DISPOSITIVO DE FIJACIÓN DE UN CERRADERO DE CERRADURA PARA UN BATIENTE DE VEHÍCULO.

Dispositivo de fijación de un cerradero de cerradura para un batiente de vehículo;

en concreto de vehículo automóvil, constituido por una placa (20), fijada rígidamente a un elemento de refuerzo de la carrocería del vehículo, y una contraplaca (30) que se puede colocar con respecto a la placa (20) y unida al cerradero (1) por medios (4) de fijación, caracterizado por que la citada placa (20) presenta, en su parte inferior y en su parte superior, un contorno (21, 22) que permite separar las zonas (26) de fijación de la placa (20) al citado elemento (11) de refuerzo de las zonas (27) de fijación del citado elemento (11) de refuerzo a la carrocería del vehículo, estando las citadas zonas (27) de fijación del citado elemento (11) de refuerzo a la carrocería del vehículo sensiblemente en el eje (A) de los medios (4) de fijación del cerradero a la contraplaca (30), para reforzar la resistencia mecánica de la carrocería durante el golpe al cerrar el batiente

El presente invento se refiere a un dispositivo de fijación de un cerradero de cerradura para un batiente de vehículo, en concreto de un vehículo automóvil. El invento se refiere también a un vehículo automóvil en el que al menos un batiente, en concreto las puertas, presenta un cerradero de cerradura fijado por medio de un dispositivo de este tipo. 5

El cerradero es, de forma clásica, la pieza metálica hueca del sistema de cierre del batiente que aloja a la pieza móvil, el pestillo o el patín, permitiendo que se mantenga cerrado.

El batiente de vehículo puede ser una puerta delantera, una puerta trasera, o incluso una puerta de capó o de maletero.

Antes de realizar la fijación de los cerraderos de las puertas delantera y trasera a la carrocería de un vehículo 10 automóvil, es conocido el fijar rígidamente mediante soldadura, sobre las piezas de refuerzo de las puertas, placas del tipo llamado “placa y contraplaca”, preferentemente por soldadura. Una placa y contraplaca está compuesta por una placa plana o placa propiamente dicha, sobre la cual se coloca otra placa llamada “contraplaca”, fijada al cerradero y que presenta dos grados de libertad en traslación con la placa para el guiado y el posicionamiento preciso del cerradero.

Ya se ha intentado simplificar la fijación de los sistemas de cierre de los batientes de vehículos. 15

De esta forma, el documento DE 44 01 071 C1 describe un dispositivo de fijación de un pestillo de bloqueo sobre una carrocería de vehículo automóvil, por ejemplo sobre un panel de carrocería de un montante de puerta lateral. La fijación se realiza por medio de una unión atornillada. Una placa, provista de un roscado de tuerca y que puede estar conectada al pestillo de bloqueo, se coloca en el interior del panel de la carrocería y se puede unir a este último, para permitir un movimiento de ajuste del posicionamiento. Para que se pueda ejecutar este movimiento de manera 20 relativamente sencilla y para que el pestillo de bloqueo se pueda colocar de tal manera que se garantice un funcionamiento óptimo del dispositivo de bloqueo, el panel de carrocería presenta juegos o espaciados, dentro de los cuales se pueden insertar partes salientes de la placa, cortadas siguiendo un contorno perfectamente adaptado. Después de su inserción, estas partes salientes se pueden unir al panel de la carrocería por medio de un simple movimiento de desplazamiento. 25

El objetivo del presente invento es proporcionar un nuevo dispositivo de fijación de un cerradero de cerradura para un batiente de vehículo, en concreto de un vehículo automóvil, el cual, por su diseño, en particular por su forma, se pueda ensamblar a la carrocería del vehículo en puntos o zonas situadas sensiblemente en el eje de los medios de fijación (tornillos de fijación) del cerradero al dispositivo, para evitar cualquier tensión de torsión susceptible de crear un inicio de rotura en la zona de la carrocería que soporta al cerradero. 30

Otro objetivo del presente invento es proporcionar un nuevo dispositivo de fijación de este tipo, que permita el ensamblaje por soldadura convencional, es decir, con puntos de soldadura eléctrica (PSE) llamados “estándar” o incluso “normales”, del cerradero sobre la carrocería del vehículo.

Otro objetivo del presente invento es proporcionar un nuevo dispositivo de fijación de este tipo, que sea idéntico para todas las puertas del vehículo y que se pueda guiar, es decir, que se pueda posicionar de forma precisa, con 35 respecto al elemento de refuerzo de fijación del cerradero y con respecto a la carrocería del vehículo.

