SISTEMA DE GUIADO PARA UNA PUERTA CORREDERA.

Sistema de guiado para una puerta corredera, en particular de un automóvil,

que comprende un carril de rodadura (5) con una cubierta (6) superior y una terminación (7) inferior dispuesta opuesta a la cubierta (6) superior, y un elemento de rodillos (1; 101; 201) guiado en el carril de rodadura (5) con una carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202), en el que en la carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202) están fijados al menos tres rodillos (3, 4; 103, 104; 203, 204) de forma giratoria alrededor de respectivos ejes horizontales, en el que dos rodillos (3; 103; 203) discurren a lo largo de la cubierta (6) superior del carril de rodadura (5) y el tercer rodillo (4; 104; 204) a lo largo de la terminación (7) inferior, en el que al menos una horquilla (8; 108; 208) configurada como báscula está articulada de forma rotativa alrededor de un eje horizontal en la carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202), en el que la horquilla (8; 108; 208) está pretensada por un elemento de resorte (9; 109; 209) fijado en una carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202), de forma que uno de los dos primeros rodillos (3; 103; 203) y el tercer rodillo (4; 104; 204), que están acoplados entre sí a través de la horquilla (8; 108; 208), se solicitan contra el carril de rodadura (5), y en el que un dispositivo de bloqueo de inversión (12; 112; 212) suprime una rotación de la horquilla (8; 108; 208) alrededor de su eje contra la pretensión

Sistema de guiado para una puerta corredera.

La invención se refiere a un sistema de guiado para una puerta corredera.

En el estado de la técnica se conocen sistemas de guiado descritos anteriormente para puertas correderas de vehículos y automóviles. Tales sistemas de guiado tienen la desventaja de que los elementos de rodillos tienen un juego en los carriles de guiado y por ello no se guían de forma exacta, sino que provocan ruidos molestos en funcionamiento y no ofrecen una característica del sistema rígida.

Se conocen sistemas de guiado en los que los carriles de guiado están dispuestos en la carrocería o en la puerta y los elementos de rodillos correspondientemente opuestos en la puerta o la carrocería, por ejemplo, en el montante de la puerta.

El documento DE 100 45 589 A1 describe un sistema de guiado para una puerta corredera, en el que un dispositivo de rodadura dispuesto en el lado interior de la puerta corredera se guía en un carril de guiado fijado en la pared exterior de la carrocería. En este caso un rodillo de soporte alojado horizontalmente del dispositivo de rodadura descansa sobre la terminación inferior plana del carril de rodadura. Dos rodillos de guiado alojados verticalmente del dispositivo de rodadura están apoyados en la pieza de guiado del carril de rodadura, que discurre en paralelo a la pared posterior, estando unidas la pieza de guiado y la pared posterior a través de una pieza cobertora en forma de V abierta hacia abajo. El sistema deslizante presenta un dispositivo de seguridad que funciona mediante puntos de ruptura controlada frente a la deformación debida a un accidente.

El documento EP 1 153 189 A1 describe un sistema de guiado para una puerta corredera de un automóvil que comprende un carril de rodadura superior y un carril de rodadura inferior. En el carril de rodadura inferior está guiado un elemento de rodillos configurado como carro de rodadura, presentando el elemento de rodillos varios rodillos superiores e inferiores que circulan a lo largo de una cubierta superior o bien una terminación inferior del carril de rodadura. En particular dos carros de rodadura presentan cada uno cada vez dos rodillos, cuyos ejes correspondientes están situados horizontalmente y verticalmente en la dirección de movimiento instantáneo del carro de rodadura. Correspondientemente el carril de rodadura superior presenta un carro de rodadura superior, en el que están fijados rodillos superiores e inferiores que circulan a lo largo del perfil de canal superior o inferior. El carril de rodadura superior y el carril de rodadura inferior presentan respectivamente un perfil en forma de C, sin embargo el carril de rodadura superior está dispuesto decalado 90º respecto al carril de rodadura inferior.

