Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles.

Presenta una configuración en forma de "T" con una barra o tubo corto (2) de apoyo, cuya zona central conecta a través de medios de unión (3 a 6) con una barra o tubo largo (1) de medida; facilitándose así, además de las medidas convencionales sobre tramos rectos de vía, medidas sobre tramos curvados de vía con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición

Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles.

Objeto de la invención

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles cuya finalidad esencial consiste en proporcionar una nueva herramienta que permita realizar mediciones tanto sobre tramos rectos de vía como sobre tramos curvados, posibilitando una pluralidad de mediciones geométricas tales como escuadrado de juntas de contraaguja en desvíos, posicionado de traviesas y otras. Para ello, la escuadra de la invención presenta una configuración novedosa en forma de "T" que permite tanto las medidas convencionales sobre tramos rectos de vía como las medidas sobre tramos curvados con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición.

Antecedentes de la invención

Son conocidas las escuadras para mediciones geométricas en vía de ferrocarril que disponen de un cateto menor que se apoya en la vía para efectuar la medición correspondiente a través de un cateto mayor. Estas escuadras convencionales presentan inconvenientes relativos que no permiten una adecuada aplicación sobre tramos curvados de vía, ya que requieren el apoyo de todo el cateto menor sobre la vía y esto no es posible en los tramos curvados, de manera que la medida que se quisiera efectuar sobre tramos curvados no tendría la perpendicularidad adecuada para la correspondiente medición.

No conocemos en el estado actual de la técnica ninguna escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarril que presente una configuración en forma de "T", según lo hace la escuadra de la presente invención.

Descripción de la invención

Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados en anteriores apartados, la invención consiste en una escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarril que permite efectuar la correspondiente medición mediante su colocación sobre la vía.

Novedosamente, según la invención, la escuadra de la misma presenta una configuración en forma de "T" con una barra o tubo corto de apoyo, cuya zona central conecta a través de medios de unión con una barra o tubo de medida; facilitándose así, además de las medidas convencionales. sobre tramos rectos de vía, medidas sobre tramos curvados de vía con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición.

Según una realización preferente de la invención, dichos tubos corto y largo se realizan con perfiles rectos de aluminio de sección rectangular hueca, en tanto que los referidos medios de unión se constituyen mediante una pletina de acero galvanizado dispuesta en la zona central interna del tubo corto y conectada mediante tornillería a dos cartelas externas cuyas zonas interiores se unen a una parte extrema del tubo largo mediante soldaduras.

Las referidas dos cartelas son susceptibles de constituirse en una única pieza cuya zona central abrace al tubo largo por la referida parte extrema.

Por otra parte, los referidos perfiles de sección rectangular hueca constituyentes de los tubos corto y largo pueden presentar en sus extremos unos tapones de plástico.

Además, en la realización preferente de la invención, el aludido tubo largo presenta en el extremo opuesto a su extremo de conexión con el tubo corto una zona recubierta con aislante eléctrico que evita generar indicaciones de vía ocupada al efectuar las mediciones. Dicha zona de aislante eléctrico se extiende desde el extremo libre del tubo largo hacia su extremo opuesto en una longitud de al menos 1 metro por si se tiene que hacer una medición en un desvío y así no generar indicación de vía ocupada ni en la vía general ni en la desviada.

Con la estructura que se ha descrito, la escuadra de la presente invención presenta ventajas relativas a que además de permitir medidas en tramos de vía rectos permite unas correctas mediciones en tramos de vía curvados, ya que al apoyar el correspondiente tubo corto en la vía curvada sólo apoyan sus dos extremos sobre la vía, y el tubo largo queda dispuesto con una correcta perpendicularidad. Otras ventajas de la invención consisten en su sencillez constructiva, su robustez y su bajo coste económico. Una ventaja más de la escuadra de la invención consiste en que no genera indicaciones de vía ocupada por cortocircuito al disponerse un aislante eléctrico en el mencionado tubo largo.

A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de las figuras

Figura 1.- Representa una vista en perspectiva de una escuadra para mediciones geométricas en vías de 1 ferrocarriles realizada según la presente inven- ción.

Figura 2.- Representa esquemáticamente una medición en un tramo de vía curvada con la escuadra de la anterior figura 1.

Figura 3.- Representa esquemáticamente una medición en tramo de vía recta con la escuadra de la anterior figura 1.

Figuras 4 a 6.- Representan vistas en alzado, perfil y planta de la realización de la anterior figura 1, incluyéndose en el perfil de la figura 5 y en la planta de la figura 6 unas secciones indicadas en la figura 4.