Es también un objetivo del presente invento proporcionar un nuevo dispositivo de fijación de este tipo que sea compatible con los topes de puertas estándar utilizados sólo durante la operación de pintura, y que sea también compatible, en concreto en términos de dimensiones, con el entorno relativamente complejo y estrecho de las partes de la carrocería que soportan a los cerraderos de los batientes, a saber, los pilares centrales y los pilares traseros cuando 40 los batientes son puertas.

Por último, es también un objetivo del presente invento proporcionar un dispositivo de fijación de este tipo que sea, de forma general, sencillo, robusto, estable y barato.

Para conseguir estos objetivos, el presente invento tiene por objeto un dispositivo de fijación de un cerradero de cerradura para un batiente de vehículo, en concreto de vehículo automóvil, constituido por una placa, fijada 45 rígidamente a un elemento de refuerzo de la carrocería del vehículo, y una contraplaca, que se puede colocar con respecto a la placa y que está unida al cerradero por medios de fijación. En este nuevo dispositivo la placa presenta, en su parte inferior y en su parte superior, un contorno que permite separar las zonas de fijación de la placa al elemento de refuerzo de las zonas de fijación del citado elemento de refuerzo a la carrocería del vehículo, estando las citadas zonas de fijación del elemento de refuerzo a la carrocería sensiblemente dentro del eje de los medios de fijación del cerradero 50 a la contraplaca, para reforzar la resistencia mecánica de la carrocería durante el golpe al cerrar el batiente.

De acuerdo con la realización preferente del invento, el dispositivo comprende también muescas o cortes en forma de sectores circulares, situados en los bordes laterales de la placa y en los bordes laterales de la contraplaca, superponiéndose los cortes de la contraplaca a los cortes de la placa y a agujeros circulares del elemento de refuerzo de la carrocería del vehículo para el paso del cerradero. De forma ventajosa, el diámetro de los cortes de la contraplaca es mayor que el diámetro de los cortes de la placa, para permitir la colocación de la placa con respecto al elemento de 5 refuerzo.

De manera también ventajosa, estos cortes sirven también para la colocación de un tope utilizado sólo durante la operación de pintura.

De acuerdo también con la realización preferente del invento, cada uno de los contornos de la parte inferior y de la parte superior de la placa forma una pestaña saliente sobre la cual se encuentra una zona de fijación de la placa al 10 elemento de refuerzo y un vaciado sensiblemente rectangular, en el interior del cual se encuentra la zona de fijación del citado elemento de refuerzo a la carrocería del vehículo.

Las zonas de fijación de la placa al elemento de refuerzo están situadas, según la misma dirección del vehículo, entre las zonas de fijación del citado refuerzo a la carrocería del vehículo y el habitáculo.

Ventajosamente, las fijaciones de la placa al elemento de refuerzo y las fijaciones del citado elemento de 15 refuerzo a la carrocería del vehículo son fijaciones realizadas con puntos de soldadura eléctrica (PSE) sin aporte de material y de tipo estándar.

De acuerdo también con la realización preferente, los batientes son las cuatro puertas del vehículo y el dispositivo de fijación de cerradero es idéntico para los cerraderos de las cuatro puertas: delantera derecha, delantera izquierda, trasera derecha y trasera izquierda. 20

El elemento de refuerzo de la carrocería del vehículo es un refuerzo del pilar medio para las puertas delanteras del vehículo y es, de forma diferente, una pieza específica llamada refuerzo de fijación del cerradero o, más simplemente, refuerzo de fijación o refuerzo del pilar trasero para las puertas traseras del vehículo.

El invento también tiene por objeto un vehículo, en concreto un vehículo automóvil, que comprende al menos un batiente cuyo cerradero de cerradura está fijado por medio de un dispositivo de fijación conforme al descrito 25 anteriormente a grandes rasgos.

De forma no limitativa del objeto y del alcance del presente invento, el dispositivo de fijación es idéntico y se aplica a las puertas del vehículo, en particular a las puertas delantera y trasera de un vehículo de cuatro puertas.

Otros objetivos, ventajas y características del invento se pondrán de manifiesto en la descripción que sigue de una realización preferente, no limitativa del objeto y del alcance de la presente solicitud de patente, acompañada por 30 dibujos en los cuales:

- las figuras 1A y 1B son vistas en perspectiva delantera y trasera, respectivamente, de un ejemplo de cerradero de cerradura de puerta de vehículo automóvil,

Reivindicaciones:

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