1. Aparato detector de la humedad en un vehículo que comprende una carcasa desmontable fabricada,

al menos parcialmente, con material translúcido e impermeable, dicha carcasa aloja una batería caracterizado porque la batería alimenta un módulo detector de humedad (20) y un módulo detector de cortocircuito (30) que comprenden al menos una pareja de electrodos sensores (1,2) ubicados en un extremo para medir la resistencia óhmica entre ellos, una pareja de diodos emisores de luz (26,27) para avisar mediante señales luminosas.

2. Aparato según reivindicación 1, caracterizado porque el módulo detector de humedad (20) comprende un zumbador acústico (28) para avisar mediante señales sonoras del estado de la conexión entre los electrodos (1,2).

3. Aparato según reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende un módulo para carga de baterías (40) a través de la pareja de electrodos (1,2).

4. Aparato según reivindicación 3, caracterizado porque el módulo para carga de baterías (40) tiene la posibilidad de cortar mediante un transistor (42) la alimentación al módulo detector (20) cuando los electrodos están en abierto.

5. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la distancia entre electrodos (1,2) tiene un valor comprendido entre los 10 mm y los 3 cm.

6. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo detector de cortocircuito (30) que comprende un temporizador (31,34) conectado con un diodo emisor de luz (37).

7. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (50) es desmontable en ambos extremos.

8. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (50) está fabricada en nylon.

APARATO DETECTOR DE LA HUMEDAD EN UN VEHÍCULO

OBJETO DE LA INVENCIÓN

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Durante la fabricación y montaje de vehículos, se llevan a cabo pruebas para revisar la estanqueidad. Al vehículo se le suele someter a una prueba en la que se le rocía intensamente con agua para posteriormente comprobar si existe humedad porque ha entrado cierta cantidad de agua en el interior. Son conocidos en el estado de la técnica dispositivos y sistemas portátiles especialmente adaptados para medir la humedad en este tipo de circunstancias. Sin embargo, se observan algunas limitaciones. En general, se descargan cuando no se están utilizando. Su requerida robustez repercute en que son difíciles de reparar en caso de averías (no son desmontables, tienen la electrónica recubierta por resina, etc) . A su vez, son poco cómodos y no resultan ergonómicos. Además, tienen un único modo de carga. Pueden dar medidas incorrectas si al medir las puntas tocan la chapa del vehículo y se ocasiona un cortocircuito en la zona donde se sospecha que existe humedad.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención resuelve las limitaciones observadas en el estado de la técnica y mejora las funcionalidades para su uso.

Aparato detector de la humedad en un vehículo que incluye una carcasa desmontable fabricada, al menos parcialmente, con material translúcido e impermeable. Dicha carcasa aloja una batería que alimenta un módulo detector de humedad y un módulo detector de cortocircuito. Los módulos incluyen una

pareja de electrodos sensores ubicados en un extremo para medir la resistencia óhmica entre ellos, una pareja de diodos emisores de luz para avisar mediante señales luminosas: -cuando la resistencia entre electrodos está dentro de un rango,

-cuando se produce un cortocircuito entre los electrodos, -en función de la carga de la batería.

Opcionalmente, el módulo detector de humedad puede incorporar un zumbador acústico para avisar también mediante señales sonoras del estado de la 10 conexión entre los electrodos.

Opcionalmente, puede incluir un módulo para carga de baterías tanto a través de los electrodos como a través de la base.

Opcionalmente para una mejor eficiencia, el módulo para carga de baterías puede cortar mediante un transistor la alimentación al módulo detector cuando los electrodos están en abierto. Así se evita el consumo de energía si no está en carga.

Preferentemente, se avisa cuando el rango de valores para la resistencia entre electrodos está entre los 2 KΩ y los 2 MΩ y que corresponde con la presencia de humedad en el vehículo.

Opcionalmente, el módulo detector de cortocircuito comprende un temporizador

que se activa cuando se produce un cortocircuitado. Dicho temporizador está conectado con uno de los diodos emisores de luz para mantenerlo encendido durante un intervalo de tiempo y facilitar su lectura.

Preferentemente, la carcasa es desmontable en ambos extremos para facilitar 30 el mantenimiento, la reparación o sustitución de componentes.

Opcionalmente, la carcasa puede estar fabricada en material nylon como material translúcido.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

En la FIG. 1 se muestra un ejemplo de realización donde se puede apreciar la circuitería que incluye un par de leds 26, 37, un zumbador 28 y un temporizador 31, 34 entre otros elementos para los módulos de detección de humedad 20 y detección de cortocircuito 30.

En la FIG. 2 se muestra un ejemplo de realización del cargador del dispositivo mediante unos operacionales y que comprueban si hay carga y un transistor 42 que evita el consumo de batería cuando el dispositivo no está en carga cortando uno de los terminales.