El documento DE 6 806 861 U describe un sistema de guiado para una puerta corredera de un automóvil, el cual comprende un carril de rodadura superior y un carril de rodadura inferior. En el carril de rodadura superior está guiado un primer rodillo, así como un segundo rodillo. Los ejes de los dos rodillos están unidos directamente con una puerta, pero no de forma fija entre sí, de tal manera que los dos rodillos no son componentes de un elemento de rodillos, por ejemplo, un carro de rodadura. El primer rodillo se sitúa en una posición cerrada en una primera cavidad y el segundo rodillo en una segunda cavidad. Si la puerta se mueve, en particular debe impedirse que el primer rodillo entre en la segunda cavidad asignada al segundo rodillo, a lo cual en el primer rodillo está prevista una caja de engrase que coopera con un borde en el punto de la segunda cavidad, de forma que la caja de engrase se guía a través del borde y el primer rodillo no entra en la segunda cavidad.

El documento US 6,328,374 B1 describe un sistema de guiado para una puerta corredera de un automóvil, estando guiado en el carril superior un carro de rodillos con tres rodillos, que están articulados de forma rotativa en una carcasa del elemento de rodillos configurado como soporte. Los rodillos son respectivamente rodillos de guiado que pueden rotarse alrededor de un eje vertical. En un saliente del rodillo central engrana una palanca, en su otro extremo engrana un elemento de resorte, extremo que está fijado de nuevo en un saliente del soporte. El elemento de resorte solicita el rodillo central contra una primera superficie lateral del carril superior, mientras que los otros dos rodillos se solicitan contra una segunda superficie lateral del carril superior.

El documento GB 671 387 A describe un sistema de guiado para una puerta corredera un automóvil, estando dispuestas en un carril de rodadura superior, que está configurado como canal abierto hacia fuera, dos palancas en las que están colocados husillos en los que ruedan rodillos en la superficie inferior del carril de rodadura. Adicionalmente en cada husillo está dispuesta otra palanca que porta un segundo rodillo en la forma de una palanca angular, engranando en el codo de la palanca angular un resorte. El resorte provoca que los segundos rodillos estén elevados respecto a los rodillos de guiado verdaderos.

El documento DE 44 46 403 A1 describe un carro de rodillos, en cuyo cuerpo están fijados de forma rotativa un primer rodillo de soporte, un segundo rodillo de soporte y un tercer rodillo de soporte. El tercer rodillo de soporte está dispuesto decalado verticalmente en una cantidad respecto a los otros rodillos de soporte y está ajustado de forma que cada uno de los tres rodillos de soporte rueda en un flanco del carril de rodadura en forma de U, de tal manera que mediante un único ajuste se consigue la solicitación frente al carril de rodadura.

El documento DE 848 763 describe un sistema de guiado para una puerta corredera de un automóvil, estando guiados en un carril de rodadura un primer rodillo configurado como primer rodillo de guiado y un segundo rodillo configurado como segundo rodillo de guiado, que están alojados en los dos brazos cortos de una palanca de soporte en forma de T. El brazo largo de la palanca de soporte en forma de T está fijado sobre un caballete de soporte en la puerta. Los dos rodillos de guiado pueden rotarse alrededor de un pivote de rotación. El brazo de palanca de la palanca de soporte se solicita por un elemento de resorte en forma de un resorte de compresión pretensado, cuyo contrasoporte está dispuesto en el caballete de soporte. El resorte de compresión solicita el brazo de palanca y por consiguiente los dos rodillos pivotables alrededor del pivote de rotación en el carril de rodadura, de forma que los dos rodillos están en contacto constantemente con los lados del carril de rodadura con perfil en forma de U.

La estructura se refiere en particular a la pretensión de rodillos de guiado, así de rodillos cuyo eje de rotación es vertical mientras que el objeto del registro son rodillos de soporte cuyo eje de rotación está dispuesto horizontalmente y en este caso verticalmente en la dirección de movimiento instantáneo de los rodillos correspondientes.

El documento DE 196 34 369 C1 describe un sistema de guiado para una puerta corredera de un automóvil, que comprende un carril de rodadura en el que están guiados dos rodillos cuyos ejes del rodillo están dispuestos horizontalmente y verticalmente en la dirección de movimiento instantáneo. Los dos rodillos están fijados en un elemento de rodillos configurado como carro de rodadura. Los dos rodillos circulan ambos en una terminación inferior del carril de rodadura. En el carro de rodadura está colocado además un rodillo de cierre con eje de rodillo vertical que engrana en una ranura de cierre.

