Dispositivo de dirección para embarcaciones impulsadas por chorro de agua,

que comprende un dispositivo de dirección (6) que gira sobre un eje esencialmente vertical (5) que tiene una primera línea central (C1), al menos un cilindro hidráulico (2; 3) para girar dicho dispositivo de dirección (6), siendo el cilindro hidráulico directamente o indirectamente conectable de forma articulada al cuerpo de la embarcación en uno de sus extremos (2B; 3B), un dispositivo de giro (4) conectado a dicho eje (5), para la unión a un segundo extremo (2A; 3A) de dicho cilindro hidráulico a una distancia de dicho eje (5), un dispositivo para dar marcha atrás (7) dispuesto en relación con dicho dispositivo de dirección (6) alrededor de un eje esencialmente horizontal (12), un cilindro hidráulico adicional (9) dispuesto para actuar sobre el dispositivo para dar marcha atrás (7), siguiendo el cilindro hidráulico adicional (9) el movimiento del dispositivo de dirección (6), caracterizado por que todos los cilindros hidráulicos (2, 3, 9) están dispuestos dentro del espacio protegido (1) localizado encima de la extensión de dicho eje vertical (5), siendo dicho espacio (1) accesible para el mantenimiento desde el interior de la embarcación cuando dicho dispositivo está montado sobre la embarcación, y por que la disposición de dicho cilindro hidráulico (9) en el dispositivo de giro (4), en relación con el dispositivo de dirección (6), está dispuesta de tal manera que la posición relativa del dispositivo para dar marcha atrás (7) no está influenciada por la posición relativa del dispositivo de dirección (6)

Campo técnico

La presente invención se refiere a un dispositivo de dirección para embarcaciones impulsadas por chorro de agua, que comprende un dispositivo de dirección que gira sobre un eje esencialmente vertical que tiene una primera línea central, al menos un cilindro hidráulico para girar dicho dispositivo de dirección, estando dicho cilindro hidráulico directamente o indirectamente conectado de forma articulada al cuerpo de la embarcación en uno de sus extremos, un dispositivo de giro conectado a dicho eje, para el acoplamiento a un segundo extremo de dicho cilindro hidráulico a una distancia de dicho eje, un dispositivo para dar marcha atrás dispuesto en conexión con dicho dispositivo de dirección sobre un eje esencialmente horizontal, un cilindro hidráulico adicional dispuesto para actuar sobre el dispositivo para dar marcha atrás, siguiendo el cilindro hidráulico adicional el movimiento del dispositivo de dirección.

Estado de la técnica y problema

Últimamente, las unidades grandes de chorro de agua se han hecho más y más populares para la conducción de embarcaciones más grandes. La conducción de una embarcación con chorro de agua se logra, de acuerdo con un principio bien conocido, por medio de un dispositivo giratorio de dirección con forma de caja, estando controlado dicho dispositivo giratorio de dirección por poderosas unidades cilíndricas hidráulicas, y un dispositivo para dar marcha atrás, controlado por su propio cilindro hidráulico y suspendido en el dispositivo de dirección. Sin embrago, los elementos hidráulicos están ubicados en el agua, es decir, por fuera del cuerpo. Esto implica un peligro potencial para el medio ambiente, ya que los conductos de aceite hidráulico para los cilindros pueden romperse y provocar una fuga de aceite hidráulico en el agua. Es un deseo de algunos clientes que este problema potencial para la seguridad se elimine.

Se sabe que dicho problema se soluciona moviendo los pistones hidráulicos dentro del marco de travesaño del barco y, en cambio, controlar el dispositivo de dirección y el dispositivo para dar marcha atrás suspendido en el dispositivo de dirección por medio de mecanismos vinculados, los cuales están descritos en “Speed at Sea” ("Velocidad en el Mar") en la edición de Junio de 2000. Debido a la ubicación del dispositivo para dar marcha atrás, estos mecanismos vinculados son muy largos e incómodos. Ya que los movimientos son deseados en ambas direcciones, vertical y horizontal, esta solución también lleva varias bisagras, las cuales pueden provocar problemas que conciernen tanto a la fuerza estructural como a la precisión de la dirección. Una importante desventaja es que la posición relativa del dispositivo para dar marcha atrás está influenciada al conducir, lo que significa que se requieren elementos electrónicos de dirección para compensar esta influencia.

