ESCALÓN RETRÁCTIL PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.

Escalón retráctil mecanizado para vehículos automóviles que comprende una huella (11) vinculada al vehículo de tal modo que sea móvil entre una posición que sobresale hacia fuera del perímetro del vehículo y una posición retraída en el interior del perímetro del vehículo,

que comprende unos primeros medios (16) para empujar la huella (11) a la posición que sobresale, unos segundos medios (30, 35) los cuales están motorizados y destinados a arrastrar la huella (11) hacia la posición retraída contra la acción de unos primeros medios (16) y viceversa para permitir que los primeros medios (16) desplacen la huella (11) a la posición de prolongación, unos medios de enganche (20, 21) para el acoplamiento de un elemento (18) de la huella (11), el cual es móvil con la huella (11), cuando la huella (11) alcanza la posición retraída de la misma y unos medios de mandato para desenganchar el elemento móvil (18) siguiendo un movimiento de los segundos medios (30, 35) en una dirección de liberación de la huella (11) hacia la posición de prolongación, caracterizado porque los segundos medios comprenden un cuerpo (30) el cual gira bajo mandato y un elemento de arrastre flexible (35), vinculado al elemento móvil (18), el cual se enrolla alrededor de una superficie periférica del cuerpo giratorio (30) y el cual está destinado a arrastrar la huella (11) a la posición retraída de la misma

Escalón retráctil para vehículos automóviles.

La presente invención se refiere a un escalón retráctil mecanizado para vehículos automóviles, en particular para ambulancias, o para otros vehículos, tales como autobuses, autocaravanas, es decir vehículos, en los que la superficie del suelo de los mismos está colocada a una distancia relativamente grande del suelo.

La técnica anterior comprende escalones retráctiles que incluyen una huella de la pisada vinculada al vehículo de forma que sea móvil entre una posición que se prolonga más allá del perímetro del vehículo y una posición retraída interiormente en el perímetro del vehículo y que comprende unos medios para conducir a la huella a la posición de prolongación (típicamente cuando la puerta del vehículo está abierta) y para la retracción de la huella (cuando la puerta del vehículo está cerrada).

Los escalones están vinculados al vehículo por medio de un sistema de articulación de cuatro barras activado por accionamientos mecánicos.

El documento JP 09 095 182A describe un escalón retráctil mecanizado para vehículos automóviles que comprende una huella vinculada al vehículo que comprende unos primeros medios para empujar la huella a la posición de descarga y unos segundos medios para arrastrar la huella hacia la posición retraída, en el que están previstos unos medios de enganche para el acoplamiento de la huella cuando alcanza la posición retraída y unos medios de mandato para desenganchar el elemento móvil.

Un problema técnico relacionado con los escalones es el consumo relativamente alto de energía eléctrica para su activación. Es importante reducir tanto como sea posible la absorción de corriente en vehículos ya que el número progresivamente mayor de dispositivos eléctricos instalados, en particular en vehículos para su utilización en emergencias en el trasporte de pacientes, a menudo crea problemas causados por una excesiva absorción de energía.

Un problema técnico adicional se refiere a la necesidad de detener la huella para que no salga cuando encuentra un obstáculo, a fin de evitar que hiera a personas o dañe cosas.

Estos y otros problemas adicionales se resuelven mediante la presente invención tal como está caracterizada en las reivindicaciones.

La invención se describe en detalle con la ayuda de las figuras adjuntas de los dibujos, los cuales ilustran una forma de realización de la misma únicamente a título de ejemplo no limitativo.

La figura 1 es una vista en perspectiva de la huella (separada del vehículo).

La figura 2 es una vista en planta de la huella, con la huella en una posición de prolongación desde el vehículo.

La figura 3 es la misma vista que en la figura 2, con la huella en una posición retraída.

La figura 4 es una vista lateral, en alzado vertical, de la huella de la figura 2, aplicada a un vehículo.

La figura 5A es una vista en planta de los medios para la activación de la huella, con la huella en la posición retraída.

La figura 5B es una vista como en la figura 5A con la huella en la posición de arranque del movimiento de la misma hacia la posición de prolongación.

La figura 5C es una vista como la figura 5A con la huella en la posición de prolongación.

