TRANSPORTADOR DE RUEDAS DEFORMABLES EJERCITANDO UN ESFUERZO DE PINZAMIENTO.

Dispositivo de transporte sobre canto de objetos planos (1;1') comprendiendo dos ejes (A1,

A2;A') sobre cada uno de los cuales están dispuestos, en oposición y de manera simétrica, al menos dos ruedas (R1,R2,R3;R) de banda de rodadura elásticamente deformable de manera a desplazar un objeto plano sobre canto por pinzamiento y fricción, caracterizado porque las dos ruedas están dispuestas de tal manera a ejercer un esfuerzo de pinzamiento sobre el objeto plano sobre canto que es progresivo en el sentido de la altura a medida que el objeto plano está arrastrado en desplazamiento

La invención se refiere a un dispositivo de transporte de objetos planos comprendiendo al menos un

10 par de ruedas de cinta de rodadura deformable elásticamente que están dispuestas en oposición de manera a desplazar un objeto plano por pinzamiento y fricción. La invención se refiere espacialmente a un dispositivo de transporte apto a desplazar un amplio espectro de envíos postales planos que van de cupones de muy poco espesor (del orden de o, 5 mm) a objetos planos de gran formato y de gran espesor (del orden de 30 mm).

Se conoce del documento de patente europea EP1194249 tal dispositivo de transporte que forma parte de 20 un sistema más complejo llamado “sincronizador” en una

máquina de selección postal.

Este sincronizador comprende varios pisos de dos niveles de ruedas motorizadas acopladas, la cuales tienen una velocidad de rotación que está controlada para sincronizar el desplazamiento de un envío postal (insertado entre las ruedas acopladas en oposición) con el desplazamiento de un cangilón de un carrusel de cangilones en el cual este envío debe inyectarse. En esta disposición conocida cada envío corriente está empujado

entre las ruedas del piso de entrada del sincronizador por un órgano de depilación que es en el presente caso una correa perforada desplazada delante de la tobera de aspiración.

5 El mando del sincronizador tiene en cuenta el instante de paso del envío corriente delante de un captador situado a la entrada del sincronizador y el instante del paso de un cangilón (en el cual debe inyectarse el envío) delante otro captador situado a lo

10 largo del camino de circulación de los cangilones. A partir de una velocidad de desplazamiento relativamente constante del envío entre la salida del sincronizador y el punto de inyección en un cangilón, se calcula una curva de aceleración de la velocidad del envío en el sincronizador para hacer coincidir el paso del cangilón con la llegada del envío. En la práctica, a la salida del sincronizador los envíos se siguen en serie con una distancia constante entre su borde delantero que corresponde a una distancia entre cuatro cangilones

20 consecutivos del carrusel. En este sincronizador, el piso de entrada está formado de al menos dos ruedas en oposición, teniendo estas ruedas una banda de rodadura deformable elásticamente de mismo diámetro. Las dos ruedas están en

25 contacto una con otra por la superficie exterior de las bandas de rodadura. Cuando un envío está insertado sobre canto entre las ruedas en oposición del piso de entrada, su frente delantero viene a deformar las bandas de rodadura de las

ruedas en oposición sensiblemente sobre la línea de contacto de las bandas de rodadura. Al apartarse las bandas de rodadura de las ruedas en oposición ejercen sobre las superficies opuestas del envío un esfuerzo de 5 pinzamiento que es repartido sobre prácticamente toda la altura del envío. Una vez que el envío está completamente introducido entre las dos ruedas opuestas del piso de entrada, está arrastrado (con cierta aceleración) por fricción hacia las ruedas del segundo piso y así

10 sucesivamente hasta la salida del sincronizador. Se ha observado que para los envíos más espesos donde la deformación de las bandas de rodadura es la más importante, el tiempo de inserción de estos envíos entre las ruedas del piso de entrada es igualmente más importante que para el de los envíos más finos lo que hace que estos envíos espesos necesitan más tiempo para recorrer el sincronizador que los envíos más finos. Dado que la distancia entre dos envíos consecutivos debe ser constante (o ser igual a un múltiple de este valor de distancia constante) se ha observado que el sincronizador tal como descrito más arriba podía llegar a retrasar el instante de inyección de ciertos envíos más espesos. Por ejemplo doblando o triplicando la distancia que los separa respectivamente de los envíos que los preceden.

25 Esto tiene como consecuencia afectar el caudal de la máquina de selección postal. El objetivo de la invención es paliar este inconveniente.

A tal efecto, la invención tiene por objeto un

dispositivo de transporte sobre canto de objetos planos comprendiendo dos ejes, sobre cada uno de los cuales están dispuestas, en oposición y de manera simétrica, al menos dos ruedas de banda de rodadura elásticamente 5 deformable de manera a desplazar un objeto plano sobre canto por pinzamiento y fricción, caracterizado porque las dos ruedas están dispuestas de tal manera a ejercer un esfuerzo de pinzamiento sobre el objeto plano sobre canto que es progresivo en el sentido de la altura a

10 medida que el objeto plano está arrastrado en desplazamiento. Este esfuerzo de pinzamiento progresivo puede obtenerse según la invención, disponiendo las ruedas de manera a dejar entre las bandas de rodadura un intervalo de pinzamiento sensiblemente en forma de V. Para esto, las ruedas en oposición pueden montarse sobre unos ejes inclinados de 5 a 10º.

