SOPORTE DE ALTAVOZ PARA VEHÍCULO.

Soporte de altavoz de vehículo destinado a ser encastrado en un elemento de carrocería,

tal como una puerta, que comprende una abertura delantera (2) por la que se introduce un altavoz, un fondo perforado (3) y un cuerpo envolvente (4) entre la abertura delantera (2) y el fondo (3), presentando el cuerpo envolvente (4) una forma de revolución en dos partes (4a, 4b) según el eje longitudinal (X) del soporte (1), estando separadas las dos partes (4a, 4b) del cuerpo envolvente (4) por una zona de rotura (5) que permite amortiguar al menos parte de un choque rompiendo el soporte (1) de manera telescópica según dicho eje longitudinal (X), caracterizado porque la zona de rotura (5) que une las dos partes (4a, 4b) del cuerpo envolvente (4) está en un plano radial del soporte (1), y es de espesor suficientemente débil para garantizar la rotura en caso de choque

La presente invención se refiere a un soporte de altavoz para vehículo.

Es normal encastrar altavoces en la carrocería de vehículos, en particular en las puertas de los vehículos automóviles.

Los altavoces de un vehículo se instalan en el interior de soportes fijados a las partes de carrocería, en particular a 5 los cajones de las puertas.

Un soporte o receptáculo de altavoz a encastrar es, en general, monolítico con un panel de revestimiento de estanqueidad. Un guarnecido recubre el panel de estanqueidad por delante de la chapa metálica que delimita el cajón de la puerta. El panel de estanqueidad es, preferentemente, un panel compuesto que comprende una lámina de espuma de polímero y una película polímera estanca al agua. 10

Se conoce ya, por la solicitud de patente de invención francesa número 2 726 796, un receptáculo de altavoz para revestimiento de estanqueidad en la puerta de un vehículo, que comprende una abertura delantera, por la que se introduce un altavoz, y un fondo perforado. Dicho receptáculo presenta también una superficie sensiblemente troncocónica entre una base grande, en la que está dispuesta la abertura delantera, y una base pequeña, que forma el fondo perforado. Dicha base pequeña presenta un perfil transversal sensiblemente dentado, preferentemente disimétrico y sensiblemente triangular, con 15 dientes que tienen unas primeras partes laterales, en las que están practicados orificios que forman respiraderos, y unas segundas partes laterales, que forman deflectores de gotitas. Los orificios mejoran la acústica del receptáculo y los deflectores protegen el altavoz contra cualquier penetración de gotitas que caen del cristal de la puerta en el cajón de la misma en que está alojado el receptáculo. Tal receptáculo ofrece la ventaja de poder estar realizado por termoconformado y de ser apilable. Se conoce igualmente, según la solicitud de patente de invención EP-A2-0510345 un soporte de altavoces 20 correspondiente al preámbulo de la reivindicación 1.

El objetivo de la presente invención es proporcionar un nuevo receptáculo o soporte de altavoz que pueda responder mejor a las normas de protección y seguridad en caso de choque que los soportes o receptáculos de la técnica anterior, en particular que pueda responder mejor a los ensayos de seguridad pasiva conocidos para vehículos automóviles como, por ejemplo, los ensayos del «European New Car Assessment Program» (EuroNCAP). 25

Se sabe cuánto pueden reforzar los resultados de estos ensayos, cuando son buenos, la imagen del constructor automovilístico en materia de innovaciones tecnológicas, y de seguridad, contribuyendo por consiguiente al éxito de un modelo de automóvil.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar tal soporte de altavoz, que asegure igualmente una buena resistencia a la estanqueidad. 30

También, un objetivo de la presente invención es proporcionar tal soporte de altavoz que, además de responder de modo adecuado a las normas de seguridad en caso de choque y de garantizar una buena estanqueidad, pueda permitir la fijación de altavoces de diferentes diámetros (soporte multifunción).

Para llegar a dichos objetivos, la presente invención concibe un nuevo soporte de altavoz de vehículo tal como se describe en la reivindicación 1. 35

Según un modo preferente de realización de la invención, las dos partes del cuerpo envolvente son sensiblemente cilíndricas, coaxiales, teniendo la parte situada cerca del fondo un diámetro ligeramente menor que la parte situada cerca de la abertura delantera.

Igualmente, según un modo preferente de realización de la invención, la zona de rotura que une las dos partes del cuerpo envolvente está sensiblemente en un plano radial del soporte y tiene un espesor reducido para garantizar la rotura 40 en caso de choque.

Preferentemente, la zona de rotura presenta nervios radiales que unen las dos partes del cuerpo envolvente, para garantizar la rigidez del soporte en ausencia de choque.

De manera preferente, los nervios están repartidos de manera regular sobre la periferia de la zona de rotura.

De modo igualmente preferente, unos nervios de compresión están dispuestos sobre el soporte, de forma que se 45 comprime una lámina de estanqueidad aplicada sobre el soporte creando unos rebordes que impiden el paso de agua y de polvo.

Según un modo preferente de realización del soporte como soporte «multifunción», está dispuesto un resalte intermedio del cuerpo envolvente, situado entre la abertura delantera y la zona de rotura, de forma que se permite la fijación de un altavoz de diámetro diferente.

A título de ejemplo no limitativo del objeto de la invención, dicho resalte puede permitir la fijación de un altavoz con un diámetro de 130 mm, mientras que la abertura delantera permite la fijación de un altavoz con un diámetro de 165 mm. 5

La zona de rotura presenta, preferentemente, un espesor de aproximadamente 0,5 mm.