En la FIG. 3 se muestra el aspecto exterior del dispositivo en una forma de realización.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACIÓN

Con referencia a las figuras se ilustra a continuación un ejemplo de realización de la invención que no ha de considerarse con carácter limitativo.

En la FIG. 1 se puede distinguir parte de la electrónica empleada en esta realización. Grosso modo, un primer módulo 20 de detección de humedad y otro segundo módulo 30 para la detección de corto (por ejemplo, al pinchar en chapa) con sus componentes. La carga se detalla a continuación.

Posteriormente, se describirá más en detalle la forma y configuración del dispositivo que se ha diseñado entre otras consideraciones para facilitar la

Como se aprecia en la figura 1, mediante una resistencia 32 de 390 Ω se

regula un optoacoplador 39 (un TLP517) para desacoplar los módulos 20 y 30. Una resistencia 33 de 1 KΩ sirve adicionalmente para facilitar el disparo limpio del optoacoplador 39. Cuando se posibilita la conducción del transistor 31 (un BS170) , bloquea el encendido del led rojo 26. Se activa el zumbador 28 y entra en conducción el transistor 32 que enciende el led verde 37 y permanece

encendido el tiempo que genera el retardo producido por la resistencia 31 de 2, 2 MΩ y el condensador 34 de 22 µF conectados en la puerta de 32 (haciendo como temporizador) . También dispone de un condensador 35 (p.e. 100 µF) a la entrada para filtrar picos. Como se desprende de lo anterior, la electrónica empleada es sencilla. No hay

cobertura de baño de resina que suelen emplear productos similares. Ello repercute en facilidad para su reparación.

Cuando se produce el cortocircuitado (por ejemplo, al pinchar chapa) , el segundo módulo 30 para la detección de corto genera una luz verde fija

mediante el led 37 durante un tiempo fijado por el temporizador antes mencionado (elementos 31, 34) . Por otro lado, aunque se encienda la luz verde

p. e. al tocar chapa, si hay humedad lo sigue indicando con la luz roja del led

26.

En la FIG 2 se muestra el módulo 40 para carga de baterías que incorpora el detector. Gracias al transistor 42 (BC558) se evita el consumo cortando el terminal positivo cuando no está cargando. A este transistor 42, le precede otro transitor 41 (un BC550) que actúa como diodo. Además, cuenta con la posibilidad de comprobación del estado de dicha batería a través de las propias puntas 1, 2. Basta con tocar chapa y se enciende la luz roja en lugar del verde. Esta es otra característica diferenciadora frente a los dispositivos existentes.

Cuando es necesario cargar la batería, el dispositivo ofrece otra novedad importante: la posibilidad de carga por las puntas 1, 2 y por la base. Como indicadores, se enciende una luz roja del led 44 cuando está cargando y una luz verde del led 43 cuando ya está cargado. Un par de circuitos integrados 47, 48 (un LM393) llevan a cabo las comparaciones. Esta realización se puede cargar utilizando una regleta de nylon con dos orificios que contienen dos piezas retractables (hacen muelle) y la fijación es mayor, por lo que se evitan averías. Además, si la conexión no es buena produce un sonido.

La apariencia y la construcción del dispositivo,...

1. Aparato detector de la humedad en un vehículo que comprende una carcasa desmontable fabricada, al menos parcialmente, con material translúcido e impermeable, dicha carcasa aloja una batería caracterizado por que la batería alimenta un módulo detector de humedad (20) y un módulo detector de cortocircuito (30) que comprenden al menos una pareja de electrodos sensores

(1, 2) ubicados en un extremo para medir la resistencia óhmica entre ellos, una pareja de diodos emisores de luz (26, 27) para avisar mediante señales luminosas.

2. Aparato según reivindicación 1, caracterizado por que el módulo detector de

humedad (20) comprende un zumbador acústico (28) para avisar mediante señales sonoras del estado de la conexión entre los electrodos (1, 2) .

3. Aparato según reivindicación 1 o 2, caracterizado por que comprende un

módulo para carga de baterías (40) a través de la pareja de electrodos (1, 2) . 20

4. Aparato según reivindicación 3, caracterizado por que el módulo para carga de baterías (40) tiene la posibilidad de cortar mediante un transistor (42) la alimentación al módulo detector (20) cuando los electrodos están en abierto.

5. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la distancia entre electrodos (1, 2) tiene un valor comprendido entre los 10 mm y los 3 cm.

6. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado por que el módulo detector de cortocircuito (30) que comprende un temporizador (31, 34) conectado con un diodo emisor de luz (37) .

7. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la carcasa (50) es desmontable en ambos extremos.

8. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la carcasa (50) está fabricada en nylon.

ENTRADAPARA CARGA

FIG. 1

40 1CARGADOR2

FIG. 3