Método y sistema para un sistema de propulsión por chorro de agua para un buque.
(17/08/2016) Método de arranque de un sistema de propulsión por chorro de agua para un buque, incluyendo dicho sistema de propulsión una cubierta de estátor adaptada para montarse en el casco y que tiene una boquilla que termina en una salida de sección transversal (A) que tiene un diámetro de al menos 0,3 m, una carcasa del impulsor fijada a la cubierta del estátor y que tiene una entrada corriente arriba , y un impulsor montado de forma giratoria en la carcasa del impulsor para recibir agua desde la entrada y descargarla a través de la boquilla de la cubierta del estátor para crear un chorro de agua por la rotación del impulsor, incluyendo dicho método la activación de un mecanismo…
Un arreglo de propulsión y gobierno para un buque.
(16/07/2014) Un arreglo de propulsión y gobierno para un buque , comprendiendo el arreglo:
a) una hélice rotativa que tiene un cubo y al menos dos palas de la hélice,
b) un timón alabeado giratorio dispuesto aguas abajo de la hélice ,
c) en el timón , un bulbo hidrodinámico que forma una pieza con el timón , estando el bulbo separado de la hélice por un espacio (e) y caracterizado por
d) una tapa en el cubo de la hélice , salvando la tapa del cubo el espacio (e) entre la hélice y el bulbo , siendo el alabeo del timón el más grande en el área del bulbo y disminuyendo con la distancia desde el bulbo y siendo el ángulo de alabeo (β), a cierta distancia del bulbo, más pequeño por debajo del bulbo que por encima del bulbo.
DISPOSITIVO DE DIRECCIÓN PARA UNA EMBARCACIÓN IMPULSADA POR CHORRO DE AGUA.
(18/07/2011) Dispositivo de dirección para embarcaciones impulsadas por chorro de agua, que comprende un dispositivo de dirección que gira sobre un eje esencialmente vertical que tiene una primera línea central (C1), al menos un cilindro hidráulico para girar dicho dispositivo de dirección , siendo el cilindro hidráulico directamente o indirectamente conectable de forma articulada al cuerpo de la embarcación en uno de sus extremos (2B; 3B), un dispositivo de giro conectado a dicho eje , para la unión a un segundo extremo (2A; 3A) de dicho cilindro hidráulico a una distancia de dicho eje , un dispositivo para dar marcha atrás…
SISTEMA DE PROPULSION PARA UN BARCO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/2007). Ver ilustración. Inventor/es: TORNBLAD, JENS, HIGER, CHRISTER, KARLSSON, SVEN-GUNNAR, STYRUD, GUNNAR. Clasificación: B63H11/08, F16C33/66, F16C3/02, B63H23/34, F16C19/36, F16C33/76, F16C19/54, F16C19/10, F16C17/14, B63H20/14.
Un sistema de propulsión para barcos que comprende un impulsor , un alojamiento para el estator , y una carcasa del impulsor para conseguir un chorro de agua, un eje y un cojinete del eje para la propulsión del impulsor , y un dispositivo de rodamientos para el eje en el alojamiento para el estator , en el que el diámetro interno D de dicha carcasa del impulsor es de al menos 0, 5 m, caracterizado porque dicho dispositivo de rodamientos comprende al menos una unidad de rodamiento deslizante destinada a llevar carga axial estando dicho rodamiento deslizante lubricado preferiblemente con agua, y porque dicho cojinete del eje comprende un medio de pestaña (11C) que muestra al menos una superficie axial (11'') destinada a la interacción con un rodamiento deslizante.
SISTEMA DE PROPULSION PARA UN BARCO.
(01/04/2007) Un sistema de propulsión para barcos que comprende un impulsor , un alojamiento para el estator , y una carcasa del impulsor para conseguir un chorro de agua, un eje para la propulsión del impulsor y un dispositivo de rodamientos para el eje e impulsor , en el alojamiento del estator , y preferiblemente un cierre hermético del eje en la carcasa del impulsor , donde la entrada de la carcasa del impulsor dispone de un diámetro de entrada de al menos 0, 5 m para facilitar la transferencia de la potencia en el intervalo de 3-30 MW, caracterizado por la combinación de: a) un eje no rígido , compuesto por un eje de peso ligero que tiene una rigidez de flexión considerablemente menor que un eje de acero homogéneo convencional,…
COJINETE DE EMPUJE AXIALMENTE AJUSTABLE PARA UNIDADES DE PROPULSION A CHORRO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2006). Ver ilustración. Inventor/es: TORNBLAD, JENS, HIGER, CHRISTER, STYRUD, GUNNAR. Clasificación: B63H11/08.
Unidad de propulsión a chorro para propulsar una embarcación que comprende al menos una bomba de propulsión con un alojamiento de bomba, en el que, al ser una parte integral del casco, está montado giratoriamente sobre cojinetes un eje de hélice o un gorrón conectado a dicho eje de hélice, y una hélice , que tiene álabes de propulsión, estando la hélice fijada a dicho eje de hélice o gorrón para seguir la rotación del eje de hélice, estando los álabes de propulsión dispuestos en la hélice con una holgura entre cada álabe de propulsión y el interior del alojamiento de bomba, caracterizada porque la unidad de propulsión a chorro comprende también un cojinete de empuje axialmente ajustable dispuesto para cooperar con el eje de hélice para ajustar dicha holgura y porque el cojinete de empuje comprende un alojamiento de cojinete que rodea y encierra un disco de cojinete conectado a, o que coopera con, el eje de hélice.