El documento DE 835 718 B describe un alojamiento para cuerpos de rodadura, en particular de esferas y cilindros en cañón que se guían a lo largo de un carril de rodadura y se mantienen en otro carril del carril de soporte. Los cuerpos de rodadura configurados como cilindros en cañón se apoyan gracias a una banda perforada y se solicitan por resortes.

El objetivo de la invención es desarrollar un sistema de guiado para una puerta corredera, de forma que esté configurado sin juego, sea poco ruidoso y con característica de sistema rígida.

Este objetivo se resuelve según la invención por un sistema de guiado con las características de la reivindicación 1 para una puerta corredera.

El sistema de guiado presenta la ventaja de conseguir con medios sencillos ausencia de juego, escasez de ruidos y característica de sistema rígida.

Es muy ventajoso que los tres rodillos, los cuales están en contacto constantemente... [Seguir leyendo]

1. Sistema de guiado para una puerta corredera, en particular de un automóvil, que comprende un carril de rodadura (5) con una cubierta (6) superior y una terminación (7) inferior dispuesta opuesta a la cubierta (6) superior, y un elemento de rodillos (1; 101; 201) guiado en el carril de rodadura (5) con una carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202),

en el que en la carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202) están fijados al menos tres rodillos (3, 4; 103, 104; 203, 204) de forma giratoria alrededor de respectivos ejes horizontales,

en el que dos rodillos (3; 103; 203) discurren a lo largo de la cubierta (6) superior del carril de rodadura (5) y el tercer rodillo (4; 104; 204) a lo largo de la terminación (7) inferior,

en el que al menos una horquilla (8; 108; 208) configurada como báscula está articulada de forma rotativa alrededor de un eje horizontal en la carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202),

en el que la horquilla (8; 108; 208) está pretensada por un elemento de resorte (9; 109; 209) fijado en una carcasa del elemento de rodillos (2; 102; 202), de forma que uno de los dos primeros rodillos (3; 103; 203) y el tercer rodillo (4; 104; 204), que están acoplados entre sí a través de la horquilla (8; 108; 208), se solicitan contra el carril de rodadura (5), y

en el que un dispositivo de bloqueo de inversión (12; 112; 212) suprime una rotación de la horquilla (8; 108; 208) alrededor de su eje contra la pretensión.

2. Sistema de guiado según la reivindicación 1, caracterizado porque uno de los dos primeros rodillos (3; 103; 203) y el tercer rodillo (4; 104; 204) están fijados en la horquilla, y porque el elemento de resorte (9; 109; 209) engrana en la horquilla (8; 108; 208) de forma que la horquilla (8; 108; 208) rota alrededor del eje horizontal de la horquilla (8; 108; 208).

3. Sistema de guiado según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el dispositivo de bloqueo de inversión (12; 112; 212) impide una rotación de la horquilla (8; 108; 208) contra la pretensión del elemento de resorte (9; 109; 209).

4. Sistema de guiado según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al menos uno de los rodillos (3, 4; 103, 104; 203, 204) puede pivotarse alrededor de un eje vertical.

5. Sistema de guiado según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los dos primeros rodillos (3; 103; 203) están orientados alineados en la dirección de movimiento rectilíneo.

6. Sistema de guiado según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el carril de rodadura (5) presenta una sección rectilínea, y porque en la sección rectilínea, una de la cubierta (6) superior y la terminación (7) inferior presenta un perfil en forma V.

7. Sistema de guiado según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el carril de rodadura (5) presenta una sección curvada, y porque en la sección curvada, una de la cubierta (6) superior y la terminación (7) inferior presenta un perfil en forma de cubeta.

8. Sistema de guiado según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el carril de rodadura (5) presenta al menos en un extremo una abertura de inserción que se extiende en la dirección vertical con una ligera inclinación para el elemento de rodillos (1).

9. Sistema de guiado según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el carril de rodadura (5) está configurado en una pieza con una cubierta (6) superior y la terminación (7) inferior y la vía de movimiento del elemento de rodillos (1) rodea esencialmente aproximadamente por tres lados.