TRAMO DE PISTA Y ELEMENTO DE FIJACIÓN PARA UN AUTÓDROMO DE JUGUETE.

Tramo de pista y elemento de fijación para un autódromo de juguete. La presente invención se refiere a un tramo de pista para un autódromo de juguete con guiado por carril, que en por lo menos una cara frontal presenta un dispositivo de fijación para un tramo adicional de pista, en el que dicho dispositivo de fijación comprende por lo menos una primera cavidad y por lo menos una espiga que encaje en dicha cavidad, dispuestas simétricamente entre sí con respecto al punto medio de la cara frontal, de modo que al acoplar dos tramos de pista encaje siempre una espiga en una cavidad, según el preámbulo de la reivindicación 1. La presente invención se refiere asimismo a un elemento de fijación destinado a un tramo de pista del tipo mencionado anteriormente según la reivindicación. A título de ejemplo, en el documento US 2003/0216186 A1 se dan a conocer tramos de pista genéricos para autódromos de juguete con guiado por carril. Existe la ventaja de que aunque todos los tramos de pista se diseñen idénticos en la cara frontal con respecto al dispositivo de fijación, por la simetría existente de las cavidades y las espigas, pueden hacerse encajar entre sí. Insertando las espigas en las cavidades se garantiza una orientación correcta de los tramos de pista que se acoplan, de modo que las ranuras de los tramos quedan alineadas entre sí y se pone a disposición de los vehículos de juguete un guiado continuo con carril. En cierto modo, dichas espigas y cavidades que encajan entre sí ofrecen una cierta resistencia contra la separación no intencionada en la dirección axial, es decir en la dirección de inserción, de tramos de pista acoplados. Sin embargo, se ha puesto de manifiesto que es ventajoso disponer de una seguridad adicional contra la separación no intencionada de tramos de pista acoplados en la dirección axial, puesto que durante el funcionamiento del autódromo, debido a los vehículos de juguete que circulan rápidamente y frecuentemente varían su velocidad, se han observado vibraciones y una separación axial de tramos de pista acoplados. Por este motivo, se sabe que se prevén grapas en forma de U dispuestas en la cara inferior opuesta a la pista, pudiéndose insertar con un ala en cada una de ellas uno de dos tramos de pista adyacentes, de modo que dichas grapas puedan oponer una cierta resistencia en el tramo de pista en la dirección axial, es decir contra la dirección de inserción. Dichas grapas se deben insertar manualmente por debajo en los autódromos de juguete que comprenden diversos tramos de pista. En este caso, resulta problemático para el usuario la inserción y separación de las grapas, ya que no son directamente visibles, puesto que las grapas se deben colocar o extraer por la cara inferior del autódromo de juguete ya montado. Por este motivo, es preciso que el usuario confíe únicamente en su sentido del tacto, de modo que el ensamblaje y desensamblaje de dichos autódromos requiere una cierta experiencia. El objetivo de la presente invención es mejorar un tramo de pista y un elemento de fijación del tipo mencionado anteriormente, de modo que el ensamblaje y desensamblaje de autódromos de juguete que comprendan diversos tramos de pista se pueda efectuar de modo más sencillo y rápido. Según la presente invención, este objetivo se alcanza mediante un tramo de pista del tipo mencionado anteriormente con las características indicadas en la reivindicación 1, mediante un elemento de fijación del tipo mencionado anteriormente con las características indicadas en la reivindicación 6. En las reivindicaciones adicionales, se describen diseños ventajosos de la presente invención. En un tramo de pista del tipo mencionado anteriormente, se prevé según la presente invención que el dispositivo de fijación presente adicionalmente por lo menos un par de segundas cavidades, dispuestas simétricamente con respecto al punto medio de la cara frontal, de modo que al acoplar dos tramos de pista, siempre dos segundas cavidades topen entre sí, presentando la correspondiente segunda cavidad un mecanismo de bloqueo, de modo que dos tramos de pista se pueden asegurar contra su separación no intencionada mediante un elemento de fijación con su correspondiente mecanismo de bloqueo, que se inserta en una de