Otros objetivos, ventajas y características de la invención serán evidentes en la descripción que sigue de un modo de realización preferente, no limitativo, del objeto y el alcance de la presente solicitud de patente, acompañada por los dibujos, en los que:

– la figura 1 es una vista en perspectiva delantera de un soporte según la presente invención, 10

– la figura 2 es una vista en perspectiva trasera del soporte de la figura 1,

– la figura 3 es una vista de frente del soporte de las figuras 1 y 2 de la presente invención,

– la figura 4 es una vista lateral izquierda del soporte de la presente invención, según la flecha F de la figura 3,

– la figura 5 es una vista lateral derecha del soporte de la presente invención, según la flecha G de la figura 3,

– la figura 6 es una vista parcial en corte del soporte de la presente invención, según la línea VI – VI de la figura 5, 15

– la figura 7 es una vista en corte agrandada de una zona detallada designada por VII en la figura 6,

– la figura 8 es una vista en corte agrandada de una zona detallada designada por VIII en la figura 6, y

– la figura 9 es una vista en perspectiva parcial del soporte de la presente invención, según una variante de realización.

Haciendo referencia a los dibujos de las figuras 1 a 6, un soporte 1 de altavoz de vehículo automóvil tiene una 20 forma de revolución alrededor de un eje sensiblemente horizontal designado por X, perpendicular a la chapa metálica interior del vehículo. Dicha chapa metálica interior puede ser, por ejemplo, un cajón de puerta, no representado, al que está fijado directa o indirectamente el soporte 1.

El soporte 1 presenta una abertura delantera 2, circular, un fondo perforado 3 y un cuerpo envolvente 4, que une la abertura 2 al fondo perforado 3. 25

La abertura delantera 2 se encuentra en el plano de una placa de contorno irregular, que comprende particularmente varias aletas 8 destinadas a recibir, en particular, orificios para el paso de medios de fijación del soporte 1 sobre el cajón de puerta.

El cuerpo envolvente 4 presenta una superficie de revolución y está formado por dos partes adyacentes según el eje longitudinal X, a las que se hace referencia con 4a y 4b (figura 6, en particular). 30

Las dos partes 4a y 4b del cuerpo envolvente 4 son sensiblemente cilíndricas o muy ligeramente troncocónicas, de diámetros diferentes, y unidas entre sí por una zona anular, denominada zona de rotura 5.

La zona de rotura 5 es una zona de resistencia mecánica débil, de forma que permite la rotura del cuerpo envolvente 4 de manera telescópica según el eje longitudinal X, es decir, por penetración de la parte 4b en la parte 4a. Como se puede ver mejor en los dibujos de las figuras 1, 2, 5 y 7, la zona de rotura es una zona de configuración «mixta» 35 con alternancia de nervios 5a y de zonas «cerradas» 5b cuyo espesor es del orden de 0,5 mm para garantizar la rotura durante un choque.

La zona de rotura 5 es estanca, a pesar de su resistencia mecánica débil deseada para permitir la «rotura» telescópica del soporte 1.

De esta manera, el soporte 1 de altavoz está concebido con la propiedad de «que se puede seccionar», para 40 responder... [Seguir leyendo]

1. Soporte de altavoz de vehículo destinado a ser encastrado en un elemento de carrocería, tal como una puerta, que comprende una abertura delantera (2) por la que se introduce un altavoz, un fondo perforado (3) y un cuerpo envolvente (4) entre la abertura delantera (2) y el fondo (3), presentando el cuerpo envolvente (4) una forma de revolución en dos partes (4a, 4b) según el eje longitudinal (X) del soporte (1), estando separadas las dos partes (4a, 4b) del cuerpo envolvente (4) por 5 una zona de rotura (5) que permite amortiguar al menos parte de un choque rompiendo el soporte (1) de manera telescópica según dicho eje longitudinal (X), caracterizado porque la zona de rotura (5) que une las dos partes (4a, 4b) del cuerpo envolvente (4) está en un plano radial del soporte (1), y es de espesor suficientemente débil para garantizar la rotura en caso de choque.

2. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque las dos partes (4a, 4b) del cuerpo envolvente (4) son 10 sensiblemente cilíndricas, coaxiales, teniendo la parte (4b) situada cerca del fondo un diámetro ligeramente menor que la parte (4a) situada cerca de la abertura delantera.

3. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque la zona de rotura (5) presenta nervios radiales (5a) que unen las dos partes (4a, 4b) del cuerpo envolvente (4), para garantizar la rigidez del soporte (1) en ausencia de choque. 15

4. Soporte según la reivindicación 3, caracterizado porque los nervios (5a) están repartidos de manera regular sobre la periferia de la zona de rotura (5).

5. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque unos nervios de compresión (7) están dispuestos sobre el soporte (1), de forma que se comprime una lámina de estanqueidad aplicada sobre el soporte (1) creando unos rebordes que impiden el paso de agua y de polvo. 20

6. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque está dispuesto un resalte (6) intermedio del cuerpo envolvente (4), situado entre la abertura delantera (2) y la zona de rotura (5), de forma que se permite la fijación de un altavoz de diámetro diferente.

7. Soporte según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho resalte (6) permite la fijación de un altavoz (HP1) con un primer diámetro (D1), mientras que la abertura delantera permite la fijación de un altavoz (HP2) con un diámetro más 25 grande (D2).

8. Soporte según la reivindicación 7, caracterizado porque los diámetros son los siguientes:

- D1 = 130 mm, y

- D2 = 165 mm.

9. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la zona de rotura (5) 30 presenta un espesor de aproximadamente 0,5 mm.