Sistema de fijación para válvulas de drenaje.Las válvulas de drenaje tienen la misión de extraer el agua acumulada en la parte baja de los tanques de combustible de aeronaves,

válvulas que se fijan en correspondencia con un revestimiento inferior que forma parte de dichos tanques.El revestimiento inferior está afectado de cajeados para albergar complementariamente las cabezas de las válvulas, que en combinación con unas tuercas de fijación axial inmovilizan las válvulas citadas a ese revestimiento.Se caracteriza porque los cajeados comprenden una estructura cónica obtenida por deformación del revestimiento inferior, obteniéndose con esta deformación también un asiento elevado interno sobre el que presionan las tuercas de fijación axial, manteniendo el espesor del revestimiento en la zona donde se ubican las válvulas sin que dicha zona se debilite como viene ocurriendo convencionalmente

Sistema de fijación para válvulas de drenaje.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de fijación para válvulas de drenaje, las cuales tienen la misión de extraer el agua cumulada en la parte inferior de los tanques de combustible de aeronaves.

Así pues, el objeto de la invención es aumentar la calidad de la fijación de las válvulas de drenaje, lo que conlleva además un importante ahorro en costes recurrentes en la fabricación.

Antecedentes de la invención

Los tanques de combustible de aeronaves (alas, HTP) llevan instaladas varias válvulas de drenaje, cuya misión es la de extraer el agua acumulada en la parte inferior de dichos tanques, de manera que las válvulas se montan en los revestimientos inferiores y también en las tapas "manhole" para el caso de un tanque de ventilación. Estas tapas consisten en unos elementos desmontables para poder acceder al espacio interior de las alas de la aeronave, alas constitutivas de los propios tanques de combustible.

La parte de la válvula en contacto con el exterior del tanque se encuentra dispuesta en la zona aerodinámica para evitar problemas de resistencia parásita debido a posibles discontinuidades de la superficie.

Actualmente para montar esta válvula de drenaje es necesario realizar un cajeado con arranque de material en la superficie aerodinámica del revestimiento. Este cajeado exige un mecanizado manual con unas tolerancias muy pequeñas y el cual conlleva graves problemas de calidad, en lo que al acabado se refiere, además de ser un proceso muy lento y no controlado.

Así pues, el cajeado manual citado para una válvula de drenaje de agua tradicional es un proceso lento que no garantiza la calidad requerida para el posterior montaje de la válvula. Además la estructura cilíndrica de dicho cajeado debilita el revestimiento inferior.

Descripción de la invención

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un sistema de fijación para válvulas de drenaje, las cuales se instalan en correspondencia con un revestimiento inferior de las alas de una aeronave para extraer el agua acumulada en la parte inferior de los tanques de combustible ubicados en el interior de las alas, las cuales constituyen los tanques de combustible propiamente dichos.

Las válvulas comprenden en principio un cuerpo principal que posee una cabeza exterior dispuesta por fuera del revestimiento inferior asentando sobre la cara exterior de tal revestimiento, de manera que el cuerpo principal de la válvula se ajusta en un orificio pasante que incorpora tal revestimiento inferior, a la vez que su inmovilización se asegura mediante un elemento de fijación anular, tal como una tuerca, por ejemplo, que asienta y presiona sobre la cara interior de tal revestimiento, a la vez que la tuerca rosca en el cuerpo principal de la válvula.

Partiendo de esta premisa, el sistema de la invención se caracteriza porque la cabeza exterior del cuerpo de válvula, aparte de quedar enrasada con la superficie exterior del revestimiento inferior del ala, tal cabeza comprende una estructura cónica que se complementa con un hueco o cajeado también de estructura cónica dispuesto coaxialmente con respecto al orificio pasante por fuera del revestimiento, definiéndose alrededor de dicho orificio pasante, pero por la cara interior del revestimiento inferior, un asiento elevado de revolución de configuración cónica también, aunque podría presentar también un asiento con otra configuración de revolución diferente, siempre con una elevación superior con respecto al resto de la superficie interior de los tanques de combustible.

El hueco o cajeado cónico podría también presentar otra configuración de revolución diferente, simplemente variando la generatriz recta de ese hueco cónico por una generatriz curvada o combinación de ambas, e incluso una generatriz con varios tramos rectos.

El sistema de la invención se complementa además con una característica tuerca de fijación axial, acoplada sobre el cuerpo principal de la válvula en el interior del depósito o tanque de combustible, de manera que al final de su apriete, esa tuerca presionará sobre una estrecha zona anular del asiendo de revolución interna, favoreciéndose el apriete radial del material del revestimiento contra el cuerpo de válvula para conseguir una estanqueidad más efectiva del tanque de combustible.

Otra característica de la invención es que la superficie de contacto de la tuerca de fijación axial y estrecha zona anular son complementarias.

