PÓRTICO AUTOMOTOR Y MÉTODO PARA EL DESPLAZAMIENTO DE CONTENEDORES DE CARGA EN UN DEPÓSITO DE ALMACENAMIENTO.

Un portico automotor (1) que comprende: * un bastidor de portico (3) que comprende un miembro (5) de una estructura de portico derecho que se extiende sustancialmente en forma vertical,

y un miembro (7) de estructura de portico izquierdo sustancialmente vertical, a una distancia del miembro (5) de la estructura del portico derecho, en donde los mencionados miembros (5, 7) de la estructura del portico estan interconectados por un miembro de puente (9) en sus extremos superiores(17, 19), * un chasis (45) provisto en el extremo inferior (13, 15) de cada miembro de la estructura de portico (5, 7), en donde el chasis (45) comprende unas ruedas (11) en donde al menos dos de las mencionadas ruedas (11) son dirigibles de forma que el portico automotor (1) pueda moverse libremente en un deposito de almacenamiento, * unos medios para la recogida, elevacion y/o transporte al menos de un contenedor de carga (10, 100), * una cabina (41) desde donde un operador del portico automotor (1) puede operar los medios para la recogida, elevacion y/o transporte de al menos un contenedor de carga (10, 100) asi como tambien el accionamiento motriz de las ruedas (11) y dirigir las ruedas dirigibles (11) para el movimiento del portico (1) a traves de un deposito de almacenamiento (43), caracterizado porque: * los mencionados medios de recogida, elevacion y/o transporte de al menos un contenedor de carga (10, 100) que comprende dos sub-bastidores paralelos (21, 23), los cuales pueden ser operados de forma simultanea o individual por el operador, en donde cada sub-bastidor (21, 23) es movible hacia arriba y hacia abajo por un mecanismo de izado (25, 27) propio, en donde cada sub-bastidor (21, 23), comprende ademas unos medio de agarre para el agarre de al menos un contenedor de carga (10, 100), por lo que al menos dos contenedores de carga de lado con lados paralelos (10, 100) tienen sus lados longitudinales enfrentados entre si, pudiendo moverse con el portico automotor (1), * cada sub-bastidor (21, 23) comprende unas guias (29, 31) las cuales estan alojadas en forma movible en los railes de guia provistos en los miembros (5, 7) de la estructura del portico, en donde las mencionadas guias (29, 31) aseguran un movimiento estable de hacia arriba y hacia debajo de los sub-bastidores (21, 23).

La invención está relacionada con un pórtico automotor provisto con ruedas para poder mover los contenedores de carga a través de un depósito de almacenamiento, cuyas ruedas comprenden al menos dos ruedas dirigibles, mientras que el pórtico automotor comprende además al menos un bastidor de pórtico así como también al menos un bastidor que es desplazable con respecto al mencionado pórtico para la recogida, elevación o transporte de un contenedor de carga, utilizando unos medios de agarre.

La invención está relacionada adema con un método para el desplazamiento de contenedores de carga para el movimiento de contenedores en un depósito de almacenamiento.

Dicho pórtico automotor es conocido por medio del documento US-D-526932S. El pórtico automotor es conocido por el documento US-D-526932S comprende un bastidor de pórtico que comprende dos miembros de estructura de pórtico que se extiende substancialmente en forma vertical, los cuales están provistos con ruedas en su extremo inferior, y los cuales están interconectados por los medios de al menos un miembro de puente en su extremo superior. Montado en el miembro de puente del conocido pórtico se encuentra un bastidor que puede moverse hacia arriba y hacia abajo para la recogida, elevación y/o el transporte del contenedor de carga.

El pórtico automotor conocido tiene el inconveniente de que el número de contenedores de carga que pueden moverse a una cierta distancia por unidad de tiempo es relativamente bajo.

El objeto de la presente invención es proporcionar un pórtico automotor mejorado por cuyos medios puedan moverse un número mayor de contenedores de carga a una cierta distancia por unidad de tiempo.

Este objeto se consigue con el pórtico automotor de acuerdo con la invención porque el bastidor movible está dispuesto para la recogida, elevación y/o transporte al menos de dos contenedores de carga paralelos de lado con lado al mismo tiempo con los lados longitudinales de carga enfrentados entre sí.

Al utilizar dicho pórtico automotor, varios contenedores de carga de lado con lado en lugar de un único contenedor de carga extendiéndose en la direccion longitudinal pueden recogerse, elevarse a una altura deseada, y/o ser transportados a un emplazamiento distinto en el depósito de almacenamiento y depositados en el mencionado lugar, por ejemplo para su almacenamiento, con cada operación de movimiento. La productividad se mejora significativamente por la utilización del pórtico automotor de acuerdo con la presente invención.