Se puede también disponer las ruedas de manera a dejar entre las bandas de rodadura un intervalo de 20 pinzamiento sensiblemente en forma de escalera. Para esto, según la invención cada cinta de rodadura está formada de varios anillos de diámetros diferentes. Se tiene por consiguiente varias bandas de rodadura superpuestas que pueden o no formar parte de tantas 25 ruedas diferentes superpuestas. Se puede considerar poner entre las ruedas adyacentes una traviesa para desolidarizarlas o al contrario superponerlas sin traviesa y además rigidificarlas con unas varillas axiales repartidas a la periferia del cubo de las ruedas

para limitar el fenómeno de flotamiento de las bandas de rodadura cuando las ruedas giran a gran velocidad. Estas dos configuraciones de las ruedas en oposición contribuyen a obtener un tiempo de inserción de los envíos de fuerte espesor entre las ruedas del piso de entrada del sincronizador casi idéntico al de los envíos de menor espesor.

La invención puede aplicarse a un transportadorsincronizador en el cual hay ruedas en oposición sobre uno o varios niveles superpuestos como para el transportador sincronizador descrito en la patente EP1194249.

Evidentemente, el principio de la invención puede aplicarse a cualquier transportador de ruedas “deformable 15 elásticamente” adaptado para el desplazamiento de objetos

planos por pinzamiento y fricción. El dispositivo de transporte según la invención está descrito a continuación en relación con el dibujo. La figura 1 ilustra una configuración de ruedas con 20 un intervalo de pinzamiento sensiblemente en forma de escalera. La figura 2 ilustra una configuración de ruedas con un intervalo de pinzamiento sensiblemente en forma de V. En la figura 1, se ha ilustrado unas ruedas elásticamente deformables montadas en oposición sobre dos ejes A1, A2 paralelos así como un objeto plano que se presenta sobre canto,por ejemplo un envío postal plano 1.

Los dos ejes A1,A2 están montados rotativos sobre

una platina 2 que constituye la placa de base de un

transportador que puede formar parte de un dispositivo de depilación de envíos postales en una máquina de selección postal.

Como es visible en la figura 1, se ha representado dos niveles N1 y N2 de ruedas motorizadas en oposición. R1 designa unas primeras ruedas elásticamente deformables cuya banda de rodadura tiene un diámetro por ejemplo de aproximadamente 150mm. R2 designa unas segundas ruedas elásticamente deformables cuya banda de rodadura tiene un diámetro de aproximadamente 140mm. R3 designa unas terceras ruedas elásticamente deformables cuya banda de rodadura tiene un diámetro de aproximadamente 130mm.

Estas ruedas R1,R2 y R3 están dispuestas en oposición y de manera simétrica sobre los dos ejes A1 y 15 A2. Para el nivel N1, se tiene así la superposición (yendo de abajo hacia arriba) de R1,R2,R3 y R2. Para el nivel N2, se tiene la superposición R2,R1. Sobre los dos niveles N1 y N2, las ruedas definen por consiguiente un intervalo de pinzamiento en forma de escalera en el

20 sentido de la altura. Insertándose (según una dirección perpendicular al plano de la hoja) entre las ruedas en oposición, el envío 1 está primero pinzado entre las ruedas R1 en oposición que se eclipsan por ambas partes del envío, y después

25 entre las ruedas R2 de menor diámetro que las ruedas...

1. Dispositivo de transporte sobre canto de objetos planos (1;1') comprendiendo dos ejes (A1,A2;A') sobre cada uno de los cuales están dispuestos, en oposición y de manera simétrica, al menos dos ruedas (R1,R2,R3;R) de banda de rodadura elásticamente deformable de manera a desplazar un objeto plano sobre canto por pinzamiento y fricción, caracterizado porque las dos ruedas están dispuestas de tal manera a ejercer un esfuerzo de pinzamiento sobre el objeto plano sobre canto que es progresivo en el sentido de la altura a medida que el objeto plano está arrastrado en desplazamiento.

2. Dispositivo según la reivindicación 1 en el cual dichas ruedas están dispuestas de manera a dejar entre las bandas de rodadura un intervalo de pinzamiento sensiblemente en forma de V.

3. Dispositivo según la reivindicación 1 o 2, en el cual dichas ruedas están dispuestas de manera a dejar entre las bandas de rodadura un intervalo de pinzamiento sensiblemente en forma de escalera.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, en el cual cada banda de rodadura está formada de varios anillos de diámetros diferentes.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual cada rueda comprende un cubo que está unido a una banda de rodadura por unas aletas inclinadas.

6. Transportador-sincronizador para envíos postales comprendiendo un dispositivo de transporte según una de las reivindicaciones 1 a 5.