Figuras 7 a 9.- Representan vistas en alzado, perfil y planta análogas a las anteriores figuras 4 a 6, pero según una realización alternativa.

Figura 10.- Representa una vista en perspectiva y parcial que muestra cómo las dos cartelas de la escuadra de la figura 1 pueden constituirse mediante una sola pieza.

Descripción de un ejemplo de realización de la invención

Seguidamente se realiza una descripción de un ejemplo de la invención haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras.

Así, la escuadra del presente ejemplo presenta una configuración en forma de "T" con un tubo corto 2 de apoyo, cuya zona central conecta a través de medios de unión, 2 a 6, con una barra o tubo largo 1 de medida, según puede apreciarse en la figura 1.

Esta configuración en forma de "T" facilita además de las medidas convencionales sobre tramos rectos de vía 10, según se ilustra en la figura 3, medidas sobre tramos curvados de vía 9 tal y como se representa en la figura 2, con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición.

En el presente ejemplo, los tubos corto 2 y largo 1, se realizan con perfiles rectos de aluminio de sección rectangular hueca, en tanto que los aludidos medios de unión se constituyen mediante una pletina de acero galvanizado 4 dispuesta en la zona central interna del tubo corto 2 y conectada mediante tornillería 5 a dos cartelas externas 3 cuyas zonas interiores se unen a una parte extrema del tubo largo 1 mediante soldaduras 6, tal y como puede verse en la figura 1 y en las figuras 4 a 6.

Las dos cartelas 3 que se aprecian en las figuras referidas últimamente son susceptibles de constituirse en una única pieza 11 cuya zona central abrace al tubo largo 1 por la referida parte extrema, tal y como se ilustra en la figura 10.

Además, los referidos perfiles de sección rectangular hueca constituyentes de los tubos corto 2 y largo 1 disponen en sus extremos de unos tapones 7 de plástico, según puede verse en las figuras 1 y 4 a 6.

El mencionado tubo largo 1 presenta en el extremo opuesto a su extremo de conexión con el tubo corto 2 una zona recubierta con aislante eléctrico 8 que evita generar indicaciones de vía ocupada al efectuar las mediciones; según se ha representado en la figura 1. Esta zona de aislante 8 se extiende desde el extremo libre del tubo largo 1 hacia su extremo opuesto en una longitud de al menos 1 metro para que no se generen cortocircuitos determinantes de señales de ocupación de vía cuando se hacen mediciones en desvíos, de manera que no haya cortocircuito ni en la vía general ni en la desviada

Una realización alternativa a la escuadra del presente ejemplo se muestra en las figuras 7 a 9, donde puede verse que se trata de una realización completamente análoga a la de las figuras 1 y 4 a 6 pero con un dimensionado ligeramente distinto y con las cartelas 3 realizadas con un diseño distinto pero con la misma funcionalidad.

1. Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles, que permite efectuar la correspondiente medición mediante su colocación sobre la vía; caracterizada porque presenta una configuración en forma de "T" con una barra o tubo corto (2) de apoyo, cuya zona central conecta a través de medios de unión (3 a 6) con una barra o tubo largo (1) de medida; facilitándose así, además de las medidas convencionales sobre tramos rectos de vía (10), medidas sobre tramos curvados de vía (9) con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición.

2. Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles, según la reivindicación 1, caracterizada porque dichos tubos corto (2) y largo (1) se realizan con perfiles rectos de aluminio de sección rectangular hueca, en tanto que los referidos medios de unión se constituyen mediante una pletina de acero galvanizado (4) dispuesta en la zona central interna del tubo corto (2) y conectada mediante tornillería (5) a dos cartelas externas (3) cuyas zonas interiores se unen a una parte extrema del tubo largo (1) mediante soldaduras (6).

3. Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles, según la reivindicación 2, caracterizada porque dichas dos cartelas (3) son susceptibles de constituirse en una única pieza (11) cuya zona central abraza al tubo largo (1) por la referida parte extrema.

4. Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles, según la reivindicación 2, caracterizada porque dichos perfiles de sección rectangular hueca constituyentes de los tubos corto (2) y largo (1) presentan en sus extremos unos tapones (7) de plástico.

5. Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho tubo largo (1) presenta en el extremo opuesto a un extremo de conexión con el tubo corto (2) una zona recubierta con aislante eléctrico (8) que evita generar indicaciones de vía ocupada al efectuar las medicio- nes.

6. Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles, según la reivindicación 5, caracterizada porque dicha zona de aislante eléctrico (8) se extiende desde el extremo libre del tubo largo (1) hacia su extremo opuesto en una longitud de al menos 1 metro.