como puertas recuperando el material sobrante del corte y adaptándole herrajes para hacerla practicable (bisagras) , o corredera y cerrajería para seguridad del recinto.

El objeto permite la utilización de contenedores retirados del uso, reciclándolos y adaptándolos a tal uso, lo que aporta un valor ecológico extra y una reducción de costes de material. El modelo será móvil y podrá reubicarse con la ayuda de camión grúa autoportante o fenwick, pudiendo disponerse en eventos efímeros como ferias, conciertos, espectáculos, etc.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

Se conocen algunos sistemas de aparcamiento de bicicletas, unos no están cabinados, sino que se quedan descubiertos, con lo que no se protegen las bicis contra el riesgo de robo, impactos de tráfico, vandalismo o inclemencias meteorológicas.

Otros, si que ofrecen un elemento físico de protección u ocultación, pero estos casos presentan alguno o varios de los siguientes inconvenientes: No ocultan el contenido del guarda bicis desde el exterior; no ocultan la bicicleta a otros usuarios del servicio; no protegen suficientemente el contenido; precisan personal de vigilancia y gestión del arrendamiento; no son de uso individual; Son sistemas fabricados a propósito para tal uso, con lo que no aprovecha una estructura sólida y segura ya existente en el mercado internacional desde hace décadas por su granfuncionalidad en protección de la carga e imposibilita el uso de material reciclado; no son apilables. Los contenedores marítimos están diseñados y fabricados para ser apilables soportando grandes cargas, por lo que se podrían apilar facilitando el acceso a los espacios superiores por un sistema de rampas y/o escaleras y ocupando así menos superficie de suelo.

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCiÓN

Se prevén diferentes parcelaciones del espacio según la ubicación definitiva del guarda bicis, el aprovechamiento del espacio, la posición de la bicicleta, la S posibilidad de apertura por ambos lados o acceso sólo por un lado.

1. Una sola altura con bicis posicionadas horizontalmente y estanterías en parte superior para almacenamiento de otros elementos, como ropa, candados, cestas o alforjas, carritos, cascos, impermeables, material

de reparación y herramientas, etc. Y con acceso por uno o dos laterales del contenedor.

2. Doble altura de bicicletas colocadas en horizontal y con un sistema de guias de sujeción correderas en rampa (que se detalla más adelante) para facilitar la ubicación en cabinas superiores y con acceso por uno o

dos laterales del contenedor.

3. Según el acceso sea posible por ambos laterales o por uno solo, la parcelación se podrá realizar obteniendo cabinas de planta rectangular para acceso por un solo lado o con base triangular, dividiendo la base rectangular por su diagonal y obteniendo así mucho más

aprovechamiento del espacio (con acceso por ambos laterales) .

4. Dependiendo de que el aparcamiento requerido sea de larga duración y frecuente como centros universitarios, corta duración e infrecuente como centros comerciales y supermercados o nocturno como en zonas residenciales y vía pública, se podrá usar un sistema de arrendamiento

2S por consigna para el primero de los usos, un sistema de cerraduras por monedas para el segundo o a través de lectores de tarjeta identificativa para el tercero.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

APARCAMIENTO DE BICICLETAS, aprovechando la estructura exterior de un container marítimo, se parcela el espacio interior y se le aplican unas aberturas rectangulares (1) a la chapa grecada en ambos lados que harán darán acceso individual a cada una de las cabinas resultantes de la distribución. Las piezasrectangulares resultantes de las aberturas practicadas a la chapa harán las funciones de puertas (2) , habiéndoles acoplado un sistema practicable de bisagras y uno de cerrajería con apertura por llave de consigna, moneda, o tarjeta lectora identificativa. En los casos en que la distribución del espacio permita un segundonivel de altura, se prevé un sistema de railes consistente en perfiles en "L" fijados a la base interior de la cabina (3) , enfrentados simétricamente, a los que se ha practicado un fresado longitudinal (4) que hará las funciones de carril por la que deslizará un bulón cilíndrico pasante con topes en los extremos (5) , dicho bulón irá fijado a la base de un rail superior (6) , consistente en un perfil en "U" que servirá de soporte horizontal para las ruedas de la bicicleta y al extraerlo en su totalidad de la cabina permite su inclinación hasta apoyar su extremo en el suelo. Acoplado a este rail se fijarán unos topes de varilla curvada (7) que impedirán el deslizamiento de la bicicleta por delante y por detrás del mismo a la vez que aseguran su posición vertical. En el extremo exterior del rail-soporte se fijará un asa (8) para manipular y permitir introducirlo y extraerlo.

En los casos en los que sea posible el acceso por ambos lados del modelo se podrá distribuir en parcelas de base triangular con mayor aprovechamiento espacial.

DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1. -Disposición en planta con base triangular y acceso por ambos lados. Figura 2. Disposición de cabinas en Alzado. Figura 3. Disposición en planta con base rectangular y acceso por un solo lado. Figura 4. Sección perfil, donde se representa el interior de la cabina con el sistema

de railes corredero para facilitar el acceso de la bicicleta en rampa a los niveles superiores. Figura 5. Perspectiva donde se muestra deslizamiento horizontal para extracción e introducción de las guias-soporte. Figura 6. Perspectiva donde se muestra inclinación para extracción e introducción

de las guias-soporte. Figura 7. Perspectiva donde se muestra tope-soporte posterior de la bicicleta. Figura 8. Perspectiva donde se muestra tope-soporte anterior de la bicicleta.

5 1. Aparcamiento para bicicletas caracterizado por estar constituido por contenedores marítimos adaptados a taL uso.

2. Aparcamiento para bicicletas, según reivindicación 1 caracterizado por poder utilizar contenedores usados, permitiendo así su reciclaje en un nuevo uso.

10 3. Aparcamiento para bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado por contener en eL interior de Las cabinas sistemas de guías correderas con asidero para faciLitar La introducción de La bicicleta en cabinas superiores.

4. Aparcamiento para bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado por posibilitar diferentes sistemas de cerrajería de seguridad según su

ubicación definitiva: cerradura por Llave de consigna, cerradura por monedas, cerradura por tarjeta identificativa o puLseras de proximidad.