Otra ventaja del pórtico automotor de acuerdo con la invención presente es el hecho de que pueden almacenarse mas contenedores de carga en la misma superficie del depósito de almacenamiento que es por ejemplo posible con el pórtico automotor que se muestra en el documento US-D-526932S. El hecho es que se necesita el espacio entre todos los lados longitudinales paralelos de los contenedores de carga al utilizar el pórtico conocido, de forma que las ruedas del pórtico automotor puedan moverse entre los contenedores para la recogida de cada contenedor en el depósito y para poderlo desplazar en su movimiento. Con el pórtico automotor de acuerdo con la presente invención, en el depósito se forman filas de contenedores, cuyas filas de contenedores se posicionan al menos separadas entre si de forma que las partes del soporte del pórtico estén provistas con ruedas que puedan moverse entre las filas, en donde dos contenedores de carga se posicionan entre si en cada fila, tal que el espacio de separación entre los lados enfrentados longitudinalmente de los contenedores sea menor que la separación requerida en forma mínima entre las filas. Mediante la minimización del mencionado espacio de separación entre los contenedores dispuestos en filas, es posible conseguir un incremento de la capacidad del depósito de almacenamiento, porque pueden almacenarse más contenedores por hectárea.

Además de ello, el pórtico automotor de acuerdo con la presente invención tiene unas dimensiones muy ventajosas. El bastidor del pórtico es relativamente ancho porque al menos pueden recogerse dos contenedores de carga de lado con lado, elevándose y/o transportándose por los medios del bastidor automotor movible entre los miembros estructurales que se extienden sustancialmente en forma vertical. El pórtico automotor de acuerdo con la invención presente tiene por tanto una proporción de ancho-altura que es ventajosa relativamente desde el punto de vista de la estabilidad, de forma que el pórtico pueda desplazarse a unas velocidades relativamente altas a través del depósito de almacenamiento, de forma que puedan moverse un numero mayor de contenedores de carga a una cierta distancia por unidad de tiempo por los medios del pórtico de acuerdo con la presente invención.

Con la excepción del bastidor movible y con la dimensión de la anchura del pórtico, la construcción del pórtico de acuerdo con la presente invención puede ser sustancialmente la misma que la del pórtico automotor que se conoce por medio del documento US-D-526932S.

En el documento JP-09-151076 expone una grúa de transferencia que comprende unas ruedas para el movimiento solo en direccion longitudinal sobre un depósito de almacenamiento, para recoger, elevar y/o transportar contenedores de carga por medio de troles. Estos troles pueden moverse en una dirección transversal a la mencionada dirección longitudinal. Una grúa como un conjunto no puede moverse a unas velocidades relativamente altas a través de un depósito de almacenamiento en más de una dirección.

La realización preferida en especial del pórtico automotor de acuerdo con la invención está caracterizada porque el bastidor movible comprende al menos dos sub-bastidores, en donde cada sub-bastidor está provisto con unos medios de agarre, cuyos medios de agarre están dispuestos para la recogida de al menos un contenedor de carga.

Mediante la recogida de al menos un contenedor de carga con cada sub-bastidor, utilizando unos medios de agarre, al menos dos contenedores de carga pueden acoplarse al bastidor movible de una forma relativamente rápida y fiable, cuyos contenedores se mueven conjuntamente de forma simultánea hacia arriba o hacia abajo. De esta forma, el pórtico está provisto con medios de los cuales puede conseguirse un nivel de productividad relativamente alto.

Otra realización del pórtico de acuerdo con la invención está caracterizado porque los sub-bastidores son movibles con respecto entre si y con respecto al bastidor del pórtico.

Puesto que los sub-bastidores pueden ser operados independientemente entre si, es por tanto posible elevar un primer contenedor de carga por los medios del primer sub-bastidor mientras que se deposita un segundo contenedor de carta por los medios de un segundo sub-bastidor. Es posible también posicionar dos contenedores de carga a distintas alturas, es decir, un primer contenedor de carga sobre la parte superior de un apilamiento vertical de dos contenedores y un segundo contenedor de carga sobre la parte superior de un apilamiento de tres contenedores. Los sub-bastidores movibles independientemente hacen posible el manipular los contenedores de carga de forma relativamente rápida por los medios del pórtico de acuerdo con la presente invención, incrementando por tanto la productividad así como también la flexibilidad del pórtico en forma notable.

Otra realización incluso del pórtico automotor de acuerdo con la invención está caracterizada porque el bastidor movible o los sub-bastidores están dispuestos para la recogida, elevación y/o transporte de al menos dos contenedores (TEU) al mismo tiempo (unidad equivalente a veinte pies).