Una solución alternativa para este problema se desvela en el documento US 3.422.788, donde se elige no fabricar el dispositivo de dirección giratorio en su totalidad, sino únicamente un elemento en forma de timón ubicado dentro de una especie de dispositivo de dirección, que está fijo. El dispositivo de dirección, en parte, está suspendido en el dispositivo de dirección fijo. De esta manera, el problema de la influencia del dispositivo para dar marcha atrás se soluciona, ya que el pistón hidráulico que actúa sobre el dispositivo para dar marcha atrás no participa en ninguno de los movimientos laterales. Sin embargo, esta solución implica muchas otras desventajas considerables, sobre todo, una eficiencia esencialmente deteriorada. Por lo tanto, no es una solución aceptable.

También, se conoce previamente a través del documento US 3.807.346 un chorro de agua, donde los dispositivos de dirección y marcha atrás se controlan por elementos hidráulicos ubicados en una posición protegida. Sin embargo, esta solución muestra que el dispositivo para dar marcha atrás se mueve lateralmente y no verticalmente, lo cual es la solución convencional y deseable. Por lo tanto, esta construcción alternativa no es deseable. El documento US 4.474.561 desvela un dispositivo de dirección para embarcaciones impulsadas por chorro de agua, que comprenden un dispositivo de dirección y un dispositivo para dar marcha atrás.

Breve descripción de la invención

Es un objetivo de la presente invención encontrar una solución óptima a los problemas complejos descritos anteriormente. Esto se logra mediante un dispositivo de dirección para embarcaciones impulsadas por chorro de agua, que comprende un dispositivo de dirección que gira sobre un eje esencialmente vertical que tiene una primera línea central, al menos un cilindro hidráulico para girar dicho dispositivo de dirección, siendo dicho cilindro hidráulico conectable, directamente o indirectamente, de forma articulada al cuerpo de la embarcación en uno de sus extremos, un dispositivo de giro conectado a dicho eje, para el acoplamiento a un segundo extremo de dicho cilindro hidráulico a una distancia de dicho eje, un dispositivo para dar marcha atrás dispuesto en conexión con dicho dispositivo de dirección sobre un eje esencialmente horizontal, un cilindro hidráulico adicional dispuesto para actuar sobre el dispositivo para dar marcha atrás, siguiendo el cilindro hidráulico adicional los movimientos del dispositivo de dirección, caracterizado por que todos los cilindros hidráulicos están dispuestos en un espacio protegido ubicado encima de la extensión de dicho eje vertical, siendo dicho espacio asequible para el mantenimiento desde el interior de la embarcación, cuando dicho dispositivo está montado en la cubierta, y por que la disposición de dicho cilindro hidráulico en el dispositivo de giro en relación al dispositivo de dirección se dispone de tal manera que la posición relativa del dispositivo para dar marcha atrás no está influenciada por la posición relativa del dispositivo de dirección.

Gracias a esta solución es posible lograr una inclusión protegida, pero accesible desde el interior de la embarcación, de las mangueras hidráulicas y las conexiones, y también una ubicación protegida para equipos de cálculo posicional posibles para un control automático de la dirección, evitando simultáneamente mecanismos de unión incómodos que influyen en la posición del dispositivo para dar marcha atrás.

De acuerdo con aspectos adicionales de la invención:

- el cilindro hidráulico que controla el dispositivo para dar marcha atrás está conectado de forma articulada a un brazo giratorio que, a su vez, actúa sobre un tramo de unión que está conectado a un brazo de palanca para el dispositivo para dar marcha atrás,

- dicha línea central para dicho cilindro hidráulico se acerca a, y preferiblemente corta, dicha primera línea central,

- dicho brazo giratorio está dispuesto sobre un eje, cuya línea central se acerca a, y preferiblemente corta, dicha primera línea central,

- dicho espacio tiene al manos una pared que forma parte de los limites externos de la embarcación, estando dicha pared dispuesta preferiblemente sobre la línea del agua,

- un equipo de cálculo posicional, para calcular la posición del dispositivo de dirección y/o el dispositivo para dar marcha atrás, también está dispuesto en dicho espacio,

- la parte inferior de dicho espacio está, al menos parcialmente, dispuesta en la parte superior, en conexión cercana a la parte de salida de la unidad de chorro de agua, y

- se usan dos cilindros para girar dicho dispositivo de dirección, los cuales están conectados de forma articulada al dispositivo de giro con uno de sus extremos a ambos lados de dicho eje.