las dos cavidades que topan entre sí. Ello presenta la ventaja de que dos tramos de pista acoplados se pueden unir entre sí mediante elementos de fijación insertados en la segunda cavidad, de modo que se puede evitar eficazmente la separación no intencionada de los tramos de pista durante el funcionamiento. En una forma de realización preferida, la segunda cavidad se diseña abierta por las dos caras en la dirección axial. Para la fijación lateral de dos tramos de pista, por ejemplo a fin de construir un autódromo de juguete de cuatro o más carriles a partir de tramos de pista o bien para añadir a un tramo de pista bandas laterales con ranuras de guiado para la ampliación del autódromo de juguete, el tramo de pista presenta adicionalmente en por lo menos una cara lateral un par de segundas cavidades, dispuestas simétricamente con respecto al punto medio de dicha cara lateral. El tramo de pista constituye, por ejemplo, una pieza de la pista provista de por lo menos una ranura, en particular dos ranuras, para el guiado por carril de un vehículo de juguete, respectivamente, de modo que cada una de las ranuras esté asociada a un conductor eléctrico para suministrar energía al correspondiente vehículo de juguete. 2   El tramo de pista constituye asimismo por ejemplo una banda lateral para la ampliación de la pista del autódromo de juguete. Según la presente invención, para el elemento de fijación de un tramo de pista, con el objetivo de retener axialmente dos tramos de pista acoplados contra su separación no intencionada, se prevé que dicho elemento de fijación presente una primera pieza de encaje para la unión con un primer tramo de pista y una segunda pieza de encaje para la unión con un segundo tramo de pista insertado en el primero, asociando entre sí ambas piezas de encaje del elemento de fijación y diseñándolas de tal modo, que cada una de las piezas de encaje de un elemento de fijación pueda insertarse en una de las dos cavidades que topan entre sí, presentando cada pieza de encaje del elemento de fijación un mecanismo de bloqueo, que puede engancharse y soltarse con la correspondiente segunda cavidad, de modo que en la dirección axial se evita que el elemento de fijación se pueda salir de la segunda cavidad. Ello presenta la ventaja de que los tramos de pista acoplados provistos de los elementos de fijación se pueden unir entre sí de modo sencillo y fiable, y simplemente liberando el mecanismo de bloqueo, los tramos de pista se pueden volver a separar rápidamente de modo sencillo. A fin de obtener un bloqueo mecánico sencillo con una buena accesibilidad al mecanismo de bloqueo, con el objetivo de desbloquearlo, el mecanismo de bloqueo desbloqueable de cada una de las piezas de encaje del elemento de fijación comprende una lengüeta elástica orientable de retención provista de bordes de tope orientados en la dirección de la otra pieza de encaje correspondiente, de modo que la lengüeta de retención está diseñada más larga que la longitud axial de la segunda cavidad y la distancia entre los bordes de tope de la lengüeta de retención de ambas piezas de encaje de un elemento de fijación es igual o superior a la longitud axial doble de una segunda cavidad. En este caso, una persona, incluso sin contacto visual, puede palpar dicha lengüeta de retención y la puede desbloquear de modo sencillo empujándola hacia abajo, utilizando para ello únicamente el dedo de una mano, de modo que resulta la posibilidad de un desbloqueo sencillo y rápido del mecanismo de bloqueo y simultáneamente una elevada seguridad contra la separación no intencionada de los tramos. A continuación, la presente invención se explicara más detalladamente haciendo referencia a los dibujos. En la figura 1 se representa una forma de realización preferida de un tramo de pista según la presente invención en una vista en perspectiva desde arriba. En la figura 2 se representa el tramo de pista de la figura 1 en una vista en perspectiva desde abajo. En la figura 3 se representa una forma de realización preferida de un elemento de fijación según la presente invención en una vista en planta. En la figura 4 se representa el elemento de fijación de la figura 3 en una vista lateral. En la figura 5 se representa el elemento de fijación de la figura 3 en una vista en corte. En la figura 6 se representan dos tramos de pista que deben acoplarse provistos de elementos de fijación en una vista de despiece. Y finalmente, en la figura 7 se representan dos tramos de pista acoplados provistos de elementos de fijación en una vista desde abajo. La forma de realización... [Seguir leyendo]