El TEU o teu es la designación estándar para la dimensión de los contenedores de carga. Un (1) teu es equivalente a un contenedor que tenga una longitud de 20 pies (6,06 metros). El contenedor estándar de 20 pies es de 8 pies (2,44 m) de ancho y 8,5 pies (2,59 metros de altura). Dos (2) TEU es el equivalente a dos contenedores de 20 pies o bien un contenedor de 40 pies.

El bastidor del pórtico comprende generalmente al menos dos miembros de estructura de pórtico que se extienden sustancialmente en forma vertical y paralelos, los cuales están interconectados por los medios de al menos un miembro de puente, cuyo miembro del puente está provisto con un bastidor que puede moverse hacia arriba y hacia abajo para la recogida, elevación y/o transporte al menos de dos contenedores entre los mencionados al menos dos miembros de estructura de pórtico de extensión... [Seguir leyendo]

1. Un pórtico automotor (1) que comprende:

• un bastidor de pórtico (3) que comprende un miembro (5) de una estructura de pórtico derecho que se extiende sustancialmente en forma vertical, y un miembro (7) de estructura de pórtico izquierdo sustancialmente vertical, a una distancia del miembro (5) de la estructura del pórtico derecho, en donde los mencionados miembros (5, 7) de la estructura del pórtico están interconectados por un miembro de puente (9) en sus extremos superiores(17, 19),

• un chasis (45) provisto en el extremo inferior (13, 15) de cada miembro de la estructura de pórtico (5, 7), en donde el chasis (45) comprende unas ruedas (11) en donde al menos dos de las mencionadas ruedas (11) son dirigibles de forma que el pórtico automotor (1) pueda moverse libremente en un depósito de almacenamiento,

• unos medios para la recogida, elevación y/o transporte al menos de un contenedor de carga (10, 100),

• una cabina (41) desde donde un operador del pórtico automotor (1) puede operar los medios para la recogida, elevación y/o transporte de al menos un contenedor de carga (10, 100) así como también el accionamiento motriz de las ruedas (11) y dirigir las ruedas dirigibles (11) para el movimiento del pórtico (1) a través de un depósito de almacenamiento (43),

caracterizado porque:

• los mencionados medios de recogida, elevación y/o transporte de al menos un contenedor de carga (10, 100) que comprende dos sub-bastidores paralelos (21, 23), los cuales pueden ser operados de forma simultánea o individual por el operador, en donde cada sub-bastidor (21, 23) es movible hacia arriba y hacia abajo por un mecanismo de izado (25, 27) propio, en donde cada sub-bastidor (21, 23), comprende además unos medio de agarre para el agarre de al menos un contenedor de carga (10, 100), por lo que al menos dos contenedores de carga de lado con lados paralelos (10, 100) tienen sus lados longitudinales enfrentados entre sí, pudiendo moverse con el pórtico automotor (1),

• cada sub-bastidor (21, 23) comprende unas guias (29, 31) las cuales están alojadas en forma movible en los raíles de guía provistos en los miembros (5, 7) de la estructura del pórtico, en donde las mencionadas guías (29, 31) aseguran un movimiento estable de hacia arriba y hacia debajo de los sub-bastidores (21, 23).

2. Un pórtico automotor de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los sub-bastidores (21, 23) son movibles ambos con respecto entre si y con respecto al bastidor del pórtico (3).

3. Un pórtico automotor de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque cada sub-bastidor (21, 23) está dispuesto para la recogida, elevación y/o transporte al menos de dos contenedores TEU (unidad equivalente de veinte pies) (10, 100) al mismo tiempo.

4. Un método para el posicionamiento de contenedores de carga en un depósito de almacenamiento por los medios de un pórtico automotor (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque tiene las etapas de:

• elevación al menos de un contenedor de carga (10, 100) con cada sub-bastidor (21, 23),

• transportar los mencionados contenedores de carga (10, 100) con el pórtico automotor (1) hacia un espacio predeterminado en el depósito de almacenamiento (43),

• formar filas (101) de los mencionados contenedores de carga (10, 100) en el depósito de almacenamiento (43), en donde las mencionadas filas (101) están posicionadas al menos con un espaciado entre si tal que el chasis (45) provisto con ruedas (11) en cada lado del pórtico automotor (1) pueda moverse entre las filas (101), en donde al menos dos contenedores de carga (10, 100) están posicionados sustancialmente en forma paralela entre si en cada fila (101), tal que la separación entre dos lados longitudinales de los contenedores de carga (10, 100) de la mencionada fila (101) es menor que el espacio motriz requerido en forma mínima entre las filas (101).

5. Un método de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el espacio motriz requerido mínimamente entre las filas (101) es de aproximadamente 1 metro.

6. Un método de acuerdo con las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque los contenedores de carga adicionales (10, 100) están apilados en la parte superior de los contenedores de carga (10, 100) están dispuestos en filas (101) por los medios del pórtico automotor (1).