Descripción de los dibujos

La invención se explicará con más detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que

La Figura 1 muestra un dispositivo de dirección preferido de acuerdo con la invención, como una vista lateral, parcialmente en sección transversal,

La Figura 2 muestra la misma vista que la figura 1, pero con el dispositivo para dar marcha atrás en otra posición,

La Figura 3 muestra el dispositivo de dirección de acuerdo con la figura 1 visto desde arriba, parcialmente en sección transversal, y

La Figura 4 muestra la misma vista de la figura 3, pero con el dispositivo de dirección en otra posición.

Descripción detallada de la invención

En las Figuras 1 y 2 se muestran, en una vista lateral, dos posiciones diferentes para... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de dirección para embarcaciones impulsadas por chorro de agua, que comprende un dispositivo de dirección (6) que gira sobre un eje esencialmente vertical (5) que tiene una primera línea central (C1), al menos un cilindro hidráulico (2; 3) para girar dicho dispositivo de dirección (6), siendo el cilindro hidráulico directamente o indirectamente conectable de forma articulada al cuerpo de la embarcación en uno de sus extremos (2B; 3B), un dispositivo de giro (4) conectado a dicho eje (5), para la unión a un segundo extremo (2A; 3A) de dicho cilindro hidráulico a una distancia de dicho eje (5), un dispositivo para dar marcha atrás (7) dispuesto en relación con dicho dispositivo de dirección (6) alrededor de un eje esencialmente horizontal (12), un cilindro hidráulico adicional (9) dispuesto para actuar sobre el dispositivo para dar marcha atrás (7), siguiendo el cilindro hidráulico adicional (9) el movimiento del dispositivo de dirección (6), caracterizado por que todos los cilindros hidráulicos (2, 3, 9) están dispuestos dentro del espacio protegido (1) localizado encima de la extensión de dicho eje vertical (5), siendo dicho espacio (1) accesible para el mantenimiento desde el interior de la embarcación cuando dicho dispositivo está montado sobre la embarcación, y por que la disposición de dicho cilindro hidráulico (9) en el dispositivo de giro (4), en relación con el dispositivo de dirección (6), está dispuesta de tal manera que la posición relativa del dispositivo para dar marcha atrás (7) no está influenciada por la posición relativa del dispositivo de dirección (6).

2. Dispositivo de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el cilindro hidráulico (9) que controla el dispositivo para dar marcha atrás (7) está conectado de forma articulada a un brazo giratorio (15) que, a su vez, actúa sobre un tramo de unión (29) que está conectado a un brazo de palanca (17) para el dispositivo para dar marcha atrás (7).

3. Dispositivo de dirección de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que dicha línea central (C3) de dicho cilindro hidráulico (9) se acerca a, y preferiblemente cruza, dicha primera línea central (C1).

4. Dispositivo de dirección de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dicho brazo giratorio (15) está dispuesto sobre un eje (8), cuya línea central (C2) se acerca a, y preferiblemente cruza, dicha primera línea central (C1).

5. Dispositivo de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho espacio (1) tiene al menos una pared (1A) que forma parte de los limites externos de la embarcación cuando dicho dispositivo está montado en la embarcación, estando dicha pared preferiblemente dispuesta sobre la línea del agua.

6. Dispositivo de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el equipo de cálculo posicional para calcular la posición del dispositivo de dirección (6) y/o el dispositivo para dar marcha atrás (7), también están dispuestos dentro de dicho espacio.

7. Dispositivo de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicha parte inferior (1F) de dicho espacio (1), al menos por alguna parte, está dispuesto encima y en contacto con la parte de salida (20) para la unidad de chorro de agua.

8. Dispositivo de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dos cilindros (2, 3), conectados de forma articulada a dicho dispositivo giratorio (4), y con sus primeros extremos (2A; 3A) a cada lado de dicho eje (5), se usan para girar el dispositivo de dirección (6).