La figura 5D es una vista como la figura 5A con la huella en una fase de retorno hacia la posición retraída.

El escalón de la invención, indicado en su integridad por el número de referencia 10, comprende una huella 11, la cual está vinculada al vehículo (indicado mediante B e ilustrado sólo parcialmente) de tal modo que es móvil entre una posición de prolongación (ilustrada en la figura 2) más allá del perímetro del vehículo B y una posición retraída (ilustrada en la figura 3) en el interior del perímetro del vehículo B.

En particular, la huella 11 está vinculada a dos palancas oscilantes paralelas 12, de modo que definen una articulación de cuatro barras, en la que la oscilación de las palancas determina el movimiento de la huella entre las posiciones de prolongación y retraída.

En detalle, en la forma de realización ilustrada en las figuras, las dos palancas 12 están articuladas, mediante unos pasadores 13 con ejes verticales, a un bastidor de soporte 14, el cual está rígidamente fijado a una superficie inferior B2 colocada en la parte inferior del vehículo B, pasadores 13 los cuales están orientados hacia abajo de tal modo que cuando la huella 11 está en la posición retraída no se prolonga desde el flanco B1 del vehículo. La huella 11 a su vez está articulada al segundo extremo de las palancas 12 por pasadores 15 que tienen ejes verticales. Cuando la huella 11 está en la posición de prolongación, las palancas 12 tienen una orientación casi perpendicular a la superficie vertical B1 del vehículo; forman un ángulo relativamente pequeño con la perpendicular. Cuando en cambio la huella 11 está en una posición retraída, las palancas 12 son casi paralelas a la superficie B1. A fin de ser llevadas de una posición a la otra, las palancas 12 se desplazan a través de un ángulo de casi 90 grados.

Están comprendidos unos primeros medios para conducir a la huella a la posición de prolongación. En particular, los primeros medios son medios de resortes 16, los cuales proporcionan un empuje continuo, aplicado entre una de las palancas 12 y el bastidor de soporte 14. Los medios de resorte 16 son preferiblemente un resorte de gas o similar, que comprende una cubierta telescópica longitudinal que contiene un gas a presión y provista de un extremo articulado al bastidor 14 y el otro extremo articulado a una palanca 12, cerca del segundo extremo de la palanca 12. El eje longitudinal del resorte 16 forma un ángulo relativamente pequeño con la palanca 12; cuando la huella 11 se desplaza a la posición retraída, el resorte 16 se comprime, mientras que cuando la huella 11 se desplaza a la posición de prolongación, el resorte 16 se alarga. Por lo tanto, el empuje del gas en el interior de la cubierta tiende a empujar las palancas 12 continuamente hacia la posición de prolongación.

La geometría del mecanismo del escalón y el resorte 16 es tal que en la primera parte del giro de las palancas 12, dirigido hacia la posición de prolongación, si la huella encuentra un obstáculo, la reacción producida por ello, necesaria para superar la acción de empuje del resorte 16, sólo tiene que ser relativamente pequeña; por el contrario, cuando la huella está en la posición de prolongación, o casi en ese modo, se requieren una fuerza la cual es relativamente mucho mayor y dirigida perpendicular a la superficie vertical B1 a fin de superar la acción del resorte 16; en este segundo caso, las palancas 12 son casi perpendiculares a la superficie B2 y, por lo tanto, la fuerza deberá producir un momento de torsión giratorio provisto de un brazo de palanca relativamente muy pequeño.

Gracias a la geometría anteriormente descrita, cuando se conduce hacia la posición de prolongación, la huella no produce un impacto que produzca daños contra un obstáculo que puede encontrar y, por lo tanto, no producirá ningún daño relevante alguno a las personas ni a las cosas. Sin embargo, cuando está en la posición de prolongación, se requiere un empuje relativamente alto, si se dirige perpendicular al vehículo, a fin de desplazar la huella 11; por lo tanto la huella permanece estable y rígida contra desplazamientos no deseados producidos por personas que suben o bajan del escalón.

En la invención, están previstos unos segundos medios motorizados para arrastrar la huella 11 hacia la posición retraída, contra la acción de los primeros medios 16 y viceversa para permitir que los primeros medios 16 lleven la huella 11 a la posición de prolongación.