El revestimiento inferior comprende una estructura de fibra de carbono, de manera que durante el proceso de curado o mediante un calentamiento posterior, en la zona concreta donde se va a instalar la válvula de drenaje se dispone un elemento macho (postizo cónico) donde apoyará esa zona concreta del revestimiento inferior, generándose por deformación el hueco cónico exterior y también el asiento interior con la misma forma que el hueco cónico, manteniéndose el espesor de dicho revestimiento inferior, ya que dicha deformación se puede considerar como si fuera una embutición.

Más concretamente, el postizo cónico se coloca sobre una cuna de encintado de la estructura de fibra de carbono, de tal modo que las telas de esa estructura de fibra de carbono se irán encintando encima del postizo cónico referido.

Así pues, con el sistema de la invención no solo se evita hacer el cajeado por arranque de material en la superficie exterior del revestimiento inferior debilitando el mismo en la zona donde va instalada la válvula, sino que además se asegura un contacto mucho mejor de la tuerca de fijación en el interior, evitando la necesidad de dar planitud en el interior del revestimiento inferior como ocurre tradicionalmente.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva explosionada del sistema de fijación para válvulas de drenaje, objeto de la invención.

Figura 2.- Muestra una vista en sección del sistema de la invención.

Figura 3.- Muestra una vista en sección de una fase inicial del proceso para obtener el sistema de la invención.

Descripción de la forma de realización preferida

Considerando la numeración adoptada en las figuras, el sistema de fijación para válvulas de drenaje se encuentra ubicado en un revestimiento inferior 1 de las alas de una aeronave, las cuales constituyen un tanque de combustible propiamente dicho, de manera que las válvulas de drenaje se instalarán en ese revestimiento inferior, estando destinadas para extraer el agua que se acumula en el fondo de los tanques de combustible.

El revestimiento inferior 1 comprende una estructura de fibra de carbono afectada de varias embuticiones cónicas 2 dispuestas en correspondencia con sendos orificios pasantes 3 en cada uno de los cuales se ajusta una parte cilíndrica 4 de un cuerpo principal 5 de las válvulas de drenaje, cuerpo principal que posee además una cabeza cónica 6 ajustada en un hueco o cajeado complementario exterior 7 dispuesto coaxialmente con respecto al orificio pasante respectivo 3, cajeado 7 generado como consecuencia de la embutición cónica 2.

A su vez, la embutición citada 2 genera también un asiento cónico interior 8, sobre cuya zona anular más interior 9 presiona una tuerca de fijación y apriete axial 10 que rosca en el cuerpo principal 5 de la válvula para inmovilizar el conjunto de la válvula consiguiendo una estanqueidad total en el sistema de la invención.

La cara inferior 11 de la tuerca de fijación 10 que está en contacto con el asiento cónico interior 8 presenta la misma inclinación, con lo cual se consigue una presión y fijación más efectivas.

El concepto de fijación de la válvula de drenaje del sistema de la invención permite fabricar el hueco o cajeado 7 donde se ajusta la cabeza 6 del cuerpo principal 5 de la válvula de drenaje durante el proceso de encintado del revestimiento que contiene la válvula de drenaje citada. Con este cambio aumenta la calidad del...

1. Sistema de fijación para válvulas de drenaje, que estando las válvulas de drenaje destinadas a extraer el agua acumulada en el fondo de un tanque de combustible y estando las válvulas ajustadas por su cuerpo principal en un orificio pasante de un revestimiento inferior que forma parte del propio tanque de combustible y contando la válvula con una cabeza exterior para fijarse axialmente el cuerpo principal de la válvula en combinación con una tuerca interior acoplada en el cuerpo principal, se caracteriza porque la cabeza del cuerpo principal de la válvula presenta una estructura cónica (6) que se ajusta en un hueco complementario, también de estructura cónica (7), obtenido por deformación del revestimiento inferior (1), a la vez que la tuerca interna (10) se acopla en el cuerpo principal (5) de la válvula haciendo tope al menos sobre una estrecha zona anular (9) de un asiento elevado interno (8) dispuesto por encima de la superficie interna del revestimiento inferior (1), asiento (8) obtenido también por la misma deformación del revestimiento inferior (1) citada, manteniéndose el espesor del mismo alrededor del orificio pasante (3) en correspondencia con el hueco cónico (7) y asiento elevado (8).

2. Sistema de fijación para válvulas de drenaje, según la reivindicación 1, caracterizado porque el asiento elevado interno (8) del revestimiento inferior (1) presenta una estructura cónica.

3. Sistema de fijación para válvulas de drenaje, según la reivindicación 2, caracterizado porque la conicidad del asiento elevado interior (8) se complementa con la conicidad que incorpora la cara inferior (11) de la tuerca interna (10) que contacta con el citado asiento elevado interior (8).