1. Tramo de pista (10) para un autódromo de juguete con guiado por carril, que en por lo menos una cara frontal (18) presenta un dispositivo de fijación para un tramo adicional de pista (10), en el que dicho dispositivo de fijación comprende por lo menos una primera cavidad (22) y por lo menos una espiga (20) que encaje en dicha primera cavidad (22), dispuestas simétricamente entre sí con respecto al punto medio (24) de la cara frontal (18), de modo que al acoplar dos tramos de pista (10) encaje siempre una espiga (20) en una primera cavidad (22), caracterizado porque el dispositivo de fijación presenta adicionalmente por lo menos un par (28) de segundas cavidades (30), dispuestas simétricamente con respecto al punto medio (24) de la cara frontal (18), de modo que al acoplar dos tramos de pista (10), siempre dos segundas cavidades (30) topen entre sí, presentando la correspondiente segunda cavidad (30) un mecanismo de bloqueo, de modo que dos tramos de pista (10) se pueden asegurar contra su separación no intencionada mediante un elemento de fijación con su correspondiente mecanismo de bloqueo, que se inserta en una de las dos cavidades que topan entre sí. 2. Tramo de pista (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda cavidad (30) se diseña abierta por las dos caras en la dirección axial. 3. Tramo de pista (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque el tramo de pista (10) presenta adicionalmente en por lo menos una cara lateral (16) un par (28) de segundas cavidades (30), dispuestas simétricamente con respecto al punto medio (44) de dicha cara lateral (16). 4. Tramo de pista (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tramo de pista (10) constituye una pieza de la pista provista de por lo menos una ranura (26), en particular dos ranuras (26), para el guiado por carril de un vehículo de juguete, respectivamente, de modo que cada una de las ranuras (26) esté asociada a un conductor eléctrico para suministrar energía al correspondiente vehículo de juguete. 5. Tramo de pista (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el tramo de pista (10) constituye una banda lateral para la ampliación de la pista del autódromo de juguete. 6. Elemento de fijación (32) para un tramo de pista (10) diseñado según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, concebido con el objetivo de retener axialmente dos tramos de pista (10) acoplados contra la separación no intencionada de dichos tramos de pista (10) acoplados, de modo que dicho elemento de fijación (32) presenta una primera pieza de encaje (34) para la unión con un primer tramo de pista (10) y una segunda pieza de encaje (34) para la unión con un segundo tramo de pista (10) insertado en el primer tramo de pista (10), asociando entre sí ambas piezas de encaje (34) del elemento de fijación (32) y diseñándolas de tal modo, que cada una de las piezas de encaje (34) de un elemento de fijación (32) pueda insertarse en una de las dos segundas cavidades (30) que topan entre sí, presentando cada pieza de encaje (34) del elemento de fijación (32) un mecanismo de bloqueo, que puede engancharse y soltarse con la correspondiente segunda cavidad (30), de modo que en la dirección axial se evita que el elemento de fijación (32) se pueda salir de la segunda cavidad (30). 7. Elemento de fijación (32) según la reivindicación 6, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo desbloqueable de cada una de las piezas de encaje (34) del elemento de fijación (32) comprende una lengüeta elástica orientable de retención (36) provista de un borde de tope (38) orientado en la dirección de la otra pieza de encaje (34) correspondiente, de modo que la lengüeta de retención (36) está diseñada más larga que la longitud axial (42) de la segunda cavidad (30) y la distancia (40) entre los bordes de tope (38) de la lengüeta de retención (36) de ambas piezas de encaje (34) de un elemento de fijación (32) es igual o mayor a la longitud axial doble (42) de una segunda cavidad (30). 6   7   8   9     11   12   13