La invención adicionalmente comprende unos medios de enganche, sostenidos en el bastidor de soporte 14 en una posición tal que son capaces de engancharse en un elemento 18 de la huella, el cual es móvil junto con la huella 11 cuando la huella 11 alcanza la posición retraída y unos medios de mandato para desenganchar el elemento móvil 18 siguiendo un desplazamiento de los segundos medios en la dirección de liberación de la huella 11 hacia la posición de prolongación.

En particular, los medios de enganche comprenden una palanca adicional 20 que empuja constantemente hacia una posición...

1. Escalón retráctil mecanizado para vehículos automóviles que comprende una huella (11) vinculada al vehículo de tal modo que sea móvil entre una posición que sobresale hacia fuera del perímetro del vehículo y una posición retraída en el interior del perímetro del vehículo, que comprende unos primeros medios (16) para empujar la huella (11) a la posición que sobresale,

unos segundos medios (30, 35) los cuales están motorizados y destinados a arrastrar la huella (11) hacia la posición retraída contra la acción de unos primeros medios (16) y viceversa para permitir que los primeros medios (16) desplacen la huella (11) a la posición de prolongación,

unos medios de enganche (20, 21) para el acoplamiento de un elemento (18) de la huella (11), el cual es móvil con la huella (11), cuando la huella (11) alcanza la posición retraída de la misma y

unos medios de mandato para desenganchar el elemento móvil (18) siguiendo un movimiento de los segundos medios (30, 35) en una dirección de liberación de la huella (11) hacia la posición de prolongación,

caracterizado porque los segundos medios comprenden un cuerpo (30) el cual gira bajo mandato y un elemento de arrastre flexible (35), vinculado al elemento móvil (18), el cual se enrolla alrededor de una superficie periférica del cuerpo giratorio (30) y el cual está destinado a arrastrar la huella (11) a la posición retraída de la misma.

2. Escalón según la reivindicación 1, en el que la huella (11) está vinculada a dos palancas oscilantes paralelas (12), de tal manera que definan una articulación de cuatro barras, una oscilación de las palancas (12) que determina la posición de prolongación y la posición retraída de la huella (11).

3. Escalón según la reivindicación 1, en el que los medios de enganche comprenden una palanca adicional (20) empujada constantemente hacia una posición fija y el elemento móvil (18) presenta un rebaje de enganche que está destinado a cooperar en una asociación de ajuste a presión con un elemento de enganche (21) de la palanca adicional (20), cuando la palanca adicional (20) está en la posición fija o casi en la posición fija.

4. Escalón según la reivindicación 1, en el que el cuerpo (30) es una rueda provista de una superficie periférica en espiral (31), de tal modo que, cuando el cuerpo (30) gira en el sentido de enrollamiento, la cadena (35) se enrolla en el cuerpo (30) y la huella (11) es arrastrada hasta la posición retraída y cuando el cuerpo (30) gira en el sentido de desenrollado, la cadena (35) se desenrolla hasta que la huella (11) está en la posición de prolongación.

5. Escalón según la reivindicación 1, en el que

el punto en el cual la cadena (35) está vinculada al cuerpo (30) es un punto colocado a una distancia mínima del eje de giro del cuerpo (30) y cuando el cuerpo (30) gira y la cadena (35) se enrolla en el mismo, el radio del cuerpo (30) en el punto en el cual la cadena se enrolla aumenta continuamente;

cuando la huella (11) está en la posición completamente de prolongación, el brazo de palanca con el cual el cuerpo (30) gira está en su valor más bajo.

6. Escalón según la reivindicación 4, en el que los medios de mandato comprenden un elemento percutor (41) soportado por el cuerpo giratorio (30), el cual desplaza la palanca adicional de enganche (20) hasta que el elemento móvil (18) se desengancha de la palanca (20) siguiendo el giro del cuerpo giratorio (30).

7. Escalón según la reivindicación 4, en el que el elemento móvil (18) está fijado a una palanca oscilante (12) que se prolonga lateralmente desde el mismo y el elemento flexible (35) está conectado próximo al extremo del propio elemento (18), de tal modo que aumente un brazo de palanca con el cual el cuerpo giratorio (30) arrastra la palanca (12) hacia el cuerpo giratorio (30) por medio del elemento flexible (35).