DISPOSITIVO PARA ACCIONAR EL FRENO DEL MOTOR DE DESCOMPRESIÓN EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA PROVISTO DE EMPUJADORES HIDRÁULICOS.

Dispositivo para accionar el freno del motor de descompresión en un motor de combustión interna provisto de empujadores hidráulicos. Campo de la invención [0001] La presente invención se refiere a un dispositivo para accionar el freno del motor en un motor de combustión interna y, más concretamente, a un dispositivo para accionar el freno del motor de descompresión en un motor de combustión interna provisto de empujadores hidráulicos. Técnica anterior [0002] Los sistemas son conocidos en la técnica anterior en los que se añade una válvula de escape o aleta adicional para aumentar la presión, presionar el motor y aumentar la potencia de frenado. [0003] Sin embargo, estos sistemas son inadecuados para aplicaciones de alta potencia. [0004] Para aplicaciones con cargas de alta inercia, por ejemplo en el caso de vehículos de transporte de cargas pesadas, se utilizan los sistemas de frenado de motor de liberación de compresión, en los que la válvula o válvulas de escape se abren antes de tiempo con respecto al movimiento del pistón. Esto se realiza mediante aberturas adicionales de las válvulas de escape por medio de actuadores específicos. [0005] Por ejemplo, se puede realizar una abertura adicional de las válvulas de escape por medio de un elevador de leva adicional al final de la etapa de compresión, con un avance de leva de aprox. 70 grados. [0006] Por lo tanto el principio de frenar la inercia del motor se basa en la descompresión en la cámara de combustión durante la carrera de la etapa de compresión que ya se conoce en la técnica. Estos sistemas utilizan la energía acumulada en forma de presión durante el ciclo de compresión de aire para "frenar" la inercia o masa conectada al cigüeñal. [0007] Algunos de los sistemas de frenado de motor de descompresión conocidos en la técnica se utilizan en motores provistos de empujadores mecánicos. Sin embargo, estos son más robustos que los empujadores hidráulicos, y también aceptan cargas con un componente horizontal, lo que simplifica los mecanismos de accionamiento necesarios para accionar la descompresión. [0008] Los motores provistos de empujadores hidráulicos presentan sin embargo un problema adicional en que tales empujadores son más frágiles que los mecánicos. [0009] Con el fin de trabajar, los empujadores hidráulicos requieren siempre una carga mínima vertical, lo que proporciona una fuerza de presión constante (al menos mínima), de lo contrario, se expanden demasiado y existe el riesgo de que se dañen. [0010] Un ejemplo del motor que comprende empujadores hidráulicos se proporciona en el documento EP1111206, que incluye las características del preámbulo de la reivindicación 1. [0011] Por otra parte, los empujadores hidráulicos son capaces de soportar cargas con un componente vertical, pero sólo pueden aceptar cargas con un componente horizontal modesto. Un componente horizontal podría causar un daño permanente. [0012] Por lo tanto, se deben proporcionar dispositivos y/o actuadores que aumenten la complejidad de los mecanismos, y el problema surge de la necesidad de soluciones que no son excesivamente complicadas, voluminosas o costosas. Sumario de la invención [0013] Por lo tanto el objetivo de la presente invención es superar los inconvenientes y desventajas de la técnica anterior con un dispositivo de frenado de descompresión para un motor de combustión interna provisto de empujadores hidráulicos que es extremadamente fácil de producir y por lo tanto altamente fiable. [0014] Otro propósito de la presente invención es proporcionar un dispositivo de frenado de descompresión para un motor de combustión interna provisto de empujadores hidráulicos, que es robusto, con dimensiones reducidas, que requiera poco mantenimiento y que represente una solución de bajo coste. [0015] La presente invención se refiere a un dispositivo para accionar el freno del motor de liberación de compresión en un motor de combustión interna, de acuerdo con la reivindicación 1. 2 E08786882 10-01-2012   [0016] Como alternativa, el dispositivo para accionar el freno del motor de liberación de compresión de acuerdo con la presente invención puede comprender, en lugar de dicho árbol adicional provisto de una o más levas adicionales, un sistema de accionamiento hidráulico del balancín, que aprovecha la presión de aceite en el circuito del motor. [0017] En particular, la presente invención se refiere a un dispositivo para accionar el freno del motor de liberación de descompresión en un motor de combustión interna provisto de empujadores hidráulicos, y el relativo motor provisto de dicho dispositivo, como se describe con más detalle en las reivindicaciones, que son parte integrante de esta descripción. Breve descripción de los dibujos [0018] La presente invención se ilustrará a través de la siguiente descripción detallada de una realización preferida del dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna provisto de empujadores hidráulicos de acuerdo con la presente invención, que se proporciona únicamente a modo de ejemplo, con la ayuda de los dibujos adjuntos en la que: las Figuras 1 a 4 son vistas desde diferentes ángulos de la parte de la culata que comprende el dispositivo para accionar el freno del motor de acuerdo con esta invención, de acuerdo con una primera realización que comprende un sistema de accionamiento de dicho balancín adicional utilizando el árbol y los balancines; las Figuras 5 y 6 son vistas en perspectiva frontal y posterior del dispositivo para accionar el freno del motor objeto de esta invención, de acuerdo con la primera realización mostrada en las Figuras 1 a 4; las Figuras 7 y 8 son vistas laterales de la parte de la culata que comprende el dispositivo para accionar el freno del motor de acuerdo con una primera realización, respectivamente, con el freno del motor activado y desactivado; las Figuras 9 y 10 son, respectivamente, vistas en perspectivas en sección transversal trasera y lateral de la parte de la culata que comprende una realización alternativa del dispositivo para accionar el freno del motor de acuerdo con esta invención; las Figuras 11 y 12 muestran vistas laterales de la parte de la culata que comprende el dispositivo para accionar el freno del motor objeto de esta invención de acuerdo con una tercera realización del sistema de accionamiento, respectivamente, en caso de un freno del motor activado o un freno del motor desactivado. [0019] En los dibujos, los mismos números y letras indican las mismas partes y componentes. Descripción detallada de la invención [0020] Los dibujos muestran una parte del bloque del motor 1, que comprende un cilindro de un tipo conocido provisto de un par de válvulas de escape 2.1 y 2.2, que se unen a un extremo de los respectivos balancines 3.1 y 3.2. [0021] Un par de empujadores hidráulicos 5.1 y 5.2, se unen al otro extremo de los balancines. [0022] Los balancines pueden girar alrededor de un árbol común 4 que comprende respectivos rodillos 6.1 y 6.2. [0023] Un árbol de levas 7 dispuesto de una manera convencional sobre los rodillos 6.1 y 6.2 incluye levas excéntricas específicas 8.1 y 8.2 para la abertura/cierre normal de las válvulas de escape 2.1 y 2.2. [0024] En el motor hay normalmente un determinado número de cilindros en línea (no se muestra en los dibujos), que tienen el árbol de levas 7 en común. [0025] De acuerdo con la invención, la función de freno del motor se acciona de la siguiente manera. [0026] Un elemento adicional 9 con la función de un balancín (en lo sucesivo, referido como el balancín) se inserta y se hace pivotar centralmente alrededor del mismo árbol 4 que es común a los otros dos balancines 3.1 y 3.2, en una posición intermedia entre éstos; una tercera leva excéntrica 10 se incluye en el árbol de levas común existente 7. [0027] En un extremo del balancín 9 (el extremo hacia las válvulas de escape) hay un rodillo 11, mientras que el otro extremo 17 del balancín 9 (hacia los empujadores hidráulicos) se une a un sistema de accionamiento. De acuerdo con una primera realización preferida del dispositivo de acuerdo con la presente invención, dicho sistema de accionamiento comprende un árbol adicional 12, provisto de una leva 13. [0028] Por lo tanto, de acuerdo con tal primera realización preferida, en el sistema de accionamiento un extremo de una biela 14 se inserta en la leva 13 y el otro extremo de dicha biela pivota alrededor del extremo de un pistón (o pasador) 15, que se puede hacer deslizar dentro de un alojamiento de retención apropiado (orificio o rebaje) 16 en el 3 E08786882 10-01-2012   bloque del motor. [0029] El extremo 17 del balancín 9 pivota sobre el pistón 15. [0030] En la operación, el árbol adicional 12 se puede hacer girar y asumir dos posiciones angulares diferentes señaladas con las letras A y B en los dibujos. Gracias... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para accionar un freno del motor de descompresión en un motor de combustión interna, comprendiendo dicho motor de combustión interna: uno o más cilindros en línea, cada uno provisto de una o más válvulas de escape (2.1, 2.2) y empujadores hidráulicos (5.1, 5.2); respectivos balancines (3.1, 3.2) conectados con un extremo a dichas válvulas de escape y con otro extremo con dichos empujadores hidráulicos (5.1, 5.2); un árbol de levas (7) para dicho uno o más cilindros en línea, caracterizado por que comprende: - un árbol de pivote común (4) para cada cilindro, que conecta de forma giratoria dichos balancines (3.1, 3.2); - al menos un balancín adicional (9), para cada cilindro, que pivota alrededor de dicho árbol de pivote común (4) y que es adecuado para acoplarse con una leva adicional correspondiente (10) dispuesta en dicho árbol de levas (7); - al menos un sistema de accionamiento para dicho balancín adicional (9), de cada cilindro adecuado para mover dicho balancín (9) entre una primera posición en la que dicho balancín (9) no se acopla contra dicha leva adicional (10) determinando de esta manera una condición del freno del motor desactivada, una segunda posición en la que dicho balancín (9) se acopla contra dicha leva adicional (10) determinando de esta manera una condición del freno del motor activada. 2. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho sistema de accionamiento de dicho balancín adicional (9) de cada cilindro comprende al menos un árbol adicional (12) provisto de una o más levas adicionales (13) adecuadas para determinar el movimiento de dicho balancín (9) de cada cilindro, de modo que en un primera posición (A) de dicho árbol adicional (12), dicho balancín adicional (9) está en contacto con dicha una o más levas (13) determinando la activación de dicho freno del motor. 3. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que dicho eje adicional (12) es adecuado para girar y asumir dicha primera posición (A) y dicha segunda posición (B) como posiciones angulares respectivas. 4. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el caso de las dos válvulas de escape (2.1, 2.2) para cada cilindro, dicho al menos un balancín adicional (9) pivota alrededor de dicho árbol común (4) en una posición intermedia entre dichas dos válvulas de escape (2.1, 2.2). 5. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicho balancín adicional (9) se acopla con dicha leva adicional (10) a través de un rodillo (11) dispuesto en un primer extremo del mismo, pivotando el otro extremo (17) del balancín adicional (9) alrededor de dicho sistema de accionamiento. 6. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que dicho sistema de accionamiento comprende para cada cilindro: - una biela (14), uno de cuyos extremos se inserta en dicha leva adicional (13); - un pistón (o pasador) (15) sobre el que el extremo de dicha biela opuesto a dicho extremo pivota, siendo dicho pistón capaz de deslizar dentro de un alojamiento de retención (orificio o rebaje) (16) obtenido en dicho motor, pivotando dicho otro extremo (17) del balancín adicional (9) alrededor de dicho pistón (15). 7. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que dicho sistema de accionamiento comprende para cada cilindro: - una placa de soporte (20) dispuesta contra dicha leva adicional (13); - un primer cuerpo conformado (21) en cuyo extremo superior está dicha placa (20), y en el otro extremo del que existe una cavidad (22) en la que se inserta un muelle (23); - un segundo cuerpo cilíndrico (24) situado en la culata de dicho motor, cuyo extremo exterior entra en dicha cavidad (22) y se acopla con dicho muelle (23), pivotando dicho otro extremo (17) del balancín adicional (9) alrededor de dicho primer cuerpo conformado (21). 8. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que dicho sistema de accionamiento comprende para cada cilindro: - un pistón (15) activado hidráulicamente por el circuito de aceite del motor, pivotando dicho otro extremo 6 E08786882 10-01-2012   (17) del balancín adicional (9) alrededor de dicho pistón (15) y siendo dicho pistón (15) capaz de moverse entre una primera posición A con el freno del motor desactivado en la que dicho rodillo (11) situado en correspondencia con dicho primer extremo de dicho balancín (9) se desacopla por dicha leva adicional (10), y una segunda posición B con el freno del motor activado en la que dicho rodillo (11) se acopla contra dicha leva adicional (10). 9. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que la forma de dicho primer cuerpo conformado (21) es tal que se adapta a las posiciones relativas de los ejes de dicho segundo cuerpo cilíndrico (24) y de dicho árbol adicional (12). 10. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que para cada cilindro, dicha leva adicional (10) se dispone en dicho árbol de levas (7) en un ángulo como para determinar una abertura adicional de dichas válvulas de escape (2.1, 2.2) en una fase determinada del ciclo del motor, hacia el final de la fase de compresión, con un avance de la leva de aprox. 70 grados con respecto a la fase de escape normal. 11. Dispositivo de frenado de descompresión en un motor de combustión interna (1) de acuerdo con una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el caso de varios cilindros en línea, dicho árbol adicional (12) es común a todos los cilindros en línea. 12. Motor de combustión interna que comprende un dispositivo para accionar el freno del motor de liberación de compresión de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores. 7 E08786882 10-01-2012   8 E08786882 10-01-2012   9 E08786882 10-01-2012   E08786882 10-01-2012   11 E08786882 10-01-2012   12 E08786882 10-01-2012   13 E08786882